專利名稱：高速軌道車輛防追尾告警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛防追尾告警裝置，特別涉及一種用于地鐵等軌道車輛上的防追尾告警裝置。
背景技術(shù)：
地鐵這幾年呈迅速發(fā)展的趨勢，地鐵行車速度穩(wěn)定，行駛線路不與其他運輸系統(tǒng)(如地面道路重又疊、交叉)，可以大量節(jié)省通勤時間，地鐵將會是未來最佳大眾交通運輸工具。地鐵線路中設(shè)置有列車位置檢測的設(shè)備，通過車地之間的信息通信設(shè)備實時地將地鐵位置信息報告給列車自動防護子系統(tǒng)ATP系統(tǒng)，并顯示在調(diào)度員指揮系統(tǒng)中，ATP系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前列車的位置為后續(xù)列車計算出允許運行的最大目標(biāo)距離，并據(jù)此計算出后續(xù)列車的運行速度。在追尾事故有可能發(fā)生的時候，命令后續(xù)列車逐漸減速并在前車的安全距離以外“臨?！?，從而避免了“追尾”。但在實際運營過程中，地鐵的追尾事故偶有發(fā)生，為我國軌道列車的行車安全敲響了警鐘，軌道列車應(yīng)具有更高的安全性。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目在于解決上述問題和不足，提供一種能夠通過無線方式防止追尾相撞的高速軌道車輛防追尾告警裝置，可以提高地鐵等軌道車輛控制系統(tǒng)的可靠性，有效防止追尾事故的發(fā)生，保證行車安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種高速軌道車輛防追尾告 警裝置，包括用于實時向周圍發(fā)射不同頻率信號及車輛運行信息數(shù)據(jù)的信號發(fā)射器、用于實時接收從其它車輛發(fā)送的頻率信號的信號接收器、用于采集數(shù)據(jù)信息并對前后車輛的運行數(shù)據(jù)進行計算以判斷是否存在追尾風(fēng)險及提供最佳行車方案的數(shù)據(jù)分析器、用于輸入行車路線及顯示計算結(jié)果和安全行車方案的輸入顯示設(shè)備及用于報警的告警器；所述信號發(fā)射器、信號接收器、輸入顯示設(shè)備分別與本車的數(shù)據(jù)分析器電連接，本車的信號發(fā)射器、信號接收器與其它車輛的信號發(fā)射器、信號接收器無線連接，數(shù)據(jù)分析器與告警器無線連接。綜上所述，本實用新型所述的高速軌道車輛防追尾告警裝置，是能夠在不改變現(xiàn)有的ATP地鐵控制系統(tǒng)的前提下，增加的一種可以防止兩輛地鐵追尾相撞的無線裝置，安裝較簡單，功能實用。該裝置利用不同頻率的信號覆蓋范圍不同，來辨別車輛的行駛方向，計算兩車間的距離和有無追尾危險，并通過顯示設(shè)備告知提醒前后車的駕駛員，同時給出最佳的安全行車建議方案，供駕駛員選擇，并給調(diào)度中心發(fā)出預(yù)警信號。該裝置可以有效提高地鐵控制系統(tǒng)的可靠性，防止追尾事故的發(fā)生，保證行車安全。此裝置還可以在危機時亥IJ，給司機室駕駛?cè)藛T提供及時準(zhǔn)確的合理化行車建議，從而避免出現(xiàn)追尾相撞的情況，或者在無法避免追尾時，將人員損失降到最低。
圖1是本實用新型的工作原理圖。如圖1所示，信號發(fā)射器1，信號接收器2，數(shù)據(jù)分析器3，輸入顯示設(shè)備4，告警器5。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:如圖1所示，本實用新型所述的是一種高速軌道車輛防追尾告警裝置，特別適用于地鐵等不能接收GPS定位數(shù)據(jù)的軌道車輛控制系統(tǒng)。該裝置由信號發(fā)射器1、信號接收器2、數(shù)據(jù)分析器3、輸入顯示設(shè)備4和告警器5組成。在每列地鐵的頭車和尾車上都安裝有信號發(fā)射器1、信號接收器2、數(shù)據(jù)分析器3、輸入顯示設(shè)備4，告警器5安裝在車站的調(diào)度中心。本車的信號發(fā)射器1、信號接收器2、輸入顯示設(shè)備4分別與本車的數(shù)據(jù)分析器3電連接，本車的信號發(fā)射器1、信號接收器2與其它車輛的信號發(fā)射器1、信號接收器2無線連接，數(shù)據(jù)分析器3與調(diào)度中心的告警器5無線連接。其中，信號發(fā)射器I的作用是實時向周圍用不同的發(fā)射功率發(fā)射不同頻率的信號，每個頻率的覆蓋范圍均不同，每一個頻率數(shù)值對應(yīng)一個覆蓋范圍，接收信號的車輛可以依接收到的信號頻率來判斷發(fā)射信號的車輛與本車之間的距離是多少。信號發(fā)射器I發(fā)射的信號中均包含有本車的行車路線、發(fā)車時刻表等車輛運行數(shù)據(jù)，接收信號的車輛可以依此判斷發(fā)射信號的車輛與本車是同向行駛還是反向行駛，及是在本車的前方還是后方。信號接收器2的作用是實時接受其它車輛發(fā)送的不同頻率的包含有車輛運行數(shù)據(jù)的信號，并將接收的信號傳輸 至數(shù)據(jù)分析器3。數(shù)據(jù)分析器3的作用是從信號接收器2處接收傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，通過接收的頻率數(shù)據(jù)辨別發(fā)射信號的車輛與本車是同向行駛還是反向行駛、是在本車的前方還是后方及與本車之間的距離等，分析有無追尾危險，并得到相應(yīng)的安全行車方案，它是整個裝置的核心設(shè)備。數(shù)據(jù)分析器3應(yīng)具有高速的運算能力，能及時給出最合理化的行車建議方案。數(shù)據(jù)分析器3中包括數(shù)據(jù)獲取單元、計算單元、判斷單元和存儲單元。其中，數(shù)據(jù)獲取單元從信號接收器2獲取其它車輛發(fā)射的頻率數(shù)據(jù)；計算單元用于根據(jù)接收的頻率數(shù)據(jù)，計算本車與發(fā)射信號的車輛之間的距離，本車與發(fā)射信號的車輛是同向行駛還是反向行駛及是在本車的前方還是后方，得出是否存在追尾危險的計算結(jié)果；判斷單元用于根據(jù)計算結(jié)果判斷是否有追尾可能，如有追尾可能，則通過短信的方式向調(diào)度中心的告警器5發(fā)送報警信息，判斷單元還用于提供最佳行車方案；存儲單元用于存儲實時接收的頻率數(shù)據(jù)、車輛的運行速度、行車路線、發(fā)車時刻等數(shù)據(jù)。輸入顯示設(shè)備4用于輸入行車路線、發(fā)車時刻表等信息，并實時顯示數(shù)據(jù)分析器3所得的結(jié)果和建議的安全行車方案，輸入顯示設(shè)備4應(yīng)能在第一時間、醒目的位置讓駕駛員得到需要的數(shù)據(jù)和資料。告警器5的作用是以短信等無線方式接收由數(shù)據(jù)分析器3發(fā)送的報警信息，報警信息最終顯示在調(diào)度中心的控制屏上。[0021]下面詳細描述防追尾告警方法:駕駛員在地鐵啟動前，啟動此裝置，并通過輸入顯示設(shè)備4輸入行車路線、發(fā)車時刻表等車輛運行信息數(shù)據(jù)。該裝置在地鐵行駛過程中，通過信號發(fā)射器I利用不同的發(fā)射功率實時向周圍發(fā)射不同頻率的信號。發(fā)射的頻率信號中包含有該車的行車路線、發(fā)車時刻表等車輛運行信息數(shù)據(jù)。另一輛車的信號接收器2收到該信號后，再將收到的信號傳輸給本車的數(shù)據(jù)分析器3。每一個頻率數(shù)值對應(yīng)一個覆蓋范圍，該車的數(shù)據(jù)分析器3依據(jù)接收到的頻率數(shù)值的覆蓋范圍即可計算出發(fā)射信號的車輛與本車之間的距離是多少，并將該計算結(jié)果實時地在輸入顯示設(shè)備4上顯示，以提醒駕駛員。同時，發(fā)射的頻率信號中包含有車輛的行車路線、發(fā)車時刻表等車輛運行信息數(shù)據(jù)，接收信號的車輛依據(jù)這些信息即可判斷本車與發(fā)射信號的車輛是同向行駛還是反向行駛及是在本車的前方還是后方，進而判斷兩車是否有追尾可倉泛。如果數(shù)據(jù)分析器3判斷發(fā)射信號的車輛與本車同向行駛，且所發(fā)射的頻率覆蓋范圍在可能造成追尾事故的危險距離范圍內(nèi)時，即兩車距離過近有可能造成追尾事故時，通過短信的方式向調(diào)度中心發(fā)出告警，同時，數(shù)據(jù)分析器3還可以計算出最佳的安全行車建議方案，包括需要加速、或減速、或在前車的安全距離以外“臨?！钡鹊龋嬎憬Y(jié)果和建議均顯示在輸入顯示裝置4上，駕駛員根據(jù)建議進行駕駛。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾·，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速軌道車輛防追尾告警裝置，其特征在于:包括用于實時向周圍發(fā)射不同頻率信號及車輛運行信息數(shù)據(jù)的信號發(fā)射器、用于實時接收從其它車輛發(fā)送的頻率信號的信號接收器、用于采集數(shù)據(jù)信息并對前后車輛的運行數(shù)據(jù)進行計算以判斷是否存在追尾風(fēng)險及提供最佳行車方案的數(shù)據(jù)分析器、用于輸入行車路線及顯示計算結(jié)果和安全行車方案的輸入顯示設(shè)備及用于報警的告警器； 所述信號發(fā)射器、信號接收器、輸入顯示設(shè)備分別與本車的數(shù)據(jù)分析器電連接，本車的信號發(fā)射器、信號接收器與其它車輛的信號發(fā)射器、信號接收器無線連接，數(shù)據(jù)分析器與告警器無線連接。 ·
專利摘要本實用新型公開了一種高速軌道車輛防追尾告警裝置，車輛上的信號發(fā)射器實時向周圍發(fā)射不同頻率的信號，其它車輛接收信號，并依據(jù)不同頻率對應(yīng)的覆蓋范圍不同及信號中所包含的車輛運行信息數(shù)據(jù)，判斷兩車是否有追尾可能，并發(fā)出報警信息。本實用新型安裝較簡單，功能實用，利用不同頻率的信號覆蓋范圍不同，來辨別車輛的行駛方向，計算兩車間的距離和有無追尾危險，并通過顯示設(shè)備告知提醒前后車的駕駛員，同時給出最佳的安全行車建議方案，供駕駛員選擇，并給調(diào)度中心發(fā)出預(yù)警信號，該裝置可以有效提高地鐵控制系統(tǒng)的可靠性，防止追尾事故的發(fā)生，保證行車安全，而且會給司機室駕駛?cè)藛T提供及時準(zhǔn)確的合理化行車建議，從而避免出現(xiàn)追尾相撞的情況。
文檔編號B61L23/34GK203094105SQ201220581270
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者王進, 張志強, 崔洪舉, 周俊超 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司