專利名稱：一種自動(dòng)不脫軌自卸滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油田修井時(shí)使用的設(shè)備。具體的說(shuō)是一種自動(dòng)不脫軌自卸滑車。
目前，在油井作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，為避免油管絲扣磨損，須在油管導(dǎo)軌上設(shè)置一個(gè)運(yùn)送油管的滑車。而目前所用的滑車由于經(jīng)常脫軌造成意外傷害、或由于運(yùn)行不順暢和操作不方便增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度等原因，而被棄之不用，違反了操作規(guī)程。而本申請(qǐng)人與2000年申請(qǐng)了一項(xiàng)有關(guān)滑車的實(shí)用新型專利，在該項(xiàng)實(shí)用新型專利中提出保護(hù)一種可以防止滑車脫軌、可以自動(dòng)卸車的新型滑車，它雖然克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的一些缺點(diǎn)，但是由于滑車卸掉管柱之后的返程要靠人力來(lái)拉回，所以工人的勞動(dòng)強(qiáng)度還是很大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的滑車，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺點(diǎn)，不僅不脫軌、可自動(dòng)運(yùn)卸管柱，而且空車可自動(dòng)返回，并可以減少作業(yè)人員，提高工作效率，避免工傷事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌和安裝在導(dǎo)軌兩端的限位卡子，以及通過(guò)刀刃型車輪裝載在導(dǎo)軌上的滑車車體，車體下部設(shè)有導(dǎo)向輪，車體上部通過(guò)平衡軸鉸接有平衡架，平衡架上安裝有自卸板，其特征在于在車體的一端安裝有電機(jī)及減速器，減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與車體的驅(qū)動(dòng)軸相連接。
上述結(jié)構(gòu)中的限位卡子由限位卡子和限位頂塊組成，限位卡子卡裝在兩條軌道的外面，限位頂塊卡裝在兩條軌道之間，限位卡子和限位頂塊之間通過(guò)一根螺栓及蝶形螺母固定在一起，起到固定軌道的作用。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)采用單面刀刃型車輪與軌道之間接觸面積小，使稠油不易粘住車輪，減少滑車行走阻力；導(dǎo)向限位軸上的導(dǎo)向限位輪即起滑車行走的導(dǎo)向作用，又以油車車體上的單面刀刃型車輪一起控制滑車只能在軌道上直線行走，不翻車，不脫軌、杜絕工傷事故；本實(shí)用新型在上提管柱作業(yè)時(shí)，當(dāng)管柱推動(dòng)滑車把管柱的下端運(yùn)送到位后，管柱自動(dòng)按予定的方向沿自卸板從滑車上滾落下來(lái)，實(shí)現(xiàn)自卸后，電動(dòng)機(jī)把空滑車開(kāi)回來(lái)可節(jié)約人力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。導(dǎo)軌限位卡子與車體之間只用一根螺栓和蝶型螺母，不用任何工具既可把導(dǎo)軌限位好、固定牢，不僅使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作方便。所以本實(shí)用新型與已有技術(shù)比，除具有不脫軌、不翻車、可自卸、車輪與軌道之間接觸面積小，使稠油不易粘住車輪，減少滑車行走阻力等優(yōu)點(diǎn)外，還具有實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)、節(jié)省人力、提高工作效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的K向視圖。
由
圖1-2所示，圖中的11是車體，車體的兩端安裝有承重輪8和驅(qū)動(dòng)輪13，車體通過(guò)承重輪和驅(qū)動(dòng)輪裝載在軌道4的上面，由圖2可見(jiàn)，輪8和輪13是單面刀刃形，減小車輪與軌道之間的接觸面積，可以防止稠油粘住車輪。車體的下部設(shè)有軸6，軸6的下端設(shè)有導(dǎo)向輪5，車體11的上部安裝有平衡軸9，平衡架10通過(guò)平衡軸鉸接在車體上，平衡架10靠近驅(qū)動(dòng)軸17的一端設(shè)有擋板12，另一端設(shè)有可調(diào)整自卸方向的自卸板7，車體11的驅(qū)動(dòng)軸端設(shè)有3相36v電動(dòng)機(jī)14，經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)15，傳動(dòng)系統(tǒng)16，聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸18，驅(qū)動(dòng)軸18兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪13，車體的另一面設(shè)有承重輪8，導(dǎo)軌4的兩端設(shè)有導(dǎo)軌限位卡子3，導(dǎo)軌限位卡子下部設(shè)有導(dǎo)軌限位頂塊17，導(dǎo)軌限位卡子和導(dǎo)軌限位頂塊之間由卡緊螺栓1及蝶型螺母2固定在一起，用以固定軌道。
自動(dòng)不脫軌自卸滑車的使作過(guò)程1、用兩根油管搭成水平導(dǎo)軌，然后用導(dǎo)軌限位卡子在導(dǎo)軌的遠(yuǎn)端靠管箍?jī)?nèi)側(cè)裝好。
2、將調(diào)整好自卸油管方向的滑車，驅(qū)動(dòng)部分在前，向遠(yuǎn)離井口的一端插入導(dǎo)軌內(nèi)，再把另一個(gè)導(dǎo)軌限位卡子，在靠近井口端導(dǎo)軌管箍?jī)?nèi)側(cè)裝好。
3、電機(jī)的380V動(dòng)力電源切斷后用電纜與變壓器的輸入端相連，電動(dòng)機(jī)上引出的電纜接入控制開(kāi)關(guān)，將變壓器輸出端與控制開(kāi)關(guān)連接。
4、合上空氣開(kāi)關(guān)，扳動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，檢查滑車的運(yùn)動(dòng)情況，并找出滑車運(yùn)動(dòng)方向與開(kāi)關(guān)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。待一切正常后即可進(jìn)行起下管柱作業(yè)了。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)不脫軌自卸滑車，它包括有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌和安裝在導(dǎo)軌兩端的限位卡子，以及通過(guò)刀刃型車輪裝載在導(dǎo)軌上的滑車車體，車體下部設(shè)有導(dǎo)向輪，車體上部通過(guò)平衡軸鉸接有平衡架，平衡架上安裝有自卸板，其特征在于在車體的一端安裝有電機(jī)及減速器，減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與車體的驅(qū)動(dòng)軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的滑車，其特征在于限位卡子由限位卡子和限位頂塊組成，限位卡子卡裝在兩條軌道的外面，限位頂塊卡裝在兩條軌道之間，限位卡子和限位頂塊之間用一根螺栓及蝶形螺母固定。
專利摘要一種自動(dòng)不脫軌自卸滑車,它包括導(dǎo)軌和安裝在導(dǎo)軌兩端的限位卡子,以及裝載在導(dǎo)軌上的滑車車體,其特征在于在車體的一端安裝有電機(jī)及減速器,減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與車體的驅(qū)動(dòng)軸相連接。本實(shí)用新型除具有不脫軌、不翻車、可自卸、車輪與軌道之間接觸面積小,使稠油不易粘住車輪,減少滑車行走阻力等優(yōu)點(diǎn)外,還具有實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)、節(jié)省人力、提高工作效率,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B41/00GK2482583SQ0124816
公開(kāi)日2002年3月20日 申請(qǐng)日期2001年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月11日
發(fā)明者鐘鋒, 吳興林, 馬天才, 李占軍, 戴長(zhǎng)生, 王凱, 孟慶學(xué), 王子明 申請(qǐng)人:鐘鋒