便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎的制作方法
【專利摘要】一種便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，包含一汽缸單元、一搖臂單元，及一閥門單元。該汽缸單元包括一汽缸，及一設(shè)置在該汽缸上的汽缸頭。該搖臂單元包括一由該汽缸頭向相反該汽缸的方向一體延伸的支撐座、一穿設(shè)過該支撐座并定位在該支撐座上的搖臂軸，及一樞設(shè)在該搖臂軸的搖臂，該支撐座具有兩個彼此相對的穿孔，該等穿孔相配合形成一個兩端開放且供該搖臂軸穿設(shè)的通道。由于該支撐座的通道是兩端開放，因此該搖臂單元的搖臂軸可以選擇性的從任一端插入或抽出該通道，方便將該搖臂軸抽離而替換該搖臂或該閥門單元的多個襯片。
【專利說明】便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機弓I擎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種內(nèi)燃機，特別是指一種便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1與圖2，為中國臺灣公告第559217號「頂置凸輪軸發(fā)動機的搖臂支架」新型專利案，該搖臂支架12包含由一汽缸頭11 一體延伸的一軸承座121、一蓋設(shè)在該軸承座121上的軸承蓋122、嵌設(shè)在該軸承蓋122上的一進(jìn)氣搖臂軸123、一排氣搖臂軸124、一樞設(shè)在該進(jìn)氣搖臂軸123上的進(jìn)氣搖臂125，及一樞設(shè)在該排氣搖臂軸124上的排氣搖臂126，其中，該軸承蓋122上形成有四個且兩兩一組而分別供該進(jìn)氣搖臂軸123、排氣搖臂軸124穿設(shè)的安裝孔127。
[0003]在裝配時，先將一設(shè)置有一鏈輪131的凸輪軸13置于該軸承座121上，然后以進(jìn)氣側(cè)為例，將進(jìn)氣搖臂軸123由該凸輪軸13之鏈輪131朝遠(yuǎn)離該鏈輪131的方向穿入該等安裝孔127內(nèi)，同時將該進(jìn)氣搖臂125套入該進(jìn)氣搖臂軸123，并利用一螺栓14插入該進(jìn)氣搖臂軸123，使該進(jìn)氣搖臂軸123不能轉(zhuǎn)動及滑動；同理，該排氣搖臂軸124也用相同方式裝設(shè)并用另一螺栓14固定，最后再將該軸承蓋122與軸承座121鎖合，使得該凸輪軸13轉(zhuǎn)動時能帶動該進(jìn)氣搖臂125、排氣搖臂126擺動，并分別壓迫對應(yīng)的多個閥桿15啟閉，達(dá)到進(jìn)、排氣的功能。
[0004]但上述元件組裝后，該等安裝孔127會被該凸輪軸13的鏈輪131遮擋，所以當(dāng)該進(jìn)氣搖臂125或排氣搖臂126磨損要更換，需將該凸輪軸13或鏈輪131拆除后，才能夠?qū)⒃撨M(jìn)氣搖臂軸123或排氣搖臂軸124抽出，因此在更換該進(jìn)氣搖臂125或排氣搖臂126的作業(yè)上繁雜，且此時套設(shè)在鏈輪131上的鏈條(圖未示)也會松弛甚至掉落至曲軸箱(圖未示)內(nèi)，因此更換上需特別小心注意，且組裝后還要進(jìn)行正時的動作，造成保養(yǎng)、維修上皆相當(dāng)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明之目的，即在于提供一種簡化組裝手續(xù)及易于維修、保養(yǎng)的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎。
[0006]于是，本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，包含一汽缸單元、一搖臂單元，及一閥門單元。
[0007]該汽缸單元包括一汽缸，及一設(shè)置在該汽缸上的汽缸頭，該汽缸與汽缸頭形成有一燃燒室，該汽缸頭具有一連通該燃燒室的氣道。
[0008]該搖臂單元包括一由該汽缸頭向相反該汽缸的方向一體延伸的支撐座、一穿設(shè)過該支撐座并定位在該支撐座上的搖臂軸，及一樞設(shè)在該搖臂軸的搖臂，該支撐座具有兩個彼此相對的穿孔，該等穿孔相配合形成一個兩端開放且供該搖臂軸穿設(shè)的通道。
[0009]該閥門單元包括一穿伸入該汽缸頭的閥桿、一套設(shè)于該閥桿上的復(fù)位機構(gòu)，及一與該復(fù)位機構(gòu)及該閥桿接觸的襯片，該閥桿具有一用于啟閉該氣道的閥面端，及一由該閥面端延伸且穿設(shè)于該汽缸頭的閥腳端，該復(fù)位機構(gòu)具有一固設(shè)于該閥腳端的保持器，及一套設(shè)在該閥腳端且兩端分別頂靠在該保持器與汽缸頭的彈性件，該襯片是容置在該保持器內(nèi)并與該閥腳端接觸，且供該搖臂單元之搖臂推壓。
[0010]本發(fā)明的功效在于:由于該支撐座的通道是兩端開放，因此該搖臂單元的搖臂軸可以選擇性的從任一端插入或抽出該通道，方便將該搖臂軸抽離而替換該搖臂或該閥門單元的多個襯片。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是一立體圖，說明中國臺灣公告第559217號「頂置凸輪軸發(fā)動機的搖臂支架」新型專利案；
[0012]圖2是一立體分解圖，輔助說明圖1的搖臂支架；
[0013]圖3是一部分立體圖，說明本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎的一第一較佳實施例，其中為方便說明省略部分元件；
[0014]圖4是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的一搖臂單元與一閥門單元的態(tài)樣；
[0015]圖5是一上視圖，輔助說明圖3的態(tài)樣；
[0016]圖6是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的搖臂單元的一搖臂軸的安裝態(tài)樣；
[0017]圖7是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的一凸輪軸的態(tài)樣；
[0018]圖8是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的搖臂單元的另一種搖臂的態(tài)樣；
[0019]圖9是一剖視圖，說明該第一較佳實施例的二補強肋高于該凸輪軸的軸心的態(tài)樣；及
[0020]圖10是一示意圖，說明本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎的一第二較佳實施例的搖臂單元的態(tài)樣。
【具體實施方式】
[0021]有關(guān)本發(fā)明之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考附圖之二個較佳實施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
[0022]在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表不。
[0023]參閱圖3與圖4，為本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎之第一較佳實施例，包含一汽缸單元2、一設(shè)置在該汽缸單元2上的驅(qū)動單元3、一受該驅(qū)動單元3帶動的搖臂單元4，及一與該搖臂單元4對應(yīng)設(shè)置的閥門單元5。
[0024]該汽缸單元2包括一汽缸21、一設(shè)置在該汽缸21上的汽缸頭22，及一與該汽缸頭22結(jié)合的汽缸頭蓋25，該汽缸21與汽缸頭22形成有一燃燒室26，該汽缸頭22具有一外墻部223、連通該燃燒室26的一進(jìn)氣氣道221，及一排氣氣道222。
[0025]參閱圖5與圖7，該驅(qū)動單元3包括一穿伸入該搖臂單元4的凸輪軸31，該凸輪軸31具有一設(shè)置在端緣的傳動部311，配合圖4所示，該凸輪軸31的軸心是低于該汽缸頭22與汽缸頭蓋25的結(jié)合面。本實施的凸輪軸31是頂置的形式，且該傳動部311是以一鏈條32與一曲軸(圖未示)相連動，但傳動方式不以鏈條32為限，也可以是如齒輪、皮帶等，另外該凸輪軸31也可以是底置的形式，并利用多個頂桿(圖未示)帶動該搖臂單元4作動。[0026]參閱圖4、5、6，該搖臂單元4包括一由該汽缸頭22向相反該汽缸21的方向一體延伸且被該外墻部223環(huán)繞的支撐座23、二穿設(shè)過該支撐座23的搖臂軸41、二分別樞設(shè)在該等搖臂軸41的搖臂42，及二分別固設(shè)在該支撐座23上并定位在該等搖臂軸41端緣的定位栓43。
[0027]特別說明的是，該搖臂單元4的搖臂42是用于控制內(nèi)燃機引擎的進(jìn)氣與排氣行程，此控制與作動原理為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的技藝，在此不多贅述，且該搖臂單元4的搖臂軸41、搖臂42概呈對稱，但上述各元件的數(shù)量不以附圖所示的態(tài)樣為限。
[0028]參閱圖3與圖5，該支撐座23具有一鄰近該凸輪軸31的傳動部311的第一墻部231、一沿該凸輪軸31長度方向與該第一墻部231相間隔的第二墻部232，及二沿該凸輪軸31的長度方向延伸而連接該第一墻部231與汽缸頭22的外墻部223的補強肋233，更配合圖6所示，該第一墻部231具有二個穿孔234，該第二墻部232具有二分別與該第一墻部231的穿孔234相對應(yīng)的穿孔235，該第一墻部231的穿孔234、第二墻部232的穿孔235相配合形成二個兩端開放且分別供該等搖臂軸41穿設(shè)的通道236。且如圖9所示，該支撐座23的補強肋231的最高點是高于該凸輪軸31的軸心。
[0029]參閱圖4、5，在本實施例中，該搖臂單元4用于進(jìn)氣(圖4中左側(cè))的搖臂42直接壓動該閥門單元5，并具有一樞設(shè)在該搖臂軸41的主臂部421，及一樞設(shè)在該搖臂軸41上且揚程不同于該主臂部421的副臂部422。根據(jù)該凸輪軸31的轉(zhuǎn)速，在低速時只有該主臂部421進(jìn)行進(jìn)氣的壓動，而在高速時利用控制機構(gòu)(圖未示)使該副臂部422與主臂部421串接，讓該副臂部422受到該凸輪軸31帶動時會一并使該主臂部421作動而改變主臂部421壓動的揚程，是屬于可變揚程的搖臂42，而控制機構(gòu)及可變揚程的作動原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員能容易了解，在此不多做繪制及贅述。
[0030]而該搖臂單元4用于排氣(圖4中右側(cè))的搖臂42是透過一螺帽71與一螺栓72而壓動該閥門單元5，但也可以是如圖8所示，而與進(jìn)氣(圖8中左側(cè))的搖臂42相同是直接壓動該閥門單元5的態(tài)樣。
[0031]參閱圖3、4，該閥門單元5包括多個穿伸入該汽缸頭22的閥桿51、多個分別套設(shè)于該閥桿51上的復(fù)位機構(gòu)52，及多個分別與于該等復(fù)位機構(gòu)52及該等閥桿51接觸的襯片523。需要說明的是，該閥桿51、復(fù)位機構(gòu)52，及襯片523的數(shù)量也不以圖示為限，且閥桿51、復(fù)位機構(gòu)52、襯片523的數(shù)量是與該搖臂單元4的搖臂42的態(tài)樣相配合調(diào)整。
[0032]每一閥桿51具有一用于啟閉氣道(進(jìn)氣氣道221或排氣氣道222)的閥面端511，及一由該閥面端511延伸且穿設(shè)于該汽缸頭22的閥腳端512。每一復(fù)位機構(gòu)52具有一固設(shè)于該閥腳端512的保持器521、一套設(shè)在該閥腳端512且兩端分別頂靠在該保持器521與汽缸頭22的彈性件522，該等襯片523是分別容置在該保持器521內(nèi)并與該閥腳端512接觸，且供該搖臂單元4之搖臂42推壓。
[0033]參閱圖4、5、6，因此本實施例，在裝配時，將搖臂單元4的該等搖臂軸41分別插入支撐座23的通道236，并同時分別穿套入該等搖臂42，使該等搖臂42是分別樞設(shè)在該等搖臂軸41上，并利用該等定位栓43分別將該等搖臂軸41固定，使該等搖臂軸41不能相對汽缸頭22旋動或滑動，并使該等搖臂42分別對應(yīng)閥門單元5的閥桿51設(shè)置，最后再將該汽缸頭22鎖設(shè)在汽缸21上。
[0034]而當(dāng)該凸輪軸31的傳動部311被該曲軸(圖未示)帶動，使該凸輪軸31旋轉(zhuǎn)時，該凸輪軸31會推動該等搖臂42，并使該等搖臂42分別擠壓相對應(yīng)的閥桿51，而該閥門單元5的復(fù)位機構(gòu)52使得閥桿51復(fù)位，來達(dá)到開啟或關(guān)閉相對應(yīng)之進(jìn)氣氣道221、排氣氣道222，以進(jìn)行進(jìn)氣、排氣的功能。
[0035]而由于在長時間高速的壓動下，容置于該復(fù)位機構(gòu)52上的襯片523會磨損，使得搖臂42與相對應(yīng)的閥桿51之間的間隙不一，造成進(jìn)氣或排氣不順暢，此時需更換該等襯片523，而由于該支撐座23的通道236的兩端皆是開放，因此將該等定位栓43拆除后，該等搖臂軸41即能夠由相反該凸輪軸31的傳動部311的方向抽離出該支撐座23的通道236，而不會受限于被該傳動部311遮擋而無法取出，讓該等搖臂42能夠被拆離該支撐座23，使該等襯片523外露而可以被更換，所以不需要拆裝到該凸輪軸31，所以本實施例可以便于抽換該等搖臂軸41。
[0036]此外，由于該支撐座23的通道236是兩端開放，在組裝該等搖臂42時，特別是可變揚程的搖臂42，可以先假組一臨時軸(圖未示)，將主臂部421、副臂部422先暫時固定，實際要將搖臂42組裝于支撐座23上，在該搖臂軸41插入通道236時可將臨時軸由另一端推出，可以簡化組裝上的手續(xù)。
[0037]另外，本實施例中，該支撐座23與汽缸頭22是一體成型，并利用該等補強肋233連接該支撐座23的第一墻部231與汽缸頭22的外墻部223，且該等補強肋233的最高點是高于該凸輪軸31的軸心，可降低搖憾的力道，更能強化該第一墻部231的強度，提升該汽缸單元2的剛性，而該凸輪軸31的軸心低于該汽缸頭22與汽缸頭蓋25的結(jié)合面，使該支撐座23的第一墻部231與第二墻部232不需延伸太高，也能夠使元件較緊密的配置，提升剛性與穩(wěn)定性。
[0038]所以本實施例在支撐座23上兩端開放的通道236讓相對應(yīng)的搖臂軸41可以從任一側(cè)插入或抽出，可以簡化組裝上手續(xù)，且在更換該等搖臂軸41或襯片523時可以不需拆除其他兀件。
[0039]參閱圖10，為本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎之第二較佳實施例，與第一較佳實施例大致相同，不同的地方在于，該搖臂單元4的搖臂42是休閥式的搖臂42，以圖10左側(cè)的搖臂42為例，該搖臂42具有一樞設(shè)在該搖臂軸41并推壓其中一閥桿51 (見圖4)的主臂部421，及一樞設(shè)在該搖臂軸41且與該主臂部421相鄰的副臂部422，該搖臂單元4還包括二個分別在對應(yīng)的主臂部421與副臂部422之間的切換元件44。在低轉(zhuǎn)速的時間，該凸輪軸31僅推動該主臂部421壓動其中一閥桿51 (見圖4)，所以此時只有一閥桿51會作動，而在高轉(zhuǎn)速時，透過該切換元件44會將主臂部421與副臂部422串接，使該副臂部422與該主臂部421同動并推壓另一閥桿51，而有兩個閥桿51作動，讓進(jìn)氣的氣量增加。
[0040]所以本實施例利用休閥式的搖臂42滿足不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，且該等搖臂軸41同樣可以有便于抽換、維修的優(yōu)點。
[0041]綜上所述，本發(fā)明便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎在該支撐座23上形成兩端開放的通道236，讓該等搖臂軸41可以從任一側(cè)插入，可暫組臨時軸而簡化組裝上手續(xù)，且在要更換該等搖臂42或襯片523時，可以不需拆除其他元件，簡便地將該等搖臂軸41抽出、更換，故確實能達(dá)成本發(fā)明之目的。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，不能以此限定本發(fā)明實施之范圍，即凡是依照本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
[0043]附圖標(biāo)記列表
[0044]2.....汽缸單元
[0045]21....汽缸
[0046]22....汽缸頭
[0047]221....進(jìn)氣氣道
[0048]222....排氣氣道
[0049]223....外墻部
[0050]23....支撐座
[0051]231...?第一墻部
[0052]232....第二墻部
[0053]233....補強肋
[0054]234...?穿孔
[0055]235...?穿孔
[0056]236....通道
[0057]25....汽缸頭蓋
[0058]26....燃燒室
[0059]3.....驅(qū)動單元
[0060]31....凸輪軸
[0061]311...?傳動部
[0062]32....鏈條
[0063]4.....搖臂單元
[0064]41....搖臂軸
[0065]42...?搖臂
[0066]421....主臂部
[0067]422....副臂部
[0068]43....定位栓
[0069]44... .切換元件
[0070]5.....閥門單元
[0071]51....閥桿
[0072]511....閥面端
[0073]512....閥腳端
[0074]52....復(fù)位機構(gòu)
[0075]521....保持器
[0076]522....彈性件
[0077]523....襯片
[0078]71...?螺帽
[0079]72....螺栓。
【權(quán)利要求】
1.一種便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，包含: 一汽缸單兀，包括一汽缸，及一設(shè)置在該汽缸上的汽缸頭，該汽缸與汽缸頭形成有一燃燒室，該汽缸頭具有一連通該燃燒室的氣道；其特征在于； 一搖臂單元，包括一由該汽缸頭向相反該汽缸的方向一體延伸的支撐座、一穿設(shè)過該支撐座并定位在該支撐座上的搖臂軸，及一樞設(shè)在該搖臂軸的搖臂，該支撐座具有兩個彼此相對的穿孔，該等穿孔相配合形成一個兩端開放且供該搖臂軸穿設(shè)的通道；及 一閥門單兀，包括一穿伸入該汽缸頭的閥桿、一套設(shè)于該閥桿上的復(fù)位機構(gòu)，及一與該復(fù)位機構(gòu)及該閥桿接觸的襯片，該閥桿具有一用于啟閉該氣道的閥面端，及一由該閥面端延伸且穿設(shè)于該汽缸頭的閥腳端，該復(fù)位機構(gòu)具有一固設(shè)于該閥腳端的保持器，及一套設(shè)在該閥腳端且兩端分別頂靠在該保持器與汽缸頭的彈性件，該襯片是容置在該保持器內(nèi)并與該閥腳端接觸，且供該搖臂單元的搖臂推壓。
2.如權(quán)利要求1所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，還包含一驅(qū)動單元，其中，該驅(qū)動單元包括一穿伸入該支撐座并帶動該搖臂的凸輪軸，該凸輪軸具有一設(shè)置在端緣且在該支撐座外側(cè)的傳動部，該支撐座具有一鄰近該凸輪軸的傳動部的第一墻部，及一沿該凸輪軸長度方向與該第一墻部相間隔的第二墻部，該等穿孔是分別形成在該第一墻部、第二墻部。
3.如權(quán)利要求2所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該汽缸頭還具有一圍繞該支撐座的外墻部，該支撐座還具有至少一連接該第一墻部與汽缸頭的外墻部的補強肋。
4.如權(quán)利要求2所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該汽缸頭還具有一圍繞該支撐座的外墻部，該支撐座還具有至少一沿該凸輪軸的長度方向延伸而連接該第一墻部與汽缸頭的外墻部的補強肋。
5.如權(quán)利要求4所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該支撐座的補強肋的最高點是高于該凸輪軸的軸心。
6.如權(quán)利要求2所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該汽缸單元還包含一覆設(shè)在該支撐座上并與該汽缸頭結(jié)合的汽缸頭蓋，該凸輪軸的軸心低于該汽缸頭與汽缸頭蓋的結(jié)合面。
7.如權(quán)利要求2至6中任一項所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該閥門單元包括二閥桿，及二分別套設(shè)于該等閥桿上的復(fù)位機構(gòu)，該搖臂單元的搖臂具有一樞設(shè)在該搖臂軸并推壓其中一閥桿的主臂部，及一樞設(shè)在該搖臂軸且與該主臂部相鄰的副臂部，該副臂部受控制地與該主臂部同動并推壓另一閥桿。
8.如權(quán)利要求2至6中任一項所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該搖臂單元的搖臂具有一樞設(shè)在該搖臂軸的主臂部，及一樞設(shè)在該搖臂軸上并用于改變該主臂部的揚程的副臂部。
9.如權(quán)利要求1所述的便于抽換搖臂軸的內(nèi)燃機引擎，其中，該閥門單元還包括一固設(shè)在該支撐座上并定位在該搖臂軸端緣的定位栓。
【文檔編號】F01L1/18GK103912329SQ201310002836
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月5日
【發(fā)明者】楊思待, 張尹蓉, 張肇中 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司