專利名稱：工礦機(jī)車緊急抓軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，適用于煤炭、冶金、礦山、森林、 地鐵、鐵道、公路隧道建設(shè)等非防爆場(chǎng)所運(yùn)輸?shù)墓さV電機(jī)車緊急制動(dòng)，以及 工礦電機(jī)車停止于坡道時(shí)，有效防止電機(jī)車溜車的裝置。
技術(shù)背景
工礦機(jī)車運(yùn)行的環(huán)境一般都在煤炭、冶金、礦山、森林、地鐵、鐵道、 公路隧道等，由于運(yùn)行線路較為惡劣，坡道較多，易發(fā)生溜車事故。為有效 防止工礦機(jī)車在坡道或線路上溜車，必須有一種裝置來(lái)防止電機(jī)車溜車。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述，本發(fā)明的目的在于提供一種工礦機(jī)車緊急抓軌器。工礦機(jī)車 緊急抓軌器的設(shè)計(jì)運(yùn)用，經(jīng)實(shí)驗(yàn)完全滿足工礦電機(jī)車需要緊急制動(dòng)或停止于 坡道線路時(shí)不溜車要求。
本發(fā)明的目的是采取以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，是由牽引銷、上絞點(diǎn)座、開(kāi)口銷、墊圈、第一 銷軸、制動(dòng)缸、連接體、座、制動(dòng)鉤、第二銷軸、第三銷軸、墊圈、下鉸點(diǎn) 座構(gòu)成。牽引銷與上絞點(diǎn)座連接，幵口銷通過(guò)墊圈、第一銷軸與制動(dòng)缸連接， 制動(dòng)缸上部通過(guò)開(kāi)口銷與上絞點(diǎn)座連接；連接體與座通過(guò)第二銷軸連接，制 動(dòng)缸下部通過(guò)連接體與制動(dòng)鉤連接；制動(dòng)鉤通過(guò)第三銷軸、墊圈與下鉸點(diǎn)座 連接。
上述制動(dòng)鉤繞第三銷軸水平上下擺動(dòng)幅度的夾角為80。 120° 。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。工礦機(jī)車緊急抓軌器為工礦機(jī)車輔助 裝置。制動(dòng)缸上部通過(guò)上鉸點(diǎn)座連接電機(jī)車，制動(dòng)缸下部通過(guò)連接體和座連接制動(dòng)鉤。當(dāng)電機(jī)車需要緊急制動(dòng)或在坡道防止機(jī)車溜車時(shí)，電機(jī)車給氣， 制動(dòng)缸排氣，放下制動(dòng)鉤，制動(dòng)鉤抓住枕木，完成緊急制動(dòng)。


圖l是本發(fā)明示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示， 一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，是由牽引銷1、上絞點(diǎn)座2、開(kāi) 口銷3、墊圈4、第一銷軸5、.制動(dòng)缸6、連接體7、座8、制動(dòng)鉤9、第二銷 軸10、第三銷軸ll、墊圈12、下鉸點(diǎn)座13構(gòu)成。牽引銷1與上絞點(diǎn)座2連 接，開(kāi)口銷3通過(guò)墊圈4、第一銷軸5與制動(dòng)缸6連接，制動(dòng)缸6上部通過(guò) 開(kāi)口銷3與上絞點(diǎn)座2連接；連接體7與座8通過(guò)第二銷軸10連接，帝慟缸 6下部通過(guò)連接體7與制動(dòng)鉤9連接；制動(dòng)鉤9通過(guò)第三銷軸11、墊圈12與 下鉸點(diǎn)座13連接。
一般情況下，工礦機(jī)車緊急抓軌器的制動(dòng)鉤9基本處于水平狀態(tài)，高于 軌面。當(dāng)工礦機(jī)車需要緊急制動(dòng)或在坡道防止機(jī)車溜車時(shí)，工礦機(jī)車給氣于 制動(dòng)缸6，制動(dòng)缸6排氣，放下制動(dòng)鉤9，制動(dòng)鉤9抓住枕木，完成緊急制動(dòng)。
制動(dòng)完畢，制動(dòng)缸6抽氣，制動(dòng)鉤9脫開(kāi)枕木,恢復(fù)水平狀態(tài)。
權(quán)利要求
1、一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，是由牽引銷(1)、上絞點(diǎn)座(2)、開(kāi)口銷(3)、墊圈(4)、第一銷軸(5)、制動(dòng)缸(6)、連接體(7)、座(8)、制動(dòng)鉤(9)、第二銷軸(10)、第三銷軸(11)、墊圈(12)、下鉸點(diǎn)座(13)構(gòu)成，其特征是牽引銷(1)與上絞點(diǎn)座(2)連接，開(kāi)口銷(3)通過(guò)墊圈(4)、第一銷軸(5)與制動(dòng)缸(6)連接，制動(dòng)缸(6)上部通過(guò)開(kāi)口銷(3)與上絞點(diǎn)座(2)連接；連接體(7)與座(8)通過(guò)第二銷軸(10)連接，制動(dòng)缸(6)下部通過(guò)連接體(7)與制動(dòng)鉤(9)連接；制動(dòng)鉤(9)通過(guò)第三銷軸(11)、墊圈(12)與下鉸點(diǎn)座(13)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，其特征是制動(dòng)鉤(9) 繞第三銷軸(11)水平上下擺動(dòng)幅度的夾角為80。 120° 。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工礦機(jī)車緊急抓軌器，其結(jié)構(gòu)特征是牽引銷與上鉸點(diǎn)座連接，開(kāi)口銷通過(guò)墊圈、第一銷軸與制動(dòng)缸連接，制動(dòng)缸上部通過(guò)開(kāi)口銷與上鉸點(diǎn)座連接；連接體與座通過(guò)第二銷軸連接，制動(dòng)缸下部通過(guò)連接體與制動(dòng)鉤連接；制動(dòng)鉤通過(guò)第三銷軸、墊圈與下鉸點(diǎn)座連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，通過(guò)制動(dòng)缸排氣，放下制動(dòng)鉤，制動(dòng)鉤抓住枕木，解決了工礦機(jī)車在坡道或線路上溜車現(xiàn)象的發(fā)生，保障行車安全。
文檔編號(hào)B61H7/00GK101602369SQ200910117369
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月18日
發(fā)明者李俊勤, 鴻 白 申請(qǐng)人:蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司