用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 一、
技術領域
[0002]本實用新型涉及一種減震裝置，尤其是一種用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置。
[0003]二、
【背景技術】
[0004]主機載車包含有牽引車頭和半掛車作為一種運輸工具被廣泛地應用，精密儀器也需要運輸以適應野外作業(yè)需要，為了保證精密儀器被半掛車行駛產生的振動能量沖擊，因此用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置是一種重要的運輸裝置部件，在現(xiàn)有的用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置中，還沒有一種用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置，以適應在運輸過程中對精密儀器產生最小的震動。
[0005]三、

【發(fā)明內容】

[0006]為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置，因此提高了主機載車本體的運動平穩(wěn)性能，保證了精密儀器的使用精度。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是:包含有具有減震氣囊的空氣懸掛系統(tǒng)的半掛車車體、設置在半掛車車體上并且包含有減震氣囊的減震平臺、設置在牽引車頭I和半掛車車體之間牽引部位并且包含有減震氣囊的牽引銷板裝置。
[0008]由于設計了減震平臺、牽引銷板裝置和半掛車車體，通過減震平臺、牽引銷板裝置和半掛車車體中的減震氣囊進行三級防震處理，保證了半掛車車體行駛過程產生的震動能量被減震氣囊吸收和釋放，不再直接使用機動車輛運輸精密儀器，因此提高了主機載車本體的運動平穩(wěn)性能，保證了精密儀器的使用精度。
[0009]本實用新型設計了，按照使用三級減震氣囊的方式把減震平臺和牽引銷板裝置與半掛車車體聯(lián)接。
[0010]本實用新型設計了，半掛車車體設置為通過牽引銷板裝置與牽引車頭I聯(lián)接并且在半掛車車體的上端端面部的前側設置有減震平臺。
[0011]本實用新型設計了，半掛車車體設置為包含有空氣懸掛系統(tǒng)和電動調平支撐腿并且空氣懸掛系統(tǒng)設置在半掛車車體的車軸和半掛車車體的車架之間、電動調平支撐腿分別設置在半掛車車體的車架的下端端面部的角部。
[0012]本實用新型設計了，減震平臺設置為包含有底座、蓋板、托盤、高度閥、豎梁、推拉桿、導軌、滾輪、減震氣囊和減震拉桿，
[0013]底座設置為與半掛車車體的車架聯(lián)接并且蓋板設置在底座的上端端面，在底座和蓋板之間設置有減震氣囊和減震拉桿并且減震氣囊分別設置在蓋板的角部、減震拉桿設置在蓋板的中間部位，在底座的兩個側面分別設置有豎梁并且豎梁設置為沿半掛車車體的車架的豎向方向延伸分布，托盤設置為與蓋板聯(lián)接并且在托盤的側面部設置有滾輪，在豎梁上設置有導軌并且滾輪設置為與導軌接觸式滾動聯(lián)接，在豎梁上設置有高度閥并且高度閥的控制桿設置為與托盤聯(lián)接，在豎梁和精密儀器座之間設置有推拉桿并且推拉桿設置為沿精密儀器座周邊分布，高度閥的輸出端口設置為與減震氣囊的充氣源的控制器輸入端口連接。
[0014]本實用新型設計了，推拉桿設置為具有左右螺紋的拉緊裝置并且減震拉桿設置為具有彈簧的空氣式減震器。
[0015]本實用新型設計了，牽引銷板裝置設置為包含有受力梁、壓板、牽引銷總成、貫通軸、襯套、標識高度閥、減震氣囊和減震拉桿，
[0016]受力梁設置在半掛車車體的車架的縱梁的下端端面上并且受力梁的前端端部設置為通過貫通軸與半掛車車體的車架的縱梁聯(lián)接，在貫通軸與半掛車車體的車架的縱梁之間設置有襯套并且在受力梁與半掛車車體的車架的縱梁之間設置有減震拉桿，在半掛車車體的車架的縱梁的上端端面部設置有壓板并且在壓板與受力梁的后端端部之間設置有減震氣囊，受力梁設置為通過牽引銷總成與牽引車頭I聯(lián)接，標識高度閥設置在壓板上并且標識高度閥的控制桿設置為與受力梁聯(lián)接，標識高度閥的輸出端口設置為與減震氣囊的充氣源的控制器輸入端口連接。
[0017]本實用新型的技術效果在于:包含有用于承載儀器設備的車架、通過轉軸及橫梁與車架連接且具有減震作用的牽引銷板、用于承載及連接、固定精密重要儀器設備具有減震作用的托盤、用于載車減震的空氣懸掛系統(tǒng)、設置在車架上用于調平載車的電動調平支撐腿、機械推拉桿。通過空氣懸掛、具有減震作用的牽引銷板及具有減震作用的托盤實現(xiàn)載車在運輸行駛過程中對精密重要儀器的減震保護，利用氣囊來實現(xiàn)減震，相比其他半掛車鋼板彈簧減震效果更好更柔和。為防止設備在運輸過程中(剎車及轉向時)晃動，在儀器四周設置多根機械推拉桿，配合托盤氣囊減震對儀器實現(xiàn)更好的減震防護;前車架縱梁，螺栓固定在前車架縱梁上的前車架減震器橫梁，用螺栓固定在車架縱梁上的牽引銷氣囊橫梁、牽引銷座板、減震氣囊、牽引車鞍座、50#牽引銷、牽引銷座、連接前車架減震器橫梁與牽引銷座板的減震拉桿、焊接固定在牽引銷座板上的減震拉桿支架、設置在牽引銷氣囊橫梁上的高度閥、設置在縱梁上的鋼套、設置在縱梁鋼套內的牽引銷座板軸。用螺栓將牽引銷氣囊橫梁、前車架減震器橫梁固定到前車架縱梁上，將牽引銷座板通過鋼套及牽引銷座板軸固定在前車架橫梁腹板開孔內(保證鋼套及牽引銷座板軸同軸度)，把減震拉桿支架按照設定尺寸位置焊接到牽引銷座板上，用減震拉桿將前車架減震器橫梁與減震拉桿支架3連接起來，從而起到減震緩沖作用。氣囊上部用螺栓跟牽引銷氣囊橫梁連接固定，下部用螺栓跟牽引銷座板連接。50#牽引銷與牽引銷座一起用螺栓固定到牽引銷座板上;將固定在牽引銷氣囊橫梁上的高度閥調到設置高度。當載車經過顛簸路面時，牽引車鞍座帶動牽引銷及牽引銷座板上下運動，此時固定在牽引銷氣囊橫梁上的高度閥高度變化，氣路根據高度閥的變化對氣囊進行氣體控制，高度閥下降對氣囊充氣，高度閥上升時不充氣。減震拉桿輔助氣囊對牽引銷座板進行減震控制，當牽引銷座板位置急速變化減震拉桿剛度變大，從而在短時間內拉住及支撐牽引銷座板，再配合氣囊從而保證牽引銷座板的穩(wěn)定性，進而達到最好的減震效果;將中車架橫梁、中車架縱梁、氣囊安裝三角形梁、中部加強梁按照設計尺寸焊接到一起，再把緩沖塊支架按照設計尺寸焊接到中部加強梁及氣囊安裝三角形梁上。將減震氣囊下部用螺栓連接到氣囊安裝三角形梁上，把氣囊上部螺柱用螺母固定到氣囊上蓋板上，再把氣囊上蓋板用螺栓連接到托盤上，限位滾輪及支架的限位支架焊接到托盤上，緩沖墊板用螺栓固定到中車架橫梁上，儀器用螺栓固定到托盤上，高度閥立桿固定在托盤上，閥體及橫桿固定到立柱上，并調節(jié)到設計高度，推拉桿一端用螺栓固定到立柱上，一端通過吊環(huán)與儀器連接；啟動時，牽引車先給氣囊充氣到達高度閥設計高度后不再充氣，此時，將推拉桿連接到儀器上設置的吊環(huán)內(只用于固定推拉桿)，調整到合適長度。運輸過程中，通過高度閥的高度升降來控制氣囊的充氣量多少(儀器下部設置四個減震氣囊，四個高度閥，每個氣囊都由單獨的高度閥控制，四個高度閥的設定水平高度一致)，從而使儀器始終控制在一個相對的高度上。當車輛在轉彎以及加速、剎車時，儀器會出現(xiàn)左右及前后搖擺，此時借助推拉桿及固定在托盤上的限位滾輪及支架共同限制儀器的搖擺。底部的減震氣囊配合上部的推拉桿及限位滾輪共同保證儀器在運輸過程中的穩(wěn)定性及安全性。
[0018]在本技術方案中，減震氣囊設置為以高壓氣體為減震介質的柱狀囊體。。
[0019]在本技術方案中，使用三級減震氣囊的減震平臺、牽引銷板裝置和半掛車車體為重要技術特征，在用于運輸精密儀器主機載車的減震裝置的技術領域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本技術領域中的專利文獻進行解釋和理解。
[0020]四、
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型的不意圖:
[0023]圖2為減震平臺3的結構示意圖:
[0024]圖3為牽引銷板裝置7的結構示意圖:
[0025]圖4為圖3的俯視圖。
[0026]五、
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]圖1為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有半掛車車體
2、減震平臺3和牽引銷板裝置7，
[0029]半掛車車體2設置為通過牽引銷板裝置7與牽引車頭I聯(lián)接并且在半掛車車體2的上端端面部的前側設置有減震平臺3。
[0030]在本實施例中，半掛車車體2設置為包含有空氣懸掛系統(tǒng)和電動調平支撐腿并且空氣懸掛系統(tǒng)設置在半掛車車體2的車軸和半