專利名稱：鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鍛鋼支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐座，尤其是鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架鍛鋼支撐座。
二背景技術(shù)：
目前，大家所熟悉的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架采用的是一種交叉支撐裝置，這種裝置中的關(guān)鍵零件支撐座是采用精密鑄造成形的，雖然鑄造方法容易成形，但由于鑄件存在著不可避免的內(nèi)部缺陷，這樣就會導致支撐座的疲勞壽命降低，容易因鑄件的內(nèi)部缺陷引起支撐座變形甚至斷裂，使列車不能安全運行。而隨著鐵路貨車提速、重載的需要和發(fā)展，必須增加車體的抗菱剛度，控制車體的蛇形失穩(wěn)，對支撐座的組織性能和疲勞強度要求更高，鑄造成型的支撐座已不能滿足列車安全行駛的要求。
三、本實用新型的目的是為了解決鑄造支撐座存在的上述問題，提供一種鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架鍛鋼支撐座。
本實用新型的具體方案是包括圓通孔、凸筋板、底座板、標記、加強筋，其特征在于A.凸筋板右下角轉(zhuǎn)角呈圓弧形，其加強筋呈斜錐體或加厚平臺形；B.底座板的轉(zhuǎn)角有2-4個是圓角。
四

圖1是本實用新型的主視圖，它是本實用新型的第一種實施例；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的A向圖。
圖4是本實用新型的第二種實施例，也是本實用新型的主視圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖5的B向圖。
五具體實施方式
請看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型主要由圓通孔1、凸筋板2、底座板3、標記4、加強筋5等組成，其特征在于A.凸筋板2右下角轉(zhuǎn)角呈圓弧形，其加強筋5呈斜錐體或加厚平臺形；B.底座板3的轉(zhuǎn)角有2-4個是圓角。
如圖1、圖2、圖3所示底座板3的四個角中有四個角是圓角，凸筋板加強筋5呈斜錐體形。
如圖4、圖5、圖6所示底座板3的四個角中有兩個角是圓角，凸筋板加強筋5呈加厚平臺形。
權(quán)利要求1，一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鍛鋼支撐座，支撐座上有圓通孔(1)、凸筋板(2)、底座板(3)、標記(4)、加強筋(5)，其特征在于A.凸筋板(2)右下角轉(zhuǎn)角呈圓弧形，其加強筋(5)呈斜錐體或加厚平臺形；B.底座板(3)的轉(zhuǎn)角有2-4個是圓角。
專利摘要一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鍛鋼支撐座，主要由圓通孔1、凸筋板2、底座板3、標記4、加強筋5等組成，其特征在于A.凸筋板2右下角轉(zhuǎn)角呈圓弧形，其加強筋5呈斜錐體或加厚平臺形；B.底座板3的轉(zhuǎn)角有2－4個是圓角。該實用新型能用鍛造方法加工成型，它強度高，剛性好，避免了應力集中，既能安全使用，又不影響支撐座的裝配。
文檔編號B61F5/50GK2530854SQ0222164
公開日2003年1月15日 申請日期2002年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月9日
發(fā)明者余紹清, 鄭興東, 袁燦倫, 李文祥 申請人:國營重慶重型鑄鍛廠