專利名稱：軌道清潔方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通過清除覆蓋在軌道上的污物，例如樹葉、潤滑油、燃料油、油脂、水和冰，而清潔軌道的方法及設(shè)備。本發(fā)明特別應(yīng)用于清潔軌道系統(tǒng)的軌道。這里所用的“軌道系統(tǒng)”一詞包括所有輪式車輛在軌道上行進的系統(tǒng)，特別是火車的鐵路系統(tǒng)，以及電車軌道、板軌和單軌系統(tǒng)及類似的系統(tǒng)。
大家知道，由于火車在鄰近成堆的樹葉的鐵路系統(tǒng)上運動，大量的樹葉就可能會轉(zhuǎn)移到軌道的頂面上，而上面一旦有樹葉，這些樹葉就會被火車的輪子在軌道的頂部壓成堅硬的覆蓋層。另外，潤滑油、燃料油和油脂也可能會從火車轉(zhuǎn)移到軌道上，而水和冰可能會由于大氣中的降水或其它原因而形成于軌道上，以便形成較軟的覆蓋層。這里所用的“火車”一詞包括所有各種形式的鐵路車輛、電車、單軌車輛和設(shè)計用于在軌道上行進的所有車輛。
污物如樹葉的堅硬覆蓋層或者污物如潤滑油、燃料油、油脂、水或冰的較軟覆蓋層的存在具有兩種重要的后果。首先，它使火車的驅(qū)動輪與軌道之間的牽引力下降，其次，它形成一個使火車的輪子與軌道之間不能持續(xù)保持電連接的電絕緣層。
大家知道，利用專用電設(shè)備，這種專用電設(shè)備持續(xù)檢測各列火車在軌道系統(tǒng)中的位置并將信號送到控制中心，從而能夠在控制中心的顯示板上顯示每列火車在軌道系統(tǒng)中的位置。這種專用電設(shè)備的正確工作依賴于在每列火車的至少某些輪子與軌道之間建立并保持持續(xù)連通的導(dǎo)電通路。由于在軌道的頂部存在上述的污物的硬覆蓋層或軟覆蓋層，就破壞了這種導(dǎo)電通路因而妨礙了用于顯示每列火車在軌道系統(tǒng)中的位置的專用電設(shè)備的正確工作。
從安全觀點來看，必須保證應(yīng)當(dāng)在所有時刻知道每列火車在軌道系統(tǒng)中的位置以確保信號能夠得到正確設(shè)置，保證火車不會呈現(xiàn)出通過危險信號，保證每列火車在軌道系統(tǒng)中處于正確位置上并且兩列或多列火車不會發(fā)生相撞情況。因此，非常重要的是，上述的專用電設(shè)備要持續(xù)工作以便對每列火車能夠提供上述所有信息。
大家知道要盡力清除以上類型的污物。已經(jīng)使用和提出了各種不同的方法和設(shè)備，包括機械裝置和方法以及化學(xué)裝置和方法。這些裝置和方法并不總是能有效地清除或破壞污物，并且只能較慢地操作。因此，如果沿覆蓋著污物的軌道行進的火車中包括這些類型中的一種裝置或方法，火車就只能緩慢行駛。按這種行進速度進行操作會造成客車和貨車的嚴(yán)重阻塞，這些客車和貨車在將污物完全從軌道上清除干凈之前無法行進。
由于在軌道系統(tǒng)的軌道表面上的污物而產(chǎn)生的以上問題在電車軌道、板軌和單軌系統(tǒng)及類似的系統(tǒng)中也會出現(xiàn)。
本發(fā)明的目的是提供一種改進的方法及設(shè)備，用于優(yōu)選按照接近于所處理的特定軌道系統(tǒng)上行駛的車輛的正常速度的速度或按照這個正常速度，通過清除位于軌道表面上的污物而清潔軌道系統(tǒng)的軌道。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種通過從軌道表面上清除污物而清潔軌道的方法包括產(chǎn)生高強度脈沖激光束并將激光束引向軌道表面，從而破壞掉至少部分污物。
優(yōu)選地，激光束的參數(shù)選擇成使得可以通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體而破壞掉污物。這個過程被稱做“消融”。污物的溫度可以提高到至少6000攝氏度。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，通過從軌道表面上清除污物而清潔軌道的設(shè)備包括用于產(chǎn)生高強度脈沖激光束的裝置和將激光束引向軌道表面從而破壞掉至少部分污物的裝置。
優(yōu)選地，這種設(shè)備包括用于選擇激光束的參數(shù)以便使得可以通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體而破壞掉污物的裝置。污物的溫度可以提高到至少6000攝氏度。
通過利用高強度脈沖激光束，污物的破壞過程可以非?？斓剡M行。如果軌道為其上運行車輛的軌道系統(tǒng)的一部分，則激光束產(chǎn)生系統(tǒng)可以安裝在一輛車輛上并在車輛運行過程中工作。由于污物的破壞過程進行得非?？?，因此可以期望車輛能夠在破壞過程進行的同時按正常速度運行。
如果污物在軌道的表面上延伸成一個覆蓋層，則激光束可以連續(xù)地引在覆蓋層的不同部分上以便達(dá)到逐步破壞全部覆蓋層的效果。
另外，激光束也可以沿軌道逐步運動，以便逐步將覆蓋層分成兩部分，或者逐步破壞覆蓋層的所有各部分。
這種設(shè)備可以包括一個用以防止激光束從軌道表面上被引導(dǎo)離開或反射開的屏蔽件。這樣就可以防止激光束照射在與軌道隔開的任何其它表面上，特別是防止照射在人體或動物的某些部位例如眼睛上或?qū)艿郊す馐鴤Φ娜魏纹渌课簧稀?br> 為了對本發(fā)明有更為清楚的理解，現(xiàn)在將參照附圖對一個實施例進行描述，其中

圖1為軌道剖面的端視圖，示出了由污物如樹葉形成的位于軌道頂表面上的覆蓋層，圖2為圖1中所示的軌道的剖面的端視圖，示出了已經(jīng)被部分破壞掉的覆蓋層，圖3為圖1和2中所示的軌道的平面圖，示出了被分成兩部分的覆蓋層，圖4為激光束產(chǎn)生系統(tǒng)的示圖，圖5為安裝有圖4中所示的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)的鐵路車輛的示圖，圖6為圖4中所示的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)的一種型式的工作頭的部分剖面并放大示出的側(cè)視圖，從該工作頭中發(fā)射激光束，圖7為圖6中所示的工作頭的底部的視圖，圖8為圖1和2中所示的軌道的剖面的端視圖，示出了將圖6和7中所示的工作頭的一種改進型式配裝在軌道和污物覆蓋層的頂部和側(cè)面的方法，圖9為用于相對軌道表面引導(dǎo)激光束的設(shè)備的示意圖，以及圖10為用于檢測軌道表面上是否存在污物的設(shè)備的示意圖。
圖1和2示出了適用于支承鐵路機車、車廂、貨車或其它車輛的輪子2的鐵路系統(tǒng)中的軌道1。輪子2具有一外錐形表面4和一凸緣5。軌道1的頂表面3稍稍凸起以便使得輪子2的外錐形表面4在正常情況下與軌道的頂表面的上部保持接觸，而輪子2的凸緣5向下延伸過軌道的側(cè)部6。車輛經(jīng)過時帶起的樹葉、或其它污物如潤滑油、燃料油、油脂、水或冰，形成在軌道的頂表面3上延伸的覆蓋層7。在為樹葉或冰的情況下，覆蓋層7可能比較硬。如果覆蓋層7連續(xù)不斷，則輪子2的外錐形表面4將不能與軌道的表面3保持接觸。如果覆蓋層7為電絕緣，則在輪子2與軌道1之間將不會保持電連通。
如圖2和3所示，如果覆蓋層7為硬覆蓋層，并且通過破壞覆蓋層7的中央部分并使軌道頂表面的部分露出從而在覆蓋層7的中央部分形成有一足夠?qū)挼拈g隙11，將覆蓋層分成兩個側(cè)部12、13，則輪子2的錐形表面4將會與位于覆蓋層的兩個側(cè)部12、13之間的軌道頂表面的露出部分保持接觸。在這些情況下，輪子2與軌道1之間的電連通將會得到恢復(fù)。此外，由于輪子2的表面4與硬覆蓋層7的兩個側(cè)部12、13保持接觸，所以只要隨后輪子2沿軌道1發(fā)生任何運動，就將會使得兩個側(cè)部12、13從頂表面3上剝落從而被破壞掉。
如圖3中所示，在硬覆蓋層7中形成的間隙11可以具有基本平行的側(cè)邊，如14所示，或者也可以形成鋸齒形，如15所示。
圖4概略示出了一高強度脈沖激光束產(chǎn)生系統(tǒng)，根據(jù)本發(fā)明，可以利用該系統(tǒng)的激光束來破壞軌道1的表面上的污物，或破壞硬覆蓋層7的部分以便形成間隙11。該系統(tǒng)包括一脈沖激光束產(chǎn)生器21和一發(fā)射管22，該發(fā)射管22包含一用于將激光束發(fā)射至工作頭23的光學(xué)纖維光路或其它形式的光路，包括例如鏡子。發(fā)射管22為柔性并能夠彎曲成任何所需形狀以便使得工作頭23可以移至所需位置。在一種替代結(jié)構(gòu)方案中，管22可以為直管，在這種情況下將不需要包含光學(xué)纖維通路或任何其它包括例如鏡子的光路。
優(yōu)選地，激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21的參數(shù)選擇成使得污物覆蓋層7，不管為固體還是液體，都可以通過直接轉(zhuǎn)變成氣體而被破壞掉，這個過程被稱做“消融”。這個物理過程包括要在遠(yuǎn)少于百萬分之一秒的時間內(nèi)施加高強度的熱量來將污物的溫度提高到至少6000攝氏度。這就使得固體基本上瞬時地轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w而不必經(jīng)過液體階段，并使得液體基本上瞬時地轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w。
在一個實際的實施例中，系統(tǒng)21包括產(chǎn)生一脈沖光束的NdYAG(釹釔鋁石榴石)激光器。每個脈沖的長度介于15和50納秒之間。脈沖重復(fù)速率為每秒50脈沖。激光束中的輻射的波長介于800和1400納米之間。這樣就使得輻射位于紅外區(qū)，而當(dāng)污物不能吸收大量的可見光時就需要如此。
每個脈沖的能量為1焦耳。這就使激光束的平均功率為50瓦特。10納秒脈沖長度的峰值功率為100兆瓦。每單位面積的每個脈沖的激光束能量為每平方厘米0.5至2.0焦耳。激光束集中于8至15毫米的光束直徑上。
具有以上參數(shù)的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)將會通過消融作用而清除軌道1的表面3上的低于1毫米厚度和1.25厘米寬度的污物覆蓋層(油、油脂、樹葉殘留物和其它常見軌道頭污物)。期望的是，如果將上述激光束產(chǎn)生系統(tǒng)安裝在鐵路車輛上(請參閱參照圖5進行的以下描述)，以上污物的覆蓋層7將會在車輛按照高達(dá)每小時45英里的速度運行的同時被破壞掉。
這種類型的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)可以用來形成如圖2和3中所示的位于污物的硬覆蓋層7的中央部分的間隙11或者用來破壞整個覆蓋層。也可以利用這種系統(tǒng)來破壞污物的較軟覆蓋層或液體覆蓋層的部分或全部。
圖5中示出了將兩個如圖4中所示的這種類型的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21a、21b安裝到具有兩組負(fù)重輪25a、25b的鐵路車輛24上的方法。這兩個激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21a、21b位于可能是機車、車廂或貨車的車輛24的主體的下方，而兩個發(fā)射管22a、22b的定位使得一個發(fā)射管延伸至前面的一組負(fù)重輪25a而另一個發(fā)射管延伸至后面的一組負(fù)重輪25b。工作頭23a、23b的位置靠近上面支承著車輛24的軌道1的頂表面，并介于每組中的該對負(fù)重輪之間，以便可以為激光束提供一條通往軌道表面的暢通的通路并使得在激光束射向軌道表面的位置上車輛相對于軌道側(cè)向運動的效應(yīng)減至最小。另外，激光束產(chǎn)生系統(tǒng)24可以按照類似方式連接于具有除負(fù)重輪之外的其它輪子的結(jié)構(gòu)的車輛上。
圖6為一種型式的工作頭23的剖面的側(cè)視圖，而圖7為從其下方觀察時的視圖。激光束發(fā)射管22連接于一細(xì)長錐形端部31上。一組刷子32環(huán)繞著錐形端部31的外表面延伸，這組刷子32的端部伸出錐形端部31的下端33之外。光學(xué)纖維34(如果包括有光學(xué)纖維的話)裝納于管22中并在35處伸入錐形端部31中。在操作過程中，產(chǎn)生系統(tǒng)21中產(chǎn)生的脈沖激光束從光學(xué)纖維34的端部35處發(fā)射，或者直接從管22的端部發(fā)射。
如圖8中所示，該圖包括軌道1的剖面的端視圖，頭23的形狀使其可以緊密地配裝在軌道1的頂表面3的上方，從而使得刷子32的端部剛好與表面3或硬覆蓋層7的頂表面保持接觸。在側(cè)視圖中可以看出，錐形部分31的下端33為曲線形以便與軌道1的頂表面3的曲線相一致。在圖8中所示的這種型式的頭23中，頭的錐形端部31的側(cè)部在38、39處向下延伸以便覆蓋住軌道1的側(cè)面6。延伸部38、39可以由橡膠或其它柔性材料制成。
在操作過程中，當(dāng)激光束從光學(xué)纖維的端部35處發(fā)射或者直接從管22發(fā)射時，它就會布置成落在樹葉或其它污物的覆蓋層7的頂表面上。這樣，激光束就會非常快地破壞掉它所落在的覆蓋層部分。如果污物為樹葉，覆蓋層7則為硬覆蓋層并且將會非?？斓仄谟哺采w層的兩個側(cè)部12、13之間留下一中央間隙11，如圖2和3中所示。如果污物為液體或冰，覆蓋層7就不會如此之硬，并且會非?？斓厝炕虿糠制＜す馐梢越又湎蚋采w層7的相隔開的部分上或者連續(xù)地在覆蓋層7上方運動。
參看圖6，頭23可以包括一根從錐形部分31延伸并由源42在壓力下供應(yīng)空氣的管41?？諝膺M入錐形部分31中并推動汽化后的覆蓋層材料排出錐形部分31。另外，源42可以為低壓空氣，而利用管41將汽化后的材料從錐形部分31內(nèi)抽出。
從光學(xué)纖維34的端部35或管22發(fā)射的激光束可以利用電氣或機械裝置進行運動(請參閱下文參照圖9進行的描述)，以便可以使硬覆蓋層7中的間隙11形成有平行的側(cè)邊14，或者形成鋸齒形15，如圖3中所示。
這組刷子32足夠濃密并且緊密地配裝在軌道1的頂表面3上以便防止激光束從對覆蓋層7的破壞過程正在進行的區(qū)域中射出而照射在不希望的表面或人體或動物上。在圖8所示的這種結(jié)構(gòu)方案中，錐形部分31的向下延伸的側(cè)部38、39還起到防止激光束從對覆蓋層7的破壞過程正在進行的區(qū)域中射出的作用。
當(dāng)在軌道中的車輛上使用激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21來從軌道表面上清除污物時，從頭上發(fā)射的激光束設(shè)定成照射在軌道表面的正確部分上。如果軌道的軌跡比較直并且車輛運行得比較慢，激光束的位置就無須進行任何進一步的調(diào)整。在運行速度較高或者軌跡為顯著的曲線時，需要利用控制系統(tǒng)來使激光束保持正確地對準(zhǔn)軌道1和待要清除的污物覆蓋層。圖9概略示出了一種適用的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)設(shè)計用于包括在如上所述并由軌道系統(tǒng)中的軌道車輛所攜帶的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21中。
參看圖9，車輛上攜帶的激光束產(chǎn)生系統(tǒng)21沿基本水平的方向?qū)⒓す馐?1投射于一平面鏡42上，該平面鏡42水平地鉸接于43處并可以通過聯(lián)接器45在音圈螺線管44作用下繞鉸鏈43轉(zhuǎn)動。鏡子42的位置控制著光束41照射在軌道1的表面3上的點。光束41沿著延伸穿過底板46的屏蔽管22穿過車輛的底板46。圖示中的兩個鄰近的傳感器51、52安裝在管22上，但是也可以另外安裝在車輛24的結(jié)構(gòu)的任何其它方便的部分上。傳感器51、52可以為適用于檢測軌道1的表面3的位置的裝置中任意一種所熟知的類型，例如利用超聲輻射或電感或電容效應(yīng)的裝置。
傳感器51、52提供顯示軌道1相對于車輛24的位置的電信號。這些信號通過適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體(圖中未示出)傳送至伺服放大器53，該伺服放大器53產(chǎn)生一個與照射在處于所要求位置的軌道1的表面3上所需的激光束41的運動量成比例的高功率輸出電信號。該輸出信號被送往通過聯(lián)接器45使鏡子42轉(zhuǎn)動的螺線管44以便改變激光束的方向。這樣，當(dāng)車輛24在沿軌道運動過程中相對于軌道1發(fā)生側(cè)向運動時，光束41的方向就得到調(diào)整以便使光束能夠繼續(xù)照射在軌道1的表面3的所要求部分上。
通過將一個附加的振動信號引入伺服放大器53，可以使激光束41振動，從而在污物覆蓋層7中形成一個間隙11，如圖3中所示。
用于清除軌道1的表面3上的污物覆蓋層的上述設(shè)備可以連續(xù)工作或者可以由適用的控制系統(tǒng)進行控制，以便只在表面上存在污物時工作。圖10為用于檢測軌道表面上是否存在污物并控制設(shè)備的工作以便破壞污物的一種類型的控制系統(tǒng)的示意圖。
參看圖10，控制系統(tǒng)包括一安裝于車輛24的底板46下方的裝備封殼61。該封殼可以與包含激光束產(chǎn)生系統(tǒng)22的封殼為相同封殼，或者可以為一單獨的封殼。封殼61包括一光源62和一管63，該管63將光束64從光源62引導(dǎo)至反射光束的軌道1的表面3。另一根管65收集反射的光束并將其送往棱鏡66，該棱鏡66構(gòu)成了分光計的一部分。分光計為一種用于測定復(fù)合光束中每個波長的光的量的儀器。如果復(fù)合光束經(jīng)過棱鏡，例如棱鏡66，每個波長的光就會折射通過不同的角度。在所示的結(jié)構(gòu)方案中，棱鏡66位置固定，并且多個光傳感器67按圓形排列環(huán)繞著棱鏡66布置以便同時接收每個折射過的光束。每個傳感器67適于接收和測量不同波長的光。在一種替代結(jié)構(gòu)方案中，棱鏡66可以裝有使其轉(zhuǎn)動的機械裝置，并且與棱鏡一起轉(zhuǎn)動的單個光傳感器用來依次接收和測量不同波長的光的每個折射光束。
大家知道，許多物質(zhì)的特性可以通過利用上述分光計對由該物質(zhì)制成的物體的表面反射的復(fù)合光束中的光的波長進行分析來確定。各種物質(zhì)擁有唯一的“特征標(biāo)記”，該“特征標(biāo)記”由當(dāng)利用具有特定波長組成的光束照射時其表面上反射的不同波長的光的數(shù)來表示。如果光源62用來產(chǎn)生具有特定波長組成的光束，并且該復(fù)合光束被引到軌道1的表面3上并被反射回棱鏡64，通過分析上述傳感器或各傳感器67的輸出，就可以確定光束是否由樹葉或其它污物的覆蓋層表面反射，因為每種污物具有不同的“特征標(biāo)記”。
傳感器或各傳感器67的輸出被送往控制單元68，該控制單元68確定反射光束的物質(zhì)的性質(zhì)并將信號送至激光束產(chǎn)生系統(tǒng)22，當(dāng)檢測到污物時將激光束產(chǎn)生系統(tǒng)22接通，當(dāng)檢測不到這些污物時將激光束產(chǎn)生系統(tǒng)22斷開。
權(quán)利要求
1.一種通過從軌道表面上清除污物來清潔軌道的方法，其包括產(chǎn)生高強度脈沖激光束，并將激光束引到軌道表面上，以便破壞掉至少部分污物。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其包括選擇激光束的參數(shù)，使得通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體來破壞掉污物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，其包括將污物的溫度提高到至少6000攝氏度。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，污物在軌道表面上延伸成一覆蓋層，該方法包括破壞掉部分覆蓋層，以便留下覆蓋層的至少兩個相隔開的部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，軌道為軌道系統(tǒng)的部分，車輛通過輪子運行在該軌道系統(tǒng)上面，該方法包括利用車輛的輪子來破壞掉覆蓋層的兩個相隔開的部分。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，其包括防止激光束沿選定方向被引導(dǎo)離開或反射離開軌道表面。
7.一種用于通過從軌道表面上清除污物來清潔軌道的設(shè)備，其包括用于產(chǎn)生高強度脈沖激光束的裝置和用于將激光束引到軌道表面上以便破壞掉至少部分污物的裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，其包括用于選擇激光束的參數(shù)的裝置，使得通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體來破壞掉污物。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，其包括用于將污物的溫度提高到至少6000攝氏度的裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7、8或9中任一項所述的設(shè)備，其特征在于，其適用于清除在軌道表面上延伸成一覆蓋層的污物，該設(shè)備包括用于破壞掉部分覆蓋層以便留下覆蓋層的至少兩個相隔開的部分的裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項所述的設(shè)備，其特征在于，其包括用于防止激光束沿選定方向被引導(dǎo)離開或反射離開軌道表面的裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至11中任一項所述的設(shè)備，其特征在于，其適用于清潔為軌道系統(tǒng)的部分的軌道，車輛運行在該軌道系統(tǒng)上面，并且其中激光產(chǎn)生裝置和激光引導(dǎo)裝置安裝在適于在軌道系統(tǒng)上運行的車輛上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，其包括用于在車輛沿軌道運動時控制激光束的方向的裝置，以便保證激光束基本連續(xù)地引到軌道表面的選定部分上。
14.根據(jù)權(quán)利要求7至13中任一項所述的設(shè)備，其特征在于，其包括用于檢測軌道上的污物并用于在檢測到污物時提供輸出信號的裝置，以及響應(yīng)于所述輸出信號以操作所述激光束產(chǎn)生裝置的裝置。
15.一種通過從軌道表面上清除污物來清潔軌道的方法，其基本上如本文中參照附圖所述。
16.一種用于通過從軌道表面上清除污物來清潔軌道的設(shè)備，其基本上如本文中參照附圖所述。
全文摘要
一種通過從軌道表面上清除污物而清潔軌道的方法，其包括產(chǎn)生高強度脈沖激光束并將激光束射向軌道表面從而破壞掉至少部分污物。優(yōu)選地，激光束的參數(shù)選擇成使得可以通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體而破壞掉污物。污物的溫度可以提高到至少6000攝氏度。通過從軌道表面上清除污物而清潔軌道的設(shè)備，其包括用于產(chǎn)生高強度脈沖激光束的裝置和將激光束射向軌道表面從而破壞掉至少部分污物的裝置。優(yōu)選地，這種設(shè)備包括用于選擇激光束的參數(shù)的裝置，以便使得可以通過將污物直接轉(zhuǎn)變成氣體而破壞掉污物。污物的溫度可以提高到至少6000攝氏度。
文檔編號B61C15/08GK1415041SQ0081798
公開日2003年4月30日 申請日期2000年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月1日
發(fā)明者M·希金斯 申請人:萊塞索爾有限公司