專利名稱:一種架空乘人裝置及其緊繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種架空乘人裝置及其緊繩裝置。
背景技術(shù):
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速提高,對(duì)煤炭資源的需求量日益增大,所以就導(dǎo)致了架空乘人裝置的廣泛應(yīng)用。架空乘人裝置是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它的工作效率直接影響了煤炭勘探的工作進(jìn)度及煤炭工人上下班時(shí)間。架空乘人裝置的運(yùn)行主要靠其裝置中的鋼絲繩的上升和下降來完成。然而,架空乘人裝置的鋼絲繩由于在長(zhǎng)期運(yùn)行中受力而逐漸伸長(zhǎng),特別是新運(yùn)行的鋼絲繩伸長(zhǎng)量大,所以緊繩工作非常頻繁。架空乘人裝置尾輪處鋼絲繩的緊繩工作依靠尾輪處設(shè)置的張緊鋼絲繩和墜砣來完成。目前,一般是通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒上的手輪來纏繞張緊鋼絲繩,從而實(shí)現(xiàn)升起墜砣,墜砣帶動(dòng)墜砣懸吊繩移動(dòng),墜砣懸吊繩的一端與固定板相連接,同時(shí)帶動(dòng)與固定板相連接的尾輪,依次完成對(duì)尾輪處鋼絲繩的緊繩工作。這種緊繩方式人工纏繩時(shí)間長(zhǎng),操作費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度大。綜上所述,如何提供一種緊繩裝置,以減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)緊繩速度快、用時(shí)少,已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此,本實(shí)用新型的目的在于提供一種緊繩裝置,以解決人工轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒纏繩所帶來的人工纏繩時(shí)間長(zhǎng),操作費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種緊繩裝置,用于對(duì)架空乘人裝置的鋼絲繩進(jìn)行張緊,包括墜砣懸吊繩,其一端通過滑輪與所述架空乘人裝置的第一固定板和第二固定板相連;與所述墜砣懸吊繩另一端連接的墜砣;與所述第二固定板相連,且張緊該架空乘人裝置的尾輪的鋼絲繩的張緊繩;還包括設(shè)置在所述墜砣一側(cè)的行程開關(guān)架;分別設(shè)置在所述行程開關(guān)架頂端和底端,檢測(cè)到所述墜砣處于該兩端位置時(shí)發(fā)出位置信號(hào)的上部行程開關(guān)和下部行程開關(guān);與所述張緊繩相連,能夠旋轉(zhuǎn)纏緊所述張緊繩的纏繩滾筒;輸出端與所述纏繩滾筒相連,并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源;與所述動(dòng)力源和上部行程開關(guān)以及下部行程開關(guān)相連,并根據(jù)所述位置信號(hào)控制所述動(dòng)力源啟閉工作的動(dòng)力源控制器。優(yōu)選的,上述裝置中,還包括設(shè)置在所述動(dòng)力源與所述纏繩滾筒之間的減速箱。[0017]優(yōu)選的,上述裝置中,所述動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)?;谏鲜鎏峁┑木o繩裝置,本實(shí)用新型還提供了一種架空乘人裝置,其具有上述任意一項(xiàng)所述的緊繩裝置。本實(shí)用新型提供的緊繩裝置,用于對(duì)架空成人裝置的鋼絲繩進(jìn)行張緊,包括墜砣懸吊繩,墜砣,張緊繩,設(shè)置在所述墜砣一側(cè)的行程開關(guān)架,上部行程開關(guān),下部行程開關(guān), 纏繩滾筒,動(dòng)力源和動(dòng)力源控制器;其中,所述墜砣懸吊繩的一端通過滑輪與所述架空乘人裝置的第一固定板和第二固定板相連;另一端與所述墜砣連接;所述張緊繩與所述第二固定板相連,張緊該架空乘人裝置的尾輪的鋼絲繩;所述上部行程開關(guān)和下部行程開關(guān)分別設(shè)置在所述行程開關(guān)架頂端和底端,檢測(cè)到所述墜砣處于該兩端位置時(shí)發(fā)出位置信號(hào);所述纏繩滾筒與所述張緊繩相連,能夠旋轉(zhuǎn)纏緊所述張緊繩;所述動(dòng)力源的輸出端與所述纏繩滾筒相連,并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn);所述動(dòng)力源控制器與所述動(dòng)力源和上部行程開關(guān)以及下部行程開關(guān)的相連,并根據(jù)所述位置信號(hào)控制所述動(dòng)力源啟閉工作。本實(shí)用新型提供的緊繩裝置,工作過程如下當(dāng)架空乘人裝置運(yùn)行時(shí),其尾輪上的鋼絲繩開始伸長(zhǎng),與所述尾輪連接的第一固定板開始下降,所述第一固定板帶動(dòng)連接其上的墜砣懸吊繩伸長(zhǎng),所述墜砣跟著下降,當(dāng)所述墜砣碰到所述行程開關(guān)架上的下部行程開關(guān)時(shí),該下部行程開關(guān)把位置信號(hào)發(fā)送給所述動(dòng)力源控制器,該動(dòng)力源控制器啟動(dòng)所述動(dòng)力源,此時(shí)所述動(dòng)力源帶動(dòng)所述纏繩滾筒旋轉(zhuǎn), 所述張緊繩開始纏緊在所述纏繩滾筒上,所述張緊繩帶動(dòng)與其連接的第二固定板和其該第二固定板上的滑輪向下移動(dòng),此時(shí)纏繞在所述滑輪上的墜砣懸吊繩開始張緊,帶動(dòng)與其連接的墜砣向上移動(dòng),同時(shí)在所述墜砣懸吊繩張緊過程中帶動(dòng)第二固定板及與其連接尾輪的向下移動(dòng),此時(shí)所述尾輪上的鋼絲繩開始張緊;在所述墜砣上移碰到所述行程開關(guān)架上的上部行程開關(guān)時(shí),該上部行程開關(guān)把位置信號(hào)發(fā)送給所述動(dòng)力源控制器,該動(dòng)力源控制器關(guān)閉所述動(dòng)力源,所述纏繩滾筒停止旋轉(zhuǎn),緊繩工作完成。與現(xiàn)有技術(shù)中提供的緊繩方式相比,本實(shí)用新型利用行程開關(guān)自動(dòng)控制動(dòng)力源啟閉,帶動(dòng)纏繩滾筒旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊繩,省去了人力操作,減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;且緊繩速度快,用時(shí)少,機(jī)械化程度高,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值,解決了人工轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒纏繩, 所帶來的人工纏繩時(shí)間長(zhǎng),操作費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,圖1中上部行程開關(guān)1、下部行程開關(guān)2、行程開關(guān)架3、動(dòng)力源控制器4、動(dòng)力源5、減速箱 6、纏繩滾筒7、張緊繩8、墜砣懸吊繩9、墜砣10、第一固定板11、第二固定板12。
具體實(shí)施方式
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種緊繩裝置,減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)了緊繩速度快、用時(shí)少,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高程度的自動(dòng)化。為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考附圖1,圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊繩裝置,包括上部行程開關(guān)1、下部行程開關(guān)2、行程開關(guān)架3、動(dòng)力源控制器4、動(dòng)力源5、纏繩滾筒7、張緊繩8、墜砣懸吊繩9、墜砣10、第一固定板11和第二固定板12 ;其中,所述墜砣懸吊繩9的一端通過滑輪與所述架空乘人裝置的第一固定板11和第二固定板12相連;另一端與所述墜砣10連接;所述張緊繩8與所述第二固定板12相連,張緊該架空乘人裝置的尾輪的鋼絲繩;所述行程開關(guān)架3設(shè)置在所述墜砣 10的一側(cè);所述上部行程開關(guān)1和下部行程開關(guān)2分別設(shè)置在所述行程開關(guān)架3頂端和底端,且在檢測(cè)到所述墜砣10處于該兩端位置時(shí)發(fā)出位置信號(hào);所述纏繩滾筒7與所述張緊繩8相連,且能夠旋轉(zhuǎn)纏緊所述張緊繩8 ;所述動(dòng)力源5的輸出端與所述纏繩滾筒7相連, 并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn);所述動(dòng)力源控制器4與所述動(dòng)力源5和上部行程開關(guān)1以及下部行程開關(guān) 2的相連,并根據(jù)所述位置信號(hào)控制所述動(dòng)力源5的啟閉。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緊繩裝置,工作過程如下當(dāng)架空乘人裝置運(yùn)行時(shí),其尾輪上的鋼絲繩開始伸長(zhǎng),與所述尾輪連接的第一固定板11開始下降,所述第一固定板11帶動(dòng)連接其上的墜砣懸吊繩9伸長(zhǎng),所述墜砣10跟著下降,當(dāng)所述墜砣10碰到所述行程開關(guān)架3上的下部行程開關(guān)2時(shí),該下部行程開關(guān)2把位置信號(hào)發(fā)送給所述動(dòng)力源控制器4,該動(dòng)力源控制器4啟動(dòng)所述動(dòng)力源5,此時(shí)所述動(dòng)力源5帶動(dòng)所述纏繩滾筒7旋轉(zhuǎn),所述張緊繩8開始纏緊在所述纏繩滾筒7上,所述張緊繩8 帶動(dòng)與其連接的第二固定板12和其該第二固定板12上的滑輪向下移動(dòng),此時(shí)纏繞在所述滑輪上的墜砣懸吊繩9開始張緊,帶動(dòng)與其連接的墜砣10向上移動(dòng),同時(shí)在所述墜砣懸吊繩9張緊過程中帶動(dòng)第二固定板12及與其連接尾輪的向下移動(dòng),此時(shí)所述尾輪上的鋼絲繩開始張緊;在所述墜砣10上移碰到所述行程開關(guān)架3上的上部行程開關(guān)1時(shí),該上部行程開關(guān)1把位置信號(hào)發(fā)送給所述動(dòng)力源控制器4,該動(dòng)力源控制器4關(guān)閉所述動(dòng)力源5,所述纏繩滾筒7停止旋轉(zhuǎn),緊繩工作完成。與現(xiàn)有技術(shù)中提供的緊繩方式相比,本實(shí)用新型利用所述墜砣10的上升和下降過程中接觸到上部行程開關(guān)1和下部行程開關(guān)2來發(fā)出位置信號(hào),該位置信號(hào)發(fā)送給所述動(dòng)力源控制器4來控制所述動(dòng)力源5啟閉,帶動(dòng)所述纏繩滾筒7旋轉(zhuǎn),省去了人力操作,減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;且緊繩速度快,用時(shí)少,自動(dòng)化程度高,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值,解決了人工轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒纏繩所帶來的人工纏繩時(shí)間長(zhǎng),操作費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。為了優(yōu)化上述技術(shù)方案,上述裝置中,還包括設(shè)置在所述動(dòng)力源5與所述纏繩滾筒7之間的減速箱6 ;由于所述動(dòng)力源5帶動(dòng)所述纏繩滾筒7旋轉(zhuǎn)時(shí),所述纏繩滾筒7的轉(zhuǎn)速過高會(huì)導(dǎo)致整個(gè)緊繩裝置不穩(wěn)定,為了降低所述動(dòng)力源5的輸出轉(zhuǎn)速,在所述動(dòng)力源5與所述纏繩滾筒7之間設(shè)置了減速箱6,使該緊繩裝置在運(yùn)行過程中相對(duì)穩(wěn)定。[0035]具體的,上述裝置中,所述動(dòng)力源5為電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī);當(dāng)所述動(dòng)力源5為電動(dòng)機(jī)時(shí),所述動(dòng)力源控制器4為電機(jī)控制開關(guān),通過電源的開閉控制電動(dòng)機(jī);當(dāng)所述動(dòng)力源5為發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),所述動(dòng)力源控制器4為人力控制啟閉或電啟動(dòng)機(jī)?;谏鲜鰧?shí)施例提供的緊繩裝置,本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種架空乘人裝置,該架空乘人裝置具有上述實(shí)施例中提供的緊繩裝置。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種緊繩裝置,用于對(duì)架空乘人裝置的鋼絲繩進(jìn)行張緊,包括墜砣懸吊繩(9),其一端通過滑輪與所述架空乘人裝置的第一固定板(11)和第二固定板(12)相連;與所述墜砣懸吊繩(9)另一端連接的墜砣(10);與所述第二固定板(1 相連,且張緊該架空乘人裝置的尾輪的鋼絲繩的張緊繩(8); 其特征在于,還包括設(shè)置在所述墜砣(10) —側(cè)的行程開關(guān)架(3);分別設(shè)置在所述行程開關(guān)架( 頂端和底端,檢測(cè)到所述墜砣(10)處于該兩端位置時(shí)發(fā)出位置信號(hào)的上部行程開關(guān)(1)和下部行程開關(guān)O);與所述張緊繩(8)相連,能夠旋轉(zhuǎn)纏緊所述張緊繩(8)的纏繩滾筒(7);輸出端與所述纏繩滾筒(7)相連,并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源(5);與所述動(dòng)力源(5)和上部行程開關(guān)(1)以及下部行程開關(guān)(2)相連,并根據(jù)所述位置信號(hào)控制所述動(dòng)力源( 啟閉工作的動(dòng)力源控制器G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,還包括設(shè)置在所述動(dòng)力源( 與所述纏繩滾筒(7)之間的減速箱(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其特征在于,所述動(dòng)力源(5)為電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.一種架空乘人裝置,其特征在于,該裝置包括上述權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的緊繩裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種緊繩裝置,用于對(duì)架空乘人裝置的鋼絲繩進(jìn)行張緊,包括墜砣懸吊繩,其一端通過滑輪與架空乘人裝置的第一固定板和第二固定板相連;與墜砣懸吊繩另一端連接的墜砣;與第二固定板相連,張緊該架空乘人裝置的尾輪的鋼絲繩的張緊繩;還包括設(shè)置在墜砣一側(cè)的行程開關(guān)架;分別設(shè)置在行程開關(guān)架頂端和底端,檢測(cè)墜砣處于該兩端位置時(shí)發(fā)出位置信號(hào)的上、下部行程開關(guān);與張緊繩相連,能夠旋轉(zhuǎn)纏緊張緊繩的纏繩滾筒;輸出端與纏繩滾筒相連,并驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源;與動(dòng)力源以及上、下部行程開關(guān)的相連,并根據(jù)位置信號(hào)控制動(dòng)力源啟閉的動(dòng)力源控制器。本實(shí)用新型提供的緊繩裝置實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊繩。本實(shí)用新型還提供了一種架空乘人裝置。
文檔編號(hào)B61B12/00GK202294800SQ20112042417
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者張東峰, 張廣文, 王為強(qiáng) 申請(qǐng)人:兗州煤業(yè)股份有限公司