專利名稱：索道卡圈裝夾式托壓索輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種索道卡圈裝夾式托壓索輪的改進(jìn)，特別適用于客運(yùn)架空索道的托壓索輪。
2、背景技術(shù)傳統(tǒng)的索道卡圈裝夾式托壓索輪側(cè)板與卡圈的接觸端面一般為45°斜面，側(cè)板與卡圈之間為線接觸，實(shí)踐表明，這種接觸方式存在著卡圈掉圈和輪襯滑移現(xiàn)象。雖然其發(fā)生頻率不大，但其危害極大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種可以消除上述隱患的索道卡圈裝夾式托壓索輪側(cè)板。其基本思路是，將現(xiàn)有的斜面部分改進(jìn)成一段為斜面另一段為與卡圈截面形狀一致的弧面的組合結(jié)構(gòu)，這樣的內(nèi)外側(cè)板結(jié)構(gòu)在輪襯壓縮組裝以后，卡圈與側(cè)板接觸處由線接觸變?yōu)槊娼佑|，同時(shí)由于斜面與弧面相交或相切位置線升高后受力約束包角增大，進(jìn)一步鎖定卡圈，從而防止因側(cè)板線接觸早期磨損容易出現(xiàn)輪襯裝夾過盈量不足產(chǎn)生滑移的事故和卡圈因非約束包角較大封鎖卡圈界面距離較寬而可能發(fā)生卡圈掉圈的事故隱患。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種索道卡圈裝夾式托壓索輪側(cè)板，涉及輪體，內(nèi)外卡圈，內(nèi)外側(cè)板，夾于內(nèi)外側(cè)板之間的輪襯，其中輪體外側(cè)兩邊靠近邊緣處均掏有環(huán)形凹槽，內(nèi)外卡圈的下部均置于環(huán)形凹槽中，上部分別卡在內(nèi)外側(cè)板與卡圈的接觸端面上，其特征在于內(nèi)外側(cè)板與各自的卡圈的接觸端面一段為非接觸的斜面，另一段(接觸段)為與卡圈截面形狀一致的弧形面。
進(jìn)一步的方案是，當(dāng)卡圈截面形狀為圓形時(shí)，所述的接觸段弧面是與圓形卡圈弧面形狀一致的圓弧面。
較好的方案是，所述的外側(cè)板的非接觸斜面段為20°斜面。
更好的方案是，所述的內(nèi)側(cè)板的非接觸斜面段為45°斜面。
4、附圖及說明


圖1是現(xiàn)有索道卡圈裝夾式托壓索輪的斷面圖。
圖2是本實(shí)用新型所述的索道卡圈裝夾式托壓索輪的斷面圖。
圖3是本實(shí)用新型所述外側(cè)板的斷面圖。
圖4是圖3中A部的局部放大圖。
圖5是本實(shí)用新型所述的內(nèi)側(cè)板的斷面圖。
圖6是圖5中B部的局部放大圖。圖中1-輪體，2-卡圈，3-外側(cè)板，4-內(nèi)側(cè)板，5-輪襯，r-圓弧半徑。
5、實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳盡描述。
如
圖1，現(xiàn)有卡圈裝夾式托壓索輪的輪體1外的內(nèi)外側(cè)板3和4與相應(yīng)的卡圈2的接觸端面均為45°斜面，裝配后在橡膠輪襯5彈性反作用力的作用下，卡圈2與相應(yīng)的側(cè)板3或4斜面的接觸處是一道環(huán)形線，卡圈受力后約束力最大包角為225°。
如圖2，本實(shí)用新型所述卡圈裝夾式托壓索輪的外側(cè)板3與相應(yīng)的外卡圈2的接觸端面由一段與卡圈半徑一樣的90°包角圓弧面及升高位置的20°斜面段相交構(gòu)成；內(nèi)側(cè)板4與相應(yīng)的內(nèi)卡圈2的接觸端面由一段90°包角的與內(nèi)卡圈2半徑一樣的圓弧面及升高位置的45°斜面相交構(gòu)成。由此可見，改進(jìn)后受力處為面接觸，其約束包角為270°。這種側(cè)板3和4，除在組裝橡膠輪襯5時(shí)要注意先裝外側(cè)板3一邊的外卡圈2，再裝輪襯5和內(nèi)側(cè)板4及內(nèi)卡圈2外，其余程序與現(xiàn)有技術(shù)的裝配程序一樣。
如圖3和圖4，從圖中可見，改進(jìn)后的外側(cè)板3與卡圈的接觸端面為一段20°斜面和一段90°包角圓弧面構(gòu)成。
如圖5和圖6，從圖中可見，改進(jìn)后的內(nèi)側(cè)板4與卡圈2的接觸端面為一段45°斜面和一段90°包角圓弧面構(gòu)成。
以索道界公稱直徑Φ400mm索輪為例，其卡圈直徑為Φ5mm，改進(jìn)后卡圈與側(cè)板由線接觸變?yōu)槊娼佑|，同時(shí)隨斜面交線上升到90°方向處，其受力約束包角由225°上升為270°，而非約束受力包角由135°降為90°。由計(jì)算得知，卡圈在約束包角界面點(diǎn)處弦長由4.620mm降為3.536mm，即開口方向鎖值由5-4.620＝0.38mm增至5-3.536＝1.464mm，顯然增大了對(duì)卡圈的鎖定作用。
權(quán)利要求1.一種索道卡圈裝夾式托壓索輪，涉及輪體(1)，內(nèi)外卡圈(2)，外側(cè)板(3)，內(nèi)側(cè)板(4)，夾于內(nèi)外側(cè)板(3，4)之間的輪襯(5)，其中輪體(1)外側(cè)兩邊靠近外緣處均掏有環(huán)形凹槽，內(nèi)外卡圈(2)的下部均置于環(huán)形凹槽中，上部分別卡在內(nèi)外側(cè)板(3，4)與卡圈(2)的接觸端面上，其特征在于內(nèi)外側(cè)板(3，4)與各自的卡圈(2)的接觸端面一段為斜面，另一段為與卡圈截面形狀一致的弧形面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道卡圈裝夾式托壓索輪，其特征在于卡圈(2)截面形狀為圓形，所述的弧形面也是與圓形卡圈(2)弧面形狀一致的圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的索道卡圈裝夾式托壓索輪，其特征在于所述外側(cè)板(3)的斜面段為20°斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的索道卡圈裝夾式托壓索輪，其特征在于所述內(nèi)側(cè)板(4)的斜面段為45°斜面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種特別適用于客運(yùn)架空索道的索道卡圈裝夾式托壓索輪,其主要技術(shù)特征是將現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)外側(cè)板與卡圈的斜面接觸端改為由非接觸段的斜面和接觸段的90°包角圓弧面兩部分相交構(gòu)成,這種改進(jìn)使卡圈與內(nèi)外側(cè)板的接觸處均由線接觸變成面接觸,且其約束包角由225°變成270°,從而可徹底消除卡圈掉圈和輪襯滑移現(xiàn)象,保證索道的安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61B12/00GK2501758SQ0124747
公開日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月30日
發(fā)明者李傳義, 顏昌銳 申請(qǐng)人:李傳義