電動(dòng)車輛檢修斷路器鎖的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明總體涉及一種檢修斷路器(service disconnect)，尤其涉及用于阻止未授權(quán)的安裝或移除的檢修斷路器鎖。
[0002]由于電動(dòng)車輛利用一個(gè)或多個(gè)電池供電的電機(jī)選擇性地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此電動(dòng)車輛總體上與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛不同。相比之下，傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛僅依靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。電動(dòng)車輛可以利用電機(jī)取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，或者電動(dòng)車輛可以除了利用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以外利用電機(jī)。
[0003]示例電動(dòng)車輛包括混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)、燃料電池車輛以及純電動(dòng)車輛(BEV)。電動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)典型地配備有存儲(chǔ)為電機(jī)供電的電能的電池。電池可以在使用前充電。電池可以在行駛中通過再生制動(dòng)或內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)重新充電。
[0004]電動(dòng)車輛能夠包括檢修斷路器，在正常操作中，檢修斷路器在閉合位置。例如，當(dāng)執(zhí)行電動(dòng)車輛維護(hù)時(shí)需要斷開檢修斷路器。斷開檢修斷路器能夠阻止電動(dòng)車輛的運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面的檢修斷路器裝置，除其他外包括，在阻止檢修斷路器從閉合位置移除的第一狀態(tài)和允許該移除的第二狀態(tài)之間可驅(qū)動(dòng)的鎖。
[0006]在上述裝置的另一示例中，在第二狀態(tài)的鎖阻止檢修斷路器從斷開位置移動(dòng)到閉合位置。
[0007]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖固定于檢修斷路器的基座上。
[0008]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖固定于檢修斷路器的插頭上。
[0009]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖可旋轉(zhuǎn)地附接在檢修斷路器的基座或插頭上。
[0010]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖包括螺線管。
[0011]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖包括選擇性地與鑰匙接合的鑰匙柱。
[0012]在上述任一裝置的另一示例中，該鎖進(jìn)一步包括當(dāng)鎖在第一狀態(tài)時(shí)容納在孔內(nèi)的銷，以及當(dāng)鎖在第二狀態(tài)時(shí)，銷從孔中退出。
[0013]在上述任一裝置的另一示例中，銷沿軸線延伸，以及銷沿軸線可平移從而在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間移動(dòng)。
[0014]在上述任一裝置的另一示例中，銷包括在初始裝配中與檢修斷路器的一部分接觸的錐形端面。
[0015]在上述任一裝置的另一示例中，在初始裝配之后，銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變端面的取向。
[0016]在上述任一裝置的另一示例中，銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)從而在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間移動(dòng)。
[0017]在上述任一裝置的另一示例中，銷包括在初始裝配中與檢修斷路器的一部分接觸的錐形端面。
[0018]根據(jù)本發(fā)明示例性方面的電動(dòng)車輛的裝置，除其他外包括，基座、接合基座以選擇性地接通電池和電動(dòng)車輛之間的電路的插頭以及選擇性地阻止插頭從與基座接合的位置移動(dòng)的鎖。
[0019]在上述裝置的另一示例中，鎖進(jìn)一步選擇性地阻止插頭從分離位置移動(dòng)到接合位置。
[0020]在上述任一裝置的另一示例中，鎖固定于基座。
[0021]在上述任一裝置的另一示例中，可以從電動(dòng)車輛車廂外面的位置進(jìn)入鎖。
[0022]根據(jù)本發(fā)明示例性方面的方法，除其他外包括，將外部檢修斷路器鎖定在接合位置，從而阻止未授權(quán)的分離。
[0023]在上述方法的另一示例中，外部檢修斷路器位于車輛內(nèi)部的外側(cè)。
[0024]在上述任一方法的另一示例中，當(dāng)檢修斷路器在接合位置時(shí)，該方法閉合電池和電動(dòng)車輛之間的回路，以及當(dāng)檢修斷路器在斷開位置時(shí)，該方法斷開電池和電動(dòng)車輛之間的回路。
【附圖說明】
[0025]所公開示例的各種特征及有利之處從【具體實(shí)施方式】中對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見的。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可以簡(jiǎn)要描述如下:
[0026]圖1示出了示例電動(dòng)車輛的高度示意圖；
[0027]圖2示出了附接于圖1的電動(dòng)車輛的示例檢修斷路器的透視圖；
[0028]圖3示出了圖1和圖2的示例檢修斷路器的分解視圖；
[0029]圖4示出了鎖定在閉合位置的另一示例檢修斷路器；
[0030]圖5示出了在斷開位置的圖4的檢修斷路器；
[0031]圖6示出了鎖定在閉合位置的另一示例檢修斷路器；
[0032]圖7示出了在斷開位置的圖6的檢修斷路器；
[0033]圖8表示鎖定在閉合位置的另一示例檢修斷路器；
[0034]圖9示出了在斷開位置的圖8的檢修斷路器；
[0035]圖10示出了圖8和圖9中在斷開位置并可以移動(dòng)到閉合位置的檢修斷路器的一部分的片段圖；
[0036]圖11示出了圖8和圖9中鎖定在閉合位置的檢修斷路器的一部分的片段圖；
[0037]圖12示出了圖8和圖9中鎖定在斷開位置的檢修斷路器的一部分的片段圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]參照?qǐng)D1-3，示例電動(dòng)車輛10包括至少具有電池組18、發(fā)電機(jī)22以及馬達(dá)26的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14。其他示例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以包括發(fā)電機(jī)或馬達(dá)。
[0039]示例電動(dòng)車輛10是混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的概念不限于HEV，并且可以擴(kuò)展到其他電氣化車輛，包括但并不限于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)和純電動(dòng)車輛(BEV)。
[0040]在不例實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14是米用了第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率分流動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(powersplit powertrain system)。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)22的組合。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)至少包括馬達(dá)26、發(fā)電機(jī)22以及電池組18。在這個(gè)示例中，第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第一和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩用于驅(qū)動(dòng)一組或者多組車輛的驅(qū)動(dòng)輪。
[0041]電池組18是電動(dòng)車輛電池組的示例類型。電池組18具有能夠輸出操作馬達(dá)26和發(fā)電機(jī)22的電力的高壓電池的形式。其他類型的能量存儲(chǔ)裝置、輸出裝置或二者都可以用在具有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14的電動(dòng)車輛內(nèi)。
[0042]檢修斷路器30選擇性地將電池組18與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14的其他部分?jǐn)嚅_。斷開檢修斷路器30會(huì)使電池組18和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14的其余部分之間的電路斷開。電路斷開會(huì)阻止電池的電流流動(dòng)。閉合檢修斷路器30使該電路閉合。由此檢修斷路器30可以提供與電池組18相連的局部熔斷器。
[0043]例如當(dāng)技術(shù)人員在電動(dòng)車輛10上執(zhí)行維護(hù)程序時(shí)，可以斷開檢修斷路器30。當(dāng)斷開時(shí)，檢修斷路器30使電池組18與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)14的剩余部分電分離，使操作員與較高電壓的電池組18隔離。
[0044]檢修斷路器30可以位于電動(dòng)車輛10的各種位置內(nèi)。在一些現(xiàn)有技術(shù)的示例中，檢修斷路器是位于電動(dòng)車輛10的乘客艙38或行李箱42內(nèi)或者可以從上述位置接近或者二者皆可的內(nèi)部檢修斷路器。乘客艙38和行李箱42是車輛可以鎖閉的區(qū)域。車門鎖或行李箱鎖阻止乘員艙38和行李箱42的未授權(quán)的進(jìn)入。
[0045]檢修斷路器30在電動(dòng)車輛10內(nèi)的放置的選擇可以依靠電池組18的放置來限制。增加入口板會(huì)引起制造程序的復(fù)雜性增加以及車輛所需的額外的部分。因此，檢修斷路器30是外部檢修斷路器并且位于乘客艙38和行李箱42 二者的外部。
[0046]示例檢修斷路器30安裝于電動(dòng)車輛10右側(cè)后車輪附近。在該位置，檢修斷路器30在乘客艙38和行李箱42 二者的外面?？梢岳斫獾氖?，鎖閉乘客艙38的車門以及行李箱42的蓋不會(huì)使進(jìn)入檢修斷路器30受限。
[0047]示例檢修斷路器30包括基座50、插頭54以及手柄58。當(dāng)插頭完全位于基座50內(nèi)時(shí)，檢修斷路器閉合。在這個(gè)位置，檢修斷路器30是閉合的，并且電池組18的接觸器電親接到電池單元。
[0048]手柄58樞轉(zhuǎn)地附接于插頭54。將插頭54完全置于基座50內(nèi)可需要旋轉(zhuǎn)手柄58。手柄58的旋轉(zhuǎn)使插頭54置于基座50內(nèi)。
[0049]示例檢修斷路器30包括阻止插頭54從基座50退出的鎖62。因此鎖62阻止檢修斷路器30從閉合位置移動(dòng)到斷開位置。
[0050]參照?qǐng)D4和圖5，在另一個(gè)示例檢修斷路器30a中，鎖62a阻止插頭54a從基座50a移除。在這個(gè)示例中，基座50直接地附接于電池外殼10a。插頭54a可以從