專(zhuān)利名稱(chēng)：兩個(gè)相互鉸接的車(chē)輛之間的帶有折棚的過(guò)渡部的過(guò)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩個(gè)通過(guò)一個(gè)鉸接件相互連接的車(chē)輛(部分)—例如一鉸接式客車(chē)或一帶有掛車(chē)的車(chē)輛—之間的帶有折棚的過(guò)渡部的過(guò)橋(bergangsbrücke)。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知大量的不同類(lèi)型的作為相互鉸接的車(chē)輛—例如鉸接式客車(chē)—之間的過(guò)渡部的一部分的過(guò)橋。但所有這些已知的過(guò)橋都支承在鉸接件上。由于所述鉸接件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心是位置固定的，所以所述過(guò)橋可這樣地支承在所述鉸接件上。因此只需要一個(gè)支承在所述鉸接件上的盤(pán)形件作為過(guò)橋。在所述盤(pán)形件上伸出兩個(gè)過(guò)橋部分，為了使所述鉸接件可接近，所述過(guò)橋部分通過(guò)一鉸鏈與車(chē)輛的地板相連接，從而所述過(guò)橋部分可相應(yīng)地向上翻轉(zhuǎn)。
當(dāng)然，現(xiàn)在還已知一種鉸接件，其中鉸接件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不是位置固定的。由DE 10209354 A1已知這種被稱(chēng)為“十字接頭(Kreuzgelenk)”的鉸接件。這種鉸接件的特征在于，這種鉸接件做得較短，并且這種鉸接件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛通過(guò)的曲線(xiàn)半徑從內(nèi)向外移動(dòng)。也就是說(shuō)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)中心不是位置固定的。因此就無(wú)法采用如由現(xiàn)有技術(shù)已知那樣的過(guò)橋結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種過(guò)橋，所述過(guò)橋不是支承在鉸接件上并因此也可用于具有轉(zhuǎn)動(dòng)中心不是位置固定的鉸接件的過(guò)渡部中。
按照本發(fā)明這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)所述目的，即所述過(guò)橋具有兩塊相互搭接/重疊的可相互相對(duì)移動(dòng)的底板，其中鉸接件包括一個(gè)設(shè)置在一個(gè)車(chē)輛部分上的鉸接件支承件，其中下部底板可滑動(dòng)地安放在鉸接件支承件上，其中上部底板在鉸接件支承件的區(qū)域內(nèi)安放在所述下部底板上。
由此可知，所述過(guò)橋不再是支承在鉸接件的活動(dòng)的部分上，而是支承在鉸接件的固定部分上。這就是說(shuō)，存在一個(gè)未受到支承的過(guò)橋部分，從而這里可進(jìn)行偏轉(zhuǎn)/彎曲(Durchbiegung)。但過(guò)橋的該自由部分較短，這是因?yàn)槿缟厦嬲f(shuō)明的那樣，所述十字接頭同樣做得較短。
由從屬權(quán)利要求中可獲得其它有利的特征和實(shí)施形式。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特別的特征設(shè)想，所述上部底板設(shè)計(jì)成柔性的和耐磨的。如上面所述的那樣，上部底板在下部底板上滑動(dòng)。因此在所述(滑動(dòng))區(qū)域內(nèi)具有一定的耐磨性并且在所述兩個(gè)底板之間具有可滑動(dòng)性是有利的，所述有利之處特別可通過(guò)例如用一種塑料制成所述上部底板來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述下部底板還應(yīng)設(shè)計(jì)成彈性的，因?yàn)樗鱿虏康装謇缭跀[動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)生變形。因此所述下部底板可以按與上部底板相同的方式制造。
為了使一這樣的由塑料制成的底板具有必要的穩(wěn)定性，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征在所述底板的塑料中加入加強(qiáng)元件。也就是說(shuō)，例如對(duì)于一個(gè)用注射成型(Spritzguβ)法制造的底板同時(shí)還注射包封有相應(yīng)的作為嵌入件的加強(qiáng)元件。
由于在車(chē)輛彎道行駛時(shí)所述下部底板也會(huì)相對(duì)于該底板安放在其上的鉸接件支承件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此要求在鉸接件支承件的表面和所述下部底板的下側(cè)之間可進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。因此設(shè)想，在所述鉸接件支承件上設(shè)置用于所述下部底板的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)元件。但是也可設(shè)想所述滑動(dòng)元件相反地設(shè)置在所述下部底板上。所述滑動(dòng)元件可以是塑料件，所述塑料件特別耐磨并且此外還具有較小的摩擦系數(shù)。
所述鉸接件支承件有利地具有一個(gè)在從所述下部底板到所述上部底板的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)設(shè)置在所述鉸接件支承件上的橫梁。所述橫梁用于附加地支承和安放所述下部底板，因此，所述橫梁在所述(過(guò)渡)區(qū)域內(nèi)也具有相應(yīng)的用于所述下部底板的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)元件。
如上面所述的那樣，根據(jù)本發(fā)明前面所述的過(guò)橋特別適用于所謂的十字接頭。這種十字鉸鏈具有兩個(gè)交叉設(shè)置的鉸接臂，其中所述鉸接臂以其一個(gè)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在所述鉸接件支承件上，而以其另一個(gè)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在鉸接支座上，其中所述鉸接支座設(shè)置在另一車(chē)輛部分上。這里還應(yīng)再次指出，本發(fā)明可用于鉸接式車(chē)輛，也可用于一帶有可脫開(kāi)的掛車(chē)的牽引車(chē)輛。此外，這種十字接頭的特征還在于，所述鉸接臂在鉸接到所述鉸接件支承件上的區(qū)域內(nèi)在端側(cè)分別具有一個(gè)用于接納一個(gè)緩沖器的凸起部，其中所述緩沖器例如設(shè)計(jì)成與所述鉸接件支承件連接的液力的活塞缸體單元。由此可知，在例如彎道行駛時(shí)所述鉸接臂的偏轉(zhuǎn)是在緩沖狀態(tài)下進(jìn)行的。
為了保證在彎道行駛時(shí)所述下部底板不會(huì)側(cè)向超過(guò)所述上部底板伸出，所述下部底板在所述上部底板的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)山墻形—即大致呈錐形分布—的端部區(qū)域。
如上面所述的那樣，特別是當(dāng)所述過(guò)橋用于一個(gè)由牽引車(chē)和掛車(chē)組成的車(chē)輛的過(guò)渡部時(shí)，所述牽引車(chē)應(yīng)該可與所述掛車(chē)分開(kāi)使用。這也就意味著，所述過(guò)橋也必須可用簡(jiǎn)單的方式分開(kāi)。因此設(shè)想，所述固定在另一個(gè)車(chē)輛部分上的下部底板在鉸接支座的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個(gè)鉸鏈，以在后面的車(chē)輛部分從前面的車(chē)輛部分脫開(kāi)的情況下可向上翻起所述底板。
此外設(shè)想，所述上部底板的端部棱邊在到下部底板的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)成弓形地凹入的。利用這種凹入的上部底板最終節(jié)省材料，這會(huì)降低成本。此外所述兩個(gè)底板在鉸接件支承件的區(qū)域內(nèi)相互搭接。當(dāng)然重要的是下面這個(gè)方面由于凹入的上部底板，在運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)底板之間比與此相反上部底板以較大的面積與下部底板搭接時(shí)低的相對(duì)速度。這最終用于提高乘客的舒適度并還提高其安全性。在上部底板的端部棱邊的區(qū)域內(nèi)還設(shè)有一個(gè)密封唇口，以防止污物從上方進(jìn)入所述鉸接件。


下面參考附圖示例性地詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
圖1示出一過(guò)橋的俯視圖，其中所述十字接頭同樣可見(jiàn)；圖2示出一圖1中線(xiàn)II-II上的側(cè)視圖；圖2a示出一根據(jù)圖2的局部放大視圖；圖3示出一圖1中線(xiàn)III-III上的視圖。
具體實(shí)施形式總體用1表示的過(guò)橋包括下部底板2和上部底板3。所述下部底板2支承在兩個(gè)固定在前部車(chē)輛5的底盤(pán)上的鉸接支座4上。所述上部底板3支承在用20表示的鉸接件支承件上并利用螺栓與所述鉸接件支承件以及后部車(chē)輛的底盤(pán)6剛性地連接。在上部底板3和鉸接件支承件20之間是一個(gè)設(shè)計(jì)成袋形的垂直間距X(圖2)，該間距用于可移動(dòng)地接納所述下部底板2。此外，所述鉸接件支承件20還具有一總體上平行于鉸接件的橫軸線(xiàn)或平行于車(chē)輛的橫軸線(xiàn)延伸的橫梁21，其中所述下部底板2可移動(dòng)地安放在所述橫梁21上。為此所述橫梁21具有滑動(dòng)元件9，所述下部底板在所述滑動(dòng)元件上滑動(dòng)。所述鉸接件支承件20在所述下部底板2和所述鉸接件支承件20之間具有另外的用于下部底板2的滑動(dòng)元件9。但也可以相反地設(shè)置所述滑動(dòng)元件，即將其設(shè)置在底板上。
鉸接件本身的設(shè)計(jì)如下所述總體用30表示的鉸接件具有兩個(gè)相互交叉的鉸接臂31和32。兩個(gè)鉸接臂在其一個(gè)端部處分別借助于一個(gè)支承件4a可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在鉸接支座4上。所述鉸接臂31和32在其另一個(gè)端部處由所述鉸接件支承件20接納。為了可轉(zhuǎn)動(dòng)地接納所述兩個(gè)鉸接臂，所述鉸接件支承件20也分別具有一個(gè)支承件20a。所述鉸接臂在端側(cè)分別設(shè)有一個(gè)凸起部31a和32a，其中所述凸起部上分別設(shè)置有一個(gè)與所述鉸接件支承件20的支承座26相連的活塞缸體單元25。分別保持所述活塞缸體單元25或者說(shuō)緩沖器25轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接地鉸接在所述凸起部31a或32a和所述支承座26上。
此外，所述下部底板2在鉸接支座4的支承件4a的中點(diǎn)(之間)的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)鉸鏈8，以使所述下部底板可向上擺動(dòng)。所述上部底板3在到下部底板2的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)在端側(cè)具有一個(gè)弓形的凹入部(Einzug)12，其中所述凹入部12大致按橫梁21的分布延伸。用23表示在端側(cè)端部形成的密封唇口。所述密封唇口防止污物進(jìn)入所述鉸接件。
此外，下部底板2在所述鉸接件支承件20的區(qū)域內(nèi)具有一用箭頭16表示的山墻形的分布，以在彎道行駛時(shí)防止下部底板2超過(guò)所述上部底板3側(cè)向伸出。
在圖中省去了包圍所述過(guò)橋和鉸接件的折棚。
權(quán)利要求
1.一種兩個(gè)通過(guò)一個(gè)鉸接件(20)相互連接的車(chē)輛—例如一鉸接式客車(chē)或一帶有掛車(chē)的車(chē)輛—之間的帶有一折棚的過(guò)渡部的過(guò)橋(1)，其特征在于，所述過(guò)橋(1)具有兩塊相互搭接的可相互相對(duì)移動(dòng)的底板(2、3)，其中所述鉸接件(30)包括一個(gè)設(shè)置在一個(gè)車(chē)輛部分上的鉸接件支承件(20)，其中下部底板(2)可滑動(dòng)地安放在所述鉸接件支承件(20)上，其中上部底板(3)在鉸接件支承件(20)的區(qū)域內(nèi)安放在所述下部底板(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述上部和/或下部底板(2、3)設(shè)計(jì)成柔性的和耐磨的。
3.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述上部和/或下部底板(2、3)由一種塑料制成。
4.如權(quán)利要求3所述的過(guò)橋，其特征在于，在各底板(2、3)的塑料中加入有加強(qiáng)元件。
5.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，在所述鉸接件支承件(20)上設(shè)置有用于所述下部底板(2)的滑動(dòng)元件(9)。
6.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述鉸接件支承件(20)具有一個(gè)在從所述下部底板(2)到所述上部底板(3)的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)設(shè)置在所述鉸接件支承件(20)上的橫梁(21)。
7.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述鉸接件(30)具有兩個(gè)交叉設(shè)置的臂部(31、32)，其中所述臂部以其一個(gè)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在所述鉸接件支承件(20)上，而以其另一個(gè)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在鉸接支座(4)上，其中所述鉸接支座(4)設(shè)置在另一車(chē)輛部分上。
8.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，在鉸接到所述鉸接件支承件(20)上的區(qū)域內(nèi)所述鉸接臂(31、32)在端側(cè)分別具有一個(gè)用于接納一個(gè)緩沖器(25)的凸起部(31a、32a)，其中所述緩沖器(25)與所述鉸接件支承件(20)相連接。
9.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述下部底板(2)在所述上部底板(3)的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)山墻形的端部區(qū)域。
10.如權(quán)利要求8所述的過(guò)橋，其特征在于，所述下部底板(2)在所述鉸接支座(4)的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)用于向上翻起所述下部底板(2)的鉸鏈(8)。
11.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述上部底板(3)的端部棱邊在到所述下部底板(2)的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)成弓形凹入的。
12.如權(quán)利要求1所述的過(guò)橋，其特征在于，所述上部底板(3)的端側(cè)具有一個(gè)在所述端側(cè)的長(zhǎng)度上延伸的密封唇口(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩個(gè)通過(guò)一個(gè)鉸接件(20)相互連接的車(chē)輛—例如一鉸接客車(chē)或一帶有掛車(chē)的車(chē)輛—之間的帶有一折棚的過(guò)渡部的過(guò)橋(1)，其特征在于，所述過(guò)橋(1)具有兩塊相互搭接的可相互相對(duì)移動(dòng)的底板(2、3)，其中所述鉸接件(30)包括一個(gè)設(shè)置在一個(gè)車(chē)輛部分上的鉸接件支承件(20)，其中下部底板(2)可滑動(dòng)地安放在所述鉸接件支承件(20)上，其中上部底板(3)在鉸接件支承件(20)的區(qū)域內(nèi)安放在所述下部底板(2)上。
文檔編號(hào)B61D17/04GK1666895SQ20051005379
公開(kāi)日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月11日
發(fā)明者R·科赫, J·卡拉塞克 申請(qǐng)人:許布奈有限公司