專利名稱：一種電力機車進砂結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力機車進砂結構。
背景技術：
我國現(xiàn)有的機車進砂結構主要有兩類如圖1所示，第一類是砂箱入口設置在砂 箱上，砂箱蓋組件8直接焊接于砂箱9上，然后整體安裝于轉向架10上，適用于較低位置進 砂；如圖2所示，第二類是砂箱入口焊接于底架邊梁中，與焊接于相應位置的砂箱形成一個 整體結構，適用于中等高度位置進砂。圖l所示的第一類結構，因轉向架io和車體之間的 位置限制，砂箱高度不能設置太高，砂箱橫向、縱向空間也受到機車設備布置的影響，故其 容量也不能設置太大；而第二類結構有兩個缺陷， 一是進砂口設置在邊梁中，對邊梁承載結 構強度具有一定的破壞影響，另一個是進砂口只能設置成水平橫向進砂，對進砂造成一定 的困難。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的目的旨在提供一種電力機車進砂結構，
能夠適應機車中部側墻進砂，提高進砂的高度，使砂箱內空間得到充分利用。 本實用新型是一種電力機車進砂結構，包括車體側墻上開設的進砂入口、底架地
板上開設的進砂出口以及連接于兩者之間的進砂通道，其中進砂入口處設有連接于車體側
墻上的砂箱蓋組件，該砂箱蓋組件的底端固定于底架邊梁上方；所述進砂通道由傾斜放置
的助流板、進砂管組件及在與砂箱對應位置開設有通孔的底架地板密封連接而成；所述進
砂出口正對位于底架地板下部的砂箱入口 。 進一步的，所述助流板一端焊接于進口處，另一端焊接于底架地板上設置的通孔 邊緣一側，進砂管組件一端焊接于砂箱蓋組件后端上部，另一端焊接于底架地板上設置的 通孔邊緣另一側。 本實用新型所述電力機車進砂結構中，砂箱蓋組件的底部直接焊接于車體邊梁上 方，通過車體邊梁支撐固定；砂箱蓋組件后端直接焊接于車體側墻上設置的進砂入口的下 側。砂箱蓋組件后端下部通過焊接設置有助流板，助流板另一端焊接于底架地板上開設的 通孔進口處。進砂管組件一端也焊接于砂箱蓋組件后端上部，即進砂入口的上側和左右側， 同時其與助流板和底架地板焊接而成一空腔結構，作為進砂入口和出砂出口之間的進砂通 道。砂箱焊接于底架地板開設的通孔對應的地板和邊梁位置。這樣，該進砂結構和砂箱共 同形成了 一個無間隙焊接的帶進砂口和出砂口的腔體結構。 所述側墻進砂結構通過各個部件分別與車體側墻、底架邊梁和底架地板焊接固定 于車體上，使得砂箱可以借用底架地板作為其頂蓋，無間隙地焊接于底架的相應位置，從而
形成一個整體的進砂、儲砂、出砂的系統(tǒng)。砂子從設有砂箱蓋組件的進砂入口處進入進砂通 道，滑過傾斜的助流板，經(jīng)底架地板內設置的通孔，進入到砂箱。由于進砂出口位于底架地 板內，完全位于砂箱上方，砂子可以充盈整個砂箱，與現(xiàn)有技術相比，增大了砂箱的容量。[0008]本實用新型所能達到的技術效果是1、可以充分利用砂箱上方的有效空間；2、可以100%充分利用砂箱的整體容積；3、可以使砂子進入砂箱更加順暢，進砂更加便利。

[0012]圖1為現(xiàn)有機車第一類進砂裝置示意圖；圖2為現(xiàn)有機車第二類進砂裝置示意圖；圖3為本實用新型的應用實例示意圖；圖4為圖1中砂箱蓋組件結構圖的正視圖；圖5為圖4結構的A-A剖面圖；圖6為圖3中進砂管組件結構圖的正視圖；圖7為圖6結構的A-A剖面圖；圖8為本實用新型中助流板的結構圖；圖9為本實用新型中砂箱的結構圖；在圖中1-砂箱蓋組件2-進砂管組件3-助流板 4-砂箱5-車體側墻 6-底架
邊梁7-底架地板8-現(xiàn)有第一類進砂裝置的砂箱蓋組件9-現(xiàn)有第一類進砂裝置的
砂箱io-轉向架
具體實施方式如圖3所示，本實施例所述進砂結構，包括車體側墻上開設的進砂入口、底架地板 上開設的進砂出口以及連接于兩者之間的進砂通道，其中進砂入口處設有連接于車體側墻 5上的砂箱蓋組件1，該砂箱蓋組件1的底端支撐固定于底架邊梁6上方；所述進砂通道由 傾斜放置的助流板3、進砂管組件2及在與砂箱4對應位置開設有通孔的底架地板7密封連 接而成；所述進砂出口正對位于底架地板7下部的砂箱入口 。 應用時，砂箱蓋組件1底端直接焊接于底架邊梁6的上部，砂箱蓋組件1側面直接 焊接于車體側墻5上開設的進砂入口處。砂箱蓋組件1后端下部通過焊接設置有助流板3， 所述助流板3 —端焊接于進口處，另一端焊接于底架地板7上設置的通孔邊緣一側。進砂 管組件2 —端焊接于砂箱蓋組件后端上部，另一端焊接于底架地板7上設置的通孔邊緣另 一側。所述進砂管組件2與助流板3焊接形成空腔結構作為進砂通道。砂箱4焊接于底架 地板7底端。這樣，該進砂結構與砂箱4形成了一個無間隙焊接的帶進砂口和出砂口的腔 體結構。因此，砂箱4可以借用底架地板作為其頂蓋，無間隙地焊接于底架的相應位置，從 而形成一個整體的進砂、儲砂、出砂的系統(tǒng)。 工作時，砂子從設有砂箱蓋組件1的進砂入口處進入進砂管組件2，經(jīng)傾斜的助流 板3，進入到砂箱4。由于該進砂結構的進砂出口完全位于砂箱4上方，所以砂子可以充盈 整個砂箱4。本進砂結構可以充分利用砂箱4上方的有效空間，充分利用砂箱4的整體容 積，由于采用了傾斜的助流板使砂子能夠更加順暢地進入砂箱。
權利要求一種電力機車進砂結構，其特征是包括車體側墻上開設的進砂入口、底架地板上開設的進砂出口以及連接于兩者之間的進砂通道，其中進砂入口處設有連接于車體側墻(5)上的砂箱蓋組件(1)，該砂箱蓋組件(1)的底端固定于底架邊梁(6)上方；所述進砂通道由傾斜放置的助流板(3)、進砂管組件(2)及在與砂箱對應位置開設有通孔的底架地板密封連接而成；所述進砂出口正對連接于底架地板(7)下部的砂箱入口。
2. 根據(jù)權利要求l所述電力機車進砂結構，其特征是所述助流板(3) —端焊接于進砂 入口處，另一端焊接于底架地板(7)上設置的通孔邊緣一側；所述進砂管組件(2) —端焊接 于砂箱蓋組件后端上部，另一端焊接于底架地板(7)上設置的通孔邊緣另一側。
專利摘要本實用新型公開了一種電力機車進砂結構，包括車體側墻上開設的進砂入口、底架地板上開設的進砂出口以及連接于兩者之間的進砂通道，其中進砂入口處設有連接于車體側墻(5)上的砂箱蓋組件(1)，該砂箱蓋組件(1)的底端固定于底架邊梁(6)上方；所述進砂通道由傾斜放置的助流板(3)、進砂管組件(2)及在與砂箱對應位置開設有通孔的底架地板密封連接而成；所述進砂出口正對位于底架地板(7)下部的砂箱入口。所述電力機車進砂結構能夠適應機車中部側墻進砂，提高了進砂的高度，使砂箱內空間得到充分利用。
文檔編號B61C17/00GK201544961SQ200920259088
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權日2009年11月2日
發(fā)明者何永強, 何清和, 曾燕軍, 歐陽黎健, 谷祥帥, 陳尚強 申請人:南車株洲電力機車有限公司