低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有車輛的地板高度不能降低的問題。包括搖枕機(jī)構(gòu)、空氣彈簧總成、輪軸底座、以及氣泵，其技術(shù)要點(diǎn)是：搖枕機(jī)構(gòu)采用由底架和兩個(gè)箱體構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)；底架上固定有鉸接機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)彈簧室和緩沖滑道；通過高度調(diào)節(jié)閥與氣泵連接的空氣彈簧總成的上端與搖枕機(jī)構(gòu)的箱體固定連接，下端與輪軸底座固定連接；輪軸底座上的車軸利用軸承和軸承壓蓋與車軸組裝在一起；輪軸底座在空氣彈簧總成的作用下，沿緩沖滑道往復(fù)移動；車輪剎車機(jī)構(gòu)置于車輪的外側(cè)，輪軸底座的下方組裝有車軸止退架。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，確保地板高度有效地降低，進(jìn)一步提高空氣彈簧的減震作用和車輛行駛的穩(wěn)定性。
【專利說明】低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架用的減震裝置，特別是一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛一般是指在軌道上行駛的各種車輛，它是以轉(zhuǎn)向架為走行裝置，通過驅(qū)控系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向架使輪對在軌道上行駛。為了使車輛載荷比較均衡地傳遞給各輪對，緩和及減少因線路的不平順、軌縫、道岔、鋼軌的磨耗和不均勻，以及因車輪擦傷、軸徑偏心等原因引起車輛的振動和沖擊，在轉(zhuǎn)向架上都安裝有彈簧減震裝置。目前，現(xiàn)代軌道車輛主要采用彈簧作為減震裝置。由于空氣彈簧剛性強(qiáng)度低，當(dāng)車輛振幅較大時(shí)，能夠有效吸收高頻振動，具有良好的降噪作用，而被廣泛使用。同時(shí)，由于空氣彈簧安裝有高度控制閥，可自動調(diào)節(jié)空氣彈簧高度，保持地板高度不隨車輛載荷的變化而發(fā)生變化，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。
[0003]現(xiàn)有軌道車輛每臺轉(zhuǎn)向架上安裝有兩個(gè)空氣彈簧，并利用轉(zhuǎn)向架搖枕兩端的內(nèi)腔作為空氣彈簧的附加彈簧室，將空氣彈簧置于彈簧室內(nèi)，雖然起到了空氣彈簧的減震作用，但是由于轉(zhuǎn)向架搖枕與車體的連接縱梁聯(lián)結(jié)的鉸接軸位置較高，這樣就迫使車輛的地板高度不能降低。
[0004]隨著現(xiàn)代軌道交通的迅速發(fā)展，低地板軌道車輛因其入口高度很低，上下車十分方便，尤其是對老人、兒童以及殘疾人，而且不需設(shè)置高站臺，軌道可直接鋪設(shè)在路面上，適應(yīng)于城市各種地面路況，已經(jīng)成為現(xiàn)代軌道車輛發(fā)展的趨勢。這就迫切需要我們研制一種專用于低地板軌道車輛用的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架上安裝兩個(gè)空氣彈簧，車輛的地板高度不能降低的問題，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，確保地板高度有效地降低，進(jìn)一步提高空氣彈簧的減震作用和車輛行駛的穩(wěn)定性。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:該低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向架的搖枕機(jī)構(gòu)、空氣彈簧總成、輪軸底座、以及通過管路連接空氣彈簧總成的氣源，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述搖枕機(jī)構(gòu)采用由底架和兩個(gè)箱體構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)；底架上固定有鉸接機(jī)構(gòu)，每個(gè)箱體內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)彈簧室和兩個(gè)緩沖滑道，緩沖滑道由前、后止推板和左、右止推板組成；組裝在彈簧室內(nèi)的空氣彈簧總成的上端與搖枕機(jī)構(gòu)的箱體固定連接，空氣彈簧總成的下端與輪軸底座固定連接；分別固定在輪軸底座上的車軸利用軸承和軸承壓蓋與車軸組裝在一起；輪軸底座在空氣彈簧總成的作用下，沿緩沖滑道往復(fù)移動；空氣彈簧總成的一端設(shè)置有通過高度調(diào)節(jié)閥與氣源連接的空氣彈簧進(jìn)氣接頭，車輪剎車機(jī)構(gòu)置于車輪的外側(cè)，輪軸底座的下方組裝有車軸止退架。
[0007]所述搖枕機(jī)構(gòu)通過由帶有鎖緊螺母的鉸接軸和橫梁支撐架組成的鉸接機(jī)構(gòu)與車體的連接縱梁聯(lián)結(jié)。[0008]所述空氣彈簧總成上端設(shè)置有與管路一端聯(lián)結(jié)的空氣彈簧進(jìn)氣接頭，管路另一端通過三通與高度調(diào)節(jié)閥和氣源連接。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是:由于本發(fā)明搖枕機(jī)構(gòu)采用U型結(jié)構(gòu)，每個(gè)箱體內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)彈簧室和兩個(gè)緩沖滑道，組裝在彈簧室內(nèi)的空氣彈簧總成的上端與搖枕機(jī)構(gòu)的箱體固定連接，下端與車軸組裝在一起的輪軸底座固定連接，輪軸底座在空氣彈簧總成的作用下，沿緩沖滑道往復(fù)移動，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，確保地板高度有效地降低，進(jìn)一步提高空氣彈簧的減震作用和車輛行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，車體通過轉(zhuǎn)向架搖枕機(jī)構(gòu)壓動空氣彈簧總成，帶動輪軸底座在緩沖滑道內(nèi)上下移動，這樣，不僅起到了空氣彈簧總成減震作用，而且因轉(zhuǎn)向架搖枕機(jī)構(gòu)采用U型結(jié)構(gòu)，可使車內(nèi)地板高度大大降低。因此，本發(fā)明解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架上安裝兩個(gè)空氣彈簧，車輛的地板高度不能降低的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是圖1沿A-A線的剖視圖 圖5是本發(fā)明的空氣彈簧總成的一種工作原理圖。
[0012]圖中序號說明:1軸承壓蓋、2軸承、3車輪、4車軸、5前后止推板、6車軸止退架、7左右止推板、8輪軸底座、9空氣彈簧總成、10進(jìn)氣接頭、11搖枕機(jī)構(gòu)、12鉸接機(jī)構(gòu)、13剎車機(jī)構(gòu)、14管路、15三通、16高度調(diào)節(jié)閥、17氣源。
【具體實(shí)施方式】
[0013]根據(jù)圖1?5詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。該低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向架的搖枕機(jī)構(gòu)、空氣彈簧總成、輪軸底座、以及通過管路連接空氣彈簧總成的氣源，其中轉(zhuǎn)向架的搖枕機(jī)構(gòu)11采用由底架和兩個(gè)箱體構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)，底架上固定有由帶有鎖緊螺母的鉸接軸和橫梁支撐架組成的鉸接機(jī)構(gòu)12，轉(zhuǎn)向架的搖枕機(jī)構(gòu)11通過鉸接機(jī)構(gòu)12與車體的連接縱梁(圖中未示出)聯(lián)結(jié)，組成低地板軌道車輛。兩個(gè)箱體內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)彈簧室和兩個(gè)緩沖滑道，緩沖滑道由前、后止推板5和左、右止推板7組成。組裝在彈簧室內(nèi)的空氣彈簧總成8的上端與搖枕機(jī)構(gòu)11的箱體固定連接，空氣彈簧總成8的下端與輪軸底座8固定連接。分別固定在輪軸底座8上的車軸4利用軸承2和軸承壓蓋I與車軸4組裝在一起。輪軸底座8在空氣彈簧總成8的作用下，沿前、后止推板5和左、右止推板7組成的緩沖滑道內(nèi)上、下往復(fù)移動?？諝鈴椈煽偝?的一端設(shè)置有通過高度調(diào)節(jié)閥16與氣源19連接的空氣彈簧進(jìn)氣接頭10。車輪3剎車機(jī)構(gòu)13置于車輪3的外側(cè)。輪軸底座8的下方組裝有車軸止退架6。
[0014]空氣彈簧總成9的空氣彈簧進(jìn)氣接頭10上端與壓縮空氣的管路14聯(lián)結(jié)，管路14另一端通過三通15與高度調(diào)節(jié)閥16和氣源17連接。當(dāng)車輛工作時(shí)，氣源17給空氣彈簧總成9充氣，通過高度調(diào)節(jié)閥16調(diào)節(jié)空氣彈簧的高度。車輛運(yùn)行，車體通過轉(zhuǎn)向架搖枕機(jī)構(gòu)11壓動空氣彈簧總成9，通過輪軸底座8在前、后止推板5和左、右止推板7組成的緩沖 滑道內(nèi)上下移動。
【權(quán)利要求】
1.一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向架的搖枕機(jī)構(gòu)、空氣彈簧總成、輪軸底座、以及通過管路連接空氣彈簧總成的氣源，其特征在于:所述搖枕機(jī)構(gòu)采用由底架和兩個(gè)箱體構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)；底架上固定有鉸接機(jī)構(gòu)，每個(gè)箱體內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)彈簧室和兩個(gè)緩沖滑道,緩沖滑道由前、后止推板和左、右止推板組成；組裝在彈簧室內(nèi)的空氣彈簧總成的上端與搖枕機(jī)構(gòu)的箱體固定連接，空氣彈簧總成的下端與輪軸底座固定連接；分別固定在輪軸底座上的車軸利用軸承和軸承壓蓋與車軸組裝在一起；輪軸底座在空氣彈簧總成的作用下，沿緩沖滑道往復(fù)移動；空氣彈簧總成的一端設(shè)置有通過高度調(diào)節(jié)閥與氣源連接的空氣彈簧進(jìn)氣接頭，車輪剎車機(jī)構(gòu)置于車輪的外側(cè)，輪軸底座的下方組裝有車軸止退架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述搖枕機(jī)構(gòu)通過由帶有鎖緊螺母的鉸接軸和橫梁支撐架組成的鉸接機(jī)構(gòu)與車體的連接縱梁聯(lián)結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述空氣彈簧總成上端設(shè)置有與管路一端聯(lián)結(jié)的空氣彈簧進(jìn)氣接頭，管路另一端通過三通與高度調(diào)節(jié)閥和氣源連接。
【文檔編號】B61F5/10GK103693061SQ201410008904
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】付電明, 關(guān)潤山 申請人:沈陽新陽光機(jī)電科技有限公司