專利名稱：鐵路車輛推進器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種推動器械，特別是一種鐵路車輛推進器。
在已有技術(shù)中有一種曾由發(fā)明人申報專利的鐵路推動器(CN2057632U)，雖然較好地解決了一個人利用該推動器能將重載車皮推動至所需距離，但其缺點在于其本身比較笨重，有30多公斤，一人難于提攜，操作亦不甚方便安全。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單、體積較小、操作更輕便安全的鐵路車輛推進器。
本實用新型的技術(shù)解決方案為利用長臂施力桿和二次杠桿傳動機構(gòu)將施力放大后作用于車皮車輪，使車皮在鐵軌上滾動前進。
與已有技術(shù)產(chǎn)品相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、攜帶方便、操作輕便省力安全。
以下結(jié)合實施例附圖
對本實用新型作詳細描述。
附圖是本實用新型工作狀態(tài)左視圖。
標(biāo)號1-下撬舌，2-上撬舌，3-回復(fù)彈簧，4-施力桿，5-施力桿銷，6-施力桿套，7-夾板，8-夾板銷，9-夾板銷，10-第一支點，11-第二支點，12-鐵軌，13-車輪。
參見附圖，本實用新型由以支點10、上撬舌2、施力桿4組成第一杠桿系，其施力桿4裝于上撬舌的桿套內(nèi)，并由施力桿銷5銷住，施力桿4、上撬舌力臂在夾板7內(nèi)的兩個銷子8、9之間活動，回復(fù)彈簧3是施力桿的回位彈簧，其重臂與力臂長度之比為1∶16。由施力桿4、第二支點11、下撬舌1組成第二杠桿系，其重臂與臂長度之比約為1∶24。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛推進器，由一個施力桿4和兩個杠桿系組成，第一杠桿系包括施力桿4、第一支點10、上撬舌2，第二杠桿系包括施力桿4、第二支點11、下撬舌1，施力桿4通過銷子5拴于上撬板套6內(nèi)，并在夾板銷8、9之間運動，回復(fù)彈簧3是施力桿4的回位彈簧，其特征在于a)第一杠桿系中，其重臂與力臂長度之比為1∶16；b)第二杠桿系中，其重臂與力度長度之比為1∶24。
專利摘要本實用新型為一種改進的鐵路車輛推進器,由一根施力桿4和兩個杠桿系組成,第一杠桿系包括施力桿4、支點10、上撬舌2,第二杠桿系包括施力桿4、支點11、下撬舌1,施力桿通過銷子5栓于上撬板套6內(nèi)并在夾板銷8、9之間運動,其特征在于兩個杠桿系中的重臂與力臂長度之比分別為1∶16;1∶24,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、操作輕便安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號B61J3/00GK2429409SQ0022512
公開日2001年5月9日 申請日期2000年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月27日
發(fā)明者周成斌 申請人:周成斌