專利名稱：雙層平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用車輛，特別是涉及一種用于承載煤礦綜采工作面順槽設(shè)備的雙層平板車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化的大型煤礦中，使用許多重型設(shè)備，由于這些設(shè)備自身重量較大，再加上煤礦井下采煤和運輸巷道狹窄，導(dǎo)致設(shè)備運輸比較困難，在煤礦中，這些設(shè)備一般采用平板車運輸，但是采用普通平板車運輸具有軟管或電纜的設(shè)備時，如運輸重型配電站時，經(jīng)常出現(xiàn)電纜或軟管刮、擦、碰等情況，造成電纜或軟管損壞
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單雙層平板車，在運輸具有軟管或電纜的設(shè)備時，能夠保證軟管或電纜不被損壞。本實用新型雙層平板車，包括下層車架、上層車架和固定安裝在下層車架上的至少兩個車輪組件，下層車架包括矩形下邊框、下面板和兩根左右設(shè)置的第一橫向加強梁，下邊框由兩根左右布置的下主梁和兩根前后布置的下邊梁構(gòu)成，每根第一橫向加強梁的左右兩端均固定安裝在下邊框左部和右部的下邊梁上，兩根第一橫向加強梁之間通過若干根前后設(shè)置的第一縱向加強梁固定連接，每根下主梁與相臨的第一橫向加強梁之間通過若干根前后設(shè)置的第二縱向加強梁固定連接，第一縱向加強梁和第二縱向加強梁從左到右間隔布置，下面板固定安裝在下邊框的上表面上，每個車輪組的輪軸固定安裝在下邊框上，上層車架包括矩形上邊框、上面板和兩根左右設(shè)置的第二橫向加強梁，上邊框由兩根左右布置的上主梁和兩根前后布置的上邊梁構(gòu)成，每根第二橫向加強梁的左右兩端均固定安裝在上邊框的左部和右部的上邊梁上，兩根第二橫向加強梁之間通過若干根前后設(shè)置的第三縱向加強梁固定連接，每根上主梁與相臨的第二橫向加強梁之間通過若干根前后設(shè)置的第四縱向加強梁固定連接，第三縱向加強梁和第四縱向加強梁從左到右間隔布置，上層車架和下層車架之間通過兩個左右設(shè)置的第一支撐梁連接，每根第一支撐梁分別位于一根第二橫向加強梁的正下方，每根上邊梁和對應(yīng)的下邊梁之間通過第二支撐梁連接，每根上主梁和對應(yīng)的下主梁之間安裝有若干根從左到右排成一行的插銷，在每根插銷上均套裝有一個彈性輥，每個彈性輥均位于上主梁和下主梁之間，下邊框的右側(cè)設(shè)置有第一連接裝置，第一連接裝置包括第一上板、第一下板和第一連接板，第一連接板固定安裝在位于下邊框右部的下邊梁上，第一上板和第一下板均水平設(shè)置，第一下板和第一上板的左端均固定安裝在第一連接板上，第一上板和第一下板之間存在間隙，第一上板和第一下板上均開設(shè)有同軸的第一安裝孔，下邊框的左側(cè)設(shè)置有第二連接裝置，第二連接裝置包括第二上板、第二下板和第二連接板，第二連接板固定安裝在位于下邊框左部的下邊梁上，第二上板和第二下板均水平設(shè)置，第二下板和第二上板的右端均固定安裝在第二連接板上，第二上板和第二下板之間存在間隙，第二上板和第二下板上均開設(shè)有同軸的第二安裝孔。[0005]本實用新型雙層平板車，其中所述下主梁、下邊梁、第一橫向加強梁、第一縱向加強梁、第二縱向加強梁、第一支撐梁均采用工字鋼制作，上主梁、上邊梁、第二橫向加強梁、第三縱向加強梁、第四縱向加強梁、第二支撐梁均采用方鋼制成。本實用新型雙層平板車，其中所述第一連接裝置還通過第一連接加強板固定安裝在下層車架上，第一連接加強板位于第一連接裝置的下方，第一連接加強板的右部與第一下板以及第一連接板固定連接，第一連接加強板的左部與位于下邊框右部的下邊梁以及兩根第一橫向加強梁的右端固定連接，第二連接裝置還通過第二連接加強板固定安裝在下層車架上，第二連接加強板位于第二連接裝置下方，第二連接加強板的左部與第二下板以及第二連接板固定連接，第二連接加強板的右部與位于下邊框左部的下邊梁以及兩根第一橫向加強梁的左端固定連接。本實用新型雙層平板車與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型通過設(shè)置上層車架和下層車架，上層車架和下層車架之間用第一支撐梁和第二支撐梁連接，在運輸具有軟管或電纜的設(shè)備時，將設(shè)備的主體放置在上層車架上，將設(shè)備上的軟管或電纜纏繞后放置在下層車架上，同時，設(shè)置在上層車架與下層車架之間的若干彈性輥能夠防止軟管或電纜從 平板車上掉落，從而能夠有效的避免電纜或軟管刮、擦、碰等情況，防止電纜或軟管損壞。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖I為本實用新型雙層平板車的主視圖；圖2為本實用新型雙層平板車的俯視圖；圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖。圖4為本實用新型雙層平板車的下層車架的俯視圖；圖5為本實用新型雙層平板車的上層車架的俯視圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型雙層平板車包括下層車架I、上層車架2和固定安裝在下層車架I上的兩個車輪組件3。結(jié)合圖4所示，下層車架I包括矩形下邊框4、下面板5和兩根左右設(shè)置的第一橫向加強梁6，下邊框4由兩根左右布置的下主梁7和兩根前后布置的下邊梁8焊接而成。兩根第一橫向加強梁6相互平行，且每根第一橫向加強梁6與兩根下主梁7均平行，每根第一橫向加強梁6的左右兩端均固定安裝在下邊框4的左部和右部的下邊梁8上，第一橫向加強梁6與相臨的下主梁7之間的距離小于兩根第一橫向加強梁6之間的距離。兩根第一橫向加強梁6之間通過五根前后設(shè)置的第一縱向加強梁9固定連接，五根第一縱向加強梁9之間相互平行，且兩兩相臨的第一縱向加強梁9之間的距離均相等。兩根下主梁7與相臨的第一橫向加強梁6之間均通過三根前后設(shè)置的第二縱向加強梁10固定連接，且兩兩相臨的第二縱向加強梁10之間的距離均相等。第一縱向加強梁9和第二縱向加強梁10從左到右間隔布置。下面板5固定安裝在下邊框4的上表面上。每個車輪組3的輪軸通過支承座40固定安裝在下邊框4上，支承座40用螺栓固定安裝在下主梁7上。結(jié)合圖5所示，上層車架2包括矩形上邊框11、上面板12和兩根左右設(shè)置的第二橫向加強梁13，上邊框11由兩根左右布置的上主梁14和兩根前后布置的上邊梁15焊接而成。兩根第二橫向加強梁13均與上主梁14平行，每根第二橫向加強梁13的左右兩端均固定安裝在上邊框11的左部和右部的上邊梁15上，兩根第二橫向加強梁13之間通過三根前后設(shè)置的第三縱向加強梁16固定連接，上主梁14與相臨的第二橫向加強梁13之間通過三根前后設(shè)置的第四縱向加強梁17固定連接，第三縱向加強梁16和第四縱向加強梁17從左到右間隔布置。結(jié)合圖3所示，上層車架2和下層車架I之間通過兩個左右設(shè)置的第一支撐梁18連接，每根第一支撐梁18分別位于一根第二橫向加強梁13的正下方，每根上邊梁15和對應(yīng)的下邊梁8之間通過第二支撐梁19連接，結(jié)合圖2所示，每根上主梁14和對應(yīng)的下主梁7之間安裝有五根從左到右排成一行的插銷20，兩兩相臨的插銷20之間距離相等，在每根插銷20上均套裝有一個彈性輥21，每個彈性輥21均位于上主梁14和下主梁7之間，每個彈性輥21的半徑均大于上主梁14的最外邊與安裝在其上的對應(yīng)的插銷20之間的距離，每個彈性輥21的半徑也均大于下主梁7的最外邊與安裝在其上的對應(yīng)的插銷20之間的距離。 如圖I所示，下邊框4的右側(cè)設(shè)置有第一連接裝置22，第一連接裝置22包括第一上板23、第一下板24和第一連接板25，第一連接板25固定安裝在位于下邊框4右部的下邊梁8上,第一上板23和第一下板24均水平設(shè)置,第一下板24和第一上板23的左端均固定安裝在第一連接板25上,第一上板23和第一下板24之間存在間隙,第一上板23和第一下板24上均開設(shè)有同軸的第一安裝孔26，第一連接裝置22還通過第一連接加強板32固定安裝在下層車架I上，第一連接加強板32位于第一連接裝置22下方，第一連接加強板32的右部上表面與第一下板24以及第一連接板25的下表面焊接連接，第一連接加強板32的左部上表面與位于下邊框4右部的下邊梁8以及兩根第一橫向加強梁6的右端的下表面焊接連接。下邊框4的左側(cè)設(shè)置有第二連接裝置27，第二連接裝置27包括第二上板28、第二下板29和第二連接板30，第二連接板30固定安裝在位于下邊框4左部的下邊梁8上，第二上板28和第二下板29均水平設(shè)置，第二下板29和第二上板28的右端均固定安裝在第二連接板30上，第二上板28和第二下板29之間存在間隙，第二上板28和第二下板29上均開設(shè)有同軸的第二安裝孔31，第二連接裝置27還通過第二連接加強板33固定安裝在下層車架I上，第二連接加強板33位于第二連接裝置27下方，第二連接加強板33的左部的上表面與第二下板29以及第二連接板30的下表面焊接連接，第二連接加強板33的右部的上表面與位于下邊框4左部的下邊梁8以及兩根第一橫向加強梁6的左端的下表面焊接連接。當(dāng)多個平板車需要前后連接時，只需將兩端均開設(shè)有銷孔的長圓形連板(圖中未示出)的前端插入前面平板車的第一上板23和第一下板24之間，將長圓形連板的后端插入后面的平板車的第二上板28和第二下板29之間，然后用連接銷(圖中未示出)固定即可。本裝置中的下主梁7、下邊梁8、第一橫向加強梁6、第一縱向加強梁9、第二縱向加強梁10、第一支撐梁18均采用工字鋼制作，上主梁14、上邊梁15、第二橫向加強梁13、第三縱向加強梁16、第四縱向加強梁17、第二支撐梁19均采用方鋼制成。本實用新型雙層平板車是一種多便車型，該車型不僅可以運輸重型貨物，而且其最主要的一個作用為可以在運輸重型配電站時，同時可以運輸電纜。在煤礦運輸大型配電站和電纜時，電纜裸露在外，造成了極大的安全隱患，而雙層平板車將電纜放于平板車下層使其不裸露在外，并在兩邊安裝了彈性輥防止電纜出現(xiàn)刮、擦、碰等損失。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本 實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙層平板車，其特征在于包括下層車架(I)、上層車架(2)和固定安裝在下層車架(I)上的至少兩個車輪組(3 )，所述下層車架(I)包括矩形下邊框(4 )、下面板(5 )和兩根左右設(shè)置的第一橫向加強梁(6)，所述下邊框(4)由兩根左右布置的下主梁(7)和兩根前后布置的下邊梁(8)構(gòu)成，所述每根第一橫向加強梁(6)的左右兩端均固定安裝在下邊框(4)左部和右部的下邊梁(8)上，兩根第一橫向加強梁(6)之間通過若干根前后設(shè)置的第一縱向加強梁(9)固定連接，每根下主梁(7)與相臨的第一橫向加強梁(6)之間通過若干根前后設(shè)置的第二縱向加強梁(10)固定連接，第一縱向加強梁(9)和第二縱向加強梁(10)從左到右間隔布置，所述下面板(5)固定安裝在下邊框(4)的上表面上，所述每個車輪組(3)的輪軸固定安裝在下邊框(4)上，所述上層車架(2)包括矩形上邊框(11)、上面板(12)和兩根左右設(shè)置的第二橫向加強梁(13)，所述上邊框(11)由兩根左右布置的上主梁(14)和兩根前后布置的上邊梁(15)構(gòu)成，所述每根第二橫向加強梁(13)的左右兩端均固定安裝在上邊框(11)的左部和右部的上邊梁(15)上，兩根第二橫向加強梁(13)之間通過若干根前后設(shè)置的第三縱向加強梁(16)固定連接，每根上主梁(14)與相臨的第二橫向加強梁(13)之間通過若干根前后設(shè)置的第四縱向加強梁(17)固定連接，第三縱向加強梁(16)和第四縱 向加強梁(17)從左到右間隔布置，所述上層車架(2)和下層車架(I)之間通過兩個左右設(shè)置的第一支撐梁(18)連接，所述每根第一支撐梁(18)分別位于一根第二橫向加強梁(13)的正下方，所述每根上邊梁(15)和對應(yīng)的下邊梁(8)之間通過第二支撐梁(19)連接，所述每根上主梁(14)和對應(yīng)的下主梁(7)之間安裝有若干根從左到右排成一行的插銷(20)，在每根插銷(20)上均套裝有一個彈性輥(21 )，所述每個彈性輥(21)均位于上主梁(14)和下主梁(7)之間，所述下邊框(4)的右側(cè)設(shè)置有第一連接裝置(22)，所述第一連接裝置(22)包括第一上板(23)、第一下板(24)和第一連接板(25)，所述第一連接板(25)固定安裝在位于下邊框(4)右部的下邊梁(8)上，所述第一上板(23)和第一下板(24)均水平設(shè)置，第一下板(24)和第一上板(23)的左端均固定安裝在第一連接板(25)上,所述第一上板(23)和第一下板(24)之間存在間隙，所述第一上板(23)和第一下板(24)上均開設(shè)有同軸的第一安裝孔(26)，所述下邊框(4)的左側(cè)設(shè)置有第二連接裝置(27)，所述第二連接裝置(27)包括第二上板(28)、第二下板(29)和第二連接板(30)，所述第二連接板(30)固定安裝在位于下邊框(4)左部的下邊梁(8)上，所述第二上板(28)和第二下板(29)均水平設(shè)置，第二下板(29)和第二上板(28)的右端均固定安裝在第二連接板(30)上，所述第二上板(28)和第二下板(29)之間存在間隙，所述第二上板(28)和第二下板(29)上均開設(shè)有同軸的第二安裝孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層平板車，其特征在于所述下主梁(7)、下邊梁(8)、第一橫向加強梁(6)、第一縱向加強梁(9)、第二縱向加強梁(10)、第一支撐梁(18)均采用工字鋼制作，所述上主梁(14)、上邊梁(15)、第二橫向加強梁(13)、第三縱向加強梁(16)、第四縱向加強梁(17)、第二支撐梁(19)均采用方鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層平板車，其特征在于所述第一連接裝置(22)還通過第一連接加強板(32)固定安裝在下層車架(I)上，第一連接加強板(32)位于第一連接裝置(22)下方，所述第一連接加強板(32)的右部與第一下板(24)以及第一連接板(25)固定連接，所述第一連接加強板(32)的左部與位于下邊框(4)右部的下邊梁(8)以及兩根第一橫向加強梁(6)的右端固定連接，所述第二連接裝置(27)還通過第二連接加強板(33)固定安裝在下層車架(I)上，第二連接加強板(33)位于第二連接裝置(27)下方，所述第二連接加強板(33)的左部與第二下板(29)以及第二 連接板(30)固定連接，所述第二連接加強板(33)的右部與位于下邊框(4)左部的下邊梁(8)以及兩根第一橫向加強梁(6)的左端固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于承載煤礦綜采工作面順槽設(shè)備的雙層平板車。本實用新型雙層平板車，包括下層車架、上層車架和固定安裝在下層車架上的至少兩個車輪組件，上層車架和下層車架之間通過兩個左右設(shè)置的第一支撐梁連接和第二支撐梁連接，上層車架與下層車架之間安裝有若干彈性輥。本裝置在運輸具有軟管或電纜的設(shè)備時，將設(shè)備的主體放置在上層車架上，將設(shè)備上的軟管或電纜纏繞后放置在下層車架上，同時，設(shè)置在上層車架與下層車架之間的若干彈性輥能夠防止軟管或電纜從平板車上掉落，從而能夠有效的避免電纜或軟管刮、擦、碰等情況，防止電纜或軟管損壞。
文檔編號B61D3/02GK202783209SQ20122036368
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者張玲 申請人:淮南久輝工貿(mào)有限責(zé)任公司