專利名稱：低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車。
背景技術(shù)：
在大量發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)，特別是非洲國(guó)家，鐵路線大都采用窄軌線路。但由于發(fā)展落后等原因，鐵路的配套設(shè)施都很陳舊，特別是機(jī)車車輛的檢修設(shè)備及日常維護(hù)所需的工裝都嚴(yán)重不符合實(shí)際運(yùn)用需要。另外鐵路線的狀況一般都比較差，而且存在環(huán)境溫度高、風(fēng)沙大、雨季雨水多等惡劣氣候條件，因此這些國(guó)家或地區(qū)都迫切需要一種簡(jiǎn)單實(shí)用并能很好適應(yīng)運(yùn)用環(huán)境的窄軌內(nèi)燃機(jī)車，而且日常需要維護(hù)量較小。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車不適用于窄軌線路、難以適應(yīng)惡劣的氣候條件以及日常維護(hù)量大的不足，本發(fā)明提供了一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，包括上車體、下車體、輔助室、司機(jī)室、電氣室、通風(fēng)機(jī)室、動(dòng)力室、散熱器室、承載式燃油箱、轉(zhuǎn)向架、間壁和車架，上車體由輔助室、司機(jī)室、電氣室、通風(fēng)機(jī)室、動(dòng)力室和散熱器室組成，下車體由承載式燃油箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，司機(jī)室一側(cè)設(shè)有輔助室，另一側(cè)設(shè)有電氣室，通風(fēng)機(jī)室與散熱器室之間設(shè)有動(dòng)力室，輔助室、司機(jī)室、電氣室、通風(fēng)機(jī)室、動(dòng)力室和散熱器室之間分別設(shè)有間壁，承載式燃油箱兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架，上車體與下車體之間設(shè)有車架。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括輔助室內(nèi)中央設(shè)有制動(dòng)閥類安裝架，輔助室內(nèi)右側(cè)設(shè)有手制動(dòng)裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電氣室內(nèi)左側(cè)設(shè)有低壓電器柜，電氣室內(nèi)中央設(shè)有高壓電器柜，高壓電器柜上方設(shè)有制動(dòng)電阻裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括通風(fēng)機(jī)室內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)設(shè)于安裝座上，安裝座內(nèi)設(shè)有離心式慣性濾清器，通風(fēng)機(jī)室內(nèi)上部?jī)蓚?cè)設(shè)有進(jìn)氣濾網(wǎng)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括動(dòng)力室內(nèi)中央設(shè)有柴油機(jī)，柴油機(jī)一側(cè)設(shè)有主發(fā)電機(jī)，主發(fā)電機(jī)上方設(shè)有整流柜。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括散熱器室內(nèi)上部設(shè)有水箱和散熱器，散熱器室內(nèi)下部中央設(shè)有空壓機(jī)，空壓機(jī)一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣箱，另一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，進(jìn)氣箱下方設(shè)有機(jī)油冷卻器和機(jī)油熱交換器，進(jìn)氣箱左側(cè)設(shè)有排塵風(fēng)機(jī)，散熱器室內(nèi)右側(cè)設(shè)有干燥器，干燥器下方設(shè)有復(fù)軌器。本發(fā)明的有益效果是，這種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于窄軌線路，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時(shí)日常維護(hù)量比較小，易于使用推廣。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.上車體，2.下車體，3.輔助室，4.司機(jī)室，5.電氣室，6.通風(fēng)機(jī)室，7.動(dòng)力室，8.散熱器室，9.承載式燃油箱，10.轉(zhuǎn)向架，11.間壁，12.車架，31.制動(dòng)閥類安裝架，32.手制動(dòng)裝置，51.低壓電器柜，52.高壓電器柜，53.制動(dòng)電阻裝置，61.通風(fēng)機(jī)，62.安裝座，63.離心式慣性濾清器，64.進(jìn)氣濾網(wǎng)，71.柴油機(jī)，72.主發(fā)電機(jī)，73.整流柜，81.水箱,82.散熱器,83.空壓機(jī),84.進(jìn)氣箱,85.冷卻風(fēng)扇，86.機(jī)油冷卻器,87.機(jī)油熱交換器，88.排塵風(fēng)機(jī),89.干燥器,90.復(fù)軌器。
具體實(shí)施例方式如圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，包括上車體I、下車體
2、輔助室3、司機(jī)室4、電氣室5、通風(fēng)機(jī)室6、動(dòng)力室7、散熱器室8、承載式燃油箱9、轉(zhuǎn)向架 10、間壁11、車架12、制動(dòng)閥類安裝架31、手制動(dòng)裝置32、低壓電器柜51、高壓電器柜52、制動(dòng)電阻裝置53、通風(fēng)機(jī)61、安裝座62、離心式慣性濾清器63、進(jìn)氣濾網(wǎng)64、柴油機(jī)71、主發(fā)電機(jī)72、整流柜73、水箱81、散熱器82、空壓機(jī)83、進(jìn)氣箱84、冷卻風(fēng)扇85、機(jī)油冷卻器86、機(jī)油熱交換器87、排塵風(fēng)機(jī)88、干燥器89和復(fù)軌器90，上車體I由輔助室3、司機(jī)室4、電氣室5、通風(fēng)機(jī)室6、動(dòng)力室7和散熱器室8組成，下車體2由承載式燃油箱9和轉(zhuǎn)向架10構(gòu)成，司機(jī)室4 一側(cè)設(shè)有輔助室3，另一側(cè)設(shè)有電氣室5，通風(fēng)機(jī)室6與散熱器室8之間設(shè)有動(dòng)力室7，輔助室3、司機(jī)室4、電氣室5、通風(fēng)機(jī)室6、動(dòng)力室7和散熱器室8之間分別設(shè)有間壁11，承載式燃油箱9兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架10，上車體I與下車體2之間設(shè)有車架12，輔助室3內(nèi)中央設(shè)有制動(dòng)閥類安裝架31，輔助室3內(nèi)右側(cè)設(shè)有手制動(dòng)裝置32，電氣室5內(nèi)左側(cè)設(shè)有低壓電器柜51，電氣室5內(nèi)中央設(shè)有高壓電器柜52，高壓電器柜52上方設(shè)有制動(dòng)電阻裝置53，通風(fēng)機(jī)室6內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)61，通風(fēng)機(jī)61設(shè)于安裝座62上，安裝座62內(nèi)設(shè)有離心式慣性濾清器63，通風(fēng)機(jī)室6內(nèi)上部?jī)蓚?cè)設(shè)有進(jìn)氣濾網(wǎng)64，動(dòng)力室7內(nèi)中央設(shè)有柴油機(jī)71，柴油機(jī)71 一側(cè)設(shè)有主發(fā)電機(jī)72，主發(fā)電機(jī)72上方設(shè)有整流柜73，散熱器室8內(nèi)上部設(shè)有水箱81和散熱器82，散熱器室8內(nèi)下部中央設(shè)有空壓機(jī)83，空壓機(jī)83 —側(cè)設(shè)有進(jìn)氣箱84，另一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇85，進(jìn)氣箱84下方設(shè)有機(jī)油冷卻器86和機(jī)油熱交換器87，進(jìn)氣箱84左側(cè)設(shè)有排塵風(fēng)機(jī)88，散熱器室8內(nèi)右側(cè)設(shè)有干燥器89，干燥器89下方設(shè)有復(fù)軌器90。這種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車分為上、下兩部分，上部為車體及安裝在車體上的設(shè)備，下部由兩端的轉(zhuǎn)向架10和位于中部的承載式燃油箱9組成。機(jī)車上部車體以五道間壁11將其分隔為六室，分別為輔助室3、司機(jī)室4、電氣室5、通風(fēng)機(jī)室6、動(dòng)力室7和散熱器室8，其中蓄電池箱設(shè)置在電氣室5的左側(cè)走廊上部。輔助室3設(shè)置在司機(jī)室4前端，整體在前窗玻璃下方，室內(nèi)中間設(shè)有制動(dòng)閥類及附件，后端左側(cè)安裝手制動(dòng)裝置32、鏈條及其支撐架，為了便于制動(dòng)閥類的檢修，該室兩側(cè)都設(shè)置了檢修門，前端壁中間設(shè)有可拆卸的活動(dòng)板，且上部為可拆卸式頂蓋；司機(jī)室4右側(cè)設(shè)置有操縱臺(tái)，布置有駕駛及監(jiān)控的控制顯示設(shè)備，包括主控手柄、換向手柄、制動(dòng)控制手柄、各種開關(guān)、按鈕和儀表等，操縱臺(tái)右側(cè)前后方向都設(shè)有司機(jī)瞭望用的玻璃窗，司機(jī)室前端中間上部設(shè)有一塊前窗玻璃，其上端設(shè)置頭燈及風(fēng)喇叭，前端壁中間左側(cè)設(shè)有手制動(dòng)裝置、空氣緊急制動(dòng)閥及真空緊急制動(dòng)閥，右側(cè)后端設(shè)有通往外側(cè)的門，左側(cè)前端也有同樣通往外側(cè)的門，上部設(shè)置有兩臺(tái)搖頭風(fēng)扇，前窗裝備刮雨器，司機(jī)室左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)窗，側(cè)窗外側(cè)各有兩個(gè)后視鏡，后間壁中間為低壓柜，左側(cè)下部為滅火器；電氣室5前端中間為低壓電器柜51，并嵌入司機(jī)室4間壁，右側(cè)為高壓電氣柜52，上部為制動(dòng)電阻裝置53，左側(cè)往后依次是低壓風(fēng)缸、柴油機(jī)電噴控制器E⑶；通風(fēng)機(jī)室6內(nèi)只設(shè)置有通風(fēng)機(jī)61及安裝座62，安裝座62內(nèi)部安裝有離心式慣性濾清器63，通風(fēng)機(jī)冷卻前后轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)及主發(fā)電機(jī)、高低壓電氣柜等，通風(fēng)機(jī)室兩側(cè)上部設(shè)有進(jìn)氣濾網(wǎng)64，為了使高低壓電氣柜出來的冷卻風(fēng)形成循環(huán)，通風(fēng)機(jī)室前間壁下部不封蒙皮，同時(shí)為了便于通風(fēng)機(jī)軸及濾清器的拆裝，后間壁下部蒙皮設(shè)計(jì)成螺栓連接的可拆卸結(jié)構(gòu)；動(dòng)力室7主要包括柴油機(jī)71、整流柜73、柴油機(jī) 支持系統(tǒng)等設(shè)備，主發(fā)電機(jī)72冷卻風(fēng)通過通風(fēng)機(jī)安裝座62風(fēng)道口進(jìn)入主發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行冷卻，輔發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)也分別從通風(fēng)機(jī)安裝座62風(fēng)道口進(jìn)風(fēng)冷卻，主發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)出來后進(jìn)入整流柜73進(jìn)行冷卻，這些冷卻風(fēng)都直接排到動(dòng)力室7內(nèi)；散熱器室8上部設(shè)有散熱器82及水箱81，散熱器82為頂置式散熱器，下部從前往后依次為進(jìn)氣箱84、空壓機(jī)83、機(jī)油冷卻器86、冷卻風(fēng)扇85、干燥器89、復(fù)軌器90等?？諌簷C(jī)83及冷卻風(fēng)扇85都采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式?？諌簷C(jī)83的空氣進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在增壓器的進(jìn)氣箱84后端，這樣避免直接從散熱器室內(nèi)吸進(jìn)含雨水的空氣。 車體與轉(zhuǎn)向架支撐采取“四點(diǎn)旁承”的支撐方式，車架設(shè)計(jì)采用“三段論”，即分前端部、中部、后端，采用雙中梁承載油箱結(jié)構(gòu)。根據(jù)運(yùn)用線路小曲線及坡道多的特點(diǎn)，將轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)方案定為三軸徑向轉(zhuǎn)向架，每根軸均為帶牽引電機(jī)的動(dòng)軸；牽引電機(jī)采用滑動(dòng)軸承抱軸懸掛，內(nèi)順置布置；構(gòu)架為焊接結(jié)構(gòu)；軸箱采用獨(dú)立作用彈簧、單軸箱拉桿定位的結(jié)構(gòu)形式；二系懸掛采用橡膠堆作為承載旁承；牽引裝置采用傳統(tǒng)的平行四邊形結(jié)構(gòu)形式；基礎(chǔ)制動(dòng)采用單元制動(dòng)器、單側(cè)制動(dòng)。柴油機(jī)增壓器的進(jìn)氣采用獨(dú)立進(jìn)氣箱的結(jié)構(gòu)，并在進(jìn)氣箱內(nèi)裝有慣性式空氣濾清器及紙質(zhì)濾清器，另外在獨(dú)立進(jìn)氣箱下部裝用排塵風(fēng)機(jī)清除濾清器過濾后遺留的沙塵，從而有效清除進(jìn)氣箱內(nèi)的雜物。為了確保冷卻用風(fēng)的清潔度，在通風(fēng)機(jī)的下方布置了一個(gè)空濾箱，內(nèi)部布置了 14個(gè)慣性式空氣濾清器，來自車架風(fēng)道內(nèi)的大部分清潔空氣通過相應(yīng)的通道給相應(yīng)的電機(jī)冷卻，另外從車架風(fēng)道通往電器控制室的空氣會(huì)再次經(jīng)過兩個(gè)紙質(zhì)濾清器的濾清，以確保室內(nèi)清潔度，防止電器元件的運(yùn)用失效。為了確保空氣壓縮機(jī)吸入空氣的清潔度，空氣壓縮機(jī)吸氣口通過獨(dú)立風(fēng)道連接到獨(dú)立進(jìn)氣箱的后側(cè)出氣口，形成單獨(dú)從獨(dú)立進(jìn)氣箱吸入經(jīng)過濾清后的空氣效果，從而保證了空氣壓縮機(jī)吸入的空氣中不再含有沙塵或者只含有極少數(shù)的沙塵。這樣的設(shè)計(jì)方法可以達(dá)到比傳統(tǒng)的車架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)重量大為減輕的目的。這種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于窄軌線路，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時(shí)日常維護(hù)量比較小，易于使用推廣。
權(quán)利要求
1.一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，包括上車體(I)、下車體(2)、輔助室(3)、司機(jī)室(4)、電氣室(5)、通風(fēng)機(jī)室(6)、動(dòng)力室(7)、散熱器室(8)、承載式燃油箱(9)、轉(zhuǎn)向架(10)、間壁(11)和車架(12)，其特征是，上車體(I)由輔助室(3)、司機(jī)室(4)、電氣室(5)、通風(fēng)機(jī)室(6)、動(dòng)力室(7)和散熱器室(8)組成，下車體(2)由承載式燃油箱(9)和轉(zhuǎn)向架(10)構(gòu)成，司機(jī)室(4) 一側(cè)設(shè)有輔助室(3 )，另一側(cè)設(shè)有電氣室(5 )，通風(fēng)機(jī)室(6 )與散熱器室(8 )之間設(shè)有動(dòng)力室(7)，輔助室(3)、司機(jī)室(4)、電氣室(5)、通風(fēng)機(jī)室(6)、動(dòng)力室(7)和散熱器室(8 )之間分別設(shè)有間壁(11)，承載式燃油箱(9 )兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架(IO )，上車體(I)與下車體(2)之間設(shè)有車架(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，其特征是，輔助室(3)內(nèi)中央設(shè)有制動(dòng)閥類安裝架(31)，輔助室(3)內(nèi)右側(cè)設(shè)有手制動(dòng)裝置(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，其特征是，電氣室(5)內(nèi)左側(cè)設(shè)有低壓電器柜(51)，電氣室(5)內(nèi)中央設(shè)有高壓電器柜(52)，高壓電器柜(52)上方設(shè)有制動(dòng)電阻裝置(53)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，其特征是，通風(fēng)機(jī)室(6)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)(61)，通風(fēng)機(jī)(61)設(shè)于安裝座(62)上，安裝座(62)內(nèi)設(shè)有離心式慣性濾清器(63)，通風(fēng)機(jī)室(6)內(nèi)上部?jī)蓚?cè)設(shè)有進(jìn)氣濾網(wǎng)(64)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，其特征是，動(dòng)力室(7)內(nèi)中央設(shè)有柴油機(jī)(71)，柴油機(jī)(71) —側(cè)設(shè)有主發(fā)電機(jī)(72 )，主發(fā)電機(jī)(72 )上方設(shè)有整流柜(73 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車，其特征是，散熱器室(8)內(nèi)上部設(shè)有水箱(81)和散熱器(82)，散熱器室(8)內(nèi)下部中央設(shè)有空壓機(jī)(83)，空壓機(jī)(83)—側(cè)設(shè)有進(jìn)氣箱(84)，另一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇(85)，進(jìn)氣箱(84)下方設(shè)有機(jī)油冷卻器(86)和機(jī)油熱交換器(87)，進(jìn)氣箱(84)左側(cè)設(shè)有排塵風(fēng)機(jī)(88)，散熱器室(8)內(nèi)右側(cè)設(shè)有干燥器(89)，干燥器(89)下方設(shè)有復(fù)軌器(90)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車。其包括上車體、下車體、輔助室、司機(jī)室、電氣室、通風(fēng)機(jī)室、動(dòng)力室、散熱器室、承載式燃油箱、轉(zhuǎn)向架、間壁和車架，上車體由輔助室、司機(jī)室、電氣室、通風(fēng)機(jī)室、動(dòng)力室和散熱器室組成，下車體由承載式燃油箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，司機(jī)室一側(cè)設(shè)有輔助室，另一側(cè)設(shè)有電氣室，通風(fēng)機(jī)室與散熱器室之間設(shè)有動(dòng)力室，6個(gè)腔室之間分別設(shè)有間壁，承載式燃油箱兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架，上車體與下車體之間設(shè)有車架。這種低軸重窄軌內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于窄軌線路，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時(shí)日常維護(hù)量比較小，易于使用推廣。
文檔編號(hào)B61C5/00GK102785670SQ20121031749
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
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