專利名稱：一種半高站臺(tái)屏蔽門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵站和快速公交站臺(tái)安裝的屏蔽門，，更具體的說是 一種程序化控制的半高站臺(tái)屏蔽門。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，大力發(fā)展公共交通特別是城市交通已落到實(shí) 處。社會(huì)對(duì)于公共交通的安全意識(shí)也日益加強(qiáng)，地鐵站和快速公交站臺(tái)紛紛安裝 屏蔽門。當(dāng)車輛進(jìn)站時(shí)屏蔽門將與車輛門同步動(dòng)作，從而避免潛在交通事故的發(fā) 生，而半高屏蔽門的推廣主要在于經(jīng)濟(jì)性和可視性好。
目前，國內(nèi)安裝的半高站臺(tái)屏蔽門主要是采用門板下支撐、下驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其 主要缺點(diǎn)是可靠性、防水、防塵性差，維修不方便，在乘客過道處地面上設(shè)置軌 道，產(chǎn)生新的安全隱患，目前站臺(tái)門兩側(cè)門箱分片安裝在底板上，安裝不方便且 穩(wěn)定性差。
發(fā)明內(nèi)容
1. 發(fā)明目的
針對(duì)現(xiàn)有半高站臺(tái)屏蔽門的可靠性、防水、防塵性能差、安裝、維修不方 便的問題。本實(shí)用新型提供了一種上驅(qū)動(dòng)、上懸掛，可靠性好，安裝維修方便的 半高站臺(tái)屏蔽門。
2. 技術(shù)方案
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種半高站臺(tái)屏蔽門，包括門箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、門板和防夾系統(tǒng)，懸 掛機(jī)構(gòu)與門板連接，懸掛機(jī)構(gòu)為上懸掛機(jī)構(gòu)。
門箱上兩片門箱框事先安裝到門箱固定座上，使得現(xiàn)場安裝方便，底座由 方管焊接而成，主要目的是加強(qiáng)門箱與底板的連接，使得現(xiàn)場安裝方便。
上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由永磁直流電機(jī)、同步帶輪和同步帶構(gòu)成，其目的是驅(qū)動(dòng)效率 高、噪音少；另設(shè)張緊裝置，使用中即使皮帶變形可方便的調(diào)整。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱為一體，機(jī)構(gòu)緊湊，從而使得透明玻璃部分面積提高，增加美觀。 上懸掛機(jī)構(gòu)包括掛輪、軌道、掛輪底座。
掛輪通過掛輪底座與門板連接，軌道固定在門箱內(nèi)，掛輪在軌道內(nèi)滾動(dòng)， 使得門板左右移動(dòng)。
防夾系統(tǒng)采用氣囊以及控制電機(jī)電流兩重防夾。
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由安裝在門板上的滾輪和下滑道構(gòu)成，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)只限制在門箱內(nèi)。
軌道上有長條孔，固定在底座上，使得安裝、調(diào)節(jié)方便，由于滾輪安裝在 門板下方，使得整個(gè)設(shè)計(jì)緊湊，門箱厚度減少，有益整體效果。
本實(shí)用新型控制系統(tǒng)采用芯片程序化控制，關(guān)閉狀態(tài)下采用低電流來鎖緊門板。
3.有益效果
本實(shí)用新型公開了一種半高站臺(tái)屏蔽門，提供了一種經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全 性好且安裝方便的安全屏蔽門，有助于半高安全屏蔽門的推廣。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型上懸掛機(jī)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例1
結(jié)合圖，控制系統(tǒng)8通過程序控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3通過同步帶驅(qū) 動(dòng)門板6，而門板6則由上懸掛機(jī)構(gòu)4懸掛在側(cè)面的門箱內(nèi)。
本實(shí)用新型采用整體固定座，由方管構(gòu)成也可由其它型材組成，門箱2通 過底座(門箱周定座)1與底板連接。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5由安裝在門板上的滾輪15和下滑道16構(gòu)成，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)只限制在門箱內(nèi)。防夾系統(tǒng)7采用氣囊以及控制電機(jī) 電流兩重防夾。
本實(shí)用新型采用上驅(qū)動(dòng)、掛輪上懸掛機(jī)構(gòu)，其掛輪材料可用銅或尼龍。上 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3由永磁直流電機(jī)9、同步帶輪10 (主動(dòng)輪、從動(dòng)輪)和同步帶構(gòu)成， 上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3與張緊裝置11連接。
上懸掛機(jī)構(gòu)包括掛輪12、軌道14、掛輪底座13。
掛輪通過掛輪底座13與門板6連接，軌道14固定在門箱2內(nèi)，掛輪12 在軌道14內(nèi)滾動(dòng)，使得門板6左右移動(dòng)。
實(shí)施例2
主要結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，控制系統(tǒng)8通過程序控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3 通過同步帶驅(qū)動(dòng)門板6，而門板6則由上懸掛機(jī)構(gòu)4懸掛在側(cè)面的門箱內(nèi)。本實(shí) 用新型采用下驅(qū)動(dòng)、上懸掛機(jī)構(gòu)，不安裝整體門箱固定座，門箱上的兩片門箱框 直接固定到底座上。
權(quán)利要求1.一種半高站臺(tái)屏蔽門，包括門箱(2)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)、門板(6)、防夾系統(tǒng)(7)和控制系統(tǒng)(8)，其特征在于懸掛機(jī)構(gòu)(4)與門板(6)連接，懸掛機(jī)構(gòu)(4)為上懸掛機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種半高站臺(tái)屏蔽門，其特征在于門箱(2)固定在門 箱固定座(1)上，而門箱固定座(1)與預(yù)埋在混凝土內(nèi)的預(yù)埋鐵螺栓連接 或焊接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半高站臺(tái)屏蔽門，其特征在于采用掛輪上懸掛機(jī) 構(gòu)，滾輪下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3中任一項(xiàng)所述的一種半高站臺(tái)屏蔽門，其特征在于防夾系 統(tǒng)(7)采用氣囊以及控制電機(jī)電流兩重防夾。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3中任一項(xiàng)所述的一種半高站臺(tái)屏蔽門，其特征在于上懸掛 機(jī)構(gòu)包括掛輪(12)、軌道(14)、掛輪底座(13)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3中任一項(xiàng)所述的一種半高站臺(tái)屏蔽門，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)(3)由永磁直流電機(jī)(9)、同步帶輪(10)和同步帶構(gòu)成，上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3) 與張緊裝置(11)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半高站臺(tái)屏蔽門，包括門箱(2)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)、門板(6)、防夾系統(tǒng)(7)和控制系統(tǒng)(8)，懸掛機(jī)構(gòu)(4)與門板(6)連接，懸掛機(jī)構(gòu)(4)為上懸掛機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可靠性好，安裝方便，安全性好。
文檔編號(hào)B61B1/02GK201162450SQ20072013196
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
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