紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通屏蔽門主要用于保障了列車、乘客進(jìn)出站時的絕對安全之，而且在軌道交通中安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù)，減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能；現(xiàn)有的軌道交通屏蔽門由于機(jī)構(gòu)設(shè)計得不合理已經(jīng)很難滿足人們的需求了，所以亟需一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)包括左屏蔽板和右屏蔽板；左屏蔽板底部設(shè)置有左滑軌，左滑軌上設(shè)置有可以沿左滑軌滑動的左滑動電機(jī)，左滑動電機(jī)與左門板相連接；右屏蔽板底部設(shè)置有右滑軌，所述右滑軌上設(shè)置有可以沿右滑軌滑動的右滑動電機(jī)，右滑動電機(jī)與右門板相連接，左門板和右門板底部設(shè)置有紅外監(jiān)控裝置，紅外監(jiān)控裝置與音響相連接，左屏蔽板、右屏蔽板、右門板及左門板頂部均通過主轉(zhuǎn)軸與上固定板轉(zhuǎn)動連接，上固定板頂部設(shè)置有上固定卡扣；左屏蔽板的側(cè)邊沿處設(shè)置有左豎直滑軌，左豎直滑軌上設(shè)置有可以沿左豎直滑軌上下滑動的左豎直滑動電機(jī)，右屏蔽板的側(cè)邊沿處設(shè)置有右豎直滑軌，右豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌上下滑動的右豎直滑動電機(jī)，右豎直滑動電機(jī)和所述左豎直滑動電機(jī)均與格擋板相連接；左豎直滑軌上設(shè)置有可以沿左豎直滑軌上下滑動的第二左豎直滑動電機(jī)，第二左豎直滑動電機(jī)與左側(cè)擋板相連接，所述右豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌上下滑動的第二右豎直滑動電機(jī)，所述第二右豎直滑動電機(jī)與右側(cè)擋板相連接。
[0005]該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)具有的優(yōu)點如下:
[0006](1)通過設(shè)置上固定卡扣、上固定板及主轉(zhuǎn)軸可以使得該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)更容易安裝，在安裝時通過旋轉(zhuǎn)主轉(zhuǎn)軸可以很好地將該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)很好地進(jìn)行固定。
[0007](2)通過設(shè)置音響和紅外監(jiān)控裝置可以在乘客靠近時進(jìn)行監(jiān)控，如果此時車輛進(jìn)站可以通過音響發(fā)出語音警報，以防止乘客過于靠近該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)而發(fā)生危險。
[0008](3)通過設(shè)置左豎直滑軌、左豎直滑動電機(jī)、格擋板、右豎直滑動電機(jī)及右豎直滑軌可以在平時將格擋板向下滑動到，擋在左門板和右門板前面，在確認(rèn)車輛已經(jīng)挺穩(wěn)后將格擋板向上滑動以供乘客通行，進(jìn)一步提高了該防擁堵式軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的安全性。
[0009](4)通過設(shè)置左側(cè)擋板、第二左豎直滑動電機(jī)、第二右豎直滑動電機(jī)及右側(cè)擋板可以在打開左門板和右門板后先讓中間的乘客下車，當(dāng)確認(rèn)下車的乘客完成了下車后在將左側(cè)擋板和右側(cè)擋板向上移動讓需要上車的乘客進(jìn)行上車，這樣既可以保證乘客先下車后上車以防止出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請一個實施例的紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、上固定卡扣；2、上固定板；3、主轉(zhuǎn)軸；4、左屏蔽板；5、左門板；6、左滑軌；7、左滑動電機(jī)；8、右門板；9、右滑軌；10、右滑動電機(jī)；11、右屏蔽板；12、音響；13、紅外監(jiān)控裝置；14、第二左豎直滑動電機(jī)；15、左側(cè)擋板；16、右側(cè)擋板；17、第二右豎直滑動電機(jī)；18、左豎直滑軌；19、左豎直滑動電機(jī)；20、格擋板；21、右豎直滑動電機(jī)；22、右豎直滑軌。
【具體實施方式】
[0013]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實施例，對本申請作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0014]在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。
[0015]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0016]根據(jù)本申請的一個實施例，提供一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，如圖1所示，包括左屏蔽板4和右屏蔽板11 ;所述左屏蔽板4底部設(shè)置有左滑軌6，所述左滑軌6上設(shè)置有可以沿所述左滑軌6滑動的左滑動電機(jī)7，所述左滑動電機(jī)7與左門板5相連接；所述右屏蔽板11底部設(shè)置有右滑軌9，所述右滑軌9上設(shè)置有可以沿所述右滑軌9滑動的右滑動電機(jī)10，所述右滑動電機(jī)10與右門板8相連接，所述左門板5和所述右門板8底部設(shè)置有紅外監(jiān)控裝置13，所述紅外監(jiān)控裝置13與音響12相連接，所述左屏蔽板4、右屏蔽板
11、右門板8及左門板5頂部均通過主轉(zhuǎn)軸3與上固定板2轉(zhuǎn)動連接，所述上固定板2頂部設(shè)置有上固定卡扣1 ;左屏蔽板4的側(cè)邊沿處設(shè)置有左豎直滑軌18，所述左豎直滑軌18上設(shè)置有可以沿所述左豎直滑軌18上下滑動的左豎直滑動電機(jī)19，所述右屏蔽板11的側(cè)邊沿處設(shè)置有右豎直滑軌22，所述右豎直滑軌22上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌22上下滑動的右豎直滑動電機(jī)21，所述右豎直滑動電機(jī)21和所述左豎直滑動電機(jī)19均與格擋板20相連接；所述左豎直滑軌18上設(shè)置有可以沿所述左豎直滑軌18上下滑動的第二左豎直滑動電機(jī)14，第二左豎直滑動電機(jī)14與左側(cè)擋板15相連接，所述右豎直滑軌22上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌22上下滑動的第二右豎直滑動電機(jī)17，所述第二右豎直滑動電機(jī)17與右側(cè)擋板16相連接。
[0017]根據(jù)本申請的一個實施例，該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)的上固定板2頂部設(shè)置有四個上固定卡扣1。
[0018]根據(jù)本申請的一個實施例，該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)通過設(shè)置上固定卡扣1、上固定板2及主轉(zhuǎn)軸3可以使得該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)更容易安裝，在安裝時通過旋轉(zhuǎn)主轉(zhuǎn)軸3可以很好地將該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)很好地進(jìn)行固定；通過設(shè)置音響12和紅外監(jiān)控裝置13可以在乘客靠近時進(jìn)行監(jiān)控，如果此時車輛進(jìn)站可以通過音響12發(fā)出語音警報，以防止乘客過于靠近該紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)而發(fā)生危險；通過設(shè)置左豎直滑軌、左豎直滑動電機(jī)、格擋板、右豎直滑動電機(jī)及右豎直滑軌可以在平時將格擋板向下滑動到，擋在左門板和右門板前面，在確認(rèn)車輛已經(jīng)挺穩(wěn)后將格擋板向上滑動以供乘客通行，進(jìn)一步提高了該防擁堵式軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的安全性；通過設(shè)置左側(cè)擋板、第二左豎直滑動電機(jī)、第二右豎直滑動電機(jī)及右側(cè)擋板可以在打開左門板和右門板后先讓中間的乘客下車，當(dāng)確認(rèn)下車的乘客完成了下車后在將左側(cè)擋板和右側(cè)擋板向上移動讓需要上車的乘客進(jìn)行上車，這樣既可以保證乘客先下車后上車以防止出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。
[0019]以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型保護(hù)范圍。因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，其特征在于:包括左屏蔽板和右屏蔽板；所述左屏蔽板底部設(shè)置有左滑軌，所述左滑軌上設(shè)置有可以沿所述左滑軌滑動的左滑動電機(jī)，所述左滑動電機(jī)與左門板相連接；所述右屏蔽板底部設(shè)置有右滑軌，所述右滑軌上設(shè)置有可以沿所述右滑軌滑動的右滑動電機(jī)，所述右滑動電機(jī)與右門板相連接，所述左門板和所述右門板底部設(shè)置有紅外監(jiān)控裝置，所述紅外監(jiān)控裝置與音響相連接，所述左屏蔽板、右屏蔽板、右門板及左門板頂部均通過主轉(zhuǎn)軸與上固定板轉(zhuǎn)動連接，所述上固定板頂部設(shè)置有上固定卡扣；所述左屏蔽板的側(cè)邊沿處設(shè)置有左豎直滑軌，所述左豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述左豎直滑軌上下滑動的左豎直滑動電機(jī)，所述右屏蔽板的側(cè)邊沿處設(shè)置有右豎直滑軌，所述右豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌上下滑動的右豎直滑動電機(jī)，所述右豎直滑動電機(jī)和所述左豎直滑動電機(jī)均與格擋板相連接；所述左豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述左豎直滑軌上下滑動的第二左豎直滑動電機(jī)，所述第二左豎直滑動電機(jī)與左側(cè)擋板相連接，所述右豎直滑軌上設(shè)置有可以沿所述右豎直滑軌上下滑動的第二右豎直滑動電機(jī)，所述第二右豎直滑動電機(jī)與右側(cè)擋板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，其特征在于:所述上固定板頂部設(shè)置有四個上固定卡扣。
【專利摘要】本實用新型提供一種紅外監(jiān)控式有軌電車屏蔽門系統(tǒng)，包括左屏蔽板和右屏蔽板；左屏蔽板底部設(shè)置有左滑軌，左滑軌上設(shè)置有可以沿左滑軌滑動的左滑動電機(jī)，左滑動電機(jī)與左門板相連接；右屏蔽板底部設(shè)置有右滑軌，所述右滑軌上設(shè)置有可以沿右滑軌滑動的右滑動電機(jī)，右滑動電機(jī)與右門板相連接，左門板和右門板底部設(shè)置有紅外監(jiān)控裝置，紅外監(jiān)控裝置與音響相連接，左屏蔽板、右屏蔽板、右門板及左門板頂部均通過主轉(zhuǎn)軸與上固定板轉(zhuǎn)動連接，上固定板頂部設(shè)置有上固定卡扣。
【IPC分類】E06B7/28, E05F15/40, B61B1/02, E06B3/46, E05F15/632
【公開號】CN205100790
【申請?zhí)枴緾N201520841870
【發(fā)明人】蔡天貴, 蔡承儒
【申請人】四川天成生化科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月28日