專利名稱：一種鐵路制動閥主閥用止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路制動閥主閥用止回閥。
背景技術(shù)：
目前我國鐵路客車的主型制動閥104閥充氣定壓標(biāo)準(zhǔn)為600kPa，運用中風(fēng)源在所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下，充氣后夾心閥上方壓力很難達(dá)到定壓。改善充氣后夾心閥上方壓力達(dá)不到定壓途徑目前主要采用減小彈簧力的方式，但現(xiàn)有彈簧裝配負(fù)荷為0.SN,已經(jīng)很小不宜再減小。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠使充氣后夾心閥上方壓力達(dá)到定壓的鐵路制動閥主閥用止回閥。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種鐵路制動閥主閥用止回閥，包括止回閥座、夾心閥和充氣閥體，所述止回閥座壓裝于充氣閥體內(nèi)，所述夾心閥設(shè)置于止回閥座內(nèi)的閥口處，所述夾心閥上方設(shè)置有彈簧，其特征在于:所述止回閥座的閥口直徑大于16mm且小于或等于25mm。本實用新型所述的鐵路制動閥主閥用止回閥，其所述止回閥座的閥口直徑為25mm0本實用新型通過加大止回閥座的閥口直徑，使夾心閥關(guān)閉時需要夾心閥上方壓力更大，從而改善充氣后夾心閥上方壓力達(dá)不到定壓的狀況。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，效果顯著，對現(xiàn)有鐵路制動閥改動較小，易于新品加工和既有產(chǎn)品改造。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1止回閥座，2為夾心閥，3為充氣閥體，4為閥口，5為彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，一種鐵路制動閥主閥用止回閥，包括止回閥座1、夾心閥2和充氣閥體3，所述止回閥座I壓裝于充氣閥體3內(nèi)，所述夾心閥2設(shè)置于止回閥座I內(nèi)的閥口 4處，所述夾心閥2上方設(shè)置有彈簧5，所述止回閥座I的閥口 4直徑大于16mm且小于或等于25mm。在本實施例中，所述止回閥座I的閥口 4直徑為25mm。本實用新型的工作原理:主閥充氣時，由充氣閥體內(nèi)止回閥座下方進(jìn)入,打破力平衡后,夾心閥上升離開止回閥座,壓縮空氣經(jīng)止回閥座的閥口進(jìn)入夾心閥上方，當(dāng)夾心閥上方壓縮空氣壓力加上彈簧力與夾心閥下方壓縮空氣壓力平衡時，夾心閥關(guān)閉，完成充氣。由于止回閥座的閥口加大，夾心閥關(guān)閉時需要夾心閥上方壓力更大，從而改善充氣后夾心閥上方壓力達(dá)不到定壓的狀況。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路制動閥主閥用止回閥，包括止回閥座(I)、夾心閥(2 )和充氣閥體(3 )，所述止回閥座(I)壓裝于充氣閥體(3)內(nèi)，所述夾心閥(2)設(shè)置于止回閥座(I)內(nèi)的閥口(4)處，所述夾心閥(2)上方設(shè)置有彈簧(5)，其特征在于:所述止回閥座(I)的閥口(4)直徑大于16mm且小于或等于25_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路制動閥主閥用止回閥，其特征在于:所述止回閥座(I)的閥口(4)直徑為25mm。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路制動閥主閥用止回閥，包括止回閥座、夾心閥和充氣閥體，所述止回閥座壓裝于充氣閥體內(nèi)，所述夾心閥設(shè)置于止回閥座內(nèi)的閥口處，所述夾心閥上方設(shè)置有彈簧，所述止回閥座的閥口直徑大于16mm且小于或等于25mm。本實用新型通過加大止回閥座的閥口直徑，增大閥口面積，使夾心閥關(guān)閉時需要夾心閥上方壓力更大，從而改善充氣后夾心閥上方壓力達(dá)不到定壓的狀況。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，效果顯著，對現(xiàn)有鐵路制動閥改動較小，易于新品加工和既有產(chǎn)品改造。
文檔編號B61H11/06GK203020324SQ20122067757
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者朱迎春, 呂超, 李謀逵 申請人:四川制動科技股份有限公司