專利名稱：無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無砟軌道施工設(shè)備，尤其涉及一種無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置。
背景技術(shù)：
客運(yùn)專線無砟軌道施工過程中，由于線路雙線中心距由于各種因素會(huì)發(fā)生變化， 因此需要跨線施工設(shè)備(如鋪板龍門吊、混凝土運(yùn)輸龍門吊等)的走行輪能夠適應(yīng)線路的 變化，即設(shè)備的走行輪需要根據(jù)線路斷面的尺寸變化相應(yīng)進(jìn)行跨度變化。現(xiàn)有技術(shù)中的無砟軌道施工設(shè)備都是不能夠變跨的，不同跨距的軌道需用不同的 設(shè)備施工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)變跨的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，包括固定座、滑座，所述固定座與設(shè)備 主體固定連接，所述滑座與設(shè)備行走輪架固定連接；所述固定座的下部設(shè)有下法蘭，所述滑座的上部設(shè)有上法蘭，所述下法蘭與上法 蘭通過螺栓連接；所述固定座的下底板設(shè)有滑槽，所述滑座的上部設(shè)有滑鍵和滑板，所述滑鍵嵌入 所述滑槽中，所述滑板設(shè)于所述滑槽的上方；所述固定座與滑座之間設(shè)有相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的無砟軌道施工設(shè) 備變跨裝置，由于固定座與滑座通過法蘭_螺栓連接，固定座的下底板設(shè)有滑槽，滑座的上 部設(shè)有滑鍵和滑板，滑鍵嵌入滑槽中，滑板設(shè)于滑槽的上方，固定座與滑座之間設(shè)有相對(duì)滑 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。無砟軌道施工設(shè)備正常工作過程中，固定座與滑座可以通過螺栓連接；取下螺栓 后，可以通過滑槽、滑鍵和滑板的配合，并通過相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滑座相對(duì)固定座滑 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變跨。

圖1為本實(shí)用新型無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置的端面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為本實(shí)用新型中滑座與固定座螺栓連接時(shí)的狀態(tài)參考圖；圖3b為本實(shí)用新型中滑座與固定座螺栓拆開時(shí)的狀態(tài)參考圖；圖4a為本實(shí)用新型中變跨前的狀態(tài)參考圖；圖4b為本實(shí)用新型中變跨后的狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其較佳的具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所 示包括固定座1、滑座2，固定座1與設(shè)備主體固定連接，滑座2與設(shè)備行走輪架固定 連接。固定座1的下部設(shè)有下法蘭3，滑座2的上部設(shè)有上法蘭4，下法蘭3與上法蘭4 通過螺栓5連接，無砟軌道施工設(shè)備正常工作過程中，螺栓5處于連接狀態(tài)；固定座1的下底板設(shè)有滑槽6，滑座2的上部設(shè)有滑鍵7和滑板8，滑鍵7和滑板 8可以通過滑板固定螺栓13與滑座2固定連接。滑鍵7嵌入滑槽6中，滑板8設(shè)于滑槽6 的上方，固定座1與滑座2之間設(shè)有相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。變跨過程中，取下螺栓5，通過滑槽 6、滑鍵7和滑板8的配合，并通過相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滑座2相對(duì)固定座1滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變 跨。相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置可以包括絲杠9及與其嚙合的活動(dòng)螺母10，也可以采用其它的 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。具體的結(jié)構(gòu)可以是，絲杠9穿過滑座2內(nèi)部，其兩端連接在固定座1的下部，具體 可以在固定座1的下部的兩端分別設(shè)有立板，絲杠9的兩端分別通過軸承與立板連接。絲 杠9的一端可以設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)手輪11?；?內(nèi)部設(shè)有限位裝置12，活動(dòng)螺母10活動(dòng)嵌入限位裝置12之間。限位裝置 12可以包括兩塊與滑座2固定的擋板，活動(dòng)螺母10活動(dòng)嵌入兩塊擋板之間，使活動(dòng)螺母在 軸向上限位，豎直方向上有一定的活動(dòng)量?；顒?dòng)螺母10可以為方形螺母。具體實(shí)施例的變跨操作的過程是，如圖3a、3b、4a、4b所示步驟1.將無砟軌道施工設(shè)備停于規(guī)定位置，設(shè)備吊具等附屬設(shè)備置于支撐架上 放穩(wěn)。步驟2.使用千斤頂?shù)容o助設(shè)備將設(shè)備主體支起，帶動(dòng)變跨裝置及走行輪升起，使 走行輪脫離走行面一定高度后可靠固定。步驟3.將固定座與滑座之間的連接螺栓松開并取下，對(duì)角方向螺栓最后同步旋 松，使滑座緩慢落下，滑座及走行輪重量由滑板及滑板固定螺栓承受。步驟4.人工旋轉(zhuǎn)變跨手輪，活螺母帶動(dòng)滑座及走行輪向相應(yīng)方向移動(dòng)到合適跨 度位置，對(duì)準(zhǔn)法蘭連接孔，擰緊連接螺栓。步驟5.緩慢落下施工設(shè)備主體的支撐設(shè)備，相同方法操作設(shè)備另一側(cè)的變跨裝 置完成整臺(tái)設(shè)備的變跨操作。上述過程中，變跨時(shí)輪系懸空，滑座與固定座的法蘭連接螺栓取下，滑座及走行輪 下落，使得滑座及走行輪由滑板吊掛在固定座上，滑鍵引導(dǎo)滑座在固定座內(nèi)滑動(dòng)，滑板承擔(dān) 滑座及走行輪的重量；變跨過程中，活動(dòng)螺母采用方形結(jié)構(gòu)，以便不跟隨絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，滑座內(nèi)部的活動(dòng)螺母 的限位機(jī)構(gòu)，能夠保證絲杠帶動(dòng)活螺母上下移動(dòng)，但不能左右移動(dòng)。這樣，既能保證滑座與固定座的法蘭連接螺栓拆下和裝上的過程中，活動(dòng)螺母與 滑座之間有一定的相對(duì)活動(dòng)量，不會(huì)使絲杠受力；又能保證旋轉(zhuǎn)絲杠，活動(dòng)螺母移動(dòng)時(shí)，限
4位機(jī)構(gòu)保證滑座與活螺母的相對(duì)位置不變，因此活螺母帶動(dòng)滑座沿絲杠軸線移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變 跨。本實(shí)用新型中，變跨絲杠不承受滑動(dòng)機(jī)構(gòu)重量，只承受軸向力，變跨操作不會(huì)導(dǎo)致 絲杠彎曲，結(jié)構(gòu)可靠；采用活螺母帶動(dòng)滑座移動(dòng)，滑座上設(shè)定擋板限定活螺母與滑座在絲杠 軸線方向的相對(duì)位置，同時(shí)滿足滑座落下時(shí)不妨礙絲杠及活螺母相對(duì)滑座上移，上移后活 螺母與滑座沿絲杠軸線相對(duì)位置仍然受限，以便同步移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變跨；變跨后采用螺栓緊固 聯(lián)結(jié)，施工過程中變跨裝置的執(zhí)行件不參與結(jié)構(gòu)受力，對(duì)施工設(shè)備整體結(jié)構(gòu)安全沒有影響。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，包括固定座、滑座，所述固定座與設(shè)備主體固定連接，所述滑座與設(shè)備行走輪架固定連接；所述固定座的下部設(shè)有下法蘭，所述滑座的上部設(shè)有上法蘭，所述下法蘭與上法蘭通過螺栓連接；所述固定座的下底板設(shè)有滑槽，所述滑座的上部設(shè)有滑鍵和滑板，所述滑鍵嵌入所述滑槽中，所述滑板設(shè)于所述滑槽的上方；所述固定座與滑座之間設(shè)有相對(duì)滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述的相對(duì)滑動(dòng) 驅(qū)動(dòng)裝置包括絲杠及與其嚙合的活動(dòng)螺母；所述絲杠穿過所述滑座內(nèi)部，其兩端連接在所述固定座的下部；所述滑座內(nèi)部設(shè)有限位裝置，所述活動(dòng)螺母活動(dòng)嵌入所述限位裝置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述絲杠的一端 設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)手輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述固定座的下 部的兩端分別設(shè)有立板，所述絲杠的兩端分別通過軸承與立板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述限位裝置包 括兩塊與所述滑座固定的擋板，所述活動(dòng)螺母活動(dòng)嵌入兩塊擋板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述活動(dòng)螺母為 方形螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，其特征在于，所述滑鍵和滑板 通過滑板固定螺栓與所述滑座固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無砟軌道施工設(shè)備變跨裝置，包括固定座、滑座，固定座與設(shè)備主體固定連接，滑座與設(shè)備行走輪架固定連接，固定座與滑座通過螺栓連接；固定座的下底板設(shè)有滑槽，滑座的上部設(shè)有滑鍵和滑板，滑鍵嵌入滑槽中，滑板設(shè)于滑槽的上方；還包括絲杠及與其嚙合的活動(dòng)螺母，絲杠的兩端連接在固定座的下部，滑座內(nèi)部設(shè)有限位裝置，活動(dòng)螺母活動(dòng)嵌入限位裝置之間。正常工作過程中，固定座與滑座通過螺栓連接；取下螺栓后，通過滑槽、滑鍵和滑板的配合，并通過絲杠-活動(dòng)螺母驅(qū)動(dòng)滑座相對(duì)固定座滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變跨；變跨后采用螺栓緊固聯(lián)結(jié)，施工過程中變跨裝置的執(zhí)行件不參與結(jié)構(gòu)受力，對(duì)施工設(shè)備整體結(jié)構(gòu)安全沒有影響。
文檔編號(hào)E01B29/00GK201605500SQ20102004682
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者萬鵬, 于進(jìn)江, 吳敬蓬, 宋勝林, 王浩, 王玲, 章遠(yuǎn)方, 胡華軍, 蔡泓, 薄春蓮 申請(qǐng)人:北京鐵五院工程機(jī)械科技開發(fā)有限公司;中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;中鐵十九局集團(tuán)有限公司