專利名稱：一種散枕小滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散枕裝置，尤其是涉及一種散枕小滑車。
背景技術(shù)：
有砟軌道施工具有施工精度高、工期要求緊、施工作業(yè)面集中、施工工藝繁瑣等特點(diǎn)，現(xiàn)如今在有砟軌道施工過程中由于機(jī)械化施工存在資金投入大、成本高等不足，因而主要采用人工作業(yè)施工，以減少投資成本。目前進(jìn)行散枕作業(yè)時(shí)，通常采用多個(gè)龍門吊與專用散枕器相配合使用進(jìn)行散枕，但是實(shí)際使用過程中，現(xiàn)有的散枕裝置均不同程度地存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、施工速度較慢、散枕效果較差等多種實(shí)際問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種散枕小滑車，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡便且投入成本低、使用效果好，能簡便且同步完成多根軌枕的均勻散枕作業(yè)，并有效解決現(xiàn)有散枕裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、施工速度較慢、散枕效果較差等問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種散枕小滑車，其特征在于包括兩列沿走行軌道進(jìn)行前后移動(dòng)的散枕車，兩列所述散枕車的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，所述走行軌道的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)走行軌道呈平行布設(shè)；所述散枕車包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的滑移小車，且相鄰兩個(gè)滑移小車之間通過連接鐵鏈進(jìn)行連接，每列所述散枕車中所包括滑移小車的數(shù)量不小于需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量，兩列所述散枕車呈左右對(duì)稱布設(shè)且二者同步進(jìn)行縱向移動(dòng)，兩個(gè)所述散枕車組成對(duì)多根所述軌枕同步進(jìn)行均勻散枕的散枕裝置；所述滑移小車包括對(duì)所述軌枕進(jìn)行支撐的水平支撐板和安裝在所述水平支撐板底部的行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與走行軌道的結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，且D = d+L，式中D為預(yù)先設(shè)計(jì)的軌枕間距，L為連接鐵鏈的長度，d為水平支撐板的縱向長度。上述一種散枕小滑車，其特征是還包括帶動(dòng)兩列所述散枕車同步進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩列所述散枕車之間均通過連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固連接。上述一種散枕小滑車，其特征是兩個(gè)所述走行軌道分別安裝在軌枕釘聯(lián)線中的兩排升降架上，且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌枕釘聯(lián)線中所用的輸送臺(tái)車。上述一種散枕小滑車，其特征是每列所述散枕車中所包括滑移小車的數(shù)量與需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量相同。上述一種散枕小滑車，其特征是所述走行軌道包括兩根并排布設(shè)且結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的實(shí)心鋼管，兩根實(shí)心鋼管平行布設(shè)在升降架上部且兩根所述實(shí)心鋼管分別為實(shí)心鋼管一和實(shí)心鋼管二 ；所述行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的行走輪，所述水平支撐板底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)分別供行走輪安裝的輪座，且所述行走輪均通過輪軸安裝在輪座上；所述行走輪包括沿所述實(shí)心鋼管一行走的行走輪一和沿所述實(shí)心鋼管二行走的行走輪二兩種類型，且所述行走輪一和所述行走輪二的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。[0009]上述一種散枕小滑車，其特征是所述行走輪一的數(shù)量為一個(gè)，所述行走輪二的數(shù)量為兩個(gè)，所述行走輪一布設(shè)在水平支撐板的一側(cè)中部且其布設(shè)位置與所述實(shí)心鋼管一的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二一前一后布設(shè)在水平支撐板的另一側(cè)且二者的布設(shè)位置均與所述實(shí)心鋼管二的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二對(duì)稱布設(shè)在所述行走輪一的前后兩側(cè)。上述一種散枕小滑車，其特征是所述水平支撐板為矩形鋼板。上述一種散枕小滑車，其特征是所述矩形鋼板的縱向長度與所述軌枕的寬度相同。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理且加工制作及安裝布設(shè)方便，同時(shí)投入成本低。2、使用操作簡便、勞動(dòng)強(qiáng)度低且施工周期短，只需將多根軌枕分別吊放至兩列散枕車上，且使得每根軌枕的左右端部分別擔(dān)放在兩列散枕車中位置正對(duì)的兩個(gè)滑移小車上即可，散枕之前兩個(gè)散枕小滑車中的連接鐵鏈均處于松弛狀態(tài)；實(shí)際進(jìn)行散枕時(shí)，只需通過輸送臺(tái)車帶動(dòng)兩個(gè)散枕小滑車同步向前或向后移動(dòng)，并相應(yīng)將兩個(gè)散枕小滑車中的連接鐵鏈均由松弛狀態(tài)拉開至平直狀態(tài)，便自動(dòng)完成均勻散枕作業(yè)。3、使用效果好，能同步完成多根軌枕的散枕作業(yè)。4、采用本實(shí)用新型完成均勻散枕作業(yè)后，軌枕移位方便，只需將起降架進(jìn)行下調(diào)， 便可將散枕后的多根軌枕平穩(wěn)移至輸送臺(tái)車上。5、適用范圍廣，實(shí)際使用時(shí)，只需根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的軌枕間距D、連接鐵鏈的長度L 和水平支撐板的縱向長度d對(duì)連接鐵鏈的長度進(jìn)行調(diào)整，即可完成不同軌枕間距的散枕作業(yè)，調(diào)整非常簡便。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡便且投入成本低、使用效果好，能簡便且同步完成多根軌枕的均勻散枕作業(yè)，并有效解決現(xiàn)有散枕裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、施工速度較慢、散枕效果較差等問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為在本實(shí)用新型上吊放軌枕時(shí)的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型散枕車與走行軌道的布設(shè)位置示意圖。圖3為本實(shí)用新型滑移小車的底部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-走行軌道；2-滑移小車；2-1-水平支撐板；2-2-行走輪；2-3-輪座；3_升降架；4-連接鐵鏈；5-砼枕； 6-鏈環(huán)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型包括兩列沿走行軌道1進(jìn)行前后移動(dòng)的散枕車，兩列所述散枕車的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，所述走行軌道1的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)走行軌道1 呈平行布設(shè)。所述散枕車包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的滑移小車2，且相鄰兩個(gè)滑移小車2之間通過連接鐵鏈4進(jìn)行連接，每列所述散枕車中所包括滑移小車2的數(shù)量不小于需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量，兩列所述散枕車呈左右對(duì)稱布設(shè)且二者同步進(jìn)行縱向移動(dòng)， 兩個(gè)所述散枕車組成對(duì)多根所述軌枕同步進(jìn)行均勻散枕的散枕裝置。所述滑移小車2包括對(duì)所述軌枕進(jìn)行支撐的水平支撐板2-1和安裝在所述水平支撐板2-1底部的行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與走行軌道1的結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，且D = d+L，式中D為預(yù)先設(shè)計(jì)的軌枕間距， L為連接鐵鏈4的長度，d為水平支撐板2-1的縱向長度。本實(shí)施例中，所述軌枕為砼枕5。 也就是說，兩列所述散枕車包括多個(gè)位置一一正對(duì)的滑移小車2。同時(shí)，本實(shí)用新型還包括帶動(dòng)兩列所述散枕車同步進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩列所述散枕車之間均通過連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固連接。本實(shí)施例中，實(shí)際進(jìn)行安裝時(shí)，兩個(gè)所述走行軌道1分別安裝在軌枕釘聯(lián)線中的兩排升降架3上，且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌枕釘聯(lián)線中所用的輸送臺(tái)車。本實(shí)施例中，每列所述散枕車中所包括滑移小車2的數(shù)量與需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量相同。實(shí)際使用時(shí)，所述走行軌道1包括兩根并排布設(shè)且結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的實(shí)心鋼管，兩根實(shí)心鋼管平行布設(shè)在升降架3上部且兩根所述實(shí)心鋼管分別為實(shí)心鋼管一和實(shí)心鋼管二。所述行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的行走輪2-2，所述水平支撐板2-1底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)分別供行走輪2-2安裝的輪座2-3，且所述行走輪2-2均通過輪軸安裝在輪座2-3上。所述行走輪2-2包括沿所述實(shí)心鋼管一行走的行走輪一和沿所述實(shí)心鋼管二行走的行走輪二兩種類型，且所述行走輪一和所述行走輪二的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。本實(shí)施例中，所述行走輪一的數(shù)量為一個(gè)，所述行走輪二的數(shù)量為兩個(gè)，所述行走輪一布設(shè)在水平支撐板2-1的一側(cè)中部且其布設(shè)位置與所述實(shí)心鋼管一的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二一前一后布設(shè)在水平支撐板2-1的另一側(cè)且二者的布設(shè)位置均與所述實(shí)心鋼管二的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二對(duì)稱布設(shè)在所述行走輪一的前后兩側(cè)。實(shí)際加工制作時(shí)，所述水平支撐板2-1為矩形鋼板。本實(shí)施例中，所述矩形鋼板的縱向長度與所述軌枕的寬度相同。實(shí)際使用過程中，采用本實(shí)用新型對(duì)移送至軌排釘聯(lián)線上散枕工位的多根所述軌枕進(jìn)行散枕時(shí)，其散枕過程如下步驟一、吊放軌枕通過布設(shè)在散枕工位的龍門吊將多根所述軌枕分別吊放至兩列散枕車上，且使得每根軌枕的左右端部分別擔(dān)放在兩列散枕車中位置正對(duì)的兩個(gè)滑移小車2上，并使得每根軌枕均放置在兩個(gè)滑移小車2的中部。本步驟中，將多根所述軌枕分別吊放至兩列散枕車上時(shí)，兩列散枕車中的連接鐵鏈4均處于松弛狀態(tài)。且在將多根所述軌枕分別吊放至兩列散枕車之前，將兩排所述升降架3升至最高位置。步驟二、連接機(jī)構(gòu)安裝將兩列散枕車的前端或后端分別安裝連接機(jī)構(gòu)，且通過連接機(jī)構(gòu)(具體為臨時(shí)固定裝置)將兩列散枕車分別固定在所述輸送臺(tái)車上；對(duì)所述連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝之前，先相應(yīng)將所述輸送臺(tái)車移至兩列散枕車的前側(cè)或后側(cè)。步驟三、均勻散枕啟動(dòng)所述輸送臺(tái)車縱向向前移動(dòng)或縱向向后移動(dòng)，且所述輸送臺(tái)車縱向向前移動(dòng)或縱向向后移動(dòng)的同時(shí)，拖動(dòng)兩列散枕車同步向前或向后移動(dòng)，直至兩個(gè)所述散枕小滑車中的連接鐵鏈4均被拉開且處于平直狀態(tài)，則完成多根所述軌枕的散枕作業(yè)。[0036]步驟四、軌枕移位將所述輸送臺(tái)車移至步驟三中散枕后的多根所述軌枕下方，之后對(duì)兩排所述升降架3同步進(jìn)行下降調(diào)整，直至將散枕后的多根所述軌枕全部平穩(wěn)放置在所述輸送臺(tái)車上，隨后通過所述輸送臺(tái)車將散枕后的多根所述軌枕移送至下一工位。本實(shí)施例中，步驟二中對(duì)所述連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝之前，先相應(yīng)將所述輸送臺(tái)車移至兩列散枕車的前側(cè)，再將兩列散枕車的前端通過連接機(jī)構(gòu)固定在所述輸送臺(tái)車；步驟三中進(jìn)行均勻散枕時(shí)，啟動(dòng)所述輸送臺(tái)車縱向向前移動(dòng)且輸送臺(tái)車縱向向前移動(dòng)的同時(shí)，拖動(dòng)兩列散枕車同步向前，直至將兩個(gè)所述散枕小滑車中的連接鐵鏈4均被拉開且處于平直狀態(tài)；散枕結(jié)束后，步驟四中先將所述輸送臺(tái)車后退至散枕后的多根所述軌枕下方，再通過向下調(diào)整所述起降架將多根所述軌枕全部平穩(wěn)放置在所述輸送臺(tái)車上。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種散枕小滑車，其特征在于包括兩列沿走行軌道(1)進(jìn)行前后移動(dòng)的散枕車，兩列所述散枕車的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，所述走行軌道(1)的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)走行軌道(1) 呈平行布設(shè)；所述散枕車包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的滑移小車O)，且相鄰兩個(gè)滑移小車( 之間通過連接鐵鏈(4)進(jìn)行連接，每列所述散枕車中所包括滑移小車O)的數(shù)量不小于需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量，兩列所述散枕車呈左右對(duì)稱布設(shè)且二者同步進(jìn)行縱向移動(dòng)，兩個(gè)所述散枕車組成對(duì)多根所述軌枕同步進(jìn)行均勻散枕的散枕裝置；所述滑移小車( 包括對(duì)所述軌枕進(jìn)行支撐的水平支撐板(2-1)和安裝在所述水平支撐板(2-1)底部的行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與走行軌道(1)的結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，且D = d+L，式中D為預(yù)先設(shè)計(jì)的軌枕間距，L為連接鐵鏈(4)的長度，d為水平支撐板的縱向長度。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種散枕小滑車，其特征在于還包括帶動(dòng)兩列所述散枕車同步進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩列所述散枕車之間均通過連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊固連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種散枕小滑車，其特征在于兩個(gè)所述走行軌道(1)分別安裝在軌枕釘聯(lián)線中的兩排升降架(3)上，且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌枕釘聯(lián)線中所用的輸送臺(tái)車。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種散枕小滑車，其特征在于每列所述散枕車中所包括滑移小車O)的數(shù)量與需同步進(jìn)行散枕的多根軌枕的數(shù)量相同。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種散枕小滑車，其特征在于所述走行軌道(1)包括兩根并排布設(shè)且結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的實(shí)心鋼管，兩根實(shí)心鋼管平行布設(shè)在升降架(3)上部且兩根所述實(shí)心鋼管分別為實(shí)心鋼管一和實(shí)心鋼管二；所述行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的行走輪0-2)，所述水平支撐板(2-1)底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)分別供行走輪(2-2)安裝的輪座0-3)，且所述行走輪(2- 均通過輪軸安裝在輪座(2- 上；所述行走輪(2-2) 包括沿所述實(shí)心鋼管一行走的行走輪一和沿所述實(shí)心鋼管二行走的行走輪二兩種類型，且所述行走輪一和所述行走輪二的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種散枕小滑車，其特征在于所述行走輪一的數(shù)量為一個(gè)， 所述行走輪二的數(shù)量為兩個(gè)，所述行走輪一布設(shè)在水平支撐板的一側(cè)中部且其布設(shè)位置與所述實(shí)心鋼管一的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二一前一后布設(shè)在水平支撐板 (2-1)的另一側(cè)且二者的布設(shè)位置均與所述實(shí)心鋼管二的布設(shè)位置相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述行走輪二對(duì)稱布設(shè)在所述行走輪一的前后兩側(cè)。
7.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種散枕小滑車，其特征在于所述水平支撐板(2-1) 為矩形鋼板。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種散枕小滑車，其特征在于所述矩形鋼板的縱向長度與所述軌枕的寬度相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散枕小滑車，包括兩列沿走行軌道進(jìn)行前后移動(dòng)且結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的散枕車，所述散枕車包括多個(gè)結(jié)構(gòu)和尺寸均相同的滑移小車且相鄰兩個(gè)滑移小車之間通過連接鐵鏈進(jìn)行連接，兩列散枕車呈左右對(duì)稱布設(shè)且二者同步進(jìn)行縱向移動(dòng)，兩個(gè)散枕車組成對(duì)多根所述軌枕同步進(jìn)行均勻散枕的散枕裝置；滑移小車包括對(duì)軌枕進(jìn)行支撐的水平支撐板和安裝在水平支撐板底部的行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工制作及使用操作簡便且投入成本低、使用效果好，能簡便且同步完成多根軌枕的均勻散枕作業(yè)，并有效解決現(xiàn)有散枕裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、施工速度較慢、散枕效果較差等問題。
文檔編號(hào)E01B29/06GK202131544SQ20112017063
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者張愛玲, 朱紅桃, 李珍, 楊福國, 焦鵬, 趙朝陽, 馬光榮 申請(qǐng)人:中鐵二十局集團(tuán)有限公司