專利名稱：一種座椅消音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅消音裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有鐵路客車軟、硬席均設(shè)在臥鋪的另一側(cè)，靠側(cè)窗設(shè)折疊座椅。這種折疊 座椅包括呈四邊形的座框，座框上設(shè)有貫穿座框兩對(duì)邊的主軸，主軸上套接有扭簧，扭簧的 首端與座框相固定，扭簧的尾端與主軸相對(duì)固定，主軸經(jīng)連接裝置固定在車廂的內(nèi)側(cè)壁上， 使用時(shí)，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)，當(dāng)扳動(dòng)座椅至水平狀態(tài)時(shí)，人手克服彈簧扭力，人坐下時(shí)，彈簧 扭力由人體自重克服，當(dāng)人離開座椅時(shí)，彈簧自動(dòng)復(fù)位，座椅繞主軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，最終使座框 處于直立狀態(tài)。折疊座椅靠彈簧復(fù)位產(chǎn)生會(huì)很大的沖擊聲，影響旁人休息，影響旅行的舒適 度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種座椅消音裝置。該座 椅消音裝置構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理，有效消除折疊座椅復(fù)位時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高旅行過程的舒 適度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種座椅消音裝置，包括設(shè)置在座椅主軸兩端的凸輪盤和固定在座椅上的阻尼 器，所述凸輪盤的一端與復(fù)位彈簧連接，另一端與阻尼器連接。本實(shí)用新型采用凸輪盤和阻尼器作為座椅消音裝置，在現(xiàn)有座椅的結(jié)構(gòu)、尺寸不 變的情況下，消除活動(dòng)座椅復(fù)位產(chǎn)生的噪聲。阻尼器，是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量 的裝置。當(dāng)人離開座椅時(shí)，扭簧復(fù)位，阻尼器緩慢動(dòng)作，使扭簧只能緩慢復(fù)位，從而使座椅折 疊時(shí)無沖擊、噪音小。同時(shí)，本實(shí)用新型維護(hù)方便，可與座椅同步檢修。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理，有效消除折疊座椅復(fù)位時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高旅行 過程的舒適度。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1凸輪盤、2阻尼器、3復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0013]實(shí)施例如圖1所示，一種座椅消音裝置，包括設(shè)置在座椅主軸兩端的凸輪盤1和 固定在座椅上的阻尼器2，所述凸輪盤1的一端與復(fù)位彈簧連接，另一端與阻尼器2連接。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種座椅消音裝置，其特征在于包括設(shè)置在座椅主軸兩端的凸輪盤(1)和固定在 座椅上的阻尼器(2)，所述凸輪盤(1)的一端與復(fù)位彈簧連接，另一端與阻尼器(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種座椅消音裝置，包括設(shè)置在座椅主軸兩端的凸輪盤(1)和固定在座椅上的阻尼器(2)，所述凸輪盤(1)的一端與復(fù)位彈簧連接，另一端與阻尼器(2)連接。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理，有效消除折疊座椅復(fù)位時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高旅行過程的舒適度。
文檔編號(hào)B61D33/00GK201914265SQ201020668910
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李民 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司