一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋，包括蓋體，所述蓋體包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體內(nèi)具有第一容納腔，所述第一容納腔在第一蓋體的底部和其中一端部敞口，所述第二蓋體具有第二容納腔，所述第二容納腔在第二蓋體的底部和一端部敞口，所述第一蓋體與第二蓋體相互垂直，且所述第一蓋體的敞口端接近第二蓋體的封閉端并且與第二蓋體的側(cè)面一體連接，所述第一容納腔與第二容納腔垂直并相連通。本實(shí)用新型的汽車負(fù)極保護(hù)蓋結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，可防水、防塵、防漏電，保護(hù)蓄電池的負(fù)極，保證蓄電池的使用性能。
【專利說明】
_種汽車負(fù)極保護(hù)蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用品領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的轎車均采用蓄電池提供啟動能源及各車載用電器的輔助能源，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車載用電器的增加，對蓄電池的可靠性要求也越來越高。但蓄電池的負(fù)極往往沒有保護(hù)措施，直接裸露出金屬部分，這樣一旦產(chǎn)生電火花，在高溫、多油的情況下極易產(chǎn)生燒車事故，而很多的燒車事故是電火花導(dǎo)致的。另外，蓄電池的負(fù)極也容易堆積灰塵而影響性能，而且下雨時，負(fù)極也有可能接觸到水而影響性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋，結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，可防水、防塵、防漏電，保護(hù)蓄電池的負(fù)極，保證蓄電池的使用性能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋，包括蓋體，所述蓋體包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體內(nèi)具有第一容納腔，所述第一容納腔在第一蓋體的底部和其中一端部敞口，所述第二蓋體具有第二容納腔，所述第二容納腔在第二蓋體的底部和一端部敞口，所述第一蓋體與第二蓋體相互垂直，且所述第一蓋體的敞口端接近第二蓋體的封閉端并且與第二蓋體的側(cè)面一體連接，所述第一容納腔與第二容納腔垂直并相連通。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二蓋體包括依次一體連接的窄部、中間部和寬部，所述第二蓋體的封閉端位于窄部的端部，所述第一蓋體的敞口端與窄部的側(cè)面一體連接，所述中間部的寬度大于窄部的寬度，所述寬部的寬度大于中間部的寬度，所述第二蓋體的敞口端位于寬部的端部。
[0006]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述封閉端的內(nèi)壁上凸出形成限位突起。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一蓋體的底面與第二蓋體的底面平齊，所述第二蓋體的頂面高于第一蓋體的頂面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車負(fù)極保護(hù)蓋的有益效果如下:
[0009]( I)能夠完全將蓄電池的負(fù)極罩住，可防水、防塵、防漏電，保護(hù)蓄電池的負(fù)極，保證蓄電池的使用性能。
[0010](2)結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀。
[0011]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0012]圖1為汽車負(fù)極保護(hù)蓋的示意圖。
[0013]圖2為汽車負(fù)極保護(hù)蓋另一角度的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。
[0015]請參考圖1-2，所述的汽車負(fù)極保護(hù)蓋包括蓋體I，所述蓋體I包括第一蓋體11和第二蓋體12。所述第一蓋體11內(nèi)具有第一容納腔111，所述第一容納腔111在第一蓋體11的底部和其中一端部敞口。所述第二蓋體12具有第二容納腔121，所述第二容納腔121在第二蓋體12的底部和一端部敞口。所述第一蓋體11與第二蓋體12相互垂直，且所述第一蓋體11的敞口端接近第二蓋體12的封閉端并且與第二蓋體12的側(cè)面一體連接，所述第一容納腔111與第二容納腔121垂直并相連通，恰好可以用于容納蓄電池負(fù)極的兩個相互垂直的金屬部分和固定兩個相互垂直的金屬部分的塑料部分。
[0016]具體而言，所述第二蓋體12包括依次一體連接的窄部a、中間部b和寬部c，所述第二蓋體12的封閉端位于窄部a的端部，所述第一蓋體11的敞口端與窄部a的側(cè)面一體連接，所述中間部b的寬度大于窄部a的寬度，所述寬部c的寬度大于中間部b的寬度，從而形成階梯式的結(jié)構(gòu)，使得汽車負(fù)極保護(hù)蓋外形美觀，所述第二蓋體12的第二容納腔121的形狀也與第二蓋體12的形狀相適應(yīng)。所述第二蓋體12的敞口端位于寬部c的端部。所述封閉端的內(nèi)壁上凸出形成限位突起13，用于對蓄電池的負(fù)極進(jìn)行限位，防止汽車負(fù)極保護(hù)蓋在汽車運(yùn)行時汽車負(fù)極保護(hù)蓋與負(fù)極脫離。所述第一蓋體11的底面與第二蓋體12的底面平齊，所述第二蓋體12的頂面高于第一蓋體11的頂面，從而使得汽車負(fù)極保護(hù)蓋外形更加美觀。
[0017]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項】
1.一種汽車負(fù)極保護(hù)蓋，其特征在于，包括:蓋體，所述蓋體包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體內(nèi)具有第一容納腔，所述第一容納腔在第一蓋體的底部和其中一端部敞口，所述第二蓋體具有第二容納腔，所述第二容納腔在第二蓋體的底部和一端部敞口，所述第一蓋體與第二蓋體相互垂直，且所述第一蓋體的敞口端接近第二蓋體的封閉端并且與第二蓋體的側(cè)面一體連接，所述第一容納腔與第二容納腔垂直并相連通。2.如權(quán)利要求1所述的汽車負(fù)極保護(hù)蓋，其特征在于:所述第二蓋體包括依次一體連接的窄部、中間部和寬部，所述第二蓋體的封閉端位于窄部的端部，所述第一蓋體的敞口端與窄部的側(cè)面一體連接，所述中間部的寬度大于窄部的寬度，所述寬部的寬度大于中間部的寬度，所述第二蓋體的敞口端位于寬部的端部。3.如權(quán)利要求2所述的汽車負(fù)極保護(hù)蓋，其特征在于:所述封閉端的內(nèi)壁上凸出形成限位關(guān)起。4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車負(fù)極保護(hù)蓋，其特征在于:所述第一蓋體的底面與第二蓋體的底面平齊，所述第二蓋體的頂面高于第一蓋體的頂面。
【文檔編號】H01M2/10GK205440237SQ201620263657
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】戴偉華
【申請人】戴偉華