專利名稱：一種鐵路車輛機(jī)械減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路車輛速度控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路車輛機(jī)械減速裝置。
背景技術(shù)：
鐵路車輛運(yùn)動(dòng)速度控制裝置主要分為兩大類一類是機(jī)械摩擦裝置，如鐵鞋、緩行器、尾部停車器等，利用設(shè)備對(duì)通過車輛產(chǎn)生摩擦力做功，消耗車輛的能量，達(dá)到調(diào)速目的，該類裝置體積大，使用壽命較短。第二類是油(汽)壓減速頂，在一個(gè)作用過程中，油氣通過壓力閥和回程閥的二次節(jié)流，吸收并消耗了車輛對(duì)其所作的功，達(dá)到減速目的，該類裝置對(duì)設(shè)備要求高，維護(hù)費(fèi)用高。專利200420010193.0對(duì)減速裝置作了很大的改進(jìn)，但在實(shí)際使用當(dāng)中出現(xiàn)了以下問題由于裝置的升降筒和升降塊通過預(yù)緊裝置固定在一起，而環(huán)簧安裝在升降筒和升降塊之間，車輪在碾壓升降筒帽時(shí)，升降筒轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)簧也隨著升降筒轉(zhuǎn)動(dòng)，造成環(huán)簧錯(cuò)位、卡簧，甚至升降筒被卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，造成減速裝置損壞，另外，在安裝環(huán)簧時(shí)要將升降筒倒置，將環(huán)簧一個(gè)一個(gè)放進(jìn)去，由于筒深無法將環(huán)簧放置到位，排列錯(cuò)位，也將會(huì)引起卡簧。同時(shí)該裝置的電機(jī)位于鐵軌之下，在陰雨天氣積水會(huì)浸泡電機(jī)，容易造成事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種克服以上缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制車輛速度效果好的鐵路車輛機(jī)械減速裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鐵路車輛機(jī)械減速裝置，包括豎向機(jī)架筒，機(jī)架筒中安裝有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接的筒狀升降塊，升降塊外套裝帶有升降帽的升降筒，其改進(jìn)在于，在升降筒內(nèi)升降帽轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接一個(gè)定位件，定位件下部固定有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒和升降塊之間通過預(yù)緊件固定，導(dǎo)向筒和升降塊之間安裝有環(huán)形彈性件。
導(dǎo)向筒上端帶有外沿，升降塊下部外側(cè)設(shè)有定位槽，導(dǎo)向筒上端外沿與升降塊下端定位槽之間設(shè)有環(huán)形彈性件。
升降帽通過一個(gè)緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接定位件，緊固螺栓在靠近螺帽的螺桿上開有環(huán)槽，所述定位件為定位擋圈，定位擋圈由兩個(gè)半圓組成，中心處嵌入環(huán)槽中。
電機(jī)固定在機(jī)架筒上部外側(cè)，與電機(jī)輸出軸相聯(lián)接的主動(dòng)齒輪和豎直傳動(dòng)軸上端聯(lián)接的齒輪相嚙合，傳動(dòng)軸下端聯(lián)接的齒輪和過橋齒輪相嚙合，過橋齒輪和升降絲杠下端聯(lián)接的齒輪相嚙合。
本實(shí)用新型利用彈性件的伸縮變形，吸收運(yùn)動(dòng)車輛對(duì)其所作的功，達(dá)到減慢車輛速度的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)與現(xiàn)有減速裝置，本實(shí)用新型在升降筒中加裝了一個(gè)頂部固定有定位擋圈的導(dǎo)向筒，緊固螺栓通過定位擋圈將導(dǎo)向筒螺接在升降筒帽上，導(dǎo)向筒和升降塊通過預(yù)緊件聯(lián)接，環(huán)簧安裝導(dǎo)向筒的外沿和升降塊下部外側(cè)的定位槽之間，這樣的結(jié)構(gòu)中，升降筒可以圍繞緊固螺栓自由旋轉(zhuǎn)，而導(dǎo)向筒、升降塊不隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，升降筒的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)影響到在導(dǎo)向筒和升降塊之間的環(huán)簧的排列，保證裝置始終正常運(yùn)行。另外，本實(shí)用新型的電機(jī)設(shè)計(jì)在軌枕以上，安全穩(wěn)定。整套設(shè)備加工成本、運(yùn)行成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，使用壽命長，可用于鐵路車輛減速、防溜。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，鐵路車輛機(jī)械減速裝置包括豎向機(jī)架筒22，機(jī)架筒22中安裝有筒狀升降塊21，升降塊21外套裝有帶有升降帽32的升降筒1，升降帽32中心有下部帶臺(tái)階的豎孔，在升降筒1內(nèi)升降帽32通過緊固螺栓28轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接一個(gè)由兩個(gè)半圓組成的定位擋圈27，緊固螺栓28靠近螺帽的螺桿上開有環(huán)槽，定位擋圈27中心處嵌入環(huán)槽中，緊固螺母29位于豎孔臺(tái)階上和緊固螺栓28螺接，豎孔上部通過密封橡膠30密封，定位擋圈27下部固定有導(dǎo)向筒26，導(dǎo)向筒26和升降塊21之間通過預(yù)緊螺栓2固定，導(dǎo)向筒26上端帶有外沿，環(huán)簧17上端嵌入導(dǎo)向筒26外沿與升降筒1筒壁形成的定位槽中，下端嵌入升降塊21下端外側(cè)所設(shè)的定位槽33中。機(jī)架筒22上端內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)槽，其中安裝有防塵密封墊圈4，防止灰塵進(jìn)入機(jī)架筒22中。機(jī)架筒22下部兩側(cè)設(shè)有防止升降塊21轉(zhuǎn)動(dòng)的定位豎孔18，升降塊21下端兩側(cè)所設(shè)定位螺釘16伸入其中；豎孔18外固定有密封壓板19，防止雜物進(jìn)入豎孔18影響設(shè)備的機(jī)械性能，升降塊21整體為螺帽結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為空腔，上部為蓋板34，預(yù)緊螺栓2穿過升降塊21的蓋板34中心孔與導(dǎo)向筒26底板中心孔螺接，擰動(dòng)螺栓2可調(diào)整環(huán)簧松緊度。升降塊21與升降絲桿20螺接，電機(jī)3固定在機(jī)架筒22上部外側(cè)，電機(jī)3輸出軸上聯(lián)接的主動(dòng)齒輪5和豎直傳動(dòng)軸9上端聯(lián)接的齒輪7位于防護(hù)罩6中并相互嚙合，傳動(dòng)軸9下端聯(lián)接的齒輪11、過橋齒輪13、升降絲杠20聯(lián)接的齒輪14都位于防護(hù)罩10中，傳動(dòng)軸9下端聯(lián)接齒輪11與過橋齒輪13相嚙合，過橋齒輪13和升降絲杠20聯(lián)接的齒輪14相嚙合，軸承8、12用于固定連接傳動(dòng)軸9，滑動(dòng)推力軸承15位于升降絲杠20下端，軸承15可以分散升降絲杠的載荷，在軸承15端面和升降絲杠20下端面之間加有潤滑油，保證升降絲杠20靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓24通過機(jī)架筒外側(cè)帶有螺孔的連接件23把減速裝置固定于鋼軌25側(cè)面。
使用時(shí)，把本實(shí)用新型通過固定于機(jī)架筒側(cè)面帶有螺孔的連接件安裝于鋼軌上，不工作時(shí)升降筒帽上表面與鋼軌上表面持平或者稍高于鋼軌上表面。需要工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪及升降絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，升降絲桿帶動(dòng)升降塊，進(jìn)而帶動(dòng)升降筒上行至高于鋼軌上表面45mm左右位置停止。待工作完畢后，使電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪及絲杠反轉(zhuǎn)，升降筒回至不工作位置。上升或者下降一次需2-3秒。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛機(jī)械減速裝置，包括豎向機(jī)架筒，機(jī)架筒中安裝有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接的筒狀升降塊，升降塊外套裝帶有升降帽的升降筒，其特征在于，在升降筒內(nèi)升降帽轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接一個(gè)定位件，定位件下部固定有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒和升降塊之間通過預(yù)緊件固定，導(dǎo)向筒和升降塊之間安裝有環(huán)形彈性件。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛機(jī)械減速裝置，其特征在于，導(dǎo)向筒上端帶有外沿，升降塊下部外側(cè)設(shè)有定位槽，導(dǎo)向筒上端外沿與升降塊下端定位槽之間設(shè)有環(huán)形彈性件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路車輛機(jī)械減速裝置，其特征在于，升降帽通過一個(gè)緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接定位件，緊固螺栓在靠近螺帽的螺桿上開有環(huán)槽，所述定位件為定位擋圈，定位擋圈由兩個(gè)半圓組成，中心處嵌入環(huán)槽中。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛機(jī)械減速裝置，其特征在于，電機(jī)固定在機(jī)架筒上部外側(cè)，與電機(jī)輸出軸相聯(lián)接的主動(dòng)齒輪和豎直傳動(dòng)軸上端聯(lián)接的齒輪相嚙合，傳動(dòng)軸下端聯(lián)接的齒輪和過橋齒輪相嚙合，過橋齒輪和升降絲杠下端聯(lián)接的齒輪相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路車輛速度控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路車輛機(jī)械減速裝置，包括豎向機(jī)架筒，機(jī)架筒中安裝有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接的筒狀升降塊，升降塊外套裝帶有升降帽的升降筒，在升降筒內(nèi)升降帽轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接一個(gè)定位件，定位件下部固定有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒和升降塊之間通過預(yù)緊件固定，導(dǎo)向筒和升降塊之間安裝有環(huán)形彈性件。整套設(shè)備加工成本、運(yùn)行成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，使用壽命長，可用于鐵路車輛減速、防溜。
文檔編號(hào)B61K7/02GK2887696SQ20062003133
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者施靖中 申請(qǐng)人:施靖中