專利名稱：一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦運輸機械，尤其涉及一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置。
背景技術(shù)：
目前由于煤礦一些特殊作業(yè)點進入礦車時，比如對矸石山滾籠房內(nèi)、選矸樓、副井上、下井口及井下主要斜巷上下口車場等進車側(cè)都存在“頂車”作業(yè)要求，“頂車”是電機車在平巷運輸中不可避免的運輸方式，所謂“頂車”就是被推車輛在前而電機車在后的運輸過程。而在此過程中作業(yè)點人員和電機車司機往往出現(xiàn)配合方面的脫節(jié)，過去雖從管理的角度要求二者之間要加強進車聯(lián)系，個別礦也安裝了調(diào)補車機，但沒有實現(xiàn)技術(shù)上的控制，有些時候電機車司機還是出現(xiàn)不和前端作業(yè)點人員聯(lián)系就對作業(yè)區(qū)盲目頂車，造成在軌道上處理問題的作業(yè)點人員被擠成重傷或死亡。傳統(tǒng)的推車機補車裝置只在補車范圍內(nèi)最近處設(shè)一道前阻車器，補車時，阻車器打開，補車裝置動作，向前輸送設(shè)定數(shù)量的礦車后，前阻車器閉合，使在該位置的礦車被阻住，同時補車裝置停止動作。因為沒有后阻車器，在補車裝置作業(yè)時，電機車頂車時容易造成該作業(yè)區(qū)域的工作人員意外傷害或死亡事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是要解決上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、效果好的用于膠帶輸送機的簡易壓帶裝置，防止皮帶飄起而造成的撒煤、跑偏等問題。為了達到上述效果，本實用新型提供一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，包括補車區(qū)的進車軌道，所述進車軌道上固設(shè)有前阻車器與后阻車器，所述前阻車器通過常開繼電器與補車電控進行電連接，所述后阻車器通過常閉繼電器與補車電控進行電連接，所述補車電控與電源電連接。所述電源上電連接兩個串聯(lián)的第一打點信號與第二打點信號，所述第一打點信號與第二打點信號分別設(shè)在進車軌道兩端。所述進車軌道上設(shè)有感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)位于前阻車器與后阻車器中間，感應(yīng)開關(guān)電連接有報警器。在補車區(qū)如矸石山滾籠房及副井口房外進車軌道上裝設(shè)兩道阻車器，其中，前阻車器設(shè)置在離補車區(qū)房外最近處；后阻車器設(shè)置在補車區(qū)補車范圍最遠(yuǎn)點處，補車電控與兩道阻車器之間實現(xiàn)電氣閉鎖，通過常開繼電器、常閉繼電器實現(xiàn)前、后阻車器之間實現(xiàn)聯(lián)動，開合動作相反。當(dāng)補車裝置不啟動，即補車電控沒有接通電路時，前阻車器打不開，而后阻車器處于打開狀態(tài)。前阻車器的作用是確保不需補車時，杜絕電機車把礦車隨意頂入滾籠房或井口房內(nèi)，意外傷害作業(yè)區(qū)工作人員。后阻車器的作用是確保補車機調(diào)車時，電機車不可能把礦車頂入補車區(qū)，造成直接把礦車頂入滾籠房或井口房內(nèi)。另外，在補車區(qū)與電機車處分別安裝36V頂車打點信號，當(dāng)電機車司機需要對補車區(qū)域頂車時，先按下第二打點信號，位于補車區(qū)的作業(yè)點人員確認(rèn)后再按下第一打點信號，電機車司機收到回復(fù)后再進行補車；在前阻車器、后阻車器中間的進車軌道上裝有感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)電機車前進時，感應(yīng)開關(guān)接通報警器而實現(xiàn)電機車在頂車過程的語言報警，以提醒在“盲點”作業(yè)的人員。當(dāng)檢修設(shè)備時，關(guān)閉補車電控，則后道阻車器關(guān)閉，杜絕車輛隨意進入工作區(qū)，確保人員檢修過程安全。本實用樣新型的有益效果如下1、實現(xiàn)了集中操作，減少人員投入和電機車頻繁頂車損耗，確保了進車區(qū)車輛的及時補進，從而降低成本投入，提高運輸效率。2、減少了電機車頂車的隨意性，消除了安全隱患。3、實現(xiàn)了安全、高效低耗、便捷有序的作業(yè)環(huán)境。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的電路原理圖；圖中1-補車區(qū)，2-第一打點信號，3-報警器，4-前阻車器，5-進車軌道，6-后阻車器，7-第二打點信號，8-補車電控，9-電源，10-常開繼電器，11-常閉繼電器，12-感應(yīng)開關(guān)。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示本實用新型提供一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，包括補車區(qū)I的進車軌道5，所述進車軌道5上固設(shè)有前阻車器4與后阻車器6，所述前阻車器4通過常開繼電器10與補車電控8進行電連接，所述后阻車器6通過常閉繼電器11與補車電控8進行電連接，所述補車電控8與電源9電連接。所述電源9上電連接兩個串聯(lián)的第一打點信號2與第二打點信號7，所述第一打點信號2與第二打點信號7分別設(shè)在進車軌道5的兩端。所述進車軌道5上設(shè)有感應(yīng)開關(guān)12，所述感應(yīng)開關(guān)12位于前阻車器4與后阻車器6中間，感應(yīng)開關(guān)12電連接有報警器3。在補車區(qū)如矸石山滾籠房及副井口房外進車軌道上裝設(shè)兩道阻車器，其中，前阻車器設(shè)置在離補車區(qū)房外最近處；后阻車器設(shè)置在補車區(qū)補車范圍最遠(yuǎn)點處，補車電控與兩道阻車器之間實現(xiàn)電氣閉鎖，通過常開繼電器、常閉繼電器實現(xiàn)前、后阻車器之間實現(xiàn)聯(lián)動，開合動作相反。當(dāng)補車裝置不啟動，即補車電控沒有接通電路時，前阻車器打不開，而后阻車器處于打開狀態(tài)。當(dāng)關(guān)閉補車電控，則后道阻車器關(guān)閉，杜絕車輛隨意進入工作區(qū)，確保位于補車區(qū)的工作人員安全。以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，包括補車區(qū)的進車軌道，其特征在于所述進車軌道上固設(shè)有前阻車器與后阻車器，所述前阻車器通過常開繼電器與補車電控進行電連接，所述后阻車器通過常閉繼電器與補車電控進行電連接，所述補車電控與電源電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，其特征在于所述電源上電連接兩個串聯(lián)的第一打點信號與第二打點信號，所述第一打點信號與第二打點信號分別設(shè)在進車軌道兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，其特征在于所述進車軌道上設(shè)有感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)位于前阻車器與后阻車器中間，感應(yīng)開關(guān)電連接有報警器。
專利摘要本實用新型提供一種用于煤礦頂車作業(yè)的補車裝置，包括補車區(qū)的進車軌道，所述進車軌道上固設(shè)有前阻車器與后阻車器，所述前阻車器通過常開繼電器與補車電控進行電連接，所述后阻車器通過常閉繼電器與補車電控進行電連接，所述補車電控與電源電連接。實現(xiàn)了集中操作，減少人員投入和電機車頻繁頂車損耗，確保了進車區(qū)車輛的及時補進，從而降低成本投入，提高運輸效率。減少了電機車頂車的隨意性，消除了安全隱患。
文檔編號B61J3/00GK202896592SQ20122068977
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月2日
發(fā)明者鐘華成 申請人:安徽恒源煤電股份有限公司