專利名稱：多用途裝運(yùn)平臺的制作方法
多用途裝運(yùn)平臺
優(yōu)先權(quán)要求本發(fā)明的比8英尺寬的裝運(yùn)平臺消除了當(dāng)這種類型的平 臺或者在甲板上面或下面的貨船貨艙中要堆垛在8英尺寬ISO集裝箱 上時對于堆垛裝置的需要(盡管如果希望的話這樣的堆垛裝置仍然可 以被使用)。當(dāng)用在甲板下面時，本發(fā)明的裝運(yùn)平臺跨過在貨艙中的多 于一個艙室，并且其堅固構(gòu)造使它能夠部分地懸置在相鄰和下方ISO 集裝箱上，而不會下垂并且不會不適當(dāng)?shù)貙ο噜徍拖路絀SO集裝箱增 加負(fù)荷。裝運(yùn)平臺具有帶有貨物底板的基座，該貨物底板優(yōu)選地在兩 端處傾斜，以便于帶輪子的貨物的裝卸。本發(fā)明的裝運(yùn)平臺在每個端 部處還具有堅固的、直立承載框架("端部框架")，該承載框架當(dāng)裝運(yùn) 平臺是空的時為了緊湊可折疊以平行于貨物底板，并且在折疊狀態(tài)下 要被動來動去或堆置。端部框架選擇性地在高度方面能是可調(diào)節(jié)的。 策略地設(shè)置的扭轉(zhuǎn)鎖孔眼能夠使一個裝運(yùn)平臺連接到相鄰裝運(yùn)平臺上，或者連接到在相同垛堆中或在相鄰垛堆中的ISO集裝箱上；并且 它們當(dāng)端部框架是直立的或折疊時，用作用于龍門起重機(jī)或用來處置 裝運(yùn)平臺的其它常規(guī)類型的起吊設(shè)備的起吊點。在基座中的選擇性4產(chǎn) 車升降窩也便于裝運(yùn)平臺的處置。
0007優(yōu)選地，裝運(yùn)平臺為約12英尺寬，從而它可跨過一個半 8英尺寬ISO集裝箱。因此，當(dāng)兩個這樣的12英尺寬裝運(yùn)平臺并排設(shè) 置時(寬度總共24英尺)，12英尺寬裝運(yùn)平臺可準(zhǔn)確地跨過三個并排 的8英尺寬ISO集裝箱。裝運(yùn)平臺的優(yōu)選高度是約12英尺9英寸(在 端部框架直立的狀態(tài)下)，使裝運(yùn)平臺是小體積ISO集裝箱的高度的 一倍半，該小體積ISO集裝箱是8英尺6英寸高。作為結(jié)果，兩個相 堆垛的裝運(yùn)平臺的組合高度(25英尺6英寸)等于三個相堆垛的小體 積ISO集裝箱的組合高度。而且，折疊的裝運(yùn)平臺的優(yōu)選高度在角部 處為約4英尺3英寸，這是ISO集裝箱的高度的一半，從而兩個折疊 的并且相堆垛的裝運(yùn)平臺的組合高度等于一個小體積ISO集裝箱的高 度。用于裝運(yùn)平臺的這些寬度和高度尺寸因而便于裝運(yùn)平臺和ISO集 裝箱的緊密裝載，使空間利用率最大化。裝運(yùn)平臺的長度優(yōu)選地是約 40英尺，從而它可匹配在現(xiàn)代集裝箱運(yùn)貨船的貨艙中，并且與貨艙的 艙壁上的T形艙室引導(dǎo)部件相接合。在裝運(yùn)平臺的每個端部上的適當(dāng) 位置處的艙室引導(dǎo)槽為了這個目的而提供。裝運(yùn)平臺如果僅用在曱板 上方，則可以比40英尺長。在裝運(yùn)平臺的周界周圍的內(nèi)裝捆系點便于 將貨物固定到裝運(yùn)平臺上。扭轉(zhuǎn)鎖孔眼146、 246、 250、及252提供在裝運(yùn)平臺10 上的策略位置處，以允許裝運(yùn)平臺10與常規(guī)ISO集裝箱20和其它裝 運(yùn)平臺10配對，并且允許通過通常使用的起重機(jī)和其它裝載裝置裝 卸。參照

圖1、 2、及l(fā)l，基座100的每個端部具有在基座角部附近形 成的兩個外側(cè)扭轉(zhuǎn)鎖孔眼146、和在突起111的角部附近形成的兩個 內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)鎖孔眼146 (圖2)。另外參照圖2和7，每個頭部組件210 類似地具有在頭部的角部附近形成的兩個外側(cè)扭轉(zhuǎn)鎖孔眼246、和在 突起218的角部附近形成的兩個內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)鎖孔眼246。這些下部扭轉(zhuǎn) 鎖孔眼146和上部扭轉(zhuǎn)鎖孔眼246的水平間隔相同，即，與在8英尺 寬ISO集裝箱20的角部扭轉(zhuǎn)鎖孔眼之間的水平間隔相同。因而，如 在圖12-16中看到的那樣，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的裝運(yùn)平臺10堆垛在8英尺 寬ISO集裝箱20上方(或下面)時，每個裝運(yùn)平臺10的兩個扭轉(zhuǎn)鎖 孔眼與下面的ISO集裝箱20的角部扭轉(zhuǎn)鎖孔眼豎直地對齊。因此， 所有裝運(yùn)平臺10和ISO集裝箱20可固定在一起，并且裝運(yùn)平臺10 的艙室引導(dǎo)槽115和220可容納任何厚度的T形艙室引導(dǎo)部 105。[0032兩個另外的內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)鎖孔眼250 (圖2)提供在每個頭部 組件210的頂部下面。這些扭轉(zhuǎn)鎖孔眼250當(dāng)端部框架200被折疊時 面向上，并且用作用于龍門起重機(jī)249或其它類型的起重設(shè)備的起吊 點(圖12)。另一對扭轉(zhuǎn)鎖孔眼252沿頭部組件210的頂部提供，以 便拾起豎起單元(圖9)。扭轉(zhuǎn)鎖孔眼252以這樣一種方式布置，從而 允許龍門起重機(jī)的撐桿躍過(clear)在頭部組件210中的上部搶室引 導(dǎo)槽220。鋼是用于根據(jù)本發(fā)明的裝運(yùn)平臺IO的大多數(shù)元件的優(yōu)選 材料，并且焊接是實際進(jìn)行所有永久連接的優(yōu)選方法。 一個主要例外 是貨物底板102，該貨物底板102如提到的那樣，優(yōu)選地由壓力處理 的木質(zhì)板條130制成，該板條130被螺接到在下方的橫向延伸的托梁 132上。螺釘緊固件便于按需要更換已斷裂和磨損的板條。如將由本 領(lǐng)域的技術(shù)人員認(rèn)識到的那樣，可以使用其它適當(dāng)?shù)牟牧虾途o固方法。
[0035圖12-16表示根據(jù)本發(fā)明的12英尺寬裝運(yùn)平臺10在8英 尺寬ISO集裝箱20的頂部上的堆垛。具體地說，在裝運(yùn)平臺10的一 個縱向邊緣與第一下方ISO集裝箱20a的一個縱向邊緣對準(zhǔn)的情況下 (圖12)，裝運(yùn)平臺IO的寬度的約三分之一延伸過第二相鄰和下方ISO 集裝箱20b的寬度的一半。盡管第二相鄰和下方ISO集裝箱20b的中 央部分在豎直方向上不如其角部支柱堅固，但因為裝運(yùn)平臺10的基座 100具有高的橫向彎曲剛度，第二相鄰和下方ISO集裝箱20b不會被 裝運(yùn)平臺10的懸置部分所損害。基座100的彎曲剛度得自于其堅固的 空心端部梁110 (圖3和6)，該空心端部梁110焊接到側(cè)部導(dǎo)軌108 上，并且其突起111和113直接疊置在第一下方ISO集裝箱20a的角部支柱上面。整個裝運(yùn)平臺10的附加橫向彎曲剛度由堅固的、裝角撐 的直立端部框架200提供，該端部框架200牢固地固定到基座100上。 因而，裝運(yùn)平臺10在主要由第一下方ISO集裝箱20a間隔開8英尺 的點處保持穩(wěn)定和良好的支撐，即使裝運(yùn)平臺10的寬度的約三分之一 懸置在第二相鄰和下方ISO集裝箱20b上。
[0036圖13和14示出的是，根據(jù)本發(fā)明的兩個并排裝運(yùn)平臺 10跨過三個8英尺寬ISO集裝箱20的寬度，并且由外側(cè)的兩個ISO 集裝箱20a的角部支柱良好地支撐，同時懸置在中部ISO集裝箱20b 上。這些圖也表明，根據(jù)本發(fā)明的相堆垛的兩個裝運(yùn)平臺IO跨過相堆 垛的三個小體積ISO集裝箱20的高度。圖16表示在圖14中表示的 垛堆的立體圖，其中上部艙室引導(dǎo)槽220與附加到艙壁107上的T形 艙室引導(dǎo)部件105相接合。
[0037盡管參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)描述了本發(fā)明，但應(yīng)予 理解的是，在如在這里以及附屬權(quán)利要求書中所描述的本發(fā)明的精神 和范圍之內(nèi)可實現(xiàn)多種變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種適于與貨物集裝箱堆垛的裝運(yùn)平臺，其中所述貨物集裝箱具有集裝箱寬度、集裝箱長度以及集裝箱高度，并且其中所述貨物集裝箱具有結(jié)構(gòu)角部支柱，所述裝運(yùn)平臺包括a.基座，該基座具有基座長度和基座寬度，并且其中所述基座具有沿所述基座長度延伸的導(dǎo)軌，以及端部梁，這些端部梁連接到所述導(dǎo)軌上，并且在所述基座的每個端部處沿所述基座寬度橫向延伸；以及b.端部框架，該端部框架固定在所述基座的每個端部處，并且每個端部框架具有端部框架高度和端部框架寬度，其中每個端部框架具有端部框架角部支柱和端部框架頭部，該端部框架頭部安裝在所述角部支柱之間，并且沿所述框架寬度橫向延伸，其中所述基座寬度比所述集裝箱寬度長，從而當(dāng)所述裝運(yùn)平臺位于貨物集裝箱的頂部上時，所述集裝箱角部支柱在所述基座的一部分延伸超過所述集裝箱寬度的情況下，支撐所述裝運(yùn)平臺的所述端部梁，并且其中所述端部梁具有足夠的強(qiáng)度，以支撐延伸超過所述集裝箱寬度的所述基座的所述部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝運(yùn)平臺，其中所述端部梁具有第一端 部和第二端部，并且其中當(dāng)所述裝運(yùn)平臺被堆垛在貨物集裝箱的頂部上時，所述第一端部與所述貨物集裝箱角部支柱對準(zhǔn)，并且所述第二 端部橫向偏離所述貨物集裝箱角部支柱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝運(yùn)平臺，其中所述基座寬度是所述集 裝箱寬度的1.5倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝運(yùn)平臺，其中所述端部框架高度是能 變化的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝運(yùn)平臺，其中所述端部框架高度是所 述集裝箱高度的1.5倍。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝運(yùn)平臺，其中所述端部框架的所述角部支柱借助于鉸接組件樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基座上，以允許所述端部框 架折疊到所述基座上，并且其中所述鉸接組件包括支柱狀部件，當(dāng)所 述端部框架被折疊時，這些支柱狀部件限定所述裝運(yùn)平臺的折疊高度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝運(yùn)平臺，其中所述端部框架借助于側(cè) 部支撐框架固定在直立位置中，該側(cè)部支撐框架能釋放地將所述端部 框架的所述角部支柱連接到所述基座的所述側(cè)部導(dǎo)軌上，并且其中當(dāng) 所述側(cè)部支撐框架與所述角部支柱或所述側(cè)部導(dǎo)軌脫開時，所述側(cè)部 支撐框架由穩(wěn)定桿約束。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝運(yùn)平臺，其中所述折疊高度是所述集 裝箱高度的0.5倍。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝運(yùn)平臺，其中所述鉸接組件包括安全 鎖，用以將所述端部框架保持在直立位置中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝運(yùn)平臺，其中當(dāng)所述端部框架在直 立位置中時，所述支柱狀部件接合所述端部框架的所述角部支柱，以 停止所述角部支柱在所述鉸接組件中的轉(zhuǎn)動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝運(yùn)平臺，其中所述支柱狀部件具有 用來接合半自動扭轉(zhuǎn)鎖的孔眼，以便堆垛和裝運(yùn)折疊的裝運(yùn)平臺。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝運(yùn)平臺，其中所述貨物集裝箱和所 述裝運(yùn)平臺適于堆垛在具有艙壁的船的貨艙中，這些艙壁具有間隔開 的艙室引導(dǎo)部件，這些艙室引導(dǎo)部件附接到所述艙壁上并且沿所述艙 壁豎向延伸，并且其中所述裝運(yùn)平臺的所述端部梁和所述端部框架頭 部具有豎向?qū)?zhǔn)槽，這些豎向?qū)?zhǔn)槽是間隔開的，以匹配在艙室引導(dǎo) 部件之間的間隔。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝運(yùn)平臺，其中所述基座具有橫向延 伸的鏟車窩。
全文摘要
一種用來運(yùn)輸超大尺寸物品的裝運(yùn)平臺，適于堆垛在集裝箱運(yùn)貨船的甲板的上面或下面，在標(biāo)準(zhǔn)尺寸ISO貨物集裝箱的頂部上。裝運(yùn)平臺具有基座和可折疊端部框架。裝運(yùn)平臺比標(biāo)準(zhǔn)ISO裝運(yùn)集裝箱寬?；哂袡M向端部梁，這些橫向端部梁具有足夠的剛性，以允許裝運(yùn)平臺安裝在標(biāo)準(zhǔn)ISO裝運(yùn)集裝箱的角部支柱的頂部上，并且支撐越過ISO裝運(yùn)集裝箱的寬度延伸的裝運(yùn)平臺的那部分。
文檔編號B61D3/16GK101687515SQ200980000029
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者B·S·塞恩, K·阿米爾達(dá)什 申請人:Itl科技公司