專利名稱：集成式緩沖壓潰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道車輛保護裝置，具體的說，涉及一種用于吸收列車在正常運行時車輛間的沖擊能量、或者用于列車異常碰撞時吸收沖擊能量的緩沖壓潰裝置。
背景技術(shù)：
在軌道車輛運行過程中，為了提高車輛的安全性、改善車輛的舒適性，避免在運行過程中產(chǎn)生意想不到的沖撞，連接車體的車鉤需要配置緩沖器和壓潰管。其中，緩沖器用于吸收列車正常運行時車輛間的沖擊能量，改善車輛縱向沖動性能，提高車輛的安全舒適性；壓潰管用于列車異常碰撞時吸收沖擊能量，用于保護車體設(shè)備和司乘人員的安全。目前，現(xiàn)有的緩沖器3’和壓潰管4’均采用一前一后串行連接的布局(如圖1所示)，占用大量的縱向空間，不利于車鉤的設(shè)計。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有軌道車輛緩沖保護裝置存在的占用空間大等上述不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、節(jié)省車鉤縱向空間的集成式緩沖壓潰裝置。本實用新型的技術(shù)方案是:一種集成式緩沖壓潰裝置，安裝于鉤緩裝置的車鉤連掛系統(tǒng)和安裝吊掛系統(tǒng)之間，該裝置包括緩沖器和壓潰管，緩沖器的殼體套裝在壓潰管的內(nèi)部。優(yōu)選的是，壓潰管包括變形管和與變形管連接的加壓管，緩沖器的殼體套裝在變形管內(nèi)，且其端部與加壓管連接，加壓管的另一端連接有法蘭接口。優(yōu)選的是，加壓管與緩沖器殼體連接一端的內(nèi)徑與緩沖器殼體的外徑一致，其他部分的內(nèi)徑大于緩沖器殼體的外徑。優(yōu)選的是，緩沖器殼體的端部設(shè)置有螺母，該螺母可以在加壓管內(nèi)滑動，其滑動的位移不小于壓潰管的行程。優(yōu)選的是，緩沖器殼體上設(shè)置有用于限定壓潰管的限位塊，該限位塊設(shè)置在變形管的進口端。本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，將緩沖器套裝在壓潰管的內(nèi)部，采用緩沖器和壓潰管并行排列的形式，節(jié)省縱向空間，在不大量增加車鉤長度的情況下，可以使緩沖器和壓潰管都有更大的量程，即具有更大的能量吸收能力。

附圖1為現(xiàn)有緩沖器與壓潰管的連接圖。附圖2為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本實用新型具體實施例緩沖壓潰裝置變形后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本實用新型具體實施例安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。一種集成式緩沖壓潰裝置，安裝于鉤緩裝置的車鉤連掛系統(tǒng)I和安裝吊掛系統(tǒng)2之間，該裝置包括緩沖器3和壓潰管4，緩沖器3的殼體套裝在壓潰管4的內(nèi)部。上述壓潰管4包括變形管5和與變形管5連接的加壓管6，緩沖器3的殼體套裝在變形管5內(nèi)，且其端部與加壓管6連接，加壓管6的另一端連接有法蘭接口 7。壓潰管4作用時，為了使變形管5發(fā)生變形，上述緩沖器殼體上設(shè)置有用于限定壓潰管的限位塊8，該限位塊8設(shè)置在變形管5的進口端。在變形管3發(fā)生變形的過程中，為了使緩沖器3能在加壓管6中移動，加壓管6與緩沖器殼體連接一端的內(nèi)徑與緩沖器殼體的外徑一致，其他部分的內(nèi)徑大于緩沖器殼體的外徑；緩沖器殼體的端部設(shè)置有螺母9，該螺母9可以在加壓管6內(nèi)滑動，其滑動的位移不小于壓潰管4的行程。工作原理:在列車正常連掛運行時，緩沖器3發(fā)生作用，產(chǎn)生行程吸收能量，當(dāng)列車受到異常撞擊時，首先緩沖器3產(chǎn)生行程，并吸收能量，當(dāng)緩沖器3行程走完時，壓潰管4被觸發(fā)，其變形管5在緩沖器殼體和加壓管6的作用下開始發(fā)生變形，吸收能量。
權(quán)利要求1.一種集成式緩沖壓潰裝置，安裝于鉤緩裝置的車鉤連掛系統(tǒng)和安裝吊掛系統(tǒng)之間，該裝置包括緩沖器和壓潰管，其特征在于:緩沖器的殼體套裝在壓潰管的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式緩沖壓潰裝置，其特征在于:壓潰管包括變形管和與變形管連接的加壓管，緩沖器的殼體套裝在變形管內(nèi)，且其端部與加壓管連接，加壓管的另一端連接有法蘭接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式緩沖壓潰裝置，其特征在于:加壓管與緩沖器殼體連接一端的內(nèi)徑與緩沖器殼體的外徑一致，其他部分的內(nèi)徑大于緩沖器殼體的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成式緩沖壓潰裝置，其特征在于:緩沖器殼體的端部設(shè)置有螺母，該螺母可以在加壓管內(nèi)滑動，其滑動的位移不小于壓潰管的行程。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式緩沖壓潰裝置，其特征在于:緩沖器殼體上設(shè)置有用于限定壓潰管的限位塊，該限位塊設(shè)置在變形管的進口端。
專利摘要本實用新型涉及一種集成式緩沖壓潰裝置，安裝于鉤緩裝置的車鉤連掛系統(tǒng)和安裝吊掛系統(tǒng)之間，該裝置包括緩沖器和壓潰管，緩沖器的殼體套裝在壓潰管的內(nèi)部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，將緩沖器套裝在壓潰管的內(nèi)部，采用緩沖器和壓潰管并行排列的形式，節(jié)省縱向空間，在不大量增加車鉤長度的情況下，可以使緩沖器和壓潰管都有更大的量程，即具有更大的能量吸收能力。
文檔編號B61F19/04GK202987180SQ20122067970
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者劉輝, 陳凱, 李明剛 申請人:青島四方車輛研究所有限公司