一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，涉及一種應(yīng)用于電動車或摩托車等騎行車輛上、并用于鎖定或打開上述騎行車輛的鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)是由鎖座、鼓剎座、電機(jī)、鎖座內(nèi)的電門鎖和鼓剎座內(nèi)的電機(jī)鎖等構(gòu)成，電門鎖與電機(jī)鎖之間設(shè)有聯(lián)動啟閉的拉線，主要是將電門鎖也設(shè)計(jì)為聯(lián)動結(jié)構(gòu)，該電門鎖由安裝拉線的拉線塊、及鎖定或解鎖拉線塊滑移的密碼鎖構(gòu)成，同時還在拉線塊上增設(shè)一根穿過鎖座并安裝有自鎖鎖扣的拉桿，且自鎖鎖扣能夠帶動拉桿逆著拉線的拉動方向移動，鎖座內(nèi)還設(shè)有受拉桿移動而啟閉的斷電開關(guān)，改進(jìn)后的聯(lián)動結(jié)構(gòu)使用更加可靠、方便，且增設(shè)的密碼鎖也進(jìn)一步提升了車輛鎖定的安全性能。
【專利說明】
一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電動車的鎖定裝置，尤其是一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電動車或摩托車等騎行車輛上都會設(shè)置一套鎖定裝置用于車輛防盜，該鎖定裝置通常是由鎖座、鼓剎座和電機(jī)等構(gòu)成，鎖座內(nèi)設(shè)置電門鎖，鼓剎座內(nèi)設(shè)置電機(jī)鎖，然后通過拉線將電門鎖與電機(jī)鎖相連接以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動啟閉，從而使車輛的啟動或鎖定更加安全、可靠。然而，上述鎖定裝置雖然較好的實(shí)現(xiàn)了電門鎖與電機(jī)鎖之間的聯(lián)動啟閉動作，但電門鎖本身卻不具備聯(lián)動鎖定結(jié)構(gòu)的，即目前常見的電門鎖都僅僅是一個單獨(dú)的鑰匙鎖結(jié)構(gòu)，容易遭到破壞，安全性欠佳，使用不夠可靠；因此，隨著電動騎行車輛市場的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者也迫切希望相關(guān)生產(chǎn)廠家能推出更多具有不同結(jié)構(gòu)和操作方式的電動車鎖定裝置，尤其是具備密碼聯(lián)動的鎖定裝置，以滿足市場使用需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種使用可靠、安全的密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，該鎖定裝置由于增設(shè)了密碼開啟的功能，也進(jìn)一步提升了車輛鎖定的安全性能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，包括鎖座、安裝在鎖座上的鼓剎座和安裝在鼓剎座上的電機(jī);所述的鎖座內(nèi)設(shè)置電門鎖;所述的鼓剎座內(nèi)設(shè)有啟閉電機(jī)的電機(jī)鎖;所述的電門鎖與電機(jī)鎖之間設(shè)有聯(lián)動啟閉的拉線，所述的電門鎖包括滑移設(shè)置在鎖座內(nèi)的拉線塊、及鎖定或解鎖所述拉線塊滑移的密碼鎖;所述的拉線一端連接在拉線塊上，該拉線塊上設(shè)有穿過鎖座外露的拉桿，并在拉桿的外露端設(shè)有帶動所述拉桿逆著拉線的拉動方向移動的自鎖鎖扣;所述的鎖座內(nèi)還設(shè)有受拉桿移動而啟閉的斷電開關(guān)。
[0006]所述的自鎖鎖扣轉(zhuǎn)動連接在拉桿的外露端，在自鎖鎖扣上設(shè)有接觸在鎖座外表面的凸輪面，該凸輪面受自鎖鎖扣的轉(zhuǎn)動而貼合鎖座外表面滾動并帶動所述拉桿逆著拉線的拉動方向移動。
[0007]所述的拉桿外設(shè)有套裝的拉桿彈簧，該拉桿彈簧的兩端分別頂推在鎖座內(nèi)壁和拉線塊上，且拉桿彈簧頂推拉線塊的滑移方向與所述拉線的拉動方向相同。
[0008]所述的密碼鎖包括多個串聯(lián)設(shè)置在鎖座內(nèi)并獨(dú)立轉(zhuǎn)動的密碼鎖盤，每個密碼鎖盤的外圓周面上均設(shè)有鎖定缺口，每個密碼鎖盤上均套裝有帶動該密碼鎖盤獨(dú)立轉(zhuǎn)動的數(shù)字轉(zhuǎn)盤，每個數(shù)字轉(zhuǎn)盤的外圓周面均局部外露在鎖座外;所述的鎖座內(nèi)還設(shè)有滑移安裝在拉線塊與多個密碼鎖盤之間的密碼鎖滑塊，該密碼鎖滑塊一端設(shè)有頂推密碼鎖滑塊向所述多個密碼鎖盤滑移的滑塊彈簧，密碼鎖滑塊另一端設(shè)有與所述密碼鎖盤數(shù)量相同的凸塊，每個凸塊均對應(yīng)配裝每個密碼鎖盤外圓周面上的鎖定缺口。
[0009]所述密碼鎖滑塊的凸塊與所述密碼鎖盤的鎖定缺口全部對應(yīng)配裝，該密碼鎖滑塊解鎖所述拉線塊的滑移;所述密碼鎖滑塊的凸塊與所述密碼鎖盤的鎖定缺口未全部對應(yīng)配裝，該密碼鎖滑塊鎖定所述拉線塊的滑移。
[0010]所述的滑塊彈簧設(shè)有并排兩根，所述的密碼鎖盤為三個串聯(lián)設(shè)置在鎖座內(nèi)并獨(dú)立轉(zhuǎn)動。
[0011 ]所述的電機(jī)鎖包括滑移設(shè)置在鼓剎座內(nèi)的電機(jī)鎖滑塊，該電機(jī)鎖滑塊后端連接所述拉線的另一端，電機(jī)鎖滑塊前端設(shè)有受電機(jī)鎖滑塊滑移而啟閉電機(jī)的電機(jī)鎖頭。
[0012]所述的電機(jī)具有轉(zhuǎn)動內(nèi)嵌在鼓剎座內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)，該電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個圓周均布的鎖槽，所述的電機(jī)鎖頭受電機(jī)鎖滑塊的滑移而選擇配裝在所述電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)的多個鎖槽內(nèi)。
[0013]所述的鼓剎座內(nèi)設(shè)有套裝在拉線上的拉線彈簧，該拉線彈簧的兩端分別頂推在鼓剎座和電機(jī)鎖滑塊上。
[0014]所述的鼓剎座內(nèi)設(shè)有供所述電機(jī)鎖滑塊滑移的滑槽。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是將安裝在鎖座內(nèi)的電門鎖也設(shè)計(jì)為聯(lián)動結(jié)構(gòu)，該電門鎖包括安裝拉線的拉線塊、及增設(shè)了一個可鎖定或解鎖拉線塊滑移的密碼鎖，同時還在拉線塊上設(shè)置一根穿過鎖座并安裝有自鎖鎖扣的拉桿，且自鎖鎖扣能夠帶動拉桿逆著拉線的拉動方向移動，鎖座內(nèi)還設(shè)有受拉桿移動而啟閉的斷電開關(guān)。使用時，當(dāng)密碼鎖鎖定拉線塊的滑移，則自鎖鎖扣無法帶動拉桿移動，導(dǎo)致拉線也無法打開鼓剎座上的電機(jī)鎖，而斷電開關(guān)處于閉合狀態(tài)，則整個車輛處于斷電并鎖定狀態(tài)；當(dāng)密碼鎖解鎖拉線塊的滑移，則自鎖鎖扣就能帶動拉桿移動，進(jìn)而帶動拉線聯(lián)動打開鼓剎座上的電機(jī)鎖，而斷電開關(guān)就處于打開狀態(tài)，則整個車輛處于通電可使用狀態(tài)，這種通過在電門鎖上也設(shè)置聯(lián)動鎖定的結(jié)構(gòu)使用更加可靠、方便，且增設(shè)的密碼鎖也進(jìn)一步提升了車輛鎖定的安全性能。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為電門鎖處于鎖定狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖2的A處俯視圖。
[0019]圖4為電機(jī)鎖處于鎖定狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為電門鎖處于解鎖狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖6為電機(jī)鎖處于解鎖狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為密碼鎖處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為密碼鎖處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為鼓剎座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將按上述附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。
[0026]如圖1?圖9所示，1.鎖座、2.鼓剎座、21.滑槽、3.電機(jī)、31.電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)、311.鎖槽、4.電門鎖、41.拉線塊、42.拉桿、43.自鎖鎖扣、44.拉桿彈簧、5.密碼鎖、51.密碼鎖盤、511.鎖定缺口、52.數(shù)字轉(zhuǎn)盤、53.密碼鎖滑塊、531.凸塊、54.滑塊彈簧、55.鎖盤彈簧、6.拉線、61.拉線彈簧、7.斷電開關(guān)、8.電機(jī)鎖、81.電機(jī)鎖滑塊、82.電機(jī)鎖頭。
[0027]一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，如圖1所示，涉及一種應(yīng)用于電動車或摩托車等騎行車輛上、并用于鎖定或打開上述騎行車輛的鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)主要是由鎖座1、鼓剎座2和電機(jī)3等構(gòu)成;鎖座I內(nèi)設(shè)置電門鎖4;鼓剎座2安裝在鎖座I上，其內(nèi)設(shè)有啟閉電機(jī)3的電機(jī)鎖8;電機(jī)3安裝在鼓剎座2上，是用于提供整個電動車行駛的動力驅(qū)動部件;所述的電門鎖4與電機(jī)鎖8之間設(shè)有聯(lián)動啟閉的拉線6。
[0028]所述的電門鎖4如圖2、圖3、圖5所示，其包括拉線塊41和密碼鎖5，本實(shí)施例具體以圖3所示為例來詳細(xì)描述拉線塊41及其運(yùn)行方向，即拉線塊41是按照圖3所示上、下方向作直線滑移的，并且在拉線塊41的左端設(shè)有一個供拉線6其中一端連接的安裝孔，拉線塊41右端下部設(shè)有一根固定連接的拉桿42，該拉桿穿過鎖座I外露，并在拉桿42的外露端設(shè)置鉸接連接的自鎖鎖扣43，故自鎖鎖扣43能夠在拉桿42外露端實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。
[0029]同時，自鎖鎖扣43上設(shè)有接觸在鎖座I外表面的凸輪面，該凸輪面受自鎖鎖扣43的轉(zhuǎn)動能夠貼合鎖座I外表面滾動，并利用其獨(dú)特的凸輪工作面而帶動拉桿42和拉線塊41如圖5所示逆著拉線6的拉動方向進(jìn)行移動，為了保證自鎖鎖扣43的凸輪面能夠更好的接觸并貼合滾動在鎖座I外表面上，還需在拉桿42外設(shè)有套裝的拉桿彈簧44，該拉桿彈簧的兩端分別頂推在鎖座I內(nèi)壁和拉線塊41上，如圖3所示在自鎖鎖扣43不轉(zhuǎn)動時，該拉桿彈簧44能夠頂推拉線塊41向上滑移，即拉桿彈簧44頂推拉線塊41的滑移方向與拉線6的拉動方向相同。
[0030]另外，鎖座I內(nèi)還設(shè)有受拉桿42移動而啟閉的斷電開關(guān)7，該斷電開關(guān)直接連接電動車的剎車系統(tǒng)，通常是當(dāng)自鎖鎖扣43如圖3所示不轉(zhuǎn)動，則斷電開關(guān)7為閉合狀態(tài)，此時電動車起到斷電保護(hù)作用無法正常啟動，以更好保護(hù)用戶因忘記打開電動車鎖定裝置而直接騎行造成危險；當(dāng)自鎖鎖扣43如圖5所示轉(zhuǎn)動，則斷電開關(guān)7為打開狀態(tài)，此狀態(tài)下的電動車聯(lián)動鎖定裝置也會被打開，且電動車也開始通電并進(jìn)入可使用狀態(tài)。
[0031]所述的密碼鎖5設(shè)置在拉線塊41一側(cè)，其包括三個串聯(lián)設(shè)置在鎖座I內(nèi)并獨(dú)立轉(zhuǎn)動的密碼鎖盤51，三個密碼鎖盤以鎖盤彈簧55進(jìn)行頂推靠攏而形成定位安裝關(guān)系，每個密碼鎖盤51的外圓周面上均設(shè)有鎖定缺口 511，每個密碼鎖盤51上均套裝有帶動該密碼鎖盤獨(dú)立轉(zhuǎn)動的數(shù)字轉(zhuǎn)盤52，每個數(shù)字轉(zhuǎn)盤的外圓周面均布置數(shù)字并局部外露在鎖座I外，以提供數(shù)字轉(zhuǎn)動選擇；同時，鎖座I內(nèi)還設(shè)有滑移安裝在拉線塊41與三個密碼鎖盤51之間的密碼鎖滑塊53，具體是以圖3、圖5所示水平左、右滑移，并且密碼鎖滑塊53—端、即左端設(shè)有兩根并排的滑塊彈簧54用于頂推密碼鎖滑塊53向三個密碼鎖盤51滑移靠近，而密碼鎖滑塊53另一端、即右端設(shè)有三個凸塊531，凸塊的數(shù)量必須與密碼鎖盤51數(shù)量相同，每個凸塊531均與對應(yīng)的密碼鎖盤51外圓周面上的鎖定缺口 511相配裝。
[0032]實(shí)際工作中，密碼鎖5主要起到鎖定或解鎖拉線塊41滑移的作用，且必須將三個密碼鎖盤51上的鎖定缺口 511全部對應(yīng)三個凸塊531，則密碼鎖滑塊53才能在滑塊彈簧54的頂推下向右滑動，從而如圖7所示使得密碼鎖滑塊53左端脫離拉線塊41的滑移軌道，則拉線塊就能解鎖并自由滑移;但密碼鎖滑塊53上哪怕有一個凸塊531沒有對應(yīng)密碼鎖盤51上的鎖定缺口 511，則密碼鎖滑塊53就無法向右滑動，則如圖8所示使得密碼鎖滑塊53阻擋拉線塊41的滑移軌道，即拉線塊41鎖定而無法自由滑移。
[0033]所述的電機(jī)鎖8包括電機(jī)鎖滑塊81，該電機(jī)鎖滑塊滑移設(shè)置在如圖9所示鼓剎座2內(nèi)的滑槽21內(nèi)，并按照圖4、圖6所示形成水平滑移;其中，電機(jī)鎖滑塊81后端、即左端設(shè)有一個供拉線6另一端連接的安裝孔，電機(jī)鎖滑塊81前端、即右端設(shè)有電機(jī)鎖頭82，而電機(jī)3具有轉(zhuǎn)動內(nèi)嵌在鼓剎座2內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)31，并在電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)有六個圓周均布的鎖槽311，電機(jī)鎖滑塊81和電機(jī)鎖頭82均設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)31內(nèi)，該電機(jī)鎖頭82受電機(jī)鎖滑塊81的滑移就能選擇配裝在電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)31的六個鎖槽311內(nèi)。如圖4所示為電機(jī)鎖頭82脫離鎖槽311，則電機(jī)3處于解鎖狀態(tài)，而圖6所示為電機(jī)鎖頭82配裝在其中一個鎖槽311內(nèi)，則電機(jī)3處于鎖定狀態(tài)。
[0034]電機(jī)鎖滑塊81和電機(jī)鎖頭82的滑移主要是受拉線6拉動運(yùn)行的，為了提升運(yùn)行可靠性，在鼓剎座2內(nèi)還設(shè)有套裝在拉線6上的拉線彈簧61，該拉線彈簧的兩端分別頂推在鼓剎座2和電機(jī)鎖滑塊81上。
[0035]本實(shí)用新型主要分為鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，鎖定狀態(tài)如圖2?圖4、圖7所示，此時自鎖鎖扣43未轉(zhuǎn)動，在拉桿彈簧44和拉線彈簧61的共同作用下，斷電開關(guān)7處于閉合狀態(tài)，電機(jī)鎖頭82配裝在電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)31的其中一個鎖槽311內(nèi)，則電機(jī)鎖8被鎖定且電動車不通電而無法使用，該鎖定狀態(tài)下的密碼鎖5也處于鎖定狀態(tài)，以使拉線塊41無法滑移，則能防止非電動車用戶強(qiáng)行轉(zhuǎn)動自鎖鎖扣43而打開電動車，提升使用安全性;解鎖狀態(tài)如圖5、圖6、圖8所示，此時必須先行解鎖密碼鎖5，以使拉線塊41能夠進(jìn)入自由滑移狀態(tài)，則轉(zhuǎn)動自鎖鎖扣43就能帶動拉桿42、拉線塊41滑移，進(jìn)而通過拉線6帶動電機(jī)鎖頭82脫離電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)31的鎖槽311，則電機(jī)鎖8聯(lián)動解鎖且電動車整車通電而進(jìn)入可使用狀態(tài)。
[0036]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，包括鎖座(I)、安裝在鎖座上的鼓剎座(2)和安裝在鼓剎座上的電機(jī)(3);所述的鎖座(I)內(nèi)設(shè)置電門鎖(4);所述的鼓剎座(2)內(nèi)設(shè)有啟閉電機(jī)(3)的電機(jī)鎖(8);所述的電門鎖(4)與電機(jī)鎖(8)之間設(shè)有聯(lián)動啟閉的拉線(6)，其特征在于所述的電門鎖(4)包括滑移設(shè)置在鎖座(I)內(nèi)的拉線塊(41)、及鎖定或解鎖所述拉線塊(41)滑移的密碼鎖(5);所述的拉線(6)—端連接在拉線塊(41)上，該拉線塊(41)上設(shè)有穿過鎖座(I)外露的拉桿(42)，并在拉桿的外露端設(shè)有帶動所述拉桿(42)逆著拉線(6)的拉動方向移動的自鎖鎖扣(43);所述的鎖座(I)內(nèi)還設(shè)有受拉桿(42)移動而啟閉的斷電開關(guān)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的自鎖鎖扣(43 )轉(zhuǎn)動連接在拉桿(42 )的外露端，在自鎖鎖扣(43 )上設(shè)有接觸在鎖座(I)外表面的凸輪面，該凸輪面受自鎖鎖扣(43)的轉(zhuǎn)動而貼合鎖座(I)外表面滾動并帶動所述拉桿(42)逆著拉線(6)的拉動方向移動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的拉桿(42)外設(shè)有套裝的拉桿彈簧(44)，該拉桿彈簧的兩端分別頂推在鎖座(I)內(nèi)壁和拉線塊(41)上，且拉桿彈簧(44)頂推拉線塊(41)的滑移方向與所述拉線(6)的拉動方向相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的密碼鎖(5)包括多個串聯(lián)設(shè)置在鎖座(I)內(nèi)并獨(dú)立轉(zhuǎn)動的密碼鎖盤(51)，每個密碼鎖盤的外圓周面上均設(shè)有鎖定缺口( 511)，每個密碼鎖盤(51)上均套裝有帶動該密碼鎖盤獨(dú)立轉(zhuǎn)動的數(shù)字轉(zhuǎn)盤(52)，每個數(shù)字轉(zhuǎn)盤的外圓周面均局部外露在鎖座(I)外;所述的鎖座(I)內(nèi)還設(shè)有滑移安裝在拉線塊(41)與多個密碼鎖盤(51)之間的密碼鎖滑塊(53)，該密碼鎖滑塊一端設(shè)有頂推密碼鎖滑塊向所述多個密碼鎖盤(51)滑移的滑塊彈簧(54)，密碼鎖滑塊(53)另一端設(shè)有與所述密碼鎖盤(51)數(shù)量相同的凸塊(531)，每個凸塊均對應(yīng)配裝每個密碼鎖盤(51)外圓周面上的鎖定缺口(511)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述密碼鎖滑塊(53)的凸塊(531)與所述密碼鎖盤(51)的鎖定缺口( 511)全部對應(yīng)配裝，該密碼鎖滑塊(53)解鎖所述拉線塊(41)的滑移;所述密碼鎖滑塊(53)的凸塊(531)與所述密碼鎖盤(51)的鎖定缺口(511)未全部對應(yīng)配裝，該密碼鎖滑塊(53)鎖定所述拉線塊(41)的滑移。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的滑塊彈簧(54)設(shè)有并排兩根，所述的密碼鎖盤(51)為三個串聯(lián)設(shè)置在鎖座(I)內(nèi)并獨(dú)立轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的電機(jī)鎖(8)包括滑移設(shè)置在鼓剎座(2)內(nèi)的電機(jī)鎖滑塊(81)，該電機(jī)鎖滑塊后端連接所述拉線(6)的另一端，電機(jī)鎖滑塊(81)前端設(shè)有受電機(jī)鎖滑塊滑移而啟閉電機(jī)(3)的電機(jī)鎖頭(82)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的電機(jī)(3)具有轉(zhuǎn)動內(nèi)嵌在鼓剎座(2)內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)(31)，該電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個圓周均布的鎖槽(311)，所述的電機(jī)鎖頭(82)受電機(jī)鎖滑塊(81)的滑移而選擇配裝在所述電機(jī)轉(zhuǎn)環(huán)(31)的多個鎖槽(311)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的鼓剎座(2)內(nèi)設(shè)有套裝在拉線(6)上的拉線彈簧(61)，該拉線彈簧的兩端分別頂推在鼓剎座(2)和電機(jī)鎖滑塊(81)上。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種密碼聯(lián)動的電動車鎖定裝置，其特征在于所述的鼓剎座(2)內(nèi)設(shè)有供所述電機(jī)鎖滑塊(81)滑移的滑槽(21)。
【文檔編號】B62H5/18GK205574120SQ201620347701
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】周迎春
【申請人】周迎春