專利名稱：鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架換向用設(shè)備，具體是一種鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn) 向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在眾多用于轉(zhuǎn)向架換向作業(yè)的轉(zhuǎn)盤中，一般采用型鋼焊接而成的圓盤形支 撐輪作為承重結(jié)構(gòu)，支撐輪與轉(zhuǎn)盤相連接或安裝在地基上。但是，轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤只能依靠支撐 輪做固定旋轉(zhuǎn)，沒有升舉功能，設(shè)備占地面積大，設(shè)備制造鋼材用量高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，可以同時(shí)進(jìn)行舉升和旋 轉(zhuǎn)，滿足各型機(jī)車、車輛安全平穩(wěn)通過，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活。鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，包括轉(zhuǎn)盤體、重型回轉(zhuǎn)支承、舉升傳動(dòng)裝置、旋 轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置、滑動(dòng)箱體，重型回轉(zhuǎn)支承安裝在滑動(dòng)箱體上，轉(zhuǎn)盤體安裝在重型回轉(zhuǎn)支承上， 舉升傳動(dòng)裝置安裝在滑動(dòng)箱體內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置包括齒輪及與齒輪連接的斜齒輪減速 機(jī)，齒輪與重型回轉(zhuǎn)支承的外齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過設(shè)置舉升傳動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)各型機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架 的換向作業(yè)時(shí)的舉升和旋轉(zhuǎn)，滿足各型機(jī)車、車輛安全平穩(wěn)通過；總體布局緊湊，充分利用 了有效空間，能夠在較小空間靈活換向；同時(shí)該裝置經(jīng)改進(jìn)后可用于其它方面的旋轉(zhuǎn)或換 向作業(yè)

圖1是本實(shí)用新型鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)的左視圖；圖3是本實(shí)用新型鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)的俯視圖。圖中1-轉(zhuǎn)盤體，2-重型回轉(zhuǎn)支承，3-舉升傳動(dòng)裝置，4-導(dǎo)向支座，5-自動(dòng)定位鎖 盤裝置，6-旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，7-滑動(dòng)箱體，8-底座，9-鋼軌，10-斜齒輪減速機(jī)，11-舉升用絲 桿，12-齒輪，13-斜齒輪減速機(jī)，14-推桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地 描述。請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)用新型鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)包括轉(zhuǎn)盤體1、重型 回轉(zhuǎn)支承2、舉升傳動(dòng)裝置3、導(dǎo)向支座4、自動(dòng)定位鎖盤裝置5、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置6、滑動(dòng)箱體 7、底座8、鋼軌9，重型回轉(zhuǎn)支承2安裝在滑動(dòng)箱體7上，轉(zhuǎn)盤體1安裝在重型回轉(zhuǎn)支承2上， 舉升傳動(dòng)裝置3安裝在滑動(dòng)箱體7內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置6包括齒輪12及與齒輪12連接的斜齒輪減速機(jī)13，齒輪12與重型回轉(zhuǎn)支承2的外齒輪嚙合。所述重型回轉(zhuǎn)支承2可為HJW 系列單排交叉滾柱式回轉(zhuǎn)支承。舉升傳動(dòng)裝置3包括斜齒輪減速機(jī)10及與斜齒輪減速機(jī)10連接的舉升用絲桿 11，安裝在導(dǎo)向支座4上面。斜齒輪減速機(jī)10啟動(dòng)后使得舉升用絲桿11推拉底座8，使滑 動(dòng)箱體7上升，從而帶動(dòng)重型回轉(zhuǎn)支承2和轉(zhuǎn)盤體1 一起上升，實(shí)現(xiàn)舉升功能；旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝 置6中的齒輪12與重型回轉(zhuǎn)支承2的外齒輪嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能。所述轉(zhuǎn)盤體1主體為焊接而成的箱形梁結(jié)構(gòu)，大致為“井”字型結(jié)構(gòu)，采用此種結(jié) 構(gòu)可節(jié)約相當(dāng)一部分鋼材。轉(zhuǎn)盤體1上固定按要求所用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌9，鋼軌9為可更換式， 磨耗到限后可進(jìn)行更換?；瑒?dòng)箱體7與底座8相配合面中間安裝有潤(rùn)滑導(dǎo)向元件，底座8通過地腳螺栓固 定在基坑內(nèi)。所述自動(dòng)定位鎖盤裝置5采用整體直式電動(dòng)推桿，整體安放在地坑內(nèi)。自動(dòng) 定位鎖盤裝置5在轉(zhuǎn)盤體1落地后，伸出推桿14將轉(zhuǎn)盤體1鎖緊。轉(zhuǎn)盤組件的電氣控制系統(tǒng)以PLC可編程控制器為核心，由可編程邏輯控制器、行 程開關(guān)、按鈕及接觸器構(gòu)成。其中PLC采用日本三菱公司的FX2N系列產(chǎn)品，轉(zhuǎn)盤操作便捷， 可以保證轉(zhuǎn)盤采用自動(dòng)運(yùn)行，手動(dòng)運(yùn)行等工作方式，可自動(dòng)進(jìn)行正，反轉(zhuǎn)90°、180°的旋轉(zhuǎn) 操作，并自動(dòng)定位，鎖緊及向機(jī)車提供安全通過的信號(hào)。電氣控制系統(tǒng)具有自動(dòng)判斷功能， 在停電或緊急情況下，可迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)并鎖緊電機(jī)(斜齒輪減速機(jī)10和13)，在誤操作或故 障的情況下，系統(tǒng)將進(jìn)行智能判斷并采取措施防止損壞設(shè)備。本實(shí)用新型通過設(shè)置舉升傳動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)各型機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架 的換向作業(yè)時(shí)的舉升和旋轉(zhuǎn)，滿足各型機(jī)車、車輛安全平穩(wěn)通過；總體布局緊湊，充分利用 了有效空間，能夠在較小空間靈活換向；同時(shí)該裝置經(jīng)改進(jìn)后可用于其它方面的旋轉(zhuǎn)或換 向作業(yè)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變 化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán) 利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于包括轉(zhuǎn)盤體(1)、重型回轉(zhuǎn)支承 O)、舉升傳動(dòng)裝置(3)、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置(6)、滑動(dòng)箱體(7)，重型回轉(zhuǎn)支承( 安裝在滑動(dòng)箱 體(7)上，轉(zhuǎn)盤體(1)安裝在重型回轉(zhuǎn)支承( 上，舉升傳動(dòng)裝置C3)安裝在滑動(dòng)箱體(7) 內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置(6)包括齒輪(12)及與齒輪(12)連接的斜齒輪減速機(jī)(13)，齒輪(12) 與重型回轉(zhuǎn)支承O)的外齒輪嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于舉升傳動(dòng)裝置 (3)包括斜齒輪減速機(jī)(10)及與斜齒輪減速機(jī)(10)連接的舉升用絲桿(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤體 (1)主體為焊接而成的箱形梁結(jié)構(gòu)，大致為“井”字型結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于所述重型回轉(zhuǎn) 支承( 為HJW系列單排交叉滾柱式回轉(zhuǎn)支承。
專利摘要一種鐵道機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)，包括轉(zhuǎn)盤體、重型回轉(zhuǎn)支承、舉升傳動(dòng)裝置、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置、滑動(dòng)箱體，重型回轉(zhuǎn)支承安裝在滑動(dòng)箱體上，轉(zhuǎn)盤體安裝在重型回轉(zhuǎn)支承上，舉升傳動(dòng)裝置安裝在滑動(dòng)箱體內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置包括齒輪及與齒輪連接的斜齒輪減速機(jī)，齒輪與重型回轉(zhuǎn)支承的外齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過設(shè)置舉升傳動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)各型機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架的換向作業(yè)時(shí)的舉升和旋轉(zhuǎn)，滿足各型機(jī)車、車輛安全平穩(wěn)通過；總體布局緊湊，充分利用了有效空間，能夠在較小空間靈活換向；同時(shí)該裝置經(jīng)改進(jìn)后可用于其它方面的旋轉(zhuǎn)或換向作業(yè)。
文檔編號(hào)B61J1/02GK201872766SQ20102062843
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者付立東, 劉金華, 徐焱, 徐暢, 曹文平, 楊國(guó)年, 鄧輝 申請(qǐng)人:武漢鐵路科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展有限公司