專利名稱：一種鋁合金地鐵車輛客室座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于地鐵車輛客室內(nèi)裝置。
背景技術(shù)：
地鐵車輛的客室座椅多采用縱排懸掛式、縱排落地式和橫排落地式，這些結(jié)構(gòu)很 難滿足目前市場的需求，同時給地鐵車輛的后期清潔維護帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述所存在的缺點，提供一種整體式懸臂結(jié)構(gòu)、分體 式安裝、拆卸、維護方便的鋁合金地鐵車輛客室座椅。本實用新型由座椅支架、座椅面、外蓋板組成，其特征在于所述的座椅支架上設(shè) 有螺孔，座椅支架由螺釘與鋁合金車體的側(cè)墻相連接；所述的座椅面由玻璃鋼外殼、加強 板、聚氨酯坐墊和蒙布構(gòu)成。所述的座椅支架由厚1. 5-2. 5mm的鋁質(zhì)方管型材組焊而成。外蓋板為鋁板折彎件，在其上設(shè)有安裝螺孔，由螺釘與蒙布、座椅支架連為一個整 體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體美觀、結(jié)構(gòu)輕、強度高、方便拆卸安裝、無螺栓外露，維 護簡單。對客室地板面清潔方便，適用于地鐵車輛或輕軌車輛橫向座椅的布置。

附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、座椅面，2、座椅支架，3、外蓋板，4、側(cè)墻，5、螺釘，6、螺孔。
具體實施方式
本實用新型由座椅支架2、座椅面1和外蓋板3組成，座椅支架2上設(shè)有螺孔6，座 椅支架2由螺釘5與鋁合金車體的側(cè)墻4相連接。所述的座椅面1由玻璃鋼外殼、加強板、 聚氨酯坐墊和蒙布構(gòu)成。座椅支架2由厚2mm的鋁質(zhì)方管型材組焊而成。外蓋板3為2mm厚的鋁板折彎件，在其上設(shè)有安裝螺孔6，由螺釘與蒙布、座椅支架 2連為一個整體。
權(quán)利要求1.一種鋁合金地鐵車輛客室座椅，由座椅支架O)、座椅面(1)、外蓋板C3)組成，其特 征在于所述的座椅支架( 上設(shè)有螺孔(6)，座椅支架O)由螺釘與鋁合金車體的側(cè)墻 (4)相連接；所述的座椅面(1)由玻璃鋼外殼、加強板、聚氨酯坐墊和蒙布構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客室座椅，其特征在于所述的座椅支架⑵由厚1.5-2. 5mm 的鋁質(zhì)方管型材組焊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客室座椅，其特征在于所述的外蓋板C3)為鋁板折彎件，在 其上設(shè)有安裝螺孔(6)，由螺釘與蒙布、座椅支架( 連為一個整體。
專利摘要本實用新型是一種鋁合金地鐵車輛客室座椅，由座椅支架、座椅面、外蓋板組成，其所述的座椅支架上設(shè)有螺孔，座椅支架由螺釘與鋁合金車體的側(cè)墻相連接，座椅面由玻璃鋼外殼、加強板、聚氨酯坐墊和蒙布構(gòu)成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體美觀、結(jié)構(gòu)輕、強度高、方便拆卸安裝、無螺栓外露，維護簡單。對客室地板面清潔方便，適用于地鐵車輛或輕軌車輛橫向座椅的布置。
文檔編號B61D33/00GK201901147SQ20102066974
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者楊國紀(jì), 郭海洋, 韓云杰 申請人:南車株洲電力機車有限公司