專利名稱：透倉車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及焦化汽車受煤坑、火車受煤坑的透倉技術領域，特別是涉及因物料堵、 蓬倉及冬季凍倉等快速透倉技術。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車受煤坑、火車受煤坑，由于物料的粘度及冬季氣候的影響，經(jīng)常造成堵 倉情況的發(fā)生，當堵倉情況發(fā)生時，現(xiàn)有所采用的處理辦法是人工用手釬進行透倉，該種方 法費時、費力，并且當物料粘度較大、或者冬季物料凍結(jié)時，人工透倉需要花費比較長的時 間，并且效果不好，影響生產(chǎn)，增加了工人的勞動強度。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有透倉采用人工的方法，使得透倉速度慢、效果不好，并且耗費人力的問 題，本發(fā)明提出一種能夠快速透倉的透倉車。本發(fā)明所述的透倉車包括車架、透倉桿支架、行走輪、透倉桿、驅(qū)動裝置和傳動機 構(gòu)，所述行走輪對稱固定在車架上，透倉桿支架固定在車架中心上部，所述透倉桿位于所述 透倉桿支架的滑道內(nèi)，所述透倉桿由工字鋼制作，所述透倉桿的下部末端為尖狀透倉頭，所 述透倉桿垂直于車架所在平面，所述驅(qū)動裝置用于提供動力并控制透倉桿的運動方向，所 述驅(qū)動裝置的動力輸出端連接傳動機構(gòu)的動力輸入端，所述傳動機構(gòu)用于驅(qū)動透倉桿垂直 往復運動，所述透倉桿的透倉頭末端的垂直最高位置位于車架底面處。本發(fā)明所述的透倉車結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)需要透倉的受煤坑的尺寸制作。在應用 時，將所述透倉車放置在受煤坑的倉頂，所述透倉車采用電動機、通過齒鏈傳動帶動透倉桿 向煤坑底部插入，并能夠?qū)崿F(xiàn)透倉桿的往復運動，實現(xiàn)透倉的操作。本發(fā)明所述的透倉車操作簡單、速度快、效率高，不受物料粘度和冬季氣候的影響 能夠?qū)崿F(xiàn)快速透倉。所述透倉車的車架帶有車輪，可以根據(jù)需要透倉的位置隨時移動透倉 車的位置，進而實現(xiàn)對多個倉進行透倉，有益效果是提高了透倉速度，保證了生產(chǎn)，提高了 工作效率，減輕了工人的勞動強度。


圖1是本發(fā)明所述的透倉車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式具體實施方式
一本實施方式所述的透倉車包括車架16、透倉桿支架3、行走輪 10、透倉桿4、驅(qū)動裝置和傳動機構(gòu)，所述行走輪10對稱固定在車架16上，透倉桿支架3固 定在車架16中心上部，所述透倉桿4位于所述透倉桿支架3的滑道內(nèi)，所述透倉桿4由工 字鋼制作，所述透倉桿的下部末端為尖狀透倉頭15，所述透倉桿垂直于車架16所在平面， 所述驅(qū)動裝置用于提供動力并控制透倉桿的運動方向，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端連接傳動機構(gòu)的動力輸入端，所述傳動機構(gòu)用于驅(qū)動透倉桿4垂直往復運動，所述透倉桿4的透倉 頭15末端的垂直最高位置位于車架16底面處。本實施方式所述的透倉車的透倉桿4能夠在驅(qū)動裝置的控制下，在傳動裝置的帶 動下實現(xiàn)垂直方向的往復運動。所述透倉車的體積根據(jù)透倉對象的倉體頂部尺寸制作，使得所述車輪10能夠跨 越在倉頂?shù)膬蓚?cè)。所述透倉桿4的長度根據(jù)倉體的深度制作，使其能夠插入倉體的底部。
在實際應用時，將透倉車放置于倉頂位置，然后驅(qū)動透倉桿4往復運動，所述透倉 桿4為工字鋼制作，剛性大，所述透倉桿4的末端是尖狀的透倉頭15，更容易插入物料中，當 透倉桿在垂直方向往復運動時，透倉頭15往復插入倉體的物料中，實現(xiàn)透倉的目的。所述工字鋼制作的透倉桿4具有較大的剛性，并且其橫截面積小，便于插入物料 中。
具體實施方式
二 本實施方式與具體實施方式
一所述的透倉車的區(qū)別在于，所述 透倉車還包括限位傳感器2，所述限位傳感器2固定在透倉桿支架3上，在與所述限位傳感 器2相對的透倉桿4的側(cè)面頂部末端帶有凸起6。本實施方式增加了限位傳感器2，所述凸起6是行程控制點。本實施方式中的限位 傳感器2可以采用接近傳感器、限位開關等實現(xiàn)。在實際工作過程中，所述凸起6隨著透倉 桿4向下運動，當所述凸起6移動至限位傳感器2的位置時，所述限位傳感器2啟動工作， 發(fā)出信號給驅(qū)動裝置，表示透倉桿已經(jīng)位于最低位置，所述驅(qū)動裝置可以根據(jù)該信號停止 運動，防止透倉桿4穿破倉底。本實施方式所述的透倉車，可以通過調(diào)整透倉桿4上的凸起6的高度，即行程控制 點來實現(xiàn)透倉桿行程的調(diào)整，即根據(jù)透倉對象的倉體深度調(diào)整，使得一臺透倉車可是適用 于對多種不同深度的倉體進行透倉。
具體實施方式
三本實施方式與具體實施方式
一或二所述的透倉車的區(qū)別在于， 所述透倉車還包括車體固定裝置，所述車體固定裝置由鎖鉤12和鎖鉤鏈條14組成，所述鎖 鉤12通過鎖鉤鏈條14連接在車架16上。在實際使用時，將鎖鉤12掛在受煤坑的倉頂篦子上，然后通過調(diào)整鎖鉤鏈條使得 車體固定在倉頂上，防止由于物料粘度大等原因，在透倉桿4下降過程中，由于反作用力的 作用使透倉車的車體被抬起。本實施方式還可以包括多個車體固定裝置，所述多個車體固定裝置對稱、均勻分 布在車架16的兩側(cè)。多個固定裝置能夠使車體的固定效果更好。
具體實施方式
四本實施方式與具體實施方式
一、二或三所述的透倉車的區(qū)別在 于，所述透倉車還包括方向控制裝置1，所述方向控制裝置1用于控制車架16的行進方向。本實施方式增加了的方向控制裝置1，可以調(diào)整透倉車的運動方向，使透倉車的移 動更靈活，更適合于對多個倉體的隨機操作。
具體實施方式
五本實施方式與具體實施方式
一、二、三或四所述的透倉車的區(qū)別 在于，所述驅(qū)動裝置由電動機9和控制箱13組成，所述傳動裝置由減速機7、主動齒輪17和 鏈條5組成，所述電動機9的輸出軸連接減速機7的動力輸入軸，主動齒輪17固定在所述 減速機7的動力輸出軸上，鏈條5嵌入固定在工字鋼制作的透倉桿4的凹槽內(nèi)，所述主動齒 輪17與鏈條5嚙合，所述控制箱13用于控制電動機9的啟動/停止以及轉(zhuǎn)向。
當所述透倉車帶有限位傳感器2時，所述限位傳感器2的信號輸出端連接至驅(qū)動 裝置的控制箱13的位置信號輸入端。當控制箱13接收到限位傳感器2發(fā)出的信號時，即 透倉桿4位于最低位置，控制電動機9停止運動，并改變電動機9的旋轉(zhuǎn)方向，然后再啟動 電動機9運動，進而通過傳動裝置帶動透倉桿4向上抬起。所述減速機7可以采用擺線針輪減速機。
具體實施方式
六本實施方式與具體實施方式
五所述的透倉車的區(qū)別在于，所述 傳動裝置還包括還包括抱間8，所述抱間8固定在驅(qū)動裝置的輸出軸上，所述抱間8的控制 信號輸入端連接控制箱13的抱閘控制信號輸出端。當本實施方式所述的透倉車帶有限位傳感器2時，當驅(qū)動裝置接收到限位傳感器 2發(fā)出的信號時，即透倉桿4位于最低位置，所述驅(qū)動裝置在控制停止輸出轉(zhuǎn)矩的同時，輸 出抱間控制信號控制抱間8啟動工作，制動控制驅(qū)動裝置的輸出軸的運動，使透倉桿4迅速 停止。當驅(qū)動裝置改變運動方向，并啟動輸出軸運動時，再發(fā)出控制信號使抱閘8松開，透 倉桿4開始向上抬起。
具體實施方式
七本實施方式與具體實施方式
五所述的透倉車的區(qū)別在于，所述 驅(qū)動裝置還包括控制開關11，所述控制開關11的控制輸出信號連接控制箱13的手動控制 信號輸入端，用于輸入電動機9的啟動命令、停止命令以及換向命令。本實施方式所增加的控制開關11，是提供了一種手動控制驅(qū)動裝置工作的界面。 使得透倉車能夠根據(jù)實際情況，在人工控制下工作，使得本實施方式所述的透倉車能夠適 應與各種不同的倉體。
具體實施方式
八本實施方式提供一種透倉車的具體實施例本實施方式所述的透倉車根據(jù)受煤坑尺寸制作透倉車的車架16，所述車架16用 12#槽鋼長4米、寬2米、高2. 5米，并且車架16所在平面距離地高度0. 5米。所述透倉桿4采用為5米長的12#工字鋼制造，所述透倉桿重約0. 5t。
權(quán)利要求
透倉車，其特征在于它包括車架(16)、透倉桿支架(3)、行走輪(10)、透倉桿(4)、驅(qū)動裝置和傳動機構(gòu)，所述行走輪(10)對稱固定在車架(16)上，透倉桿支架(3)固定在車架(16)中心上部，所述透倉桿(4)位于所述透倉桿支架(3)的滑道內(nèi)，所述透倉桿(4)由工字鋼制作，所述透倉桿的下部末端為尖狀透倉頭(15)，所述透倉桿垂直于車架(16)所在平面，所述驅(qū)動裝置用于提供動力并控制透倉桿的運動方向，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端連接傳動機構(gòu)的動力輸入端，所述傳動機構(gòu)用于驅(qū)動透倉桿(4)垂直往復運動，所述透倉桿(4)的透倉頭(15)末端的垂直最高位置位于車架(16)底面處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透倉車，其特征在于，所述透倉車還包括限位傳感器(2)，所 述限位傳感器(2)固定在透倉桿支架(3)上，在與所述限位傳感器(2)相對的透倉桿(4) 的側(cè)面頂部末端帶有凸起(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透倉車，其特征在于，所述透倉車還包括車體固定裝置，所述 車體固定裝置由鎖鉤(12)和鎖鉤鏈條(14)組成，所述鎖鉤(12)通過鎖鉤鏈條(14)連接 在車架(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透倉車，其特征在于，所述透倉車還包括多個車體固定裝置， 所述多個車體固定裝置對稱分布在車架(16)的兩側(cè)，所述車體固定裝置由鎖鉤(12)和鎖 鉤鏈條(14)組成，所述鎖鉤(12)通過鎖鉤鏈條(14)連接在車架(16)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的透倉車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置由電動機(9)和 控制箱(13)組成，所述傳動裝置由減速機(7)、主動齒輪(17)和鏈條(5)組成，所述電動機 (9)的輸出軸連接減速機(7)的動力輸入軸，主動齒輪(17)固定在所述減速機(7)的動力 輸出軸上，鏈條(5)嵌入固定在工字鋼制作的透倉桿(4)的凹槽內(nèi)，所述主動齒輪(17)與 鏈條(5)嚙合，所述控制箱(13)用于控制電動機(9)的啟動/停止以及轉(zhuǎn)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的透倉車，其特征在于，所述減速機(7)是擺線針輪減速機。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的透倉車，其特征在于，所述傳動裝置還包括抱間(8)，所述抱 閘(8)固定在驅(qū)動裝置的輸出軸上，所述抱閘(8)的控制信號輸入端連接控制箱(13)的抱 閘控制信號輸出端。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的透倉車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還包括控制開關(11)，所 述控制開關(11)的控制輸出信號連接控制箱(13)的手動控制信號輸入端。
全文摘要
透倉車，涉及焦化汽車受煤坑、火車受煤坑的透倉技術領域。它解決了現(xiàn)有透倉采用人工的方法存在的透倉速度慢、效果不好，并且耗費人力的問題。所述透倉車的行走輪對稱固定在車架上，透倉桿支架固定在車架中心上部，所述透倉桿位于所述透倉桿支架的滑道內(nèi)，所述透倉桿由工字鋼制作，所述透倉桿的下部末端為尖狀透倉頭，所述透倉桿垂直于車架所在平面，所述驅(qū)動裝置用于提供動力并控制透倉桿的運動方向，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端連接傳動機構(gòu)的動力輸入端，所述傳動機構(gòu)用于驅(qū)動透倉桿垂直往復運動，所述透倉桿的透倉頭末端的垂直最高位置位于車架底面處。所述透倉車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、透倉速度快，適用于對現(xiàn)有各種受煤坑實現(xiàn)透倉。
文檔編號B61D47/00GK101913362SQ201010247108
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者蔣恩文 申請人:黑龍江建龍鋼鐵有限公司