專利名稱：帶躺椅的普臥車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶躺椅的普臥車。
背景技術：
現有的鐵路旅客列車，硬座是直角椅，旅客長途旅行機械一樣的靜坐會感覺困、累、疲乏，腰酸腿痛，不舒服、不方便。硬臥雖然舒服，但票價貴，座位少，利用率低，不能大眾化、普及化，工薪階層難以接受。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種帶躺椅的普臥車。
上述的目的通過以下的技術方案實現帶躺椅的普臥車，其組成包括車廂，所述的車廂內具有上下兩層躺椅，所述的躺椅下面與地板構成行李架，所述的躺椅過道一側安有梯子，所述的車廂的內側壁上裝有茶桌，所述的車廂的上下兩層躺椅之間裝有上層地板。
上述的帶躺椅的普臥車，所述的車廂左、右側分別安有所述的上下兩層躺椅，所述的左、右排躺椅中間有過道，所述的上層躺椅過道一側安有護欄。
上述的帶躺椅的普臥車，所述的躺椅的靠背具有活動靠背和固定靠背兩層，所述的活動靠背一端裝有鉸鏈，所述的活動靠背通過掛鉤與所述的躺椅固定。
上述的帶躺椅的普臥車，所述的上層地板通過角鋼和連接件固定在分隔壁和所述的車箱壁上。
這個技術方案有以下有益效果1.本實用新型是把直角椅變成鈍角椅，原來旅客履行過程中機械的靜坐旅行，非常疲勞?，F改為座著、躺著可以自由選擇的舒服、安全、經濟、快捷的長途旅行。
2.增加過道寬度，旅客有活動空間，也適應客流高峰。
3.行李架改在躺椅下面，方便適用，使得本產品結構更合理。
4.兩層座位和硬臥票價比降低40％，座位增加一倍，提高了運輸能力，利國利民。
5.可以大眾化，普及快、制作快，乘客直觀得實惠，國家直觀得經濟效益。
6.對原有硬座可更新?lián)Q代，對原硬臥可減少數量。
7.由原來一層座椅改為上下兩層躺椅，充分利用了空間。
8.YZ22是硬座車廂，定員118人，車身總長24.5米，車內有效長度1796厘米、寬290厘米、高270厘米，改造后躺椅尺寸寬度兩邊各是100厘米，中間過道90厘米，上下層間距離135厘米，上層地板厚度5厘米，上層高度130厘米，縱向一行15人，上下共8行，整車座位120人，即(1796÷119.7×8＝120人)。
9.硬臥車YW22B，車身總長24.5，定員60人，現以前進鎮(zhèn)至哈爾濱4131/4132次列車為例，普臥票價按本次硬臥票價減去本次硬座票價的差取20％，加上本次硬座票價，即(120-56)×20％+56＝68元。
10.整列編組比較(5節(jié)硬臥、5節(jié)硬座為例)，10節(jié)普臥為一列，名稱硬座硬臥普臥 每次座位差每次資金差人數590 300 1180 290單價56 120 68一列價 33040 36000 8024011200整列編組效果更加，每次多運旅客290人，每年多運旅客290×360＝104400人，每次多收資金11200元，每年多收資金11200×360＝4032000元。
11.三種車廂對比名稱人數單價每節(jié)每次資金硬座118 56 6608硬臥60 120 7200普臥120 68 8160(1)普臥每節(jié)車廂每次比硬座每節(jié)每次多收1552元，每年多收入1552×360＝558720。
(2)普臥每節(jié)每次比硬臥每節(jié)每次多乘60人，每年多運旅客60×360＝21600人，提高了運力，增加了收入。


附圖1是本產品的結構示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖。
附圖3是單個躺椅的主視圖。
附圖4是附圖3的俯視圖。
附圖5是地板安裝示意圖。
以下結合附圖說明具體的實施方式實施例1帶躺椅的普臥車，其組成包括車廂1，所述的車廂1內具有上下兩層躺椅2，所述的躺椅2下面與地板7構成行李架3，所述的躺椅2過道一側安有梯子4，所述的車廂的內側壁上裝有茶桌6，所述的車廂的上下兩層躺椅之間裝有上層地板7。
實施例2上述的帶躺椅的普臥車，所述的車廂1左、右側分別安有所述的上下兩層躺椅2，所述的左、右排躺椅2中間有過道11，所述的上層躺椅過道一側安有護欄12。
實施例3上述的帶躺椅的普臥車，所述的躺椅2的靠背具有活動靠背8和固定靠背9兩層，所述的活動靠背8通過鉸鏈10可以自由抬起，然后用掛鉤11固定。
實施例4上述的帶躺椅的普臥車，所述的上層地板7通過角鋼13和連接件5固定在分隔壁14和所述的車箱壁15上。
權利要求1.一種帶躺椅的普臥車，其組成包括車廂，其特征是所述的車廂內具有上下兩層躺椅，所述的躺椅下面與地板構成行李架，所述的躺椅過道一側安有梯子，所述的車廂的內側壁上裝有茶桌，所述的車廂的上下兩層躺椅之間裝有上層地板。
2.根據權利要求1所述的帶躺椅的普臥車，其特征是所述的車廂左、右側分別安有所述的上下兩層躺椅，所述的左、右排躺椅中間有過道，所述的上層躺椅過道一側安有護欄。
3.根據權利要求1或2所述的帶躺椅的普臥車，其特征是所述的躺椅的靠背具有活動靠背和固定靠背兩層，所述的活動靠背一端裝有鉸鏈，所述的活動靠背通過掛鉤與所述的躺椅固定。
4.根據權利要求1或2所述的帶躺椅的普臥車，其特征是所述的上層地板通過角鋼和連接件固定在分隔壁和所述的車箱壁上。
專利摘要帶躺椅的普臥車?，F有的鐵路旅客列車，硬座是直角椅，旅客長途旅行機械一樣的靜坐會感覺困、累、疲乏，腰酸腿痛，不舒服、不方便。硬臥雖然舒服，但票價貴，座位少，利用率低，不能大眾化、普及化，工薪階層難以接受。帶躺椅的普臥車，其組成包括車廂1，所述的車廂1內具有上下兩層躺椅2，所述的躺椅2下面與地板7構成行李架3，所述的躺椅2過道一側安有梯子4，所述的車廂的內側壁上裝有茶桌6，所述的車廂的上下兩層躺椅之間裝有上層地板7。本產品用于鐵路旅客運輸。
文檔編號B61D1/04GK2743191SQ20042006363
公開日2005年11月30日 申請日期2004年10月25日 優(yōu)先權日2004年10月25日
發(fā)明者王維鑫 申請人:王維鑫