專利名稱：聯(lián)鎖式鉤鎖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路線路行車安全裝置，特別適用于在道岔轉換位置的鎖閉。
背景技術：
鉤鎖器是在道岔轉換設備停用、施工或專列通過時，用于將密貼尖軌與基本軌鎖緊在密貼狀態(tài)，保證列車安全通過的道岔密貼緊固裝置。
現(xiàn)有聯(lián)動道岔由于兩根尖軌是用拉桿連接在一起，只需用鉤鎖器將密貼尖軌鎖住就能保證列車安全通過。從鐵路提速以來，在尖軌分動道岔上使用的鉤鎖器，可以將密貼尖軌與斥離尖軌分別鎖住，但鉤鎖器兩部分之間是互不相關、各自獨立使用的。在現(xiàn)場應用中，由于習慣或者疏忽，常會出現(xiàn)只鎖密貼尖軌而不顧及斥離尖軌的現(xiàn)象，這對保證行車安全是很不利的；實際使用中已經因此造成了列車脫線的事故。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種聯(lián)鎖式鉤鎖器。它具有獨特的次序和聯(lián)鎖功能；鎖緊時只有斥離軌先到位后才能開始鎖緊密貼軌；解鎖時只有密貼軌完全解鎖后才能開始解鎖斥離軌；拆卸后鎖密貼軌的軌卡與鉤鎖器斥離軌部分聯(lián)鎖在一起，不能單獨拿去鎖緊密貼軌。因此在鎖緊尖軌分動道岔時，就能消除由于只鎖緊貼軌而不顧及斥離軌狀態(tài)所造成的危及行車安全的隱患。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的。一種聯(lián)鎖式鉤鎖器用于尖軌分動道岔的鎖閉，它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分，其特征特殊之處在于所述的斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡、彈簧套筒、主軸、卡鉤、檢查柱、彈簧套、彈簧筒、彈簧、隔離套筒、鋼球及螺母組成主軸一端設有螺母，另一端與卡鉤焊在一起，表面上設有圓槽和長槽；固定軌卡為筒形一端設有軌卡，在筒壁前后壁上設有鋼球孔，套裝在主軸上；彈簧套筒套裝在固定軌卡的外套上，內裝有彈簧套，彈簧筒和彈簧，彈簧筒的頂端設有檢查柱，穿過固定軌卡伸到卡槽處；聯(lián)鎖軌卡是帶套筒的軌卡，套筒一頭為六方孔，另一端設有圓槽，聯(lián)鎖軌卡套在固定軌卡上，鋼球嵌入圓槽內，通過鋼球被鎖在固定軌卡上，固定軌卡套裝在主軸上，鋼球嵌入主軸長槽內，使聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡和主軸聯(lián)成一體。密貼尖軌部分是由螺母、聯(lián)鎖軌卡、鎖鉤、鎖盤、鎖片、掛鎖、鎖盤組成，軌卡套在鎖鉤尾部用螺母調整，鎖鉤的螺母和鎖盤焊在一起，鎖盤上有12個鎖孔，鎖片有鎖孔裝在聯(lián)鎖軌卡上，用掛鎖通過鎖孔將鎖片與鎖盤鎖在一起。所述的聯(lián)鎖軌卡采用與鉤鎖器斥離尖軌部分上的同一個聯(lián)鎖軌卡。
本實用新型提供的聯(lián)鎖式鉤鎖器與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是，實現(xiàn)了兩個尖軌間的次序聯(lián)鎖功能；滿足了尖軌分動道岔使用鉤鎖器時，兩個尖軌都需要鎖緊，并且必須先將斥離尖軌鎖緊到位后，才能鎖緊密貼尖軌的要求；確保了當?shù)啦磙D換設備失效時，列車能夠安全通過提速道岔。


圖1斥離尖軌部分聯(lián)鎖狀態(tài)主視圖圖2斥離尖軌部分聯(lián)鎖狀態(tài)俯視圖圖3斥離尖軌部分鎖緊后取下聯(lián)鎖軌卡圖圖4斥離尖軌部分鎖緊狀態(tài)圖圖5密貼尖軌部分主視圖聯(lián)鎖式鉤鎖器由斥離尖軌(參見圖1、2)和密貼尖軌(參見圖5)兩部分組成。
斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡1、固定軌卡2、套筒3、主軸4、卡鉤5、檢查柱6、彈簧套7、彈簧筒8、彈簧9、鋼球10和12、隔離套筒11及螺母13組成，其中主軸4與卡鉤5焊接在一起。
密貼尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡1、鎖鉤14、螺母15、鎖盤16、鎖片17、螺栓18、掛鎖19組成，其中鎖母15與鎖盤16焊接在一起。
斥離尖軌部分的聯(lián)鎖軌卡1與密貼尖軌部分的聯(lián)鎖軌卡1為同一個零件。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖詳細描述本實用新型最佳實施例，一種聯(lián)鎖式鉤鎖器用于尖軌分動道岔的鎖閉，如圖1、2、3、4、5所示。它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分，其特征在于所述的斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡1、固定軌卡2、彈簧套筒3、主軸4、卡鉤5、檢查柱6、彈簧套7、彈簧筒8、彈簧9、鋼球10和12、隔離套筒11及螺母13組成主軸4一端設有螺母13，另一端與卡鉤5焊在一起，表面上設有圓槽和長槽；固定軌卡2為筒形一端設有軌卡，在筒壁前后壁上設有鋼球孔，套裝在主軸4上；彈簧套筒3套裝在固定軌卡2的外套上，內裝有彈簧套7，彈簧筒8和彈簧9，彈簧筒8的頂端設有檢查柱6，穿過固定軌卡2伸到卡槽處；聯(lián)鎖軌卡1是帶套筒的軌卡，套筒一頭為六方孔，另一端設有圓槽，聯(lián)鎖軌卡1套在固定軌卡2上，鋼球10嵌入圓槽內，通過鋼球10被鎖在固定軌卡2上，固定軌卡2套裝在主軸4上，鋼球12嵌入主軸4長槽內，使聯(lián)鎖軌卡1、固定軌卡2和主軸4聯(lián)成一體。
密貼尖軌部分是由螺母15、聯(lián)鎖軌卡1、鎖鉤14、鎖盤16、鎖片17、掛鎖19組成，聯(lián)鎖軌卡1套在鎖鉤14尾部用螺母15調整，鎖鉤14的螺母15和鎖盤16焊在一起，鎖盤16上有12個鎖孔，鎖片17有鎖孔裝在聯(lián)鎖軌卡1上，用掛鎖19通過鎖孔將鎖片17與鎖盤16鎖在一起。所述的聯(lián)鎖軌卡1采用與斥離尖軌鉤鎖器上的同一個聯(lián)鎖軌卡1。
工作過程如下(一).聯(lián)鎖狀態(tài)平常不使用時，鉤鎖器斥離尖軌部分處于圖1所示拆卸后的聯(lián)鎖狀態(tài)，此時聯(lián)鎖軌卡1通過鋼球12被鎖在固定軌卡2上，固定軌卡2在鋼球10的作用下，卡在主軸4的槽內，這樣三者之間形成一個聯(lián)動體，保證了聯(lián)鎖軌卡1不能單獨拿去鎖緊密貼軌。
(二).鎖緊過程1.鉤鎖器斥離尖軌部分當使用聯(lián)鎖式鉤鎖器時，必須先將斥離尖軌部分鎖好，鎖緊狀態(tài)位置見圖4。
先將卡鉤5鉤住斥離尖軌的軌底，并將隔離套筒11卡在基本軌與尖軌間，然后轉動聯(lián)鎖軌卡1，由于聯(lián)鎖軌卡1的一頭是六方孔，因此在轉動聯(lián)鎖軌卡1時，也將螺母13轉動，將固定軌卡2向基本軌底部夾緊，此時基本軌底側面將檢查柱6和彈簧筒8向左移動，壓縮了彈簧9，當主軸4的長槽的右側斜面將鋼球10推向檢查柱6的斜面內，此時固定軌卡2已將斥離軌鎖緊在斥離位，同時主軸4的圓槽也到了鋼球12的位置，鋼球12就能從聯(lián)鎖軌卡1槽內退出，聯(lián)鎖軌卡1可以與固定軌卡2分離，從主軸4的軸向拔出。參見圖3。
取下的聯(lián)鎖軌卡1就是鎖密貼尖軌的軌卡，所以要鎖密貼尖軌必須先鎖緊斥離尖軌。
2.鉤鎖器密貼尖軌部分鉤鎖器密貼尖軌部分中螺母15和鎖盤16是焊接在一起的，鎖盤16上有12個φ10的孔，當用螺母15、聯(lián)鎖軌卡1和鎖鉤14把密貼尖軌與基本軌鎖緊密貼后，用掛鎖19將鎖片17與鎖盤16鎖在一起，實現(xiàn)加鎖防松。參見圖4。
(三).解鎖過程當需要卸下鉤鎖器時，其操作順序與安裝順序正好相反必須先卸密貼尖軌部分，再卸斥離尖軌部分。
首先打開密貼尖軌鉤鎖器中的掛鎖19，松開鎖母15并卸下聯(lián)鎖軌卡1。
再用聯(lián)鎖軌卡1去解鎖斥離尖軌鉤鎖器把聯(lián)鎖軌卡1套到固定軌卡2的圓軸上，推到位后聯(lián)鎖軌卡1的圓槽正好對準固定軌卡2的鋼球孔，使鋼球產生活動空間，主軸4和固定軌卡2便可以相對移動，這樣斥離尖軌鉤鎖器才能夠進行解鎖工作；接著用聯(lián)鎖軌卡1上的六方孔擰松斥離尖軌鉤鎖器的螺母13，當擰松時主軸4的圓槽將鋼球12推向聯(lián)鎖軌卡的圓槽內，聯(lián)鎖軌卡1就與固定軌卡2連接在一起；同時檢查柱6在彈簧9和彈簧筒8作用下，從固定軌卡2的軌底槽內伸出，把鋼球10卡在主軸4的槽內，使固定軌卡2又與主軸4連接在一起；此時三者之間就處于聯(lián)鎖狀態(tài)。
技術參數(shù)1.斥離尖軌開口 標準開口±5mm；2.密貼尖軌鉤鎖器軸向力 ≥30kN；3.斥離尖軌鉤鎖器軸向力 ≥8kN。
權利要求1.一種聯(lián)鎖式鉤鎖器，用于尖軌分動道岔的鎖閉，它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分，其特征在于所述的斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡、彈簧套筒、主軸、卡鉤、檢查柱、彈簧套、彈簧筒、彈簧、隔離套筒、鋼球及螺母組成主軸一端設有螺母，另一端與卡鉤焊在一起，表面上設有圓槽和長槽；固定軌卡為筒形一端設有軌卡，在筒壁前后壁上設有鋼球孔，套裝在主軸上；彈簧套筒套裝在固定軌卡的外套上，內裝有彈簧套，彈簧筒和彈簧，彈簧筒的頂端設有檢查柱，穿過固定軌卡伸到卡槽處；聯(lián)鎖軌卡是帶套筒的軌卡，套筒一頭為六方孔，另一端設有圓槽，聯(lián)鎖軌卡套在固定軌卡上，鋼球嵌入圓槽內，通過鋼球被鎖在固定軌卡上，固定軌卡套裝在主軸上，鋼球嵌入主軸長槽內，使聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡和主軸聯(lián)成一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的鉤鎖器，其特征在于所述的密貼尖軌部分是由螺母、聯(lián)鎖軌卡、鎖鉤、鎖盤、鎖片、掛鎖、鎖盤組成，軌卡套在鎖鉤尾部用螺母調整，鎖鉤的螺母和鎖盤焊在于一起，鎖盤上有12個鎖孔，鎖片有鎖孔裝在聯(lián)鎖軌卡上，用掛鎖通過鎖孔將鎖片與鎖盤鎖在一起，所述的聯(lián)鎖軌卡采用與鉤鎖器斥離尖軌部分上的同一個聯(lián)鎖軌卡。
專利摘要聯(lián)鎖式鉤鎖器涉及一種鐵路線路行車安全裝置，特別適用于在道岔轉換位置的鎖閉。它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分，斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡、彈簧套筒、主軸、卡鉤、檢查柱、彈簧套、彈簧筒、彈簧、隔離套筒、鋼球及螺母組成。密貼尖軌部分是由螺母、聯(lián)鎖軌卡、鎖鉤、鎖盤、鎖片、掛鎖、鎖盤組成。與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是，實現(xiàn)了兩個尖軌間的次序聯(lián)鎖功能；滿足了尖軌分動道岔使用鉤鎖器時，兩個尖軌都需要鎖緊，并且必須先將斥離尖軌鎖緊到位后，才能鎖緊密貼尖軌的要求；確保了當?shù)啦磙D換設備失效時，列車能夠安全通過提速道岔。
文檔編號B61L5/00GK2712753SQ200420064370
公開日2005年7月27日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權日2004年6月2日
發(fā)明者劉春雷, 萬良元, 杜元籌, 趙廷璽, 張玉秀, 高云偉 申請人:劉春雷