一種汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗頂蓋總成，包括設(shè)有矩形開口的頂蓋外板和帶有加強(qiáng)板的框架，矩形開口的前后左右四個(gè)邊向內(nèi)設(shè)置翻邊，其特征是：后側(cè)翻邊上設(shè)有二次翻邊，其余翻邊與玻璃框架的翻邊貼合并點(diǎn)焊固定；所述加強(qiáng)板與頂蓋接觸部分通過結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)固定，其余空隙部分充填減震膠。本實(shí)用新型的汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)既保證了天窗的強(qiáng)度又不影響開啟，同時(shí)還能有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音和異響，同時(shí)還具有安裝簡(jiǎn)單可靠，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
【專利說明】
一種汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件結(jié)構(gòu)，具體的是一種汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗安裝在頂蓋的前部，主要起到通風(fēng)和透光的作用。天窗頂蓋是汽車白車身主要零部件之一，由天窗頂蓋外板和天窗框架構(gòu)成。天窗頂蓋外板和天窗框架的固定通常采用如下方式:天窗頂蓋外板的前部開有矩形天窗口，在矩形天窗口四邊向內(nèi)翻邊，天窗框架內(nèi)側(cè)與天窗口對(duì)應(yīng)的位置也相應(yīng)的設(shè)置有翻邊，兩者翻邊相配合并采用全包邊結(jié)構(gòu)連接，此方法需要包邊機(jī)對(duì)四個(gè)邊進(jìn)行包邊，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高;若采用對(duì)翻邊直接焊接的方法，在后側(cè)也就是玻璃移動(dòng)的方向上將會(huì)因?yàn)楹附臃叺母叨容^大而影響玻璃的安裝和移動(dòng)，因此后方只能采用包邊結(jié)構(gòu)，故仍需要包邊機(jī)進(jìn)行包邊，生產(chǎn)成本仍然較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)，有效地降低了工藝難度，減少了生產(chǎn)成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車天窗頂蓋總成，包括設(shè)有矩形開口的頂蓋外板和帶有加強(qiáng)板的框架，矩形開口的前后左右四個(gè)邊向內(nèi)設(shè)置翻邊，其特征是:后側(cè)翻邊上設(shè)有二次翻邊，其余翻邊與玻璃框架的翻邊貼合并點(diǎn)焊固定;所述加強(qiáng)板通過結(jié)構(gòu)膠與頂蓋粘結(jié)固定，空隙部分充填減震膠。
[0005]本實(shí)用新型的汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單可靠，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【附圖說明】
[0006]圖1為汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0008]圖3為圖1的B-B剖視圖。
[0009]圖中:I為頂蓋外板，2為加強(qiáng)板，3為矩形開口，4為翻邊，5為后側(cè)翻邊，5-1為后側(cè)二次翻邊，6為框架，7為結(jié)構(gòu)膠，8為減震膠。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0011]如圖1所示，天窗頂蓋總成由天窗頂蓋外板I和天窗框架6構(gòu)成，天窗框架6后側(cè)帶有加強(qiáng)板2，在天窗頂蓋外板I的前部開有矩形天窗口 3，在矩形天窗口 3的前、后、左、右四邊設(shè)有翻邊，其中，前、后、左側(cè)的翻邊結(jié)構(gòu)一致，即圖1中所示翻邊4，在矩形天窗口3的后側(cè)設(shè)置有后側(cè)翻邊5。天窗框架6與天窗口 3對(duì)應(yīng)的位置為矩形天窗口，與翻邊4和后側(cè)翻邊5相應(yīng)的位置設(shè)置有翻邊。
[0012]天窗頂蓋外板I與天窗框架6通過翻邊4和天窗框架6上與之對(duì)應(yīng)的翻邊固定在一起，形成天窗頂蓋總成。如圖2所示，翻邊4采用點(diǎn)焊的連接方式固定天窗頂蓋外板I和天窗框架6。如圖3所示，因?yàn)楹髠?cè)是天窗滑動(dòng)的方向，若后側(cè)翻邊高度過高，天窗開啟時(shí)后側(cè)翻邊5會(huì)與天窗玻璃干涉，所以后側(cè)翻邊5的高度不能過高，一般在5_以下，而這個(gè)高度小于點(diǎn)焊需要的焊接邊長(zhǎng)度，故后側(cè)翻邊5不能滿足點(diǎn)焊要求；以往車型中，后側(cè)翻邊5采用包邊形式，但此種結(jié)構(gòu)需要包邊機(jī)，工藝操作困難，生產(chǎn)成本較高。本實(shí)用新型提供的天窗總成結(jié)構(gòu)，后側(cè)翻邊5采用結(jié)構(gòu)膠膠粘的連接方式固定天窗頂蓋外板I和天窗框架加強(qiáng)板。在天窗頂蓋外板I與天窗框架加強(qiáng)板2接觸的區(qū)域6涂有結(jié)構(gòu)膠，區(qū)域6的寬度有一定的限制，一般在15?20mm之間，此范圍內(nèi)既有利于工人涂刷結(jié)構(gòu)膠，又可以有效地將天窗頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)板2固定在一起。在區(qū)域7處需要涂刷減震膠，以保證天窗頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)板2在不接觸的區(qū)域相對(duì)距離保持一致，以免車輛行駛過程中產(chǎn)生噪音異響。
[0013]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗頂蓋總成結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有矩形開口的頂蓋外板和帶有加強(qiáng)板的框架，矩形開口的前后左右四個(gè)邊向內(nèi)設(shè)置翻邊，其特征是:后側(cè)翻邊上設(shè)有二次翻邊，其余翻邊與玻璃框架的翻邊貼合并點(diǎn)焊固定;所述加強(qiáng)板與頂蓋通過結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)固定，空隙部分充填減震膠。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK205601577SQ201620024179
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】胡忠雷, 于國(guó)興, 王季, 湯勇
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司