專利名稱：一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器安裝時(shí)，主要是將信號(hào)感應(yīng)器安裝板與機(jī)車車底信號(hào)感應(yīng)器安裝支架的立板上，兩塊鋼板采用螺栓連接，信號(hào)感應(yīng)器依靠兩塊鋼板平面之間產(chǎn)生的摩擦力承擔(dān)，結(jié)構(gòu)較為簡單，但是對(duì)螺栓的強(qiáng)度和緊固操作要求較高；同時(shí)為了機(jī)車檢修時(shí)，能夠調(diào)整機(jī)車感應(yīng)器高度，將其中一側(cè)鋼板螺栓孔設(shè)計(jì)為長腰形孔，便于調(diào)整高度，由此在檢修過程中，無法判斷信號(hào)感應(yīng)器是否存在螺栓松動(dòng)下沉，且每次檢修皆需測量信號(hào)感應(yīng)器高度是否超出限界要求。同時(shí)在螺栓緊固過程中，無法判斷緊固程度，如操作不當(dāng)，或者是機(jī)車運(yùn)行過程中震動(dòng)造成螺栓連接不良，可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)感應(yīng)器在機(jī)車運(yùn)行時(shí)脫落而造 成事故的情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器在機(jī)車運(yùn)行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)脫落而造成事故的不足，本發(fā)明旨在提供一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，該裝置安裝可靠且方便調(diào)節(jié)，為信號(hào)感應(yīng)器可靠工作及方便檢修創(chuàng)造便利。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，包括與信號(hào)感應(yīng)器固定連的連接板，通過螺栓螺母與連接板相連的安裝板；所述安裝板上開有調(diào)節(jié)安裝板相對(duì)連接板高度的安裝孔；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述安裝板朝向連接板的側(cè)面上設(shè)有多條凹槽或凸起，所述連接板朝向安裝板的側(cè)面上設(shè)有多條與所述凹槽或凸起相配合的凸起或凹槽。以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案
由于機(jī)車運(yùn)行過程中振動(dòng)劇烈，而且機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器及其附件整體質(zhì)量偏重，因此，即使采用凹槽與凸起配合機(jī)構(gòu)，仍然容易造成凹槽或凸起疲勞磨損，甚至導(dǎo)致安裝板與連接板連接失效，由此，本發(fā)明的另一個(gè)目的是，在安裝孔內(nèi)設(shè)置活塊，具體方案為所述安裝孔內(nèi)設(shè)有限制第二部件相對(duì)第一部件下移的活塊。由此，可以防止安裝板下滑造成連接失效的問題，
根據(jù)實(shí)際需要，所述螺栓與活塊的下表面接觸或穿過活塊。如所述活塊的下部開有螺栓孔，置于安裝孔內(nèi)的活塊通過螺栓孔裝在螺栓上。為了保證排障器水平安裝，在調(diào)整過程中快速調(diào)平，所述活塊置于安裝孔內(nèi)，各安裝孔內(nèi)的活塊形狀尺寸相同。為了防止活塊相對(duì)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，所述活塊的上部與安裝孔上部的形狀相匹配，所述活塊下部的形狀與所述螺栓上圓面的形狀相配合。為了保證安裝板和連接板在螺栓螺母緊固下連接可靠，所述凹槽或凸起呈水平布置，且相鄰兩凹槽或相鄰兩凸起之間的距離相等。
所述螺栓上裝有防止連接板與安裝板產(chǎn)生間隙的墊片，由此，在螺栓螺母的緊固下，安裝板和連接板連接更可靠。作為一種常見的結(jié)構(gòu)形式，所述凸起為鋸齒狀凸起，即從側(cè)面看，凸起呈鋸齒形，且鋸齒狀凸起的齒尖斜向上布置，此時(shí)，凹槽為與鋸齒凸起相匹配的形狀。當(dāng)然，所述凸起也可以為矩形凸起，即從側(cè)面看，凸起呈矩形。一般而言，所述安裝孔為豎向布置的腰形孔，當(dāng)然，本發(fā)明中，安裝孔也可以為矩形孔或其它形狀的孔，如果是矩形孔，則活塊上部則為與矩形孔相匹配的形狀。為了限制活塊沿著螺栓軸向移動(dòng)，所述安裝孔的兩側(cè)設(shè)有墊圈。藉由上述結(jié)構(gòu)，機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器與連接板固定連接，連接板與安裝板通過螺栓連接，安裝板上螺栓孔為長腰形孔，螺栓可以在腰形孔中上下調(diào)節(jié)，連接板與安裝板都有一個(gè)
截面為鋸齒形的表面，每個(gè)鋸齒截面為三角形或者是梯形，連接板與安裝板表面的鋸齒可以嚙合，螺栓穿過墊圈、連接板和安裝板，螺栓的另一端用螺母緊固。當(dāng)機(jī)車車輪產(chǎn)生磨耗時(shí)，導(dǎo)致信號(hào)感應(yīng)器下降，高度超過限界值，將螺栓拆卸，連接板上升N個(gè)齒距，連接板帶動(dòng)信號(hào)感應(yīng)器上升到合格高度，然后安裝上螺母即可。本發(fā)明在不改變信號(hào)感應(yīng)器安裝位置，通過將信號(hào)感應(yīng)器連接板與安裝板板結(jié)合表面改為鋸齒形，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器可靠連接，便于調(diào)整的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
I、連接板與安裝板之間依靠齒形嚙合來承擔(dān)信號(hào)感應(yīng)器重量，改善了原來單獨(dú)依靠安裝立板與安裝板之間摩擦力來承載的結(jié)構(gòu)，使連接跟為可靠。2、采用鋸齒嚙合結(jié)構(gòu)后，螺栓無需增加扭矩，操作更為簡便。3、在機(jī)車檢修時(shí)，調(diào)整機(jī)車感應(yīng)器高度只需根據(jù)車輪半徑磨耗量，然后根據(jù)磨耗量將感應(yīng)器調(diào)整N個(gè)齒距即可。4、通過活塊可以承受部分信號(hào)感應(yīng)器的重力，改善了原來僅僅依靠機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器與安裝板之間的摩擦力承載的結(jié)構(gòu)，使信號(hào)感應(yīng)器與安裝板連接更為可靠；
5、增加活塊后，降低對(duì)螺栓強(qiáng)度的要求，螺栓的標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩就能滿足要求；
6、在機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器調(diào)整高度時(shí)，只需更換不同尺寸的活塊，很容易調(diào)整信號(hào)感應(yīng)器的高度；
7、調(diào)整機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度時(shí)，每塊信號(hào)感應(yīng)器三個(gè)緊固螺栓所處腰孔中放置相同尺寸的活塊，即可調(diào)平機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器，操作方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。


圖I是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理 圖2是圖I的左視 圖3是鋸齒形凹槽或凸起的示意 圖4是矩形凹槽或凸起的的示意圖。在圖中
I-連接板；2_墊片；3_防松墊圈；4_螺栓；5_信號(hào)感應(yīng)器；6-安裝板；7-墊片；8-防松墊圈；9-螺母；10-凹槽或凸起；
11-凸起或凹槽；12-活塊。
具體實(shí)施例方式一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，如圖I所示，信號(hào)感應(yīng)器5與連接板I固定連接，連接板I與安裝板6通過螺栓連接，安裝板6上開有長腰形孔，活塊上端與腰形孔上端吻合，下端與螺栓相連，螺栓4可在腰形孔中上下調(diào)節(jié)，連接板I有一截面為鋸齒形的表面，安裝板6同樣有一截面為鋸齒形的表面，連接板I與安裝板6的鋸齒形狀相同。螺栓4穿過防松墊圈3、墊片2、連接板I、安裝板6、墊片7和防松墊圈8，螺栓另一端用螺母緊固。當(dāng)機(jī)車車輪磨耗導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器5與軌道之間的距離變小時(shí)，將螺母拆卸，取出原活塊，按照實(shí)際高度，放置合適尺寸的活塊12，然后擰緊螺母即可，此時(shí)通過調(diào)節(jié)連 接板I與安裝板6鋸齒的嚙合位置，使螺栓在安裝板6中長腰形孔中上下移動(dòng)，帶動(dòng)連接板I和信號(hào)感應(yīng)器5上下移動(dòng)，從而快速調(diào)整信號(hào)感應(yīng)器的高度。本發(fā)明的活塊的外形可根據(jù)螺栓進(jìn)行實(shí)際更改。以某型號(hào)機(jī)車信號(hào)傳感器具體高度調(diào)節(jié)為例
機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器5的調(diào)節(jié)行程h2為92mm，信號(hào)感應(yīng)器5距離軌面高度為155 ± 5mm，由此可看出對(duì)應(yīng)齒距必須小于或等于10mm，而安裝板6上具有鋸齒形凹槽或凸起的高度必須大于或等于連接板I的高度hi與機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器5的調(diào)節(jié)行程h2之和，即592_ ;其中hi 為 500mm。關(guān)于連接板I或安裝板6上齒條的鋸齒形凹槽或凸起的設(shè)計(jì)參數(shù)如下
設(shè)定調(diào)整誤差5mm，因此可將齒距P設(shè)計(jì)為5mm，則模數(shù)m=p/ π =5/3. 14=1. 59mm ;則鋸
齒的齒數(shù)z=L/P,其中L為齒條設(shè)計(jì)長度。設(shè)定齒的壓力角α =20 ;采用標(biāo)準(zhǔn)齒，ha*=l, c*=0. 25謹(jǐn)； ha=ha*m=l X I. 59=1. 59mm ；
hf=( h；+ C*) m= (1+0. 25) X I. 59=1. 98mm，其中ha*為齒頂高系數(shù)，c*為齒頂高頂隙； 凹槽或凸起的齒高h(yuǎn)= ha +hf =3. 57mm，上述ha為齒頂高，hf為齒根高。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，包括與信號(hào)感應(yīng)器(5)固定連的連接板(1)，通過螺栓(4)螺母(9)與連接板(I)相連的安裝板(6);所述安裝板(6)上開有調(diào)節(jié)安裝板(6)相對(duì)連接板(I)高度的安裝孔；其特征在于，所述安裝板(6)朝向連接板(I)的側(cè)面上設(shè)有多條凹槽或凸起(10)，所述連接板(I)朝向安裝板(6)的側(cè)面上設(shè)有多條與所述凹槽或凸起(10)相配合的凸起或凹槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有限制第二部件相對(duì)第一部件下移的活塊(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述螺栓(4)與活塊(12)的下表面接觸或穿過活塊(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述活塊(12)置于安裝孔內(nèi)，各安裝孔內(nèi)的活塊(12)形狀尺寸相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述活塊(12)的上部與安裝孔上部的形狀相匹配，所述活塊(12)下部的形狀與所述螺栓(4)上圓面的形狀相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述凹槽或凸起(10)呈水平布置，且相鄰兩凹槽或相鄰兩凸起之間的距離相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述螺栓(4)上裝有防止連接板(I)與安裝板(6 )產(chǎn)生間隙的墊片(2，7 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述安裝孔為豎向布置的長腰形孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述凸起(10、11)為鋸齒狀凸起,且鋸齒狀凸起的齒尖斜向上布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置，其特征在于，所述凸起(10、11)為矩形凸起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置。為了解決現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器在機(jī)車運(yùn)行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)脫落而造成事故的不足，所述機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度調(diào)整裝置包括與信號(hào)感應(yīng)器固定連的連接板，通過螺栓螺母與連接板相連的安裝板；所述安裝板上開有調(diào)節(jié)安裝板相對(duì)連接板高度的安裝孔；所述安裝板朝向連接板的側(cè)面上設(shè)有多條凹槽或凸起，所述連接板朝向安裝板的側(cè)面上設(shè)有多條與所述凹槽或凸起相配合的凸起或凹槽。本發(fā)明安裝可靠且方便調(diào)節(jié)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器的高度，為信號(hào)感應(yīng)器可靠工作及方便檢修創(chuàng)造便利。
文檔編號(hào)B61C17/00GK102874263SQ201210423430
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陳章, 馬連仲, 付利, 江磊, 何俊 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司