專利名稱：精密含油道岔尖端桿微調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，它安裝在鐵路道岔尖端桿上，用來調(diào)節(jié)兩側(cè)尖端桿距離及尖軌尖端與基本軌密帖的裝置。
背景技術(shù)：
鐵路道岔軌尖端桿上，用來調(diào)節(jié)兩側(cè)尖軌尖端與基本軌密貼，靠安裝在尖端桿上的螺扣接頭來完成的。原有的尖軌尖端桿螺扣接頭如圖1所示。由尖端桿12、螺扣接頭13、兩只六角螺母14、兩個(gè)連接銷螺栓15、防松綁扎鐵線組成。由尖端桿12兩頂端的連接銷螺栓15連接在兩側(cè)尖軌L型鐵上，并通過4只螺栓固定在尖軌上，從而達(dá)到相互連接，共同動作。在現(xiàn)場維修中，由于外界諸多因素影響，有時(shí)需要調(diào)整兩尖軌之間距離，使尖軌尖端與基本軌保持密貼。調(diào)整時(shí)，首先取掉放松邦扎鐵線，用大搬手松動兩只六角螺母14，擰松取掉連接銷螺栓上的螺母，取掉連接銷螺栓15，轉(zhuǎn)動螺扣接頭13調(diào)整到合適位置后，再穿上連接銷螺栓15裝上其固定螺母，擰緊兩只尖端桿螺母14，邦扎好邦扎鐵線，作業(yè)全部完成。這些簡單的作業(yè)過程，實(shí)際操作起來，十分困難。由于道岔各部件相互連接，尖軌尖端壓力很大，取掉連接銷螺栓15轉(zhuǎn)動螺扣接頭13非常費(fèi)力。調(diào)整時(shí)必須一人用撬杠頂住尖軌，另一人轉(zhuǎn)動螺扣接頭13，由于轉(zhuǎn)動一周近4毫米，半周近2毫米，有時(shí)需調(diào)整1毫米左右，很難一次調(diào)整到最佳位置，一個(gè)動作，往往反復(fù)調(diào)整幾次才到位，在繁忙的運(yùn)營線上，調(diào)整時(shí)對行車干擾很大，不調(diào)整對提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，保證行車安全十分不利。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，它調(diào)整精度高、調(diào)節(jié)方便、快捷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，其特征是它由袖套螺栓1、上下活節(jié)扣板2、鎖閉裝置組成，袖套螺栓1一端是六角螺母結(jié)構(gòu)，中間是連接軸5，另一端有鎖閉圓盤3，鎖閉圓盤3上有鎖閉孔10，袖套螺栓1的連接軸5固定在上下活節(jié)扣板2內(nèi)，袖套螺栓1的六角螺母端在上下活節(jié)扣板2外，鎖閉裝置11的插銷6插入鎖閉圓盤3鎖閉孔10內(nèi)。
所述的鎖閉裝置11由插銷座8、插銷6、彈簧9連接構(gòu)成，插銷6一端有拉柄，另一端通過插銷座8套有彈簧9，由彈簧檔片7固定。
所述的鎖閉圓盤3上的鎖閉孔10選擇在20-36個(gè)之間。
所述的袖套螺栓1的連接軸5與上下活節(jié)扣板2之間夾有含油防銹隔離層4。
現(xiàn)場調(diào)整使用時(shí)，將插銷從鎖閉圓盤中拉出，轉(zhuǎn)動袖套螺栓一端的六角螺母，其轉(zhuǎn)動量由調(diào)節(jié)的距離而定，由于在袖套螺栓另一端固定有帶多個(gè)圓孔的鎖閉圓盤，鎖閉圓盤上的圓孔的多少決定著調(diào)節(jié)精度，鎖閉圓盤上的鎖閉孔在20-50之間，如六角螺母轉(zhuǎn)動一周移動量是3.6毫米，則它的精度至少可達(dá)到0.18毫米。
為了使調(diào)節(jié)方便，在活節(jié)扣板內(nèi)有通過插銷座固定的插銷、彈簧構(gòu)成一插銷機(jī)構(gòu)，插銷通過彈簧可彈性插進(jìn)鎖閉圓盤內(nèi)。這樣既方便固定，又能固定牢靠。改進(jìn)后調(diào)整時(shí)間由原來的平均5分鐘，壓縮為1分鐘，調(diào)整時(shí)，只需一人用手拉出鎖閉插銷，用大搬手轉(zhuǎn)動袖套螺栓，調(diào)整到最佳密貼位置，轉(zhuǎn)動鎖閉插銷，使其進(jìn)入鎖閉孔內(nèi)，調(diào)整即可完成。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例組裝起來的外形圖。
圖中1、袖套螺栓；2、上下活節(jié)扣板；3、鎖閉圓盤；4、含油防銹隔離層；5、連接軸；6、插銷；7、彈簧檔片；8、插銷座；9、彈簧。10、鎖閉孔；11、鎖閉裝置；12、尖端桿；13、螺扣接頭；14、兩只六角螺母；15、兩個(gè)連接銷螺栓。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖2所示，它由袖套螺栓1、上下活節(jié)扣板2、鎖閉裝置11組成，其中袖套螺栓1一端是六角螺母，另一端通過連接軸5連接在鎖閉圓盤3上，鎖閉圓盤3上有鎖閉孔10；而活節(jié)扣板2由兩部分組成，每部分又由三段組成，一段包箍，二段開口調(diào)節(jié)腔，三段固定段；活節(jié)扣板2的兩部分中第一段合起來形成一腔體，用于固定袖套螺栓1的連接軸5，活節(jié)扣板2的兩部分中的第二段和第三段是由一片彎板折形成兩段，活節(jié)扣板2的兩部分形成對稱的結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到高精度調(diào)節(jié)活節(jié)扣板2的位移之目的，同時(shí)又調(diào)節(jié)方便，在活節(jié)扣板2的兩部分中的第二段固定有鎖閉裝置11，鎖閉裝置11包括插銷座8、插銷6、彈簧9構(gòu)成，插銷6一頭帶拉柄，另一頭插過插銷座8套上彈簧9，由彈簧檔片7固定。使用中，插銷6插入鎖閉圓盤3內(nèi)，調(diào)節(jié)時(shí)，將插銷6從鎖閉圓盤3中拉出，轉(zhuǎn)動袖套螺栓1一端的六角螺母，會同時(shí)帶動袖套螺栓1另一端固定的鎖閉圓盤3一同轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動量由調(diào)節(jié)的距離而定，調(diào)節(jié)精度由鎖閉圓盤3上的鎖閉孔10的個(gè)數(shù)決定，鎖閉孔10被均勻的分布于鎖閉圓盤3上的同一半經(jīng)上。一般來講鎖閉圓盤3上的鎖閉孔10可在20-36之間，這要按具體情況而定，過多沒有必要，過少調(diào)節(jié)精度不高，如六角螺母轉(zhuǎn)動一周移動量是3.6毫米，如選擇鎖閉孔20-36之間，則它調(diào)節(jié)精度至少可達(dá)到0.18毫米以上。
為了使袖套螺栓1與活節(jié)扣板2連接可靠，在袖套螺栓1的連接軸5與活節(jié)扣板1夾層夾有含油防銹隔離層4。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例組裝起來的外形圖，如圖3所示上下活節(jié)扣板2的兩部分合起來后，由包箍處的四個(gè)固定螺釘固定，第二段較空，有利于方便拉動插銷6帶拉柄的一頭，第三段還有固定兩部分的固定孔。以便更好的將二者連接為一體。
權(quán)利要求1.精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，其特征是它由袖套螺栓(1)、上下活節(jié)扣板(2)、鎖閉裝置組成，袖套螺栓(1)一端是六角螺母結(jié)構(gòu)，中間是連接軸(5)，另一端有鎖閉圓盤(3)，鎖閉圓盤(3)上有鎖閉孔(10)，袖套螺栓(1)的連接軸(5)固定在上下活節(jié)扣板(2)內(nèi)，袖套螺栓(1)的六角螺母端在上下活節(jié)扣板(2)外，鎖閉裝置(11)的插銷(6)插入鎖閉圓盤(3)鎖閉孔(10)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，其特征是所述的鎖閉裝置(11)由插銷座(8)、插銷(6)、彈簧(9)連接構(gòu)成，插銷(6)一端有拉柄，另一端通過插銷座(8)套有彈簧(9)，由彈簧檔片(7)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，其特征是所述的鎖閉圓盤(3)上的鎖閉孔(10)選擇在20-36個(gè)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，其特征是所述的袖套螺栓(1)的連接軸(5)與上下活節(jié)扣板(2)之間夾有含油防銹隔離層(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，它安裝在鐵路道岔尖端桿上，用來調(diào)節(jié)兩側(cè)尖端桿距離及尖軌尖端與基本軌密帖的裝置，其特征是它由袖套螺栓(1)、上下活節(jié)扣板(2)、鎖閉裝置連接構(gòu)成；袖套螺栓(1)一端是六角螺母結(jié)構(gòu)，中間是連接軸(5)，另一端有鎖閉圓盤(3)，鎖閉圓盤(3)上有鎖閉孔(10)，袖套螺栓(1)的連接軸(5)固定在上下活節(jié)扣板(2)內(nèi)，袖套螺栓(1)的六角螺母端在上下活節(jié)扣板(2)外，鎖閉裝置(11)的插銷(6)插入鎖閉圓盤(3)鎖閉孔(10)內(nèi)。這種精密含油道岔尖端桿微調(diào)器，它調(diào)整精度高、調(diào)節(jié)方便、快捷。
文檔編號B61L5/02GK2601202SQ03218470
公開日2004年1月28日 申請日期2003年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月20日
發(fā)明者高藝民, 王滿康, 侯長榮 申請人:安康鐵路恒通電信技術(shù)有限公司