一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)，包括：接收用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作；對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器；當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。接收控制命令，執(zhí)行相應操作；并通過服務器監(jiān)測操作符合轉(zhuǎn)入后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令，保證了機車后備制動模式的轉(zhuǎn)換過程快捷、有效。
【專利說明】一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及鐵路交通【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為防止大、小閘或制動控制模塊故障時，造成機車破損或區(qū)間停車的影響，在電力機車設計時，制動系統(tǒng)配備了后備制動裝置。轉(zhuǎn)換到后備制動模式后，可通過操作后備制動手柄，來控制全列車的制動。
[0003]目前，電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法操作方式復雜。具體過程是人為操作后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位，操作后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位，以及操作所有機車制動控制模塊電源、機車制動控制模塊檢測信號電源等與制動控制模塊相關(guān)的所有電源斷開，然后人為轉(zhuǎn)入后備制動模式，操作方式復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0006]—種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法，包括:
[0007]接收用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作；
[0008]對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器；
[0009]當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
[0010]優(yōu)選的,所述控制命令包括:轉(zhuǎn)換后備制動模式控制命令；
[0011]所述執(zhí)行相應操作包括:將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開和將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位；
[0012]所述轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件包括:操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選的，所述控制命令包括:將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開、將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位或?qū)⒎遣僮鞫撕髠滢D(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令。
[0014]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件為:操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)。
[0015]優(yōu)選的，服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位以及非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位時，向電力機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。[0016]—種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制系統(tǒng),包括:
[0017]處理模塊，接收到用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作；
[0018]監(jiān)測模塊，對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器；
[0019]服務器，當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
[0020]優(yōu)選的，所述處理模塊包括:
[0021]接收子模塊，接收用戶的轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令；
[0022]第一子處理模塊，將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位；
[0023]第二子處理模塊，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開并操作；
[0024]第三子處理模塊，將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位。
[0025]優(yōu)選的，所述處理模塊包括:
[0026]接收子模塊，接收將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制單元的電源開關(guān)斷開、將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位或?qū)⒎遣僮鞫撕髠滢D(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令；
[0027]第一子處理模塊，將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位；
[0028]第二子處理模塊，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開并操作；
[0029]第三子處理模塊，將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位；
[0030]第四子處理模塊，將非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位。
[0031]優(yōu)選的，所述服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)時，向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
[0032]優(yōu)選的，所述服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位以及非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位時，向機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。
[0033]從上述的技術(shù)方案可以看出，本申請公開的電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)，接收控制命令，執(zhí)行相應操作；并通過服務器監(jiān)測操作符合轉(zhuǎn)入后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令，保證了機車后備制動模式的轉(zhuǎn)換過程快捷、有效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本申請實施例公開的一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法流程圖；
[0036]圖2為本申請實施例公開的一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖3為本申請實施例公開的一種處理模塊結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0038]下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖,對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0039]為了解決現(xiàn)有電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制操作方式復雜的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法及系統(tǒng)。下面首先對本申請?zhí)峁┑碾娏C車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法進行介紹。
[0040]參見圖1所示，一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法，可以包括:
[0041]SlOl:接收到用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作；
[0042]接收用戶的轉(zhuǎn)換后備制動模式控制命令，根據(jù)轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令，分別將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開以及將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位。
[0043]控制命令還可以包括:將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開、將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位或?qū)⒎遣僮鞫撕髠滢D(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令。由于某些原因轉(zhuǎn)換后備制動模式控制命令無效時，還可以通過其他控制命令的組合來完成轉(zhuǎn)換后備制動模式的命令輸入。當接收到將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令時，操作操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位；當接收到將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開的控制命令時，操作操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開；當接收到將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位的控制命令時，操作操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位；當接收到將非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令時，操作非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位。
[0044]S102:對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器；
[0045]對操作過程進行監(jiān)測，監(jiān)測操作過程是否正常，若正常則說明操作成功。例如操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位，如果操作正常則說明，操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)。然后將狀態(tài)信息發(fā)送至服務器。
[0046]S103:當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
[0047]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件包括:操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)，操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)以及操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)。即當服務器判斷操作后的狀態(tài)為操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)，操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)以及操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。電力機車根據(jù)控制命令轉(zhuǎn)換為后備制動模式。
[0048]電力機車兩端都有司機室，有兩套相同的后備制動系統(tǒng)分為操作端和非操作端。當服務器判斷操作端和非操作端的后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門均處于后備位時，向電力機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。
[0049]與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本申請實施例所提供的技術(shù)方案，接收控制命令，執(zhí)行相應操作；并通過服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)入后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令，保證了機車后備制動模式的轉(zhuǎn)換過程快捷、有效。
[0050]相應于上面的方法實施例，本申請實施例還提供一種無電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制系統(tǒng)，參見圖2所示，可以包括:
[0051 ] 處理模塊110，接收到用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作。
[0052]參見圖3所示，處理模塊110包括:接收子模塊111，接收用戶的轉(zhuǎn)換后備制動模式的。
[0053]還可以接收用戶的將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位控制命令；接收將操作端制動控制單元的電源開關(guān)斷開控制命令；接收將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位控制命令；接收將非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令。
[0054]第一子處理模塊112,將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位。
[0055]第二子處理模塊113，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開并操作。
[0056]第三子處理模塊114，將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位。
[0057]第四子處理模塊115，將非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位。
[0058]監(jiān)測模塊120，對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器；
[0059]服務器130，當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備 制動模式的控制命令。
[0060]服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)時，向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位以及非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位時，向機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。保證機車的運行安全。
[0061]對于系統(tǒng)實施例而言，由于其基本相應于方法實施例，所以相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的系統(tǒng)實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0062]應該理解到，所揭露的系統(tǒng)和方法，在沒有超過本申請的精神和范圍內(nèi)，可以通過其他的方式實現(xiàn)。當前的實施例只是一種示范性的例子，不應該作為限制，所給出的具體內(nèi)容不應該限制本申請的目的。例如，所述單元或子單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或多個子單元結(jié)合一起。另外，多個單元可以或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。
[0063]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0064]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制方法，其特征在于，包括: 接收用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作； 對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器； 當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制命令包括:轉(zhuǎn)換后備制動模式控制命令； 所述執(zhí)行相應操作包括:將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開和將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位； 所述轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件包括:操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制命令包括:將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開、將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位或?qū)⒎遣僮鞫撕髠滢D(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件為:操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位以及非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位時，向電力機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。`
6.一種電力機車轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 處理模塊，接收到用戶的控制命令，根據(jù)所述控制命令執(zhí)行相應操作； 監(jiān)測模塊，對所述操作進行監(jiān)測，并將操作后的狀態(tài)信息發(fā)送至服務器； 服務器，當所述服務器判斷操作后的狀態(tài)符合轉(zhuǎn)換后備制動模式的條件時，則向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊包括: 接收子模塊，接收用戶的轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令； 第一子處理模塊，將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位； 第二子處理模塊，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開并操作； 第三子處理模塊，將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊包括: 接收子模塊，接收將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位、將操作端制動控制單元的電源開關(guān)斷開、將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位或?qū)⒎遣僮鞫撕髠滢D(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位的控制命令； 第一子處理模塊，將操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位； 第二子處理模塊，將操作端制動控制模塊的電源開關(guān)斷開并操作； 第三子處理模塊，將操作端制動機后備制動開關(guān)轉(zhuǎn)入空氣位； 第四子處理模塊，將非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門轉(zhuǎn)入后備位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位狀態(tài)、操作端制動控制模塊的電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)和操作端制動機后備制動開關(guān)處于空氣位狀態(tài)時，向電力機車發(fā)送轉(zhuǎn)換后備制動模式的控制命令。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器判斷操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位以及非操作端后備轉(zhuǎn)換電聯(lián)鎖塞門處于后備位時，向機車發(fā)送牽引封鎖控制命令。
【文檔編號】B61H13/00GK103612646SQ201310674934
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】顏罡, 張振華, 陳哲, 溫中建, 陳勇 申請人:南車株洲電力機車有限公司