專利名稱：列車信息顯示系統(tǒng)及列車信息顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種顯示關(guān)于列車運行狀況的信息的列車信息顯示系統(tǒng)及列車信息顯示裝置。
背景技術(shù)：
作為交通手段而廣為人們利用的鐵路因事故或災(zāi)害等有時引起列車的運行延遲。 關(guān)于這種列車的運行延遲等運行狀況的信息(運行信息)必需快速地傳達(dá)給乘客。因此， 以往在各車輛的門上部的門楣部分設(shè)置IXD (Liquid Crystal Display)等顯示裝置(顯示介質(zhì))，在該顯示裝置中顯示運行延遲等運行信息。例如，專利文獻(xiàn)1所述的列車搭載視頻信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，若無中斷信號，則按規(guī)定順序反復(fù)顯示廣告視頻等。之后，當(dāng)有中斷信號時，判斷中斷信號所涉及的視頻信息種類的優(yōu)先級是否高于當(dāng)前正在顯示的視頻信息的種類的優(yōu)先級。在新的中斷信號所涉及的信息種類的優(yōu)先級高于當(dāng)前正在顯示的信息種類的優(yōu)先級的情況下，中止當(dāng)前正在顯示的信息的顯示，并顯示新的中斷信號所涉及的信息。專利文獻(xiàn)1 特開2002-127905號公報。在上述現(xiàn)有技術(shù)中，不論接收到的運行信息是否為對本列車的乘客造成影響的內(nèi)容，均在全部列車中顯示同一運行信息。因此，即便是與運行信息無直接關(guān)系的列車，也因為要顯示無用的運行信息，所以存在顯示廣告或通知等運行信息以外的信息的時間被削減的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問題而做出，其目的在于，提供一種對應(yīng)于對列車內(nèi)乘客的影響度來高效地顯示列車的運行信息的列車信息顯示系統(tǒng)及列車信息顯示裝置。為了解決上述課題，達(dá)成目的，本發(fā)明的列車信息顯示系統(tǒng)，具有運行信息分發(fā)機構(gòu)，分發(fā)關(guān)于路線內(nèi)各列車的運行狀況的運行信息；以及，列車信息顯示裝置，接收來自所述運行信息分發(fā)機構(gòu)的運行信息，并在本列車內(nèi)的車輛中顯示，其特征在于，所述運行信息分發(fā)機構(gòu)判斷所述運行信息中包含的列車的運行狀況對發(fā)送對象列車的乘客的影響度， 并將所述影響度的判斷結(jié)果作為影響度信息，附加于所述運行信息，發(fā)送給所述列車信息顯示裝置，所述列車信息顯示裝置具備接收裝置，從所述運行信息分發(fā)機構(gòu)接收附加了所述影響度信息的運行信息；運行信息存儲部，預(yù)先將正常運行時顯示的所述運行信息以外的廣告信息和目的地通知信息的至少一個作為正常時提示信息進(jìn)行存儲；指示輸出裝置， 在所述接收裝置接收到所述運行信息的情況下，輸出根據(jù)對應(yīng)于所述影響度信息的顯示序列的所述運行信息和所述正常時提示信息的顯示指示；以及顯示裝置，以根據(jù)來自所述指示輸出裝置的顯示指示的顯示序列，顯示所述運行信息和所述正常時提示信息。發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，由于以對應(yīng)于列車的運行狀況對乘客的影響度的顯示序列來顯示列車的運行信息，所以可得到對應(yīng)于列車的運行狀況對乘客的影響度來高效地顯示運行信息的效^ ο


圖1是表示涉及實施方式1的列車信息分發(fā)系統(tǒng)的概要結(jié)構(gòu)的圖； 圖2是表示涉及實施方式1的列車信息分發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖3是表示涉及實施方式1的指示輸出裝置的結(jié)構(gòu)的框圖； 圖4是用于說明由內(nèi)容顯示單元顯示的顯示畫面的一例的圖； 圖5是表示涉及實施方式1的指示輸出裝置的動作步驟的流程圖； 圖6是表示影響度信息表的結(jié)構(gòu)的一例的圖； 圖7是表示正常運行時的顯示序列的一例(開門側(cè))的圖； 圖8是表示正常運行時的顯示序列的一例(關(guān)門側(cè))的圖； 圖9是表示對乘客的影響度重大時的顯示序列的一例(開門側(cè))的圖； 圖10是表示對乘客的影響度重大時的顯示序列的一例(關(guān)門側(cè))的圖； 圖11是表示對乘客的影響度大時的顯示序列的一例(開門側(cè))的圖； 圖12是表示對乘客的影響度大時的顯示序列的一例(關(guān)門側(cè))的圖； 圖13是表示對乘客的影響度小時的顯示序列的一例(開門側(cè))的圖； 圖14是表示對乘客的影響度小時的顯示序列的一例(關(guān)門側(cè))的圖； 圖15是表示暫停行駛區(qū)間的顯示例(山側(cè))的圖； 圖16是表示暫停行駛區(qū)間的顯示例(海側(cè))的圖； 圖17是表示暫停行駛區(qū)間信息的一例的圖； 圖18是表示運行信息的顯示例的圖； 圖19是表示同時顯示多個運行信息時的顯示例的圖； 圖20是表示涉及實施方式2的列車信息分發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)的框圖； 圖21是表示涉及實施方式2的列車信息分發(fā)裝置的動作步驟的流程圖。符號說明
1列車信息分發(fā)裝置； 3列車信息裝置； 11，21顯示序列讀取電路； 12，22 顯示指示電路； 13，23中斷發(fā)生電路； 14，24顯示序列存儲電路； 41 44指示輸出裝置； 51 M 內(nèi)容顯示單元； 61運行信息分發(fā)中心； 62運行信息分發(fā)單元； 63廣告信息分發(fā)單元； 64發(fā)送接收裝置； 65內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器；
667通信線路； 68數(shù)據(jù)包通信線路； 69大容量數(shù)據(jù)傳輸線路； 71 地面系統(tǒng)； 72中央管理機構(gòu)； 73信息顯示機構(gòu)； 75車上系統(tǒng)； 81 顯示區(qū)域； 82通知區(qū)域A ； 83 通知區(qū)域B; 91A，91B序列信息； 100列車信息分發(fā)系統(tǒng)； 102影響度信息表； 103-1 103-M運行信息； 104運行一覽信息；
201A, 201B, 202A, 202B, 203A, 203B 序列信息； Tl Tn 車輛； Xl Xm 列車。
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的列車信息顯示系統(tǒng)及列車信息顯示裝置的實施方式。另外，本發(fā)明不被該實施方式限定。實施方式1.
圖1是表示涉及本發(fā)明實施方式1的列車信息分發(fā)系統(tǒng)的概要結(jié)構(gòu)的圖。列車信息分發(fā)系統(tǒng)(列車信息顯示系統(tǒng))100包含多個列車Xl Xm(m為自然數(shù))和地面系統(tǒng)(運行信息分發(fā)機構(gòu))71來構(gòu)成。地面系統(tǒng)71具有向各列車Xl Xm分發(fā)列車的運行信息(關(guān)于運行狀況的信息)、 廣告信息(關(guān)于廣告的信息)、通知信息(關(guān)于各種通知的信息)等的裝置。地面系統(tǒng)71 利用無線通信等與各列車Xl Xm進(jìn)行通信。由于各列車Xl Xm具有同樣的結(jié)構(gòu)，所以下面以列車Xl為例進(jìn)行說明。列車Xl具有1 多個車輛Tl Tn (η為自然數(shù))。列車Xl的先頭車輛Tl中，作為中央管理機構(gòu)72，配設(shè)與地面系統(tǒng)71之間進(jìn)行信息的發(fā)送接收的發(fā)送接收裝置64、與將發(fā)送接收裝置64接收到的信息(運行信息等)中繼到各車輛Tl Tn的列車信息分發(fā)裝置1。另外，各車輛Tl Tn具備與列車信息分發(fā)裝置1連接的信息顯示機構(gòu)73。各信息顯示機構(gòu)73顯示廣告信息、通知信息、從列車信息分發(fā)裝置1分發(fā)的運行信息等。這里的中央管理機構(gòu)72與1 多個(列車Xl Xm的)信息顯示機構(gòu)73對應(yīng)于權(quán)利要求中記載的列車信息顯示裝置。在本實施方式中，當(dāng)路線上發(fā)生事故等時，列車信息分發(fā)裝置1根據(jù)對本列車Xl 內(nèi)的乘客的影響度，以對應(yīng)于影響度的規(guī)定的顯示序列，使各信息顯示機構(gòu)73顯示運行信息等。接著，說明列車信息分發(fā)系統(tǒng)100的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖2是表示涉及本發(fā)明實施方式的列車信息分發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖2中示出列車Xl的車輛Tl與地面系統(tǒng)71無線連接的情況。圖2的列車信息分發(fā)系統(tǒng)100具有地面系統(tǒng)71、列車Xl的中央管理機構(gòu)72、車輛Tl的信息顯示機構(gòu)73。地面系統(tǒng)71是配置在地面的地面設(shè)備，中央管理機構(gòu)72與信息顯示機構(gòu)73是配置在列車Xl上的車上設(shè)備。地面系統(tǒng)71包含運行信息分發(fā)中心61、運行信息分發(fā)單元62、廣告信息分發(fā)單元 63來構(gòu)成。運行信息分發(fā)中心(運行信息分發(fā)裝置)61經(jīng)通信線路(有線或無線)67與運行信息分發(fā)單元62連接，與運行信息分發(fā)單元62之間發(fā)送接收各種信息。運行信息分發(fā)中心61在事故發(fā)生時等制作運行信息(暫停行駛的路線的信息等)。運行信息分發(fā)中心 61將制作的運行信息發(fā)送給運行信息分發(fā)單元62。從運行信息分發(fā)中心61向運行信息分發(fā)單元62發(fā)送相同運行信息。運行信息分發(fā)單元62在解析來自運行信息分發(fā)中心61的運行信息的同時，根據(jù)解析結(jié)果，判斷運行信息內(nèi)的運行狀況(關(guān)于暫停行駛的信息等)對發(fā)送對象列車的乘客的影響。之后，運行信息分發(fā)單元62向來自運行信息分發(fā)中心61的運行信息附加對應(yīng)于發(fā)送對象列車的信息(影響度的判斷結(jié)果)(影響度信息)后，將運行信息發(fā)送到各列車。 附加于運行信息的影響度信息例如是運行的暫停是本線還是其它線的信息、或運行狀況對乘客的影響度(重大或普通等)。運行信息分發(fā)單元62例如通過數(shù)據(jù)包通信線路68與中央管理機構(gòu)72 (列車Xl 的先頭車輛Tl)的發(fā)送接收裝置64之間進(jìn)行信息的發(fā)送接收。從運行信息分發(fā)單元62向發(fā)送接收裝置64發(fā)送例如運行信息。廣告信息分發(fā)單元63利用大容量數(shù)據(jù)傳輸線路69等與中央管理機構(gòu)72的發(fā)送接收裝置64之間進(jìn)行信息的發(fā)送接收。從廣告信息分發(fā)單元63向發(fā)送接收裝置64發(fā)送例如廣告信息或通知信息(目的地通知或換乘通知等)。中央管理機構(gòu)72具有發(fā)送接收裝置64、內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65、列車信息分發(fā)裝置1。 發(fā)送接收裝置64、內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65、列車信息分發(fā)裝置1分別利用有線通信相互連接。發(fā)送接收裝置64從運行信息分發(fā)單元62、廣告信息分發(fā)單元63接收運行信息、廣告信息、通知信息。發(fā)送接收裝置64將接收到的廣告信息(動畫)發(fā)送給內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器 65。另外，發(fā)送接收裝置64經(jīng)內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65將接收到的廣告信息(靜止圖像)、通知信息發(fā)送到指示輸出裝置41 44。進(jìn)而，發(fā)送接收裝置64經(jīng)列車信息分發(fā)裝置1和列車信息裝置3將接收到的運行信息發(fā)送到指示輸出裝置41 44。列車信息分發(fā)裝置1與信息顯示機構(gòu)73的列車信息裝置3連接，將從發(fā)送接收裝置64發(fā)送來的運行信息中繼到列車信息裝置3。另外，列車信息分發(fā)裝置1與中央管理機構(gòu)72的內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65連接。內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65預(yù)先存儲來自發(fā)送接收裝置64的廣告信息。內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65使用來自發(fā)送接收裝置64的廣告信息，對每個內(nèi)容顯示單元51 M制作顯示于內(nèi)容顯示單元(顯示裝置)51 M中的畫面。內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65將制作的畫面的信息輸入信息顯示機構(gòu)73的指示輸出裝置41 44。
信息顯示機構(gòu)73配設(shè)在各車輛(車輛Tl等)中，顯示運行信息、廣告信息、通知信息。信息顯示機構(gòu)73具有列車信息裝置3、指示輸出裝置41 44、內(nèi)容顯示單元51 54。列車信息裝置3連接于各指示輸出裝置41 44上，將經(jīng)列車信息分發(fā)裝置1發(fā)送來的運行信息輸入到指示輸出裝置41 44。指示輸出裝置41 (目的地用)連接于內(nèi)容顯示單元51 (山側(cè)/目的地用)，指示輸出裝置42 (廣告用)連接于內(nèi)容顯示單元52 (山側(cè)/ 廣告用)。指示輸出裝置43(目的地用)連接于內(nèi)容顯示單元53(海側(cè)/目的地用)，指示輸出裝置44 (廣告用)連接于內(nèi)容顯示單元54(海側(cè)/廣告用)。指示輸出裝置41 44 分別控制內(nèi)容顯示裝置51 M的畫面顯示。指示輸出裝置41 44根據(jù)附加于運行信息的影響度信息，判斷對應(yīng)于影響度信息的顯示序列，并以該顯示序列使運行信息顯示于內(nèi)容顯示單元51 M中。內(nèi)容顯示單元51 M包含IXD等顯示單元來構(gòu)成，在顯示來自內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器 65的廣告信息(動畫)的同時，顯示來自指示輸出裝置41 44的廣告信息(靜止圖像)、 通知信息、運行信息。內(nèi)容顯示單元51是配設(shè)在車輛Tl的山側(cè)的門附近的顯示裝置，在正常運行時 (不必顯示運行信息的情況)顯示目的地等通知信息。內(nèi)容顯示單元52是配設(shè)在車輛Tl 的山側(cè)的門附近的顯示裝置，在正常運行時顯示廣告信息。內(nèi)容顯示單元53是配設(shè)在車輛Tl的海側(cè)的門附近的顯示裝置，在正常運行時顯示目的地等通知信息。內(nèi)容顯示單元M是配設(shè)在車輛Tl的海側(cè)的門附近的顯示裝置，在正常運行時顯示廣告信息。這里的山側(cè)與海側(cè)的任一側(cè)為列車的行進(jìn)方向的右側(cè)，另一側(cè)是行進(jìn)方向的左側(cè)。內(nèi)容顯示單元51例如配置在比內(nèi)容顯示單元52還右側(cè)。內(nèi)容顯示單元53例如配置在比內(nèi)容顯示單元M還右側(cè)。對應(yīng)于內(nèi)容顯示單元51的畫面與對應(yīng)于內(nèi)容顯示單元 52的畫面，在山側(cè)的門附近(后述的顯示區(qū)域81)并排顯示。另外，對應(yīng)于內(nèi)容顯示單元 53的畫面與對應(yīng)于內(nèi)容顯示單元M的畫面在海側(cè)的門附近(顯示區(qū)域81)中并排顯示。圖2中說明了信息顯示機構(gòu)73具備4個指示輸出裝置和4個內(nèi)容顯示單元的情況，但也可構(gòu)成為信息顯示機構(gòu)73具備3個以下或5個以上的指示輸出裝置、和3個以下或 5個以上內(nèi)容顯示單元。另外，內(nèi)容顯示單元51 M也可配置在車輛Tl內(nèi)的任何位置。這里，說明指示輸出裝置41 44的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。另外，由于指示輸出裝置41 44 具有同樣的結(jié)構(gòu)，所以這里以指示輸出裝置41為例進(jìn)行說明。圖3是表示指示輸出裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。指示輸出裝置41具有顯示序列讀取電路11、中斷發(fā)生電路13、顯示指示電路 12、顯示序列存儲電路(顯示序列存儲部)14。顯示序列讀取電路11連接于中斷發(fā)生電路 13和顯示指示電路12，顯示指示電路12連接于顯示序列存儲電路14。指示輸出裝置41根據(jù)從發(fā)送接收裝置64發(fā)送來的運行信息，判斷以哪個序列顯示運行信息內(nèi)表示的運行狀況。顯示序列讀取電路11將判斷結(jié)果輸入到中斷發(fā)生電路13。 顯示序列讀取電路11例如在本列車Xl運行的路線中發(fā)生事故的情況等下，根據(jù)從地面系統(tǒng)71發(fā)送來的影響度信息(對本線的影響度重大)，將以后述的顯示序列si顯示運行信息等輸入到中斷發(fā)生電路13。顯示序列讀取電路11將來自發(fā)送接收裝置64的運行信息發(fā)送到顯示指示電路12。
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中斷發(fā)生電路13是當(dāng)從顯示序列讀取電路11接受到顯示的顯示序列時，向顯示指示電路12輸出中斷指令的電路。顯示序列存儲電路14是將正常運行時顯示的正常時提示信息(廣告信息和通知信息)的顯示序列、故障發(fā)生時顯示的運行信息、廣告信息、通知信息的顯示序列進(jìn)行存儲的電路。顯示序列存儲電路14按對乘客的每個影響度預(yù)先存儲各種顯示序列。顯示指示電路12是根據(jù)顯示序列存儲電路14存儲的顯示序列，以規(guī)定的順序顯示運行信息、廣告信息、通知信息等的電路。顯示指示電路12在正常運行時，根據(jù)顯示序列存儲電路14存儲的正常運行時顯示的顯示序列，顯示廣告信息和通知信息。顯示指示電路12在從中斷發(fā)生電路13接受到中斷指令時，根據(jù)顯示序列存儲電路14存儲的顯示序列(對應(yīng)于對乘客的影響度的顯示序列)，顯示運行信息、廣告信息、通知fe息。這里，說明流通于列車信息分發(fā)系統(tǒng)100內(nèi)的運行信息。當(dāng)在某一列車行駛的路線內(nèi)發(fā)生事故等時，從運行信息分發(fā)中心61向列車信息分發(fā)系統(tǒng)100內(nèi)的各列車Xl Xm 發(fā)送運行信息。從運行信息分發(fā)中心61送出的運行信息經(jīng)通信線路67發(fā)送到運行信息分發(fā)單元62。運行信息分發(fā)單元62利用數(shù)據(jù)包通信線路68向車上系統(tǒng)75發(fā)送運行信息。這里的車上系統(tǒng)75對應(yīng)于圖2所示的中央管理機構(gòu)72及信息顯示機構(gòu)73。車上系統(tǒng)75 (中央管理機構(gòu)72)的發(fā)送接收裝置64接收來自地面系統(tǒng)71 (運行信息分發(fā)單元62)的運行信息。發(fā)送接收裝置64經(jīng)由列車信息分發(fā)裝置1和列車信息裝置3將接收到的運行信息發(fā)送到指示輸出裝置41 44。指示輸出裝置41 44根據(jù)運行信息和從地面系統(tǒng)71發(fā)送來的影響度信息，判斷顯示序列，使運行信息分別顯示于內(nèi)容顯示單元51 54中。另外，廣告信息、通知信息從運行信息分發(fā)中心61經(jīng)運行信息分發(fā)單元62發(fā)送到發(fā)送接收裝置64。該廣告信息(動畫)存儲在內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65中，從內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器 65發(fā)送到各內(nèi)容顯示單元51 M。由此，指示輸出裝置41 44將來自內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器 65的廣告信息(動畫)分別顯示于內(nèi)容顯示單元51 M中。另外，通知信息、廣告信息(靜止圖像)從發(fā)送接收裝置64發(fā)送到指示輸出裝置 41 44，并存儲在指示輸出裝置41 44中。指示輸出裝置41 44將來自發(fā)送接收裝置 64的通知信息、廣告信息(靜止圖像)分別顯示在內(nèi)容顯示單元51 M中。圖4是用于說明由內(nèi)容顯示單元顯示的顯示畫面的一例的圖。在顯示區(qū)域81顯示內(nèi)容顯示單元(廣告顯示器)52的畫面和內(nèi)容顯示單元(目的地通知顯示器)51的畫面。正常運行時，在顯示區(qū)域81中，在畫面左側(cè)顯示廣告信息，在畫面右側(cè)顯示通知信息。 另外，正常運行時，也可在顯示區(qū)域81中，在畫面右側(cè)顯示廣告信息，在畫面左側(cè)顯示通知信息。另外，當(dāng)從運行信息分發(fā)中心61發(fā)送來運行信息時(事故等發(fā)生時)，在廣告信息的畫面(內(nèi)容顯示單元53的畫面)中顯示(例如全畫面顯示)運行暫停區(qū)間的信息。進(jìn)而， 在通知信息的畫面(內(nèi)容顯示單元51的畫面)中的通知區(qū)域B83的位置顯示運行信息。即便在從運行信息分發(fā)中心61發(fā)送運行信息的情況下，顯示區(qū)域81也在通知信息的畫面中的通知區(qū)域A82顯示通知信息(漢字、羅馬字、平假名等文本字符)。在內(nèi)容顯示單元53的畫面顯示的運行暫停區(qū)間的信息、在通知區(qū)域B83顯示的運行信息將例如在本線所發(fā)生的事故等作為關(guān)于本線的運行信息予以顯示，將未乘坐的線所發(fā)生的事故等作為關(guān)于其它線(本車輛未行駛的路線)的運行信息予以顯示。運行暫停區(qū)間的信息、運行信息的接收在本列車Xl與運行信息分發(fā)單元62進(jìn)行無線通信的區(qū)域中進(jìn)行。此時，本列車Xl從運行信息分發(fā)單元62作為運行信息接收關(guān)于運行狀態(tài)對乘客的影響度的信息(運行的暫停是本線還是其它線的信息、表示暫停行駛的區(qū)間的信息(區(qū)間代碼))等。另外，這里說明了將本線發(fā)生的事故等作為關(guān)于本線的運行信息予以顯示、將未乘坐的線發(fā)生的事故等作為關(guān)于其它線的運行信息予以顯示的情況，但也可將在本線發(fā)生的事故等和在未乘坐的線發(fā)生的事故等這兩方都作為關(guān)于本線的運行信息予以顯示。下面，說明指示輸出裝置41 44的動作步驟。圖5是表示指示輸出裝置的動作步驟的流程圖。正常運行時，指示輸出裝置41 44的顯示指示電路12從顯示序列存儲電路 14抽取正常運行時的顯示序列，將根據(jù)該顯示序列的顯示指示(用于顯示廣告信息和通知信息的顯示指示)發(fā)送給內(nèi)容顯示單元51 M。各指示輸出裝置41 44從內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65接收廣告信息的同時，以規(guī)定的顯示序列(正常運行時的顯示序列)使各內(nèi)容顯示單元51 M顯示廣告信息和通知信息。內(nèi)容顯示單元51、53畫面顯示對應(yīng)于通知信息的通知(目的地通知等)，內(nèi)容顯示單元5254畫面顯示對應(yīng)于廣告信息的廣告(步驟S110)。之后，指示輸出裝置41的顯示序列讀取電路11監(jiān)視是否從運行信息分發(fā)中心61 接收到運行信息。若顯示序列讀取電路11未接收到運行信息(步驟S120、否)，則將表示不影響乘客的判斷結(jié)果輸入顯示指示電路12。由此，顯示指示電路12根據(jù)從顯示序列存儲電路14抽取到的正常運行時的顯示序列，繼續(xù)將廣告信息和通知信息的顯示指示發(fā)送給內(nèi)容顯示單元51 M的處理。列車信息裝置3將該顯示指示發(fā)送給各指示輸出裝置41 44，各指示輸出裝置41 44以基于顯示指示的顯示序列，使各內(nèi)容顯示單元51 M顯示廣告信息、通知信息(步驟Sl 10)。另一方面，若顯示序列讀取電路11接收到運行信息(步驟S120、是)，則判斷顯示序列讀取電路11接收到的運行信息內(nèi)所示的運行狀況按哪個顯示序列顯示。顯示序列讀取電路11接收的運行信息例如是‘在AA線的Al站 A3站暫停行駛’等內(nèi)容的信息。顯示序列讀取電路11根據(jù)事故或氣候災(zāi)害等發(fā)生的路線是本線(本列車行駛的路線)還是其它線(本列車未行駛的路線)的判斷、運行暫停的時間(暫停預(yù)定時間)或列車的運行延遲時間等，判定對乘客的影響度(步驟S130)。此時，顯示序列讀取電路11既可將乘坐線中發(fā)生的事故判斷為本線發(fā)生的暫停行駛，也可判斷為其它線發(fā)生的暫停行駛。本實施方式的顯示序列讀取電路11根據(jù)例如圖6所示的影響度信息表102，判定運行狀況對乘客的影響度。圖6是表示影響度信息表的結(jié)構(gòu)的一例的圖。在圖6的影響度信息表102中，雖然以4級表示運行狀況對乘客的影響度，但也可以以3級以下表示運行狀況對乘客的影響度，或以5級以上表示。影響度信息表102是使‘顯示序列’、‘影響度’、‘本線/其它線’、‘顯示時間’具有對應(yīng)關(guān)系的信息表?！绊懚取沁\行狀況對乘客的影響度，‘影響度’的種類有‘重大’、 ‘大’、‘小’、‘無’?！揪€/其它線’表示事故或氣候災(zāi)害等發(fā)生的路線是本線還是其它線?！@示序列’是識別對應(yīng)于‘影響度’的運行信息的顯示序列的信息?！绊懚取癁?1大’的‘顯示序列’為‘sl’，‘影響度’為‘大’的‘顯示序列’為‘s2’?！绊懚取癁椤　?br> 11的‘顯示序列’為‘s3’，‘影響度’為‘無’的‘顯示序列’為‘s4’?！@示時間’是表示顯示運行信息的時間的信息。在‘顯示時間’表示‘長’的情況下，長時間顯示運行信息，在‘顯示時間’表示‘短’的情況下，以比‘顯示時間’為‘長’的情況短的時間來顯示運行信息。在 ‘顯示時間’表示‘中’的情況下，以比‘顯示時間’為‘長’的情況短的時間、比‘顯示時間’ 為‘短’的情況長的時間來顯示運行信息。運行信息分發(fā)單元62例如在事故或氣候災(zāi)害等發(fā)生的路線是‘本線’且暫停運行的時間或列車的運行延遲時間為規(guī)定時間(例如10分鐘)以上的情況下，判斷為對乘客的影響度為‘重大’。另外，運行信息分發(fā)單元62例如在事故或氣候災(zāi)害等發(fā)生的路線是‘其它線’且暫停運行的時間或列車的運行延遲時間為規(guī)定時間(例如10分鐘)以上的情況下，判斷為對乘客的影響度為‘大’。另外，運行信息分發(fā)單元62例如在暫停運行的時間或列車的運行延遲時間為不足規(guī)定時間(例如10分鐘)的情況下，判斷為對乘客的影響度為‘小’。另外，顯示序列讀取電路11在未接收到運行信息的情況下，判斷為對乘客的影響為‘無’。運行信息分發(fā)單元62判斷對發(fā)送對象列車的乘客的影響，并將該判斷結(jié)果作為影響度信息，發(fā)送給列車。在指示輸出裝置41的顯示序列讀取電路11中，在影響度為‘重大’、‘大’或‘小’的情況下，根據(jù)來自地面系統(tǒng)71的影響度信息，判斷顯示序列，將判斷結(jié)果輸入中斷發(fā)生電路13。本實施方式的顯示序列讀取電路11例如在接收到運行信息的情況下，將表示對乘客有影響的信息輸入到中斷發(fā)生電路13。中斷發(fā)生電路13向顯示指示電路12輸入中斷指令。另外，在對乘客有影響的情況下，顯示序列讀取電路11將影響度的判斷結(jié)果(‘重大’、‘大’或‘小’)輸入到顯示指示電路12。顯示指示電路12從顯示序列存儲電路14中抽取對應(yīng)于結(jié)果的顯示序列，并根據(jù)抽取到的顯示序列，將顯示指示發(fā)送給內(nèi)容顯示單元51 54，以顯示運行信息、廣告信息、 通知信息。具體地，各指示輸出裝置41 44存儲對應(yīng)于來自列車信息裝置3的顯示指示的顯示序列si s4，在內(nèi)容顯示單元51 M執(zhí)行根據(jù)該顯示序列si s4的運行信息等的顯示指示(步驟S140)。由此，內(nèi)容顯示單元51 M以對應(yīng)于影響度的判斷結(jié)果的顯示序列，顯示運行信息、廣告信息、通知信息。顯示指示電路12在正常運行時，向內(nèi)容顯示單元51 M發(fā)送顯示指示，以根據(jù)顯示序列存儲電路14存儲的正常運行時顯示的顯示序列‘s4’，顯示廣告信息和通知信息。圖7和圖8是表示正常運行時的顯示序列的一例的圖。圖7中，示出在門開啟側(cè)(開門側(cè))的顯示區(qū)域81所顯示的信息(旅客通知信息)的顯示序列‘s4’(序列信息 91A)。另外，圖8中，示出在門關(guān)閉側(cè)(關(guān)門側(cè))的顯示區(qū)域81所顯示的信息的顯示序列 ‘s4，(序列信息91B)。在序列信息91A、91B中，作為旅客通知顯示，設(shè)定有本列車在車站停車時所顯示的信息、從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告為止所顯示的信息、本列車距停車站規(guī)定距離時所顯示的信息等。在通知區(qū)域A中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，顯示‘本站為〇〇站?！?、‘下一站為ΔΔ 站?！ⅰ磳⒌竭_(dá)ΔΔ站。’等消息。另外，在通知區(qū)域B中依次顯示路線通知等多個通知(通知內(nèi)容)。
例如，如序列信息91A所示，在?？坑谲囌緯r，在開門側(cè)的通知區(qū)域A顯示‘本站為〇〇站?！认?，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容Al。另外，如序列信息91B所示， 在?？坑谲囌緯r，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域A顯示‘本站為〇〇站。’等消息，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容Al。進(jìn)而，在列車行駛中，在開門側(cè)和關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容 Bl B7。另外，在列車行駛中，通知區(qū)域B完成全部通知內(nèi)容Bl B7的顯示的情況下，通知區(qū)域B反復(fù)顯示相同通知內(nèi)容Bl B7。這里，通知內(nèi)容為通知內(nèi)容Bl 87等7件(7 個)，但通知內(nèi)容可以是6個以下，也可以是8個以上。顯示指示電路12在‘影響度’為‘重大’的情況下，向內(nèi)容顯示單元51 M發(fā)送顯示指示，以根據(jù)顯示序列‘Si’顯示運行信息、廣告信息、通知信息。由此，廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元52、54)對正常運行時顯示的廣告中斷顯示(全畫面顯示)行駛區(qū)間暫停區(qū)間的路線圖。目的地通知顯示器(內(nèi)容顯示單元51、53)根據(jù)顯示序列‘sl’，顯示運行信息與通知信息。設(shè)從顯示指示電路12(列車信息裝置3)向廣告顯示器的暫停行駛區(qū)間的路線圖的中斷定時(顯示指示)與向目的地通知顯示器的運行信息的顯示指示(當(dāng)前正顯示的通知信息的消除定時)同時。由此，基于廣告顯示器的暫停行駛區(qū)間的路線圖的顯示與基于目的地通知顯示器的運行信息的顯示就變?yōu)橥斤@示。圖9和圖10是表示對乘客的影響度重大時的顯示序列的一例的圖。圖9中，示出開門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息(運行信息、廣告信息、通知信息)的顯示序列‘Si’(序列信息201A)。另外，圖10中，示出關(guān)門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息的顯示序列‘Si，(序列信息201B)。在序列信息201A、201B中，設(shè)定有本列車在車站停車時所顯示的信息、從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告為止所顯示的信息、本列車距停車站規(guī)定距離時所顯示的 fn息等。在通知區(qū)域A中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，顯示‘本站為〇〇站?！?、‘下一站為ΔΔ 站?！?、‘即將到達(dá)ΔΔ站。’等消息。另外，在通知區(qū)域B中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，依次顯示路線通知等多個通知或運行信息。進(jìn)而，廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元52、54)繼續(xù)顯示暫停行駛的路線的信息(暫停行駛路線圖)。例如，如序列信息201A所示，在停靠于車站時，在開門側(cè)的通知區(qū)域A顯示‘本站為〇〇站?！认?，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示運行信息。另外，在從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告的期間，在開門側(cè)的通知區(qū)域 B依次反復(fù)顯示運行信息、通知內(nèi)容Bi、通知內(nèi)容B2。這里，設(shè)通知內(nèi)容為通知內(nèi)容Bi、B2 等2個，但通知內(nèi)容也可是1個或3個以上。此時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B繼續(xù)顯示運行信息。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Zl)時，在通知開門方向之前的期間，在開門側(cè)的通知區(qū)域B反復(fù)顯示運行信息。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Z2) (Z1>Z2)時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容C2。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Zl)后，在開門側(cè)的通知區(qū)域B繼續(xù)顯示運行信息。另外，如序列信息201B所示，在停靠于車站時，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域A顯示‘本站為〇〇站?！认?，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B顯示運行信息。另外，在從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告的期間，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B依次反復(fù)顯示運行信息、通知內(nèi)容Bi、通知內(nèi)容B2。這里，設(shè)通知內(nèi)容為通知內(nèi)容Bi、B2等2個，但通知內(nèi)容也可是1個或3個以上。此時，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B繼續(xù)顯示運行信息。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離 (Zl)時，在通知關(guān)門方向之前的期間，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B反復(fù)顯示運行信息。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Z2) (Z1>Z2)時，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容C2。另外， 當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Zl)后，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B繼續(xù)顯示運行信息。另外，在車站停車時的運行信息的顯示中列車開動的情況下，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Zl)時或到達(dá)下一站并打開門時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B冒出運行信息后從最初開始顯示。顯示指示電路12在‘影響度’為‘大’的情況下，向內(nèi)容顯示單元51 M發(fā)送顯示指示，以根據(jù)顯示序列‘s2’顯示運行信息、廣告信息、通知信息。圖11和圖12是表示對乘客的影響度大時的顯示序列的一例的圖。圖11中，示出開門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息(運行信息、廣告信息、通知信息)的顯示序列‘s2’(序列信息202A)。另外，圖12中， 示出關(guān)門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息的顯示序列‘s2’(序列信息202B)。在序列信息202A、202B中，設(shè)定有本列車在車站停車時所顯示的信息、從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告為止所顯示的信息、本列車距停車站規(guī)定距離時所顯示的 fn息等。在通知區(qū)域A中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，顯示‘本站為〇〇站。’、‘下一站為ΔΔ 站?！?、‘即將到達(dá)ΔΔ站?！认?。另外，在通知區(qū)域B中，依次顯示路線通知等多個通知。 進(jìn)而，廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元52、54)對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，顯示暫停行駛路線圖和
廣告ο例如，如序列信息202A所示，在?？坑谲囌緯r，在開門側(cè)的通知區(qū)域A顯示‘本站為〇〇站?！认?，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示運行信息。此時，廣告顯示器顯示暫停行駛路線圖。另外，在從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告的期間，在開門側(cè)的通知區(qū)域B 依次反復(fù)顯示通知內(nèi)容Bl B3、運行信息、通知內(nèi)容B4 B7。這里，設(shè)通知內(nèi)容為通知內(nèi)容Bl B3等3個，但通知內(nèi)容也可是2個以下或4個以上。另外，這里設(shè)通知內(nèi)容為通知內(nèi)容B4 B7等4個，但通知內(nèi)容也可是3個以下或5個以上。每當(dāng)列車出站開始行駛時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B冒出運行信息后從最初開始顯示。當(dāng)在通知區(qū)域B顯示運行信息時，廣告顯示器顯示暫停行駛路線圖。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Zl)時，在通知開門方向之前的期間，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容Cl。另外，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離(Z2) (Z1>Z2)時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B顯示通知內(nèi)容C2。另外，如序列信息202B所示，在?？坑谲囌緯r，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域A中顯示‘本站為〇〇站。’等消息，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B顯示運行信息。此時，廣告顯示器顯示暫停行駛路線圖。另外，在從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告的期間，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B 與廣告顯示器中，以與序列信息202A的顯示序列同樣的順序顯示信息。進(jìn)而，當(dāng)本列車距停車站規(guī)定距離時，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B與廣告顯示器中，以與序列信息202A的顯示序列同樣的順序顯示信息。在車站停車時的運行信息的顯示中列車開動的情況下，當(dāng)?shù)竭_(dá)下一站并打開門時，在開門側(cè)的通知區(qū)域B冒出運行信息后從最初開始顯示。如圖9 圖12所示，對乘客的影響度為‘重大’的情況下使用的序列信息201A、 201B與對乘客的影響度為‘大’的情況下使用的序列信息202A、202B相比，顯示運行信息或暫停行駛路線的設(shè)定時間長。因此，對乘客的影響度為‘重大’的情況與對乘客的影響度為 ‘大’的情況相比，能在開門側(cè)和關(guān)門側(cè)長時間顯示運行信息或暫停行駛路線。顯示指示電路12在‘影響度’為‘小’的情況下，根據(jù)顯示序列‘S3’，顯示運行信息、廣告信息、通知信息。圖13和圖14是表示對乘客的影響度為小的情況下的顯示序列的一例的圖。圖13中，示出開門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息(運行信息、廣告信息、通知信息)的顯示序列‘S3’(序列信息203A)。另外，圖14中，示出關(guān)門側(cè)的顯示區(qū)域81顯示的信息的顯示序列‘S3’ (序列信息203B)。在序列信息203A、203B中，設(shè)定有本列車在車站停車時所顯示的信息、從本列車開始行駛至顯示下一站到達(dá)預(yù)告為止所顯示的信息、本列車距停車站規(guī)定距離時所顯示的 fn息等。在通知區(qū)域A中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，顯示‘本站為〇〇站。’、‘下一站為ΔΔ 站?！ⅰ磳⒌竭_(dá)ΔΔ站?！认?。另外，在通知區(qū)域B中，對應(yīng)于列車的行駛狀態(tài)，依次顯示路線通知等多個通知或運行信息。此時，廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元52、54)繼續(xù)進(jìn)行廣
告顯不。在開門側(cè)的通知區(qū)域B中，作為根據(jù)序列信息203A的信息顯示，以與序列信息 202A的顯示序列同樣的順序，進(jìn)行信息顯示。在本實施方式中，以使根據(jù)序列信息202A的信息顯示與根據(jù)序列信息203A的信息顯示相比顯示運行信息的時間變長的方式，來設(shè)定序列信息202A、203A。由此，對乘客的影響度為‘大’的情況與對乘客的影響度為‘小’的情況相比，更能在開門側(cè)長時間顯示運行信息。另外，在關(guān)門側(cè)的通知區(qū)域B中，作為根據(jù)序列信息2(X3B的信息顯示，以與序列信息202B的顯示序列同樣的順序，進(jìn)行信息顯示。在本實施方式中，以使根據(jù)序列信息202B 的信息顯示與根據(jù)序列信息20 的信息顯示相比顯示運行信息的時間變長的方式，來設(shè)定序列信息202B、203B。由此，對乘客的影響度為‘大’的情況與對乘客的影響度為‘小’的情況相比，更能在關(guān)門側(cè)長時間顯示運行信息。下面，說明暫停行駛路線(暫停行駛區(qū)間)的顯示例。圖15和圖16是表示暫停行駛區(qū)間的顯示例的圖。圖15是配設(shè)在山側(cè)的門附近的廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元52)顯示的暫停行駛區(qū)間的一例，圖16是配設(shè)在海側(cè)的門附近的廣告顯示器(內(nèi)容顯示單元54) 顯示的暫停行駛區(qū)間的一例。廣告顯示器顯示本列車行駛的路線、能與該路線換乘的路線、不能與該路線換乘的路線等。廣告顯示器例如顯示當(dāng)前自己的鐵道公司所保有的全部路線。此時，各路線的主要車站也與路線同時顯示。在從正面看廣告顯示器的情況下，廣告顯示器顯示路線和主要車站，以使圖15和圖16的路線圖對應(yīng)于實際的始發(fā)站與終點站所在的方向(配置方向)。 之后，例如由X標(biāo)記等顯示暫停行駛發(fā)生的區(qū)間。圖15和圖16中示出從BB線的B2站至 A4站的區(qū)間有暫停行駛的情況。下面，說明列車Xl從運行信息分發(fā)單元62與運行信息一起接收的暫停行駛區(qū)間代碼。顯示指示電路12抽取對應(yīng)于暫停行駛區(qū)間代碼的暫停行駛區(qū)間，并用X標(biāo)記等將抽取出的暫停行駛區(qū)間顯示于廣告顯示器中。此時，顯示指示電路12從后述的暫停行駛區(qū)間信息(表示暫停行駛區(qū)間代碼與暫停行駛區(qū)間的對應(yīng)關(guān)系的信息)中，抽取對應(yīng)于接收到的暫停行駛區(qū)間代碼的暫停行駛區(qū)間。圖17是表示暫停行駛區(qū)間信息的一例的圖。暫停行駛區(qū)間信息是使‘暫停行駛區(qū)間代碼’、‘路線’、‘暫停行駛區(qū)間’、‘顯示路線名’分別具有對應(yīng)關(guān)系的信息表。例如，‘路線’為‘AA’、‘暫停行駛區(qū)間’為‘Al A3’(從Al站到A3站)時的‘暫停行駛區(qū)間代碼’ 是‘001’。當(dāng)在廣告顯示器中顯示暫停行駛區(qū)間時，顯示‘顯示路線名’所示的路線名。另外，圖17中，說明了暫停行駛區(qū)間信息由4個信息(要素)構(gòu)成的情況，但暫停行駛區(qū)間信息也可由3個以下信息或5個以上信息構(gòu)成。接著，說明通知區(qū)域B83顯示的運行信息的一例。圖18是表示運行信息的顯示例的圖。在通知區(qū)域B83中，作為運行信息103-1 103-M，對每個運行信息顯示(以文本輸入形式顯示)(無格式顯示)例如暫停運行的路線名、暫停運行的區(qū)間。在通知區(qū)域B83，例如在第1行顯示標(biāo)題。之后，在第2行之后顯示運行信息的文本。作為文本，通知區(qū)域B83在顯示從BB線的B2站至A4站的同時，作為該區(qū)間中的運行狀況，顯示‘因事故暫停行駛，導(dǎo)致上下線均不通’等內(nèi)容的消息。在運行信息為多件的情況下，也可按每個運行信息以文本輸入形式顯示各運行信息，在運行信息為1件的情況下，也可以以文本輸入形式顯示運行信息。在運行信息為多件的情況下，例如在1個顯示畫面(頁)中顯示1個運行信息。另外，在顯示下一運行信息的情況下，切換到下一顯示畫面(頁)顯示運行信息。由此，按順序以文本輸入形式顯示各運行信息。另外，由于1畫面中能顯示的運行信息有限，所以當(dāng)顯示超過規(guī)定字符數(shù)(例如 120字)的運行信息時，通過使用其它畫面以多個畫面來顯示運行信息。在存在多個運行信息的情況下，在通知區(qū)域B83中，既可順序顯示(以文本輸入形式顯示)多個運行信息103-1 103-M，也可作為一覽表(后述的運行一覽信息104)(表形式)同時顯示多件。圖19是表示同時顯示多個運行信息時的顯示例的圖。另外，也可在按順序以文本輸入形式顯示多個運行信息103-1 103-M后，以一覽表同時顯示多件。另外， 也可將多個運行信息103-1 103-M以一覽表同時顯示多件之后，按順序以文本輸入形式顯示各運行信息103-1 103-M。另外，在運行信息為1件的情況下，也可以表形式顯示運行信息。另外，也可在以文本輸入形式顯示1件運行信息之后，以表形式顯示。另外，也可在以表形式顯示1件運行信息之后，以文本輸入形式顯示。在運行一覽信息104中，‘路線’、‘區(qū)間’、‘方向’、‘狀況’、‘原因’的各信息被賦予
對應(yīng)關(guān)系。‘路線’是表示AA線、BB線等路線(路線名)的信息，‘區(qū)間’是表示暫停運行的區(qū)間的信息。‘方向’是表示暫停運行的區(qū)間是上行還是下行、或是上行和下行的兩方的信息?！疇顩r’是表示暫停行駛或恢復(fù)行駛等運行狀況的信息，‘原因’是表示導(dǎo)致暫停行駛等的原因(事故或惡劣天氣等)的信息。在運行一覽信息104中，通過將這些‘路線’、‘區(qū)間’、‘方向’、‘狀況’、‘原因’的各信息作為一覽表進(jìn)行顯示，從而同時顯示多件運行信息。 另外，運行一覽信息104不限于由‘路線’、‘區(qū)間’、‘方向’、‘狀況’、‘原因’等5個信息構(gòu)成的情況，運行一覽信息104也可由4個以下的信息構(gòu)成，或由6個以上的信息構(gòu)成。根據(jù)顯示序列‘Si’ ‘S3’的運行信息等的顯示，在從運行信息分發(fā)中心61接收到恢復(fù)信息(暫停行駛的解除)的情況、或由列車Xl的操作者(車長等)輸入運行信息的非顯示指示(非顯示鍵被選擇)的情況下，復(fù)位成正常運行時的信息顯示。在接收到恢復(fù)信息的情況下，在消除指示輸出裝置41中存儲的運行信息(由恢復(fù)信息指定的運行信息)的同時，消除目的地通知顯示器顯示的運行信息。另外，在輸入了運行信息的非顯示指示(實施消除指令操作)的情況下，從運行信息的下次顯示定時消除運行信息。廣告顯示器在與目的地通知顯示器消除運行信息相同的定時消除暫停行駛區(qū)間的路線圖。另外，在廣告顯示器已顯示運行暫停區(qū)間的路線圖的情況下，也可將顯示運行暫停區(qū)間的路線圖的時間累計成廣告顯示的顯示實際時間。另外，在本實施方式中，由廣告顯示器和目的地通知顯示器的2畫面顯示運行信息和暫停行駛區(qū)間的路線圖，但也可由1畫面顯示運行信息和暫停行駛區(qū)間的路線圖。另外，圖7 圖14所示的顯示序列是一例，也可由其它顯示序列顯示運行信息或暫停行駛區(qū)間的路線圖。這樣，根據(jù)實施方式1，由于當(dāng)路線上發(fā)生事故等時，根據(jù)對本列車Xl內(nèi)的乘客的影響度，以對應(yīng)于影響度的顯示序列來顯示運行信息等，所以能向乘客提供對應(yīng)于對乘客的影響度的高效的運行信息。由此，在對乘客的影響度為大的情況下，能長時間顯示運行信息。另外，在對乘客的影響度為小的情況下，通過短時間顯示運行信息，能避免對廣告信息的顯示或通知信息的顯示的無必要的中斷。另外，由于與運行信息一起顯示暫停行駛區(qū)間的路線圖，所以能讓乘客容易識別暫停行駛的區(qū)間。另外，在有多件運行信息的情況下，由于以表形式同時顯示多個運行信息，所以能易于理解地向乘客傳達(dá)多件運行信息。另外，由于在顯示序列存儲電路14中按對乘客的影響度預(yù)先存儲各種顯示序列， 所以能以對應(yīng)于對乘客的影響度的顯示序列容易地顯示運行信息等。另外，由于運行信息具有關(guān)于列車暫停行駛的信息，所以在列車有暫停行駛、影響乘客的情況下，能以對應(yīng)于對乘客的影響度的顯示序列來顯示運行信息等。另外，由于根據(jù)運行暫停是本線還是其它線，判定對本列車的乘客的影響度，所以能適當(dāng)且容易地判斷對乘客的影響度。另外，由于根據(jù)列車的運行延遲時間，判定對本列車的乘客的影響度，所以能適當(dāng)且容易地判斷對乘客的影響度。另外，由于作為運行信息，顯示關(guān)于暫停列車行駛的路線的信息、關(guān)于暫停列車行駛的區(qū)間的信息、關(guān)于暫停列車行駛的運行方向的信息、關(guān)于暫停列車行駛的原因的信息， 所以能向乘客提供適當(dāng)且詳細(xì)的運行信息。實施方式2.
下面，用圖1、圖2、圖20和圖21來說明本發(fā)明的實施方式2。在實施方式2中，列車信息分發(fā)裝置(影響度判斷裝置)1執(zhí)行運行暫停是本線還是其它線的判斷、或運行狀況對乘客的影響度(重大或普通等)的判斷。本發(fā)明實施方式2的列車信息分發(fā)系統(tǒng)具有與圖1和圖2所示的實施方式1的列車信息分發(fā)系統(tǒng)100同樣的結(jié)構(gòu)，省略重復(fù)說明。在本實施方式的列車Xl中，在先頭車輛Tl中，配設(shè)有發(fā)送接收裝置64、將發(fā)送接收裝置64接收到的運行信息等分發(fā)到各車輛Tl Tn的列車信息分發(fā)裝置1。
另外，在本實施方式的列車信息分發(fā)系統(tǒng)100中，從運行信息分發(fā)中心61向各列車Xl Xm發(fā)送相同運行信息。之后，各列車Xl Xm的發(fā)送接收裝置64將接收到的運行信息輸入到各個列車信息分發(fā)裝置1中。列車信息分發(fā)裝置1在解析運行信息的同時，根據(jù)解析結(jié)果，判斷運行信息內(nèi)的運行狀況(關(guān)于暫停行駛的信息等)對本列車Xl內(nèi)的乘客的影響。之后，以對應(yīng)于對本列車Xl內(nèi)的乘客的影響度的顯示序列來顯示運行信息的方式， 向列車信息裝置3發(fā)送指示信息(顯示指示)。列車信息裝置3連接于各指示輸出裝置41 44，將來自列車信息分發(fā)裝置1的指示信息和運行信息輸入到指示輸出裝置41 44。指示輸出裝置41 44根據(jù)來自列車信息裝置3的指示信息，以規(guī)定的顯示序列在內(nèi)容顯示單元51 M中顯示運行信息。內(nèi)容顯示單元51 M顯示來自列車信息分發(fā)裝置1的運行信息、或來自內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65的廣告信息、通知信息。這里，說明列車信息分發(fā)裝置1的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖20是表示涉及實施方式2的列車信息分發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。列車信息分發(fā)裝置1具有顯示序列讀取電路21、中斷發(fā)生電路23、顯示指示電路22、顯示序列存儲電路(顯示序列存儲部)24。顯示序列讀取電路 21連接于中斷發(fā)生電路23和顯示指示電路22，顯示指示電路22連接于顯示序列存儲電路 24。顯示序列讀取電路21是根據(jù)從發(fā)送接收裝置64發(fā)送來的運行信息，判斷運行信息內(nèi)所示的運行狀況對本列車Xl內(nèi)的乘客的影響的電路。顯示序列讀取電路21將判斷結(jié)果輸入到中斷發(fā)生電路23。顯示序列讀取電路21例如在本列車Xl運行的路線中發(fā)生事故的情況等下，將表示對乘客的影響度大的判斷結(jié)果輸入到中斷發(fā)生電路23。顯示序列讀取電路21在判斷為影響本列車Xl內(nèi)的乘客(影響度‘重大’或影響度‘小’)的情況下，將來自發(fā)送接收裝置64的運行信息發(fā)送到顯示指示電路22。中斷發(fā)生電路23與中斷發(fā)生電路13 —樣，是當(dāng)從顯示序列讀取電路21接受到判斷為影響本列車Xl內(nèi)的乘客的判斷結(jié)果時，向顯示指示電路22輸出中斷指令的電路。顯示序列存儲電路M與顯示序列存儲電路14 一樣，是存儲正常運行時顯示的廣告信息和通知信息的顯示序列、故障發(fā)生時顯示的運行信息、廣告信息、通知信息的顯示序列的電路。顯示序列存儲電路M按對乘客的每個影響度預(yù)先存儲各種顯示序列。顯示指示電路22以根據(jù)顯示序列存儲電路M存儲的顯示序列，按規(guī)定的順序顯示運行信息、廣告信息、通知信息等的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指示。顯示指示電路22在正常運行時，以根據(jù)顯示序列存儲電路M存儲的正常運行時顯示的顯示序列來顯示廣告信息和通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指示。顯示指示電路22在從中斷發(fā)生電路23接收到中斷指令時(路線中發(fā)生故障時)，以根據(jù)顯示序列存儲電路M存儲的故障發(fā)生時顯示的顯示序列(對應(yīng)于對乘客的影響度的顯示序列)來顯示運行信息、廣告信息、通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯不指不。這里，說明流通于本實施方式的列車信息分發(fā)系統(tǒng)100內(nèi)的運行信息。當(dāng)在某一列車行駛的路線內(nèi)發(fā)生事故等時，從運行信息分發(fā)中心61向列車信息分發(fā)系統(tǒng)100內(nèi)的各列車Xl Xm發(fā)送運行信息。從運行信息分發(fā)中心61送出的運行信息經(jīng)通信線路67發(fā)送到運行信息分發(fā)單元62。
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運行信息分發(fā)單元62利用數(shù)據(jù)包通信線路66向車上系統(tǒng)75發(fā)送運行信息。這里的車上系統(tǒng)75對應(yīng)于圖2所示的中央管理機構(gòu)72和信息顯示機構(gòu)73。車上系統(tǒng)75 (中央管理機構(gòu)72)的發(fā)送接收裝置64接收來自地面系統(tǒng)71 (運行信息分發(fā)單元62)的運行信息。發(fā)送接收裝置64將接收到的運行信息作為運行信息，發(fā)送到列車信息分發(fā)裝置1。列車信息分發(fā)裝置1在運行信息所示的運行狀況是影響本列車內(nèi)的乘客的運行狀況的情況下(例如在本列車行駛的路線內(nèi)發(fā)生事故等的情況)，經(jīng)列車信息裝置3將運行信息發(fā)送到指示輸出裝置41 44。指示輸出裝置41 44將來自列車信息裝置3的運行信息分別顯示于內(nèi)容顯示單元51 M。另外，由于廣告信息(動畫或靜止圖像)、通知信息通過與實施方式1同樣的處理，顯示于內(nèi)容顯示單元51 M，所以省略其說明。下面，說明列車信息分發(fā)系統(tǒng)100(列車信息分發(fā)裝置1)的動作步驟。圖21是表示根據(jù)實施方式2的列車信息分發(fā)裝置的動作步驟的流程圖。正常運行時，列車信息分發(fā)裝置1的顯示指示電路22從顯示序列存儲電路M中抽取正常運行時的顯示序列，將根據(jù)該顯示序列的顯示指示(用于顯示廣告信息和通知信息的顯示指示)發(fā)送給列車信息裝置 3。列車信息裝置3將來自列車信息分發(fā)裝置1的顯示指示發(fā)送給各指示輸出裝置41 44。各指示輸出裝置41 44在從內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器65接收到廣告信息和通知信息的同時， 以根據(jù)來自列車信息裝置3的顯示指示的顯示序列使各內(nèi)容顯示單元51 M顯示廣告信息和通知信息。內(nèi)容顯示單元51、53畫面顯示對應(yīng)于通知信息的通知(目的地通知等)，內(nèi)容顯示單元52、54畫面顯示對應(yīng)于廣告信息的廣告(步驟S210)。之后，列車信息分發(fā)裝置1的顯示序列讀取電路21監(jiān)視是否從運行信息分發(fā)中心 61接收到運行信息。若顯示序列讀取電路21未接收到運行信息(步驟S220、否)，則將表示不影響乘客的判斷結(jié)果輸入到顯示指示電路22。由此，顯示指示電路22根據(jù)從顯示序列存儲電路M抽取到的正常運行時的顯示序列，繼續(xù)將廣告信息和通知信息的顯示指示發(fā)送給列車信息裝置3的處理。列車信息裝置3將該顯示指示發(fā)送給各指示輸出裝置41 44，各指示輸出裝置41 44以根據(jù)顯示指示的顯示序列，使各內(nèi)容顯示單元51 M顯示廣告信息、或通知信息(步驟S210)。另一方面，當(dāng)顯示序列讀取電路21接收到運行信息時(步驟S220、是)，則判斷顯示序列讀取電路21接收到的運行信息內(nèi)所示的運行狀況對本列車Xl內(nèi)的乘客的影響。顯示序列讀取電路21接收的運行信息例如是‘AA線的Al站 A3站暫停行駛’等內(nèi)容的信肩、ο顯示序列讀取電路21根據(jù)事故或氣候災(zāi)害等發(fā)生的路線是本線(本列車行駛的路線)還是其它線(本列車未行駛的路線)的判斷、運行暫停的時間(暫停預(yù)定時間)或列車的運行延遲時間等，來判定對乘客的影響度(步驟S230)。此時，顯示序列讀取電路21 既可將乘坐線中發(fā)生的事故判斷為本線發(fā)生的暫停行駛，也可判斷為其它線發(fā)生的暫停行駛。本實施方式的顯示序列讀取電路21與實施方式1的顯示序列讀取電路11 一樣， 例如根據(jù)圖6所示的影響度信息表102，來判定運行狀況對乘客的影響度。在對乘客有影響的情況下(影響度為‘重大’、‘大’或‘小’的情況)，顯示序列讀取電路21將表示對乘客有影響的信息(判斷結(jié)果)輸入到中斷發(fā)生電路23。本實施方式的顯示序列讀取電路21例如在接收到運行信息的情況下，將表示對乘客有影響的信息輸入到中斷發(fā)生電路23。中斷發(fā)生電路23將中斷指令輸入到顯示指示電路22。另外，在對乘客有影響的情況下，顯示序列讀取電路21將影響度的判斷結(jié)果(‘重大’、‘大’或‘小’) 輸入到顯示指示電路22。顯示指示電路22從顯示序列存儲電路M中抽取對應(yīng)于影響度的判斷結(jié)果的顯示序列，并以根據(jù)抽取到的顯示序列來顯示運行信息、廣告信息、通知信息的方式，將顯示指示發(fā)送給列車信息裝置3。該顯示指示經(jīng)指示輸出裝置41 44發(fā)送到內(nèi)容顯示單元51 M。由此，內(nèi)容顯示單元51 M以對應(yīng)于影響度的判斷結(jié)果的顯示序列來顯示運行信息、 廣告信息、通知信息(步驟S240)。顯示指示電路22在正常運行時，以根據(jù)顯示序列存儲電路M存儲的正常運行時顯示的顯示序列‘s4’來顯示廣告信息和通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指
7J\ ο另外，顯示指示電路22在‘影響度’為1大’的情況下，以根據(jù)顯示序列‘Si’來顯示運行信息、廣告信息、通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指示。另外，顯示指示電路22在‘影響度’為‘大’的情況下，以根據(jù)顯示序列‘s2’來顯示運行信息、廣告信息、通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指示。另外，顯示指示電路22在‘影響度’為‘小’的情況下，以根據(jù)顯示序列‘S3’來顯示運行信息、廣告信息、通知信息的方式，向列車信息裝置3輸出顯示指示。這樣，根據(jù)實施方式2，即便在從運行信息分發(fā)中心61向各列車Xl Xm未發(fā)送影響度信息的情況下，也由于列車信息分發(fā)裝置1執(zhí)行運行暫停是本線還是其它線的判斷、 或運行狀況對乘客的影響度的判斷，所以能得到與實施方式1的列車信息分發(fā)系統(tǒng)100同樣的效果。即，由于當(dāng)路線上發(fā)生事故等時，根據(jù)對本列車Xi內(nèi)的乘客的影響度，以對應(yīng)于影響度的顯示序列來顯示運行信息等，所以能向乘客提供對應(yīng)于對乘客的影響度的高效的運行信息。另外，由于各列車Xl Xm的列車信息分發(fā)裝置1執(zhí)行運行暫停是本線還是其它線的判斷、或運行狀況對乘客的影響度的判斷，所以能對每輛列車進(jìn)行對應(yīng)于各列車的判斷，能執(zhí)行對應(yīng)于各列車的運行信息的顯示。產(chǎn)業(yè)上的可利用性
如上所述，涉及本發(fā)明的列車信息顯示系統(tǒng)及列車信息顯示裝置適于關(guān)于列車運行狀況的信息顯示。
權(quán)利要求
1.一種列車信息顯示系統(tǒng)，具有運行信息分發(fā)機構(gòu)，分發(fā)關(guān)于路線內(nèi)各列車的運行狀況的運行信息；以及，列車信息顯示裝置，接收來自所述運行信息分發(fā)機構(gòu)的運行信息， 并在本列車內(nèi)的車輛中顯示，其特征在于，所述運行信息分發(fā)機構(gòu)判斷所述運行信息中包含的列車的運行狀況對發(fā)送對象列車的乘客的影響度，并將所述影響度的判斷結(jié)果作為影響度信息，附加于所述運行信息，發(fā)送給所述列車信息顯示裝置，所述列車信息顯示裝置具備接收裝置，從所述運行信息分發(fā)機構(gòu)接收附加了所述影響度信息的運行信息； 運行信息存儲部，預(yù)先將正常運行時顯示的所述運行信息以外的廣告信息和目的地通知信息的至少一個作為正常時提示信息進(jìn)行存儲；指示輸出裝置，在所述接收裝置接收到所述運行信息的情況下，輸出根據(jù)對應(yīng)于所述影響度信息的顯示序列的所述運行信息和所述正常時提示信息的顯示指示；以及顯示裝置，以根據(jù)來自所述指示輸出裝置的顯示指示的顯示序列，顯示所述運行信息和所述正常時提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述指示輸出裝置具有顯示序列存儲部，按每個所述影響度信息存儲對應(yīng)于所述影響度信息的顯示序列，所述指示輸出裝置輸出根據(jù)所述顯示序列存儲部內(nèi)的顯示序列的所述運行信息和正常時提示信息的顯示指示。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述列車的運行狀況是關(guān)于列車的暫停行駛的暫停行駛信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述暫停行駛信息是表示暫停行駛在本列車行駛的本線的路線上發(fā)生的信息或表示暫停行駛在本列車未行駛的其它線的路線上發(fā)生的信息，所述運行信息分發(fā)機構(gòu)根據(jù)暫停行駛是在本線或是在其它線，來判斷所述影響度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述暫停行駛信息是所述列車的運行延遲時間，所述運行信息分發(fā)機構(gòu)根據(jù)所述列車的運行延遲時間，來判斷所述影響度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述暫停行駛信息具有關(guān)于所述列車暫停行駛的路線的信息、關(guān)于所述列車暫停行駛的區(qū)間的信息、關(guān)于所述列車暫停行駛的運行方向的信息以及關(guān)于所述列車暫停行駛的原因的信息中的至少一個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述運行信息具有暫停行駛區(qū)間的路線圖。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息的第1行顯示所述運行信息的標(biāo)題，并且在所述運行信息的第2行以后，以顯示所述運行信息的內(nèi)容的文本輸入形式進(jìn)行顯示。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息為1件的情況下，以所述文本輸入形式顯示所述運行信肩、ο
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息由多件構(gòu)成的情況下，以所述文本輸入形式按順序顯示所述各運行信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置以表形式來顯示所述運行信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息由多件構(gòu)成的情況下，以所述表形式一覽顯示所述各運行信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息為1件的情況下，以所述表形式顯示所述運行信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息由多件構(gòu)成的情況下，在所述運行信息的第1行顯示所述運行信息的標(biāo)題，并且在所述運行信息的第2行以后，以顯示所述運行信息的內(nèi)容的文本輸入形式按順序進(jìn)行顯示，之后以表形式一覽顯示所述各運行信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息為1件的情況下，在所述運行信息的第1行顯示所述運行信息的標(biāo)題，并且在所述運行信息的第2行以后，以顯示所述運行信息的內(nèi)容的文本輸入形式進(jìn)行顯示，之后以表形式顯示所述運行信息。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息由多件構(gòu)成的情況下，以表形式一覽顯示所述各運行信息，之后在所述運行信息的第1行顯示所述運行信息的標(biāo)題，并且在所述運行信息的第2行以后，以顯示所述運行信息的內(nèi)容的文本輸入形式按順序進(jìn)行顯示。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置在所述運行信息為1件的情況下，以表形式顯示所述運行信息，之后在所述運行信息的第1行顯示所述運行信息的標(biāo)題，并且在所述運行信息的第2行以后，以顯示所述運行信息的內(nèi)容的文本輸入形式進(jìn)行顯示。
18.一種列車信息顯示裝置，從分發(fā)關(guān)于路線內(nèi)各列車的運行狀況的運行信息的運行信息分發(fā)機構(gòu)，接收所述運行信息并在本列車內(nèi)的車輛中顯示，其特征在于，具備接收裝置，將關(guān)于所述運行信息中包含的列車的運行狀況對本列車的乘客的影響度的影響度信息與所述運行信息一起，從所述運行信息分發(fā)機構(gòu)進(jìn)行接收；運行信息存儲部，預(yù)先將正常運行時顯示的所述運行信息以外的廣告信息和目的地通知信息的至少一個作為正常時提示信息進(jìn)行存儲；指示輸出裝置，在所述接收裝置接收到所述運行信息的情況下，輸出根據(jù)對應(yīng)于所述影響度信息的顯示序列的所述運行信息和所述正常時提示信息的顯示指示；以及顯示裝置，以根據(jù)來自所述指示輸出裝置的顯示指示的顯示序列，顯示所述運行信息和所述正常時提示信息。
19. 一種列車信息顯示裝置，從分發(fā)關(guān)于路線內(nèi)各列車的運行狀況的運行信息的運行信息分發(fā)機構(gòu)，接收所述運行信息并在本列車內(nèi)的車輛中顯示， 其特征在于， 具備接收裝置，從所述運行信息分發(fā)機構(gòu)接收所述運行信息；運行信息存儲部，預(yù)先將正常運行時顯示的所述運行信息以外的廣告信息和通知信息的至少一個作為正常時提示信息進(jìn)行存儲；影響度判斷裝置，在所述接收裝置接收到所述運行信息的情況下，判斷所述運行信息中包含的列車的運行狀況對本列車的乘客的影響度，并且將所述影響度的判斷結(jié)果作為影響度信息進(jìn)行輸出；指示輸出裝置，輸出根據(jù)對應(yīng)于來自所述影響度判斷裝置的影響度信息的顯示序列的所述運行信息和所述正常時提示信息的顯示指示；以及顯示裝置，以根據(jù)來自所述指示輸出裝置的顯示指示的顯示序列，顯示所述運行信息和所述正常時提示信息。
全文摘要
一種在列車內(nèi)顯示各列車的運行信息的列車信息顯示系統(tǒng)，其中，地面系統(tǒng)(71)將對列車乘客的影響度信息附加于運行信息并發(fā)送到發(fā)送接收裝置(64)，內(nèi)容數(shù)據(jù)服務(wù)器(65)預(yù)先將正常運行時顯示的廣告信息和目的地通知信息的至少一個作為正常時提示信息進(jìn)行存儲，指示輸出裝置(41～44)根據(jù)對應(yīng)于發(fā)送接收裝置(64)接收到的影響度信息的顯示序列，使運行信息和正常時提示信息顯示于內(nèi)容顯示單元(51～54)中。
文檔編號B61D37/00GK102348590SQ20098015796
公開日2012年2月8日 申請日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者沖雅雄, 近藤哲 申請人:三菱電機株式會社