專利名稱：棚車門防脫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及一種專用于鐵路運輸中的棚車門防脫器。
技術(shù)背景
列車在高速運行過程中，其棚車門因劇烈震蕩，支撐車門的軌道角鐵經(jīng)常 變形損壞，導致棚車門經(jīng)常出現(xiàn)滑動、脫落，從而造成財產(chǎn)損失以及安全隱患。 實用新型內(nèi)容-
本實用新型的目的就是為解決已有的棚車門容易脫軌的缺陷而提出的一 種棚車門防脫器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案
一種棚車門防脫器，其特征在于它由橫梁和兩端連接的拉桿以及與橫梁連 接配合的緊固螺栓組成，每個拉桿端部分別設(shè)有彎鉤。所述的緊固螺栓端部設(shè) 有鐵路專用的內(nèi)六角扳手孔。
使用時將彎鉤鉤住軌道內(nèi)段，使棚車車輪位于防脫器兩個拉桿之間，然后 擰緊緊固螺栓頂緊棚車車輪后檔，最終使棚車門與軌道固定。
本實用新型具有如下優(yōu)點防脫器結(jié)果簡單、使用方便、固定棚車門效果 好，保證了列車正常安全運行，得到了用戶的好評。


圖l是本實用新型的剖視圖2是圖1的左視圖3是棚車門防脫器使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型所述的棚車門防脫器，它由橫梁l和兩端 連接的拉桿2組成，橫梁中部設(shè)有螺孔，其中連接配合的一個緊固螺栓4，每
個拉桿端部分別設(shè)有彎鉤3。橫梁1可以由扁鋼制成，拉桿2可以用圓鋼制成。 另外，所述的緊固螺栓4端部設(shè)有鐵路專用的內(nèi)六角扳手孔，以防止其他人員
擅自拆卸防脫器。
如圖3所示，本實用新型所述的棚車門防脫器，使用時將彎鉤鉤住軌道8
3內(nèi)側(cè)，使棚車車輪7位于防脫器兩個拉桿2之間，然后擰緊緊固螺栓4頂緊棚 車車輪后檔5，最終使棚車門6與軌道8之間固定。
權(quán)利要求1、一種棚車門防脫器，其特征在于它由橫梁(1)和連接于兩端的拉桿(2)以及與橫梁連接配合的緊固螺栓(4)組成，每個拉桿端部分別設(shè)有彎鉤(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的棚車門防脫器，其特征在于所述的緊固螺栓(4) 端部設(shè)有鐵路專用的內(nèi)六角扳手孔。
專利摘要本實用新型涉及一種棚車門防脫器，它由橫梁(1)和兩端連接的拉桿(2)組成，橫梁中部連接配合的一個緊固螺栓(4)，每個拉桿端部分別設(shè)有彎鉤(3)。所述的緊固螺栓(4)端部設(shè)有鐵路專用的內(nèi)六角扳手孔，以防止其他人員擅自拆卸防脫器。使用時將彎鉤(3)鉤住軌道(8)內(nèi)側(cè)，使車輪(7)位于防脫器兩個拉桿(2)之間，然后擰緊緊固螺栓(4)頂緊棚車車輪后檔(5)，最終使棚車門(6)與軌道(8)之間固定。本實用新型具有如下優(yōu)點防脫器結(jié)果簡單、使用方便、固定棚車門效果好，保證了列車正常安全運行，得到了用戶的好評。
文檔編號B61D3/00GK201300843SQ20082015988
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者施東升, 王守東, 鄭榮華, 馬思成 申請人:蚌埠鐵路五金建材總廠