一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)柜試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國進(jìn)入鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，人們出行的距離越來越遠(yuǎn)。為了滿足大規(guī)模的載客需求，鐵路運(yùn)輸事業(yè)也不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸?shù)妮d客量巨大，因而列車運(yùn)行的安全性也是第一位的。在其中，列車的制動(dòng)設(shè)備能夠良好地運(yùn)行，是保障列車安全性的重要因素。因此，需要對(duì)于制動(dòng)設(shè)備的性能進(jìn)行試驗(yàn)。
[0003]目前，在對(duì)列車制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，未考慮到制動(dòng)柜的得電控制系統(tǒng)與失電控制系統(tǒng)原理上的差別。普通的試驗(yàn)裝置只能準(zhǔn)確檢測制動(dòng)柜得電控制系統(tǒng)的性能，而不能準(zhǔn)確檢測失電控制系統(tǒng)性能。因此，對(duì)制動(dòng)柜進(jìn)行完整的失電控制系統(tǒng)的性能測試是急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)柜進(jìn)行完整的失電控制系統(tǒng)的性能測試。
[0005]一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置，包括制動(dòng)柜，還包括:
[0006]控制器，用于向所述制動(dòng)柜輸出觸發(fā)信號(hào)，控制所述制動(dòng)柜動(dòng)作；
[0007]緊急環(huán)路，一端與所述制動(dòng)柜的邏輯控制器相連，用于對(duì)所述制動(dòng)柜緊急制動(dòng)；和
[0008]試驗(yàn)臺(tái)，與所述緊急環(huán)路另一端相連，用于控制所述緊急環(huán)路的接通或者斷開。
[0009]優(yōu)選地，所述控制器包括:
[0010]司控器，用于向編碼器輸出電位信號(hào)；
[0011]編碼器，用于將所述電位信號(hào)轉(zhuǎn)換為方波電位信號(hào)，觸發(fā)所述制動(dòng)柜；和
[0012]大閘緊急位信號(hào)觸發(fā)器，用于控制所述制動(dòng)柜工作。
[0013]優(yōu)選地，所述編碼器為:脈沖寬度調(diào)制PMW編碼器。
[0014]優(yōu)選地，所述試驗(yàn)臺(tái)上還設(shè)有顯示試驗(yàn)狀態(tài)的顯示裝置。
[0015]優(yōu)選地，所述試驗(yàn)臺(tái)還包括:緊急按鈕，用于對(duì)所述緊急環(huán)路復(fù)位。
[0016]優(yōu)選地，所述緊急環(huán)路包括:司控器緊急開關(guān)器件、司機(jī)室緊急按鈕、速度控制器和機(jī)車監(jiān)控開關(guān)器件。
[0017]優(yōu)選地，還包括:備用電源，用于對(duì)所述試驗(yàn)裝置供電。
[0018]優(yōu)選地，還包括:報(bào)警裝置，用于在所述制動(dòng)柜被觸發(fā)后未正常工作的狀態(tài)下報(bào)靈目ο
[0019]因此，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0020]本發(fā)明公開的一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置，包括制動(dòng)柜，還包括控制器，用于向所述制動(dòng)柜輸出觸發(fā)信號(hào)，控制所述制動(dòng)柜動(dòng)作；緊急環(huán)路，一端與所述制動(dòng)柜的邏輯控制器相連，用于對(duì)所述制動(dòng)柜緊急制動(dòng)；試驗(yàn)臺(tái)，與所述緊急環(huán)路另一端相連，用于控制所述緊急環(huán)路的接通或者斷開。由于實(shí)際中制動(dòng)柜的失電控制系統(tǒng)存在緊急環(huán)路，因此，本發(fā)明通過在試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)柜之間添加緊急環(huán)路，對(duì)制動(dòng)柜的失電控制系統(tǒng)進(jìn)行模擬，保障了失電控制系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)柜控制的過程能夠被測試，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)柜進(jìn)行完整的得電控制系統(tǒng)和失電控制系統(tǒng)的性能測試。進(jìn)一步的，由于性能測試能夠完整進(jìn)行，也確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明提供的一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明提供的另一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明的核心是提供一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置。
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0027]在本發(fā)明提供的一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置中，參見圖1，該實(shí)施例包括以下內(nèi)容:
[0028]控制器10，用于向所述制動(dòng)柜輸出觸發(fā)信號(hào)，控制所述制動(dòng)柜動(dòng)作；緊急環(huán)路20，一端與所述制動(dòng)柜40的邏輯控制器相連，用于對(duì)所述制動(dòng)柜40緊急制動(dòng)；試驗(yàn)臺(tái)30，與所述緊急環(huán)路20另一端相連，用于控制所述緊急環(huán)路20的接通或者斷開。
[0029]具體的，控制柜的失電控制系統(tǒng)存在緊急環(huán)路，該環(huán)路上包括一些元器件。這些在緊急環(huán)路上串接的元器件用于模擬真實(shí)狀態(tài)下，失電控制系統(tǒng)的各個(gè)觸發(fā)元器件。當(dāng)緊急環(huán)路中，任何一個(gè)元器件斷開，整個(gè)緊急環(huán)路都不會(huì)閉合，制動(dòng)柜也會(huì)被觸發(fā)，進(jìn)行緊急制動(dòng)。只有緊急環(huán)路閉合，制動(dòng)柜才會(huì)解鎖。將制動(dòng)柜接入緊急環(huán)路，完成對(duì)制動(dòng)柜的失電控制系統(tǒng)的完整模擬，能夠更好地測試制動(dòng)柜工作性能，得到制動(dòng)柜工作性能的真實(shí)數(shù)據(jù)。
[0030]本發(fā)明公開的一種失電緊急環(huán)路制動(dòng)柜的試驗(yàn)裝置，包括制動(dòng)柜，還包括控制器，用于向所述制動(dòng)柜輸出觸發(fā)信號(hào)，控制所述制動(dòng)柜動(dòng)作；緊急環(huán)路，一端與所述制動(dòng)柜的邏輯控制器相連，用于對(duì)所述制動(dòng)柜緊急制動(dòng)；試驗(yàn)臺(tái)，與所述緊急環(huán)路另一端相連，用于控制所述緊急環(huán)路的接通或者斷開。由于實(shí)際中制動(dòng)柜的失電控制系統(tǒng)存在緊急環(huán)路，因此，本發(fā)明通過在試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)柜之間添加緊急環(huán)路，對(duì)制動(dòng)柜的失電控制系統(tǒng)進(jìn)行模擬，保障了失電控制系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)柜控制的過程能夠被測試，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)柜進(jìn)行完整的得電控制系統(tǒng)和失電控制系統(tǒng)的性能測試。進(jìn)一步的，由于性能測試能夠完整進(jìn)行，也確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0031]在本發(fā)明提供的另一