專利名稱：移頻自動閉塞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路通信設(shè)備，尤其涉及一種移頻自動閉塞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路區(qū)間信號系統(tǒng)是保障列車在區(qū)間的運行安全和通過能力的行車指揮系統(tǒng)。區(qū)間信號系統(tǒng)的安全可靠工作及其合理配置對保證鐵路運輸安全和提高行車效率有著舉足輕重的作用。區(qū)間閉塞系統(tǒng)被國內(nèi)外廣泛采用的鐵路區(qū)間信號系統(tǒng)，在這其中，移頻自動閉塞是一種占主導(dǎo)地位的制式。隨著我國鐵路向高速、高密、重載、電氣化方向邁進，對區(qū)間閉塞系統(tǒng)的需求也迅速增加，現(xiàn)有的移頻自動閉塞系統(tǒng)的成本較高，不利于推廣使用，因此，就需要一種低成本， 可靠的移頻自動閉塞系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提出一種低成本，可靠的移頻自動閉塞系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，提出一種移頻自動閉塞系統(tǒng)，包括
信號處理單元，連接到移頻自動閉塞裝置，采集移頻自動閉塞裝置的狀態(tài)信號，對信號進行處理后輸出；
主控單元，連接到信號處理單元，主控單元包括處理器和一組復(fù)雜可編程邏輯器件，該一組復(fù)雜可編程邏輯器件連接到信號處理單元接收信號處理單元的輸出，處理器與一組復(fù)雜可編程邏輯器件均相連，對來自該一組復(fù)雜可編程邏輯器件的信號進行A/D轉(zhuǎn)換，將得到的數(shù)字信號輸出；
通信接口，通信接口連接到主控單元，通信接口包括存儲器，存儲器保存主控單元輸出的數(shù)字信號，通信接口還連接到上位計算機。其中信號處理單元采集的狀態(tài)信號包括移頻自動閉塞裝置的接收器、發(fā)送器、功放器的電壓、電流、低頻信號、載頻信號、地址編碼以及繼電器狀態(tài)。信號處理單元采集的信號是模擬信號，信號處理單元對模擬信號進行整流和濾波處理后輸出交變信號，再進行光耦隔離后輸出方波信號。該一組復(fù)雜可編程邏輯器件包括兩個復(fù)雜可編程邏輯器件。本發(fā)明的移頻自動閉塞系統(tǒng)利用復(fù)雜可編程邏輯器件的處理功能和高密度集成的特點，降低了實現(xiàn)的硬件成本，配合軟件編程的靈活性和可擴充性，提供了提成本高穩(wěn)定性的實施方案。


圖1揭示了本發(fā)明的移頻自動閉塞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式參考圖1所示，本發(fā)明提出一種移頻自動閉塞系統(tǒng)，包括信號處理單元10、主控單元20以及通信接口 30。信號處理單元10連接到移頻自動閉塞裝置40，采集移頻自動閉塞裝置的狀態(tài)信號，對信號進行處理后輸出。在一個實施例中，信號處理單元10采集的狀態(tài)信號包括移頻自動閉塞裝置40的接收器、發(fā)送器、功放器的電壓、電流、低頻信號、載頻信號、地址編碼以及繼電器狀態(tài)。在一個實施例中，信號處理單元10采集的信號是模擬信號，包括兩路輸出電壓、八路接入電壓、兩路輸出電流、兩路濾入電流、兩路載頻信息、六路低頻信息、地址編碼和繼電器狀態(tài)。其中，接入電壓及輸出電流輸入均為毫伏級交流信號；輸出電壓和輸入電流為高壓交流信號；低頻信號為交流數(shù)字信號；地址編碼為電平信號；繼電器狀態(tài)為數(shù)字脈沖信號。信號處理單元10對模擬信號進行整流和濾波處理后輸出交變信號，再進行光耦隔離后輸出方波信號。主控單元20連接到信號處理單元10，主控單元20包括處理器21和一組復(fù)雜可編程邏輯器件(PLD) 22，在一個實施例中，使用兩個復(fù)雜可編程邏輯器件(PLD) 22a和22b。 復(fù)雜可編程邏輯器件2 和22b連接到信號處理單元10接收信號處理單元的輸出，處理器 21與復(fù)雜可編程邏輯器件2 和22b均相連，對來自復(fù)雜可編程邏輯器件2 和22b的信號進行A/D轉(zhuǎn)換，將得到的數(shù)字信號輸出給通信接口 30。在一個實施例中，處理器21從兩個復(fù)雜可編程邏輯器件2 和22b中獲取來自信號處理單元10的頻率信號、地址編碼及繼電器狀態(tài)，并對這些數(shù)據(jù)進行實時計算處理，然后輸出給通信接口 30。通信接口 30連接到主控單元20，通信接口 30包括存儲器，存儲器保存主控單元輸出的數(shù)字信號，通信接口 30還連接到上位計算機50，實現(xiàn)與上位計算機之間的數(shù)據(jù)交換。本移頻自動閉塞系統(tǒng)的大致工作原理為將線路被劃分為若干個區(qū)域，每一個區(qū)域由一定數(shù)量的線路單元組成。區(qū)域的組成和劃分預(yù)先定義，每一個區(qū)域均由本地控制器和通信系統(tǒng)控制。本地控制器和區(qū)域內(nèi)的列車及聯(lián)鎖等子系統(tǒng)保持連續(xù)的雙向通信，控制本區(qū)域內(nèi)的列車運行。列車從一個控制區(qū)域進入下一個區(qū)域的移交是通過相鄰區(qū)域控制器之間的無線通信實現(xiàn)。當列車到達區(qū)域邊界，后方控制器將列車到達信息傳遞給前方控制器，同時命令列車調(diào)整其通話頻率；前方控制器在接收并確認列車身份后發(fā)出公告，移交便告完成。兩個相鄰的控制區(qū)域有一定的重疊，保證了列車移交時無線通信不中斷。移頻自動閉塞系統(tǒng)通過列車與地面間連續(xù)的雙向通信，實時提供列車的位置及速度等信息，動態(tài)地控制列車運行。移頻自動閉塞系統(tǒng)制式下后續(xù)列車的最大制動目標點可比準移動閉塞和固定閉塞更靠近先行列車，因此可以縮小列車運行間隔，使運營公司有條件實現(xiàn)“小編組、 高密度”，從而使系統(tǒng)可以在滿足同等客運需求條件下減少旅客候車時間，縮小站臺寬度和空間，降低基建投資。奔發(fā)明的移頻自動閉塞系統(tǒng)主要是使用移頻鍵控信號。移頻自動閉塞系統(tǒng)的信
4號點處發(fā)送設(shè)備產(chǎn)生的高頻正弦波(載波)經(jīng)過低頻矩形波(用于控制信號顯示)調(diào)制成上、 下頻交替變化的移頻信號，發(fā)送至鋼軌。通過鋼軌線路傳輸，接收端接收移頻信息經(jīng)解調(diào)后，根據(jù)低頻信號控制信號點信號機的顯示。數(shù)據(jù)采集應(yīng)保證數(shù)據(jù)處理達到精度要求。采集的精度取決于采樣點數(shù)和采樣頻率。 本發(fā)明的移頻自動閉塞系統(tǒng)利用復(fù)雜可編程邏輯器件的處理功能和高密度集成的特點，降低了實現(xiàn)的硬件成本，配合軟件編程的靈活性和可擴充性，提供了提成本高穩(wěn)定性的實施方案。
權(quán)利要求
1.一種移頻自動閉塞系統(tǒng)，其特征在于，包括信號處理單元，連接到移頻自動閉塞裝置，采集移頻自動閉塞裝置的狀態(tài)信號，對信號進行處理后輸出；主控單元，連接到所述信號處理單元，主控單元包括處理器和一組復(fù)雜可編程邏輯器件，所述的一組復(fù)雜可編程邏輯器件連接到信號處理單元接收信號處理單元的輸出，所述處理器與一組復(fù)雜可編程邏輯器件均相連，對來自該一組復(fù)雜可編程邏輯器件的信號進行 A/D轉(zhuǎn)換，將得到的數(shù)字信號輸出；通信接口，所述通信接口連接到主控單元，所述通信接口包括存儲器，存儲器保存主控單元輸出的數(shù)字信號，通信接口還連接到上位計算機。
2.如權(quán)利要求1所述的移頻自動閉塞系統(tǒng)，其特征在于，所述信號處理單元采集的狀態(tài)信號包括移頻自動閉塞裝置的接收器、發(fā)送器、功放器的電壓、電流、低頻信號、載頻信號、地址編碼以及繼電器狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的移頻自動閉塞系統(tǒng)，其特征在于，信號處理單元采集的信號是模擬信號，信號處理單元對模擬信號進行整流和濾波處理后輸出交變信號，再進行光耦隔離后輸出方波信號。
4.如權(quán)利要求2所述的移頻自動閉塞系統(tǒng)，其特征在于，所述的一組復(fù)雜可編程邏輯器件包括兩個復(fù)雜可編程邏輯器件。
全文摘要
本發(fā)明揭示了提出一種移頻自動閉塞系統(tǒng)，包括信號處理單元，連接到移頻自動閉塞裝置，采集移頻自動閉塞裝置的狀態(tài)信號，對信號進行處理后輸出；主控單元，連接到信號處理單元，主控單元包括處理器和一組復(fù)雜可編程邏輯器件，該一組復(fù)雜可編程邏輯器件連接到信號處理單元接收信號處理單元的輸出，處理器與一組復(fù)雜可編程邏輯器件均相連，對來自該一組復(fù)雜可編程邏輯器件的信號進行A/D轉(zhuǎn)換，將得到的數(shù)字信號輸出；通信接口，通信接口連接到主控單元，通信接口包括存儲器，存儲器保存主控單元輸出的數(shù)字信號，通信接口還連接到上位計算機。
文檔編號B61L19/06GK102372013SQ20101025057
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者孫少軍, 蔣新 申請人:上海中鐵通信信號國際工程有限公司