專(zhuān)利名稱：用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用運(yùn)輸車(chē)，特別涉及一種用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家對(duì)煤碳行業(yè)的整頓，大中型煤礦迅速發(fā)展，無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用正在處在推廣使用階段，其主要用于井下工作面順槽和采區(qū)大巷實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引和長(zhǎng)運(yùn)距及材料的運(yùn)輸，能大大提高運(yùn)輸效率。此設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)輸是通過(guò)整理個(gè)系統(tǒng)牽引梭車(chē)，在梭車(chē)的前部或后部通過(guò)碰頭座連接礦車(chē)實(shí)現(xiàn)的。目前生產(chǎn)此類(lèi)設(shè)備所設(shè)計(jì)的梭車(chē)結(jié)構(gòu)形式多種多樣，現(xiàn)有的梭車(chē)用的緊繩裝置基本上都是采用固定安裝的形式，這就給梭車(chē)移動(dòng)的時(shí)候帶來(lái)許多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中梭車(chē)調(diào)節(jié)不方便的缺陷，提供一種用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)。本實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:用于無(wú)極繩連續(xù)牽弓I車(chē)的梭車(chē)，包括有車(chē)架和車(chē)輪，車(chē)架端部對(duì)稱設(shè)有碰頭座，車(chē)架底部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有梭子，車(chē)架底部還對(duì)稱設(shè)有保險(xiǎn)叉，車(chē)架上部設(shè)有儲(chǔ)繩裝置支架，儲(chǔ)繩裝置支架上設(shè)有儲(chǔ)繩裝置，儲(chǔ)繩裝置外側(cè)設(shè)有棘輪，棘輪上設(shè)有棘齒，車(chē)架上還設(shè)有與棘齒相配合的棘爪，其特征在于還包括:a.車(chē)架前后分別對(duì)稱設(shè)有緊繩輪，緊繩輪一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽，緊繩輪設(shè)有螺桿擋塊；b.緊繩輪一側(cè)設(shè)有螺桿，螺桿與車(chē)架上的螺母連接配合，螺桿與螺桿擋塊配合的一端設(shè)有擋板，擋板與螺桿擋塊連接配合；c.緊繩輪兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊，擋塊一側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽，擋塊導(dǎo)繩槽與導(dǎo)繩槽形成配合；d.擋塊上設(shè)有壓板，壓板和緊繩輪呈間隙配合。在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步技術(shù)方案:緊繩輪、壓板、擋塊通過(guò)螺栓固定在車(chē)架上。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)梭車(chē)的緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)，并且具有使用方便、制作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。為了更加詳細(xì)的說(shuō)明本實(shí)用新型，下列附圖提供了一個(gè)最佳實(shí)施例。


:圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是圖2k—k處的剖視放大圖；圖4是圖2B — B處的剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)，包括有車(chē)架1，車(chē)架I底部安裝有車(chē)輪5，車(chē)架I端部對(duì)稱安裝有碰頭座2，車(chē)架I底部?jī)啥藢?duì)稱安裝有梭子4，車(chē)架I底部還對(duì)稱安裝有保險(xiǎn)叉6，車(chē)架I上部通過(guò)螺栓固定有儲(chǔ)繩裝置支架11，儲(chǔ)繩裝置支架11上安裝有儲(chǔ)繩裝置9，儲(chǔ)繩裝置9外側(cè)設(shè)有棘輪12，棘輪12上設(shè)有棘齒13，車(chē)架I上還設(shè)有與棘齒13相配合的棘爪10，如圖3、圖4所示，車(chē)架I前后分別對(duì)稱安裝有緊繩輪8，緊繩輪8 一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪8圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽8a，緊繩輪8上焊接有螺桿擋塊17，緊繩輪8 一側(cè)設(shè)有螺桿3，螺桿3與車(chē)架I上的螺母7連接配合，螺桿3與螺桿擋塊17配合的一端設(shè)有擋板18，擋板18與螺桿擋塊17連接配合，緊繩輪8兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊16，擋塊16 —側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽16a，擋塊導(dǎo)繩槽16a與導(dǎo)繩槽8a形成配合，擋塊16上設(shè)有壓板15，壓板15和緊繩輪8呈間隙配合。工作原理:當(dāng)整個(gè)無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)系統(tǒng)正常工作時(shí)，主、副鋼絲繩分別穿過(guò)兩個(gè)梭子，再穿過(guò)保險(xiǎn)叉裝置，主鋼絲繩直接接入緊繩裝置內(nèi)鎖緊，副鋼絲繩通過(guò)緊繩裝置后，多余的鋼絲繩纏入儲(chǔ)繩輪裝置的卷筒裝置內(nèi)，再將緊繩裝置鎖緊，同時(shí)將棘爪裝置的棘爪抵住儲(chǔ)繩輪裝置的棘輪；當(dāng)需要調(diào)整無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)距時(shí)，松動(dòng)副鋼絲繩的緊繩裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)繩輪裝置的卷筒裝置，即可放繩調(diào)整運(yùn)輸距離至需要運(yùn)距，再鎖緊緊繩裝置；當(dāng)無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)系統(tǒng)工作過(guò)程中，鋼絲繩出現(xiàn)意外斷落時(shí)，保險(xiǎn)叉裝置開(kāi)始工作，將整個(gè)梭車(chē)卡在道軌兩枕木中間，實(shí)現(xiàn)安全停車(chē)功能。
權(quán)利要求1.用于無(wú)極繩連續(xù)牽弓I車(chē)的梭車(chē)，包括有車(chē)架(I)和車(chē)輪(5)，車(chē)架(I)端部對(duì)稱設(shè)有碰頭座(2)，車(chē)架(I)底部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有梭子(4)，車(chē)架(I)底部還對(duì)稱設(shè)有保險(xiǎn)叉(6)，車(chē)架(I)上部設(shè)有儲(chǔ)繩裝置支架(11)，儲(chǔ)繩裝置支架(11)上設(shè)有儲(chǔ)繩裝置(9 )，儲(chǔ)繩裝置(9 )外側(cè)設(shè)有棘輪(12)，棘輪(12)上設(shè)有棘齒(13 )，車(chē)架(I)上還設(shè)有與棘齒(13 )相配合的棘爪(10)，其特征在于還包括: a.車(chē)架(I)前后分別對(duì)稱設(shè)有緊繩輪(8)，緊繩輪(8)—端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪(8)圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽(8a)，緊繩輪(8)上設(shè)有螺桿擋塊(17)； b.緊繩輪(8) 一側(cè)設(shè)有螺桿(3 )，螺桿(3 )與車(chē)架(I)上的螺母(7 )連接配合，螺桿(3 )與螺桿擋塊(17)配合的一端設(shè)有擋板(18)，擋板(18)與螺桿擋塊(17)連接配合； c.緊繩輪(8)兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊(16)，擋塊(16)—側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽(16a)，擋塊導(dǎo)繩槽(16a)與導(dǎo)繩槽(8a)形成配合； d.擋塊(16)上設(shè)有壓板(15 )，壓板(15 )和緊繩輪(8 )呈間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)，其特征在于:緊繩輪(8)、壓板(15)、擋塊(16)通過(guò)螺栓固定在車(chē)架(I)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)的梭車(chē)，包括有車(chē)架，其特征在于a.車(chē)架前后分別對(duì)稱設(shè)有緊繩輪(8)，緊繩輪(8)圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽(8a)，緊繩輪(8)上設(shè)有螺桿擋塊(17)；b.緊繩輪(8)一側(cè)設(shè)有螺桿(3)與車(chē)架(1)上的螺母連接配合；c.緊繩輪(8)兩側(cè)設(shè)有相互配合的擋塊(16)，擋塊(16)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽(16a)與導(dǎo)繩槽(8a)形成配合；d.擋塊(16)上設(shè)有壓板(15)和緊繩輪(8)呈間隙配合。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)梭車(chē)的緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)，并且具有使用方便、制作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61C11/02GK203047263SQ20122067945
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者楊家坤, 張德華, 王愛(ài)偉 申請(qǐng)人:安徽省宿州市龍華機(jī)械制造有限公司