專(zhuān)利名稱：一種地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種提醒器，特別是涉及ー種用于地鐵隧道的提醒器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵在城市中占得地位越來(lái)越重要，快捷的地鐵方便了生活，僅上海就建造了十余條地鐵線，而且還在不停地繼續(xù)建造。但地鐵在方便生活的同吋，快速性也很危險(xiǎn)如在列車(chē)進(jìn)站和在地鐵行駛時(shí)，滑落軌道的乘客都很難得到搶救；因此有必要使列車(chē)在進(jìn)站前和出站后，都能發(fā)出提醒信號(hào)，提醒乘客注意安全，并方便乘客掌握時(shí)間。 另ー方面，在站臺(tái)上候車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)ー個(gè)現(xiàn)象列車(chē)在進(jìn)站和出站時(shí)會(huì)有很強(qiáng)勁的風(fēng)吹過(guò)，在這個(gè)能源緊缺的時(shí)代，可以好好利用這些風(fēng)能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種用于地鐵隧道的提醒器，其能在地鐵進(jìn)站前和出站后，利用風(fēng)カ發(fā)電所產(chǎn)生的能量，發(fā)出聲音信號(hào)和光信號(hào)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，包含揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置以及與所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置通過(guò)導(dǎo)線連接的控制電路，所述聲光提醒器還包含風(fēng)カ發(fā)電部分，該風(fēng)カ發(fā)電部分通過(guò)導(dǎo)線連接控制電路，所述風(fēng)カ發(fā)電部分包含依次連接的風(fēng)輪、增速器、單向器和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述控制電路連接，所述控制電路和所述風(fēng)カ發(fā)電部分安裝于隧道壁上，所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置安裝于地鐵站中的防護(hù)門(mén)上。進(jìn)ー步，所述單向器和所述發(fā)電機(jī)之間還可以具有增速器。進(jìn)ー步，所述發(fā)電機(jī)與所述控制電路之間還可以具有整流電路。進(jìn)一歩，所述整流電路與所述控制電路之間還可以具有蓄電池。地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是(I)通過(guò)將提醒器用于地鐵隧道，能提醒乘客注意安全、方便乘客掌握時(shí)間。(2)通過(guò)利用風(fēng)カ發(fā)電將列車(chē)進(jìn)出站時(shí)的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電源，節(jié)能環(huán)保，突破了以往提醒系統(tǒng)需要供電的模式。(3)通過(guò)整流電路對(duì)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電路進(jìn)行整流，能將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電變成直流電，配合蓄電池使用，能使聲光提醒器的供電得到保證，自動(dòng)化好，一般不需要人工控制。(4)聲光提醒器安裝于隧道壁上，有益于風(fēng)能的良好利用；揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置安裝于地鐵站中的防護(hù)門(mén)上，可以很醒目的提醒乘客。

附圖I是地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的方塊示意圖；[0016]附圖2是地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的部分電路示意圖；附圖3是直流發(fā)電機(jī)的第一個(gè)原理圖；附圖4是直流發(fā)電機(jī)的第二個(gè)原理圖；附圖5是直流發(fā)電機(jī)的第三個(gè)原理圖；附圖6是直流發(fā)電機(jī)的第四個(gè)原理圖；附圖7是地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是增速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的安裝位置示意圖。附圖中的標(biāo)號(hào)分別為10、發(fā)電裝置11、風(fēng)輪；12、增速器；13、單向器；14、發(fā)電機(jī)；15、整流電路；16、蓄電池；17、增速器；18、機(jī)殼；19、處理電路模塊；20、聲光提醒裝置；21控制電路；22、揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置；30、導(dǎo)線31、蝸桿；31、渦輪40、主體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)ー步解釋。參考圖I。本實(shí)用新型地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，包含發(fā)電裝置10和聲光提醒裝置20。所述聲光提醒裝置10包含揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22以及與所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22連接的控制電路21。所述發(fā)電裝置10可以是風(fēng)カ發(fā)電裝置，該風(fēng)カ發(fā)電裝置10可以包含如圖所示依次連接的風(fēng)輪11、增速器12、單向器13、另ー個(gè)增速器17和發(fā)電機(jī)14。顯然，后一個(gè)增速器17可以省略，甚至用于使風(fēng)能消除波動(dòng)的單向器13也可以省略。所述發(fā)電機(jī)14與所述控制電路21之間可以設(shè)置整流電路15。為有效利用發(fā)電機(jī)14產(chǎn)生的電能，還可以在整流電路15與控制電路21之間設(shè)置蓄電池16，電流經(jīng)過(guò)整流后與蓄電池16相連。整流電路15的實(shí)施可以參照?qǐng)D2實(shí)施。整流電路15包含電容C、電感L和穩(wěn)壓ニ極管D，以及負(fù)載電阻R。電感L和穩(wěn)壓ニ極管D串聯(lián)后與所述電容C并聯(lián)，負(fù)載電阻R與穩(wěn)壓ニ極管D并聯(lián)。控制電路21控制揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22的工作?？刂齐娐?1可以僅利用單純的開(kāi)關(guān)控制通斷電，也可以利用單片機(jī)設(shè)置揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22的工作模式，例如每次亮的時(shí)間、聲音的大小等。發(fā)電機(jī)14的工作原理可以參照?qǐng)D3至圖6。線圈運(yùn)動(dòng)切割磁感線產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，圖3、圖4、圖5和圖6分別顯示線圈的一種轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)用新型的大致機(jī)械機(jī)構(gòu)可參照?qǐng)D7，風(fēng)輪11的中心軸通過(guò)增速器12和單向器13 (該圖未示)與發(fā)電機(jī)14連接，然后發(fā)電機(jī)14通過(guò)導(dǎo)線30連接處理電路模塊19，該處理電路模塊19包含前述控制電路21和整流電路15，之后處理電路模塊19連接揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22。增速器的低速端與風(fēng)輪軸軸端相連，增速器的高速端與單向器相連接，單向器連接發(fā)電機(jī)。增速器12或增速器17的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)圖4，采用渦輪32與蝸桿31配合，其中渦輪32與風(fēng)輪11連接，蝸桿31和發(fā)電機(jī)14連接。發(fā)光裝置可以采用LED發(fā)光裝置。整個(gè)裝置基本上收容于機(jī)殼18內(nèi)。參考圖9，安裝時(shí)，首先將揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置22安裝在防護(hù)門(mén)上，這樣可以很醒目的提醒乘客，然后通過(guò)導(dǎo)線30連接地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器的主體40，該主體40安裝在隧道壁上，這樣能良好的利用風(fēng)能。本實(shí)用新型考慮到地鐵進(jìn)站?？恐耙约暗罔F出站之后十幾秒內(nèi)需要告訴乘客列車(chē)進(jìn)出站需要注意安全，避免擁擠，先下后上等等信息，充分利用地鐵進(jìn)站?？恐耙约暗罔F出站之后十幾秒內(nèi)有效的強(qiáng)勁風(fēng)源，將其轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)聲光提醒器能自動(dòng)在這兩個(gè)時(shí)間發(fā)出提醒，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)提醒的功能，并且節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于安裝使用，不僅可以在列車(chē)進(jìn)出站時(shí)發(fā)出聲光提醒，而 且不需要額外供電控制，節(jié)約了能源，方便了市民生活。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，包含揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置以及與所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置通過(guò)導(dǎo)線連接的控制電路，其特征在于，所述聲光提醒器還包含風(fēng)カ發(fā)電部分，該風(fēng)カ發(fā)電部分通過(guò)導(dǎo)線連接控制電路，所述風(fēng)カ發(fā)電部分包含依次連接的風(fēng)輪、增速器、單向器和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述控制電路連接，所述控制電路和所述風(fēng)カ發(fā)電部分安裝于隧道壁上，所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置安裝于地鐵站中的防護(hù)門(mén)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，其特征在于，所述單向器和所述發(fā)電機(jī)之間還具有增速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)與所述控制電路之間還具有整流電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，其特征在于，所述整流電路與所述控制電路之間還具有蓄電池。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種地鐵隧道自發(fā)電聲光提醒器，包含揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置以及與所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置通過(guò)導(dǎo)線連接的控制電路，所述聲光提醒器還包含風(fēng)力發(fā)電部分，該風(fēng)力發(fā)電部分通過(guò)導(dǎo)線連接控制電路，所述風(fēng)力發(fā)電部分包含依次連接的風(fēng)輪、增速器、單向器和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述控制電路連接，所述控制電路和所述風(fēng)力發(fā)電部分安裝于隧道壁上，所述揚(yáng)聲器和發(fā)光裝置安裝于地鐵站中的防護(hù)門(mén)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于安裝使用，不僅可以在列車(chē)進(jìn)出站時(shí)發(fā)出聲光提醒，而且不需要額外供電控制，節(jié)約了能源，方便了市民生活。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202624274SQ20122018927
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者李龍, 陳倩倩, 陸永耕, 陳盼晴, 歐素娜, 楊釗, 徐鵬 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院