專利名稱：鐵路專用雙臂扭矩扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可預(yù)置扭矩值的雙臂扳手，特別適用于鐵路系統(tǒng)的設(shè)備的安裝和維護(hù)。
目前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)的設(shè)備安裝和維護(hù)普遍采用的是無(wú)扭矩顯示的呆扳手。這對(duì)予緊力有較高要求的螺紋連接設(shè)備的裝配質(zhì)量難以控制其一致性，對(duì)設(shè)備的使用性能和使用壽命也有不利的影響。申請(qǐng)人就扭矩扳手在94年和97年已向中國(guó)專利局申報(bào)專利(申請(qǐng)?zhí)柗謩e為94231292和97208330)，上述扭矩扳手的結(jié)構(gòu)特征是，它由裝有換向棘輪機(jī)構(gòu)的扳手頭及扳手桿和套筒等組成，其套筒內(nèi)裝有擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)和預(yù)置機(jī)構(gòu)。其缺點(diǎn)是扳手頭與扳手桿為一體聯(lián)接，使用時(shí)只可單臂加力，無(wú)法在鐵路系統(tǒng)的設(shè)備上使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種分度準(zhǔn)確、預(yù)置快捷、以卸力感和聲音報(bào)警的鐵路專用雙臂扭矩扳手，且它能根據(jù)用戶的不同需求方便地更換不同型號(hào)的轉(zhuǎn)接套筒。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下它包括對(duì)接螺套1、轉(zhuǎn)接軸15、對(duì)接套筒4-1及4-2、預(yù)置機(jī)構(gòu)和后蓋14組成，其中預(yù)置機(jī)構(gòu)裝于對(duì)接套筒4-1內(nèi)，預(yù)置機(jī)構(gòu)包括扳手桿2、套筒3、杠桿6、支座5、連接板7、滑塊8、主彈簧9、定位軸11、調(diào)整鏍塞12，其對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的貢獻(xiàn)在于，所述的對(duì)接螺套1的兩端分別固定連接有對(duì)接套筒4-1及4-2，且對(duì)接螺套1中部開(kāi)孔，在該開(kāi)孔處裝有轉(zhuǎn)接軸15，所述的扳手桿2是通過(guò)銷(xiāo)釘與轉(zhuǎn)接軸15插接，所述的對(duì)接套筒4-1的內(nèi)壁上裝有襯套10，預(yù)置機(jī)構(gòu)由扳手桿2上的銷(xiāo)釘與套筒3活動(dòng)連接，裝入套筒4-1內(nèi)，套筒4-1的一端用后蓋14旋蓋。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)可采用雙臂或任一單臂加力使用，2)可根據(jù)用戶的需要方便地更換不同型號(hào)的專用套筒，3)搖桿滑塊機(jī)構(gòu)可準(zhǔn)確地使預(yù)置機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)預(yù)置和定值要求，并在彈性力的作用下自動(dòng)復(fù)位，預(yù)置準(zhǔn)確，以卸力感和聲音實(shí)現(xiàn)報(bào)警。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)接軸15的方榫插入棘輪套筒16后的使用狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示，它包括對(duì)接螺套1、轉(zhuǎn)接軸15、對(duì)接套筒4-1及4-2、預(yù)置機(jī)構(gòu)和后蓋14組成，其中預(yù)置機(jī)構(gòu)裝于對(duì)接套筒4-1內(nèi)，預(yù)置機(jī)構(gòu)包括扳手桿2、套筒3、杠桿6、支座5、連接板7、滑塊8、主彈簧9、定位軸11、調(diào)整鏍塞12，其工作原理是，把兩個(gè)空心套筒固定在一個(gè)轉(zhuǎn)接裝置上，要求實(shí)現(xiàn)雙臂結(jié)構(gòu)必須使加力點(diǎn)不變。在其中一個(gè)套筒內(nèi)裝入扭矩扳手部件也固定在轉(zhuǎn)接裝置的軸上，同時(shí)在套筒和扳手部件之間用一襯套當(dāng)做加力的支點(diǎn)，可以旋進(jìn)(或旋退)調(diào)整螺塞來(lái)設(shè)定扭矩值。
其對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的貢獻(xiàn)在于，所述的對(duì)接螺套1的兩端分別固定連接有對(duì)接套筒4-1及4-2，對(duì)接套筒4-2為一空心圓筒，其內(nèi)沒(méi)有構(gòu)件，對(duì)接螺套1的中部開(kāi)有圓孔，在該開(kāi)孔處裝有轉(zhuǎn)接軸15，上述預(yù)置機(jī)構(gòu)是通過(guò)其組件扳手桿2用銷(xiāo)釘與轉(zhuǎn)接軸15活動(dòng)插接，預(yù)置機(jī)構(gòu)裝在對(duì)接套筒4-1內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如下a)對(duì)接套筒4-1尾端的內(nèi)壁上裝有襯套10，b)在裝有襯套10的套筒4-1內(nèi)的預(yù)置機(jī)構(gòu)，由扳手桿2上的銷(xiāo)釘與套筒3活動(dòng)連接，扳手桿2尾部通過(guò)銷(xiāo)釘與杠桿6前端連接，杠桿6前端裝有支座5，杠桿6尾部通過(guò)連接板7與滑塊8連接，滑塊8尾部上套有主彈簧9，主彈簧9另一端與定位軸11套接，定位軸11另一端與調(diào)整鏍塞12端面平接，調(diào)整鏍塞12上裝有圓柱銷(xiāo)13，套筒4-1及4-2兩端用后蓋14旋蓋。
c)轉(zhuǎn)接軸15的方榫插入棘輪套筒16(或方孔套筒)的方孔內(nèi)，再通過(guò)連接套筒17與另一端梅花套筒18(或六方套筒)焊接而成。
權(quán)利要求1.一種鐵路專用雙臂扭矩扳手，它包括對(duì)接螺套(1)、轉(zhuǎn)接軸(15)、對(duì)接套筒(4-1)及(4-2)、預(yù)置機(jī)構(gòu)和后蓋(14)組成，其中預(yù)置機(jī)構(gòu)裝于對(duì)接套筒(4-1)內(nèi)，預(yù)置機(jī)構(gòu)包括扳手桿(2)、套筒(3)、杠桿(6)、支座(5)、連接板(7)、滑塊(8)、主彈簧(9)、定位軸(11)、調(diào)整鏍塞(12)，其特征在于，所述的對(duì)接螺套(1)的兩端分別固定連接有對(duì)接套筒(4-1)及(4-2)，且對(duì)接螺套(1)中部開(kāi)孔，在該開(kāi)孔處裝有轉(zhuǎn)接軸(15)，所述的扳手桿(2)是通過(guò)銷(xiāo)釘與轉(zhuǎn)接軸(15)插接，所述的對(duì)接套筒(4-1)的內(nèi)壁上裝有襯套(10)，預(yù)置機(jī)構(gòu)由扳手桿(2)上的銷(xiāo)釘與套筒(3)活動(dòng)連接，裝入套筒(4-1)內(nèi)，套筒(4-1)的一端用后蓋(14)旋蓋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可預(yù)置扭矩值的鐵路專用雙臂扭矩扳手,它包括對(duì)接螺套1、轉(zhuǎn)接軸15、對(duì)接套筒4—1及4—2、預(yù)置機(jī)構(gòu)和后蓋14組成,其中預(yù)置機(jī)構(gòu)裝于對(duì)接套筒4—1內(nèi),所述的對(duì)接螺套1的兩端分別固定連接有對(duì)接套筒,且對(duì)接螺套1中部開(kāi)孔,在該開(kāi)孔處裝有轉(zhuǎn)接軸,扳手桿是通過(guò)銷(xiāo)釘與轉(zhuǎn)接軸15插接,預(yù)置機(jī)構(gòu)由扳手桿2上的銷(xiāo)釘與套筒3活動(dòng)連接,裝入套筒4—1內(nèi),套筒的一端用后蓋旋蓋。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:可用雙臂或任一單臂加力,分度準(zhǔn)確、預(yù)置快捷,并可以卸力感和聲音報(bào)警。
文檔編號(hào)B61G7/02GK2424077SQ00226490
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月31日
發(fā)明者謝魁, 張振平, 武永中, 曾俊峰, 楊益民, 趙銘昌, 葛如生, 王興懷 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)東方儀器廠, 鄭州鐵路局安康鐵路分局