一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的電子控制單元使整車控制的核心部件，其安裝方式極為重要?，F(xiàn)有的電子控制單元通常通過支架安裝，支架包括一塊平板和焊接與平板的連接板，連接板直接安裝于車架，電子控制單元安裝于平板。該結(jié)構(gòu)需要通過沖壓成型后再通過焊接工藝將連接板與平板連接，焊接時(shí)易造成平板表面的損傷，后期易生銹，影響產(chǎn)品質(zhì)量;且平板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度較弱，易變性，從而影響電子控制單元的可靠性；同時(shí)，由于平板與電子控制單元直接接觸連接，二者之間缺乏間隙，而電子控制單元通常安裝于駕駛室，通風(fēng)差，長時(shí)間工作會導(dǎo)致電子控制的單元溫度太高，影響正常工作，降低使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，通過一體成型的安裝板與連接板，省去焊接工藝，減少生產(chǎn)時(shí)對安裝板的損傷，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0005]—種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，包括一體成型的安裝板與連接板，所述連接板呈L型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)的第一連接邊與所述安裝板連接，第二連接邊與所述安裝板平行設(shè)置；電子控制單元安裝于所述安裝板遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)，且與所述安裝板之間留有間隙；所述第二連接板連接于車架。
[0006]優(yōu)選地，所述連接板設(shè)有兩個，且分別連接于所述安裝板的兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，兩個所述第二連接邊彎向相互靠近的方向。
[0008]優(yōu)選地，所述電子控制單元通過螺釘連接于所述安裝板;所述安裝板與所述電子控制單元之間、所述螺釘?shù)穆葆旑^與所述電子控制單元之間均設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括金屬墊片與連接于所述金屬墊片的橡膠墊片，且所述橡膠墊片與所述電子控制單元貼合。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝板還設(shè)有減重孔。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0012]本實(shí)用新型通過一體成型的安裝板與連接板，省去焊接工藝，避免焊接時(shí)造成安裝板的損傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高電控系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)一體成型的結(jié)構(gòu)，能夠增加安裝板的強(qiáng)度，也會提高電子控制單元的可靠性；同時(shí)，電子控制單元與安裝板之間留有間隙，增加空氣流動，避免長時(shí)間工作電子控制單元的溫度太高，進(jìn)一步保證電控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖I是本實(shí)用新型所提供的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所提供的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】安裝板與連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所提供的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】緩沖結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記：
[0017]在圖1-3 中：
[0018]I、車架，2、連接板，3、橡膠墊片，4、安裝板，5、電子控制單元，6、第一安裝孔，7、第二安裝孔，8、減重孔，9、金屬墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]請參考圖1-3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，包括一體成型的安裝板4與連接板2，連接板2呈L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的第一連接邊與安裝板4連接，第二連接邊與安裝板4平行設(shè)置;電子控制單元5安裝于安裝板4遠(yuǎn)離連接板2的一側(cè)，且與安裝板4之間留有間隙;第二連接板連接于車架I。
[0021]上述實(shí)施例通過一體成型的安裝板4與連接板2，省去焊接工藝，避免焊接時(shí)造成安裝板4的損傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高電控系統(tǒng)的可靠性;同時(shí)一體成型的結(jié)構(gòu)，能夠增加安裝板4的強(qiáng)度，也會提高電子控制單元5的可靠性;同時(shí)，電子控制單元5與安裝板4之間留有間隙，增加空氣流動，避免長時(shí)間工作電子控制單元5的溫度太高，進(jìn)一步保證電控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，延長其使用壽命。
[0022]連接板2與安裝板4可以通過機(jī)床加工而成，也可以通過彎折而成，優(yōu)選彎折而成，
提尚生廣效率。
[0023]第二連接邊通常為平面結(jié)構(gòu)，即連接板2與車架I的接觸面為平面，以增加二者連接的可靠性。
[0024]連接板2設(shè)有兩個，且分別連接于安裝板4的兩側(cè)。通過給設(shè)置，使電子控制單元5與車架I的連接更可靠。連接板2也可以僅設(shè)有一個或者也可以設(shè)置三個、四個或者更多個，可以沿安裝板4的周向布置。
[0025]兩個第二連接邊彎向相互靠近的方向。通過該設(shè)置，能夠節(jié)省電子控制單元5的占用空間，使整個駕駛室的空間配置更合理。兩個第二連接邊也可以彎向二者背離的方向。
[0026]具體地，安裝板4設(shè)有第一安裝孔6，通常為四個，以方便其與電子控制單元5的連接，增加二者連接的可靠性。第一安裝孔6也可以為一個、兩個或者更多個，或者安裝板5也可以與電子控制單元5卡接連接。
[0027]連接板2設(shè)有第二安裝孔7，以方便易于車架I連接，通常兩個連接板2分別設(shè)有兩個第二安裝孔7，以增加安裝的可靠性。第二安裝孔7也可以僅設(shè)有一個，或者兩個、三個，也可以更多個。連接板2也可以通過卡接或者焊接的方式連接于車架I。
[0028]第一安裝孔6、第二安裝孔7可以為圓孔，方孔或者條形孔。
[0029]電子控制單元5通過螺釘連接于安裝板4;安裝板4與電子控制單元5之間、螺釘?shù)穆葆旑^與電子控制單元5之間均設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)能夠緩沖車架I傳遞到電子控制單兀5的振動沖擊，保護(hù)電子控制單兀5，延長其使用壽命，提尚整個電控系統(tǒng)的可靠性。
[0030]緩沖結(jié)構(gòu)包括金屬墊片9與連接于金屬墊片9的橡膠墊片3，且橡膠墊片3與電子控制單元5貼合。通過該設(shè)置，既能夠保證緩沖結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又能夠起到緩沖作用，且該結(jié)構(gòu)能夠增加安裝板4與電子控制單元5的間隙，增加空氣流通。
[0031]緩沖結(jié)構(gòu)也可以僅包括橡膠墊片3或者金屬墊片9，也可以為緩振彈簧。
[0032]也可以僅安裝板4與電子控制單元5之間、螺釘?shù)穆葆旑^與電子控制單元5之間的一者設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0033]電子控制單元5與安裝板4之間的間隙可以與安裝板4與電子控制單元5之間設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，也可以通過增加墊片的方式實(shí)現(xiàn)。
[0034]安裝板4還設(shè)有減重孔8。通過減重孔8，能夠減輕整個電子控制單元5安裝結(jié)構(gòu)的重量，有利于使整車向輕型化法發(fā)展。
[0035]減重孔8可以為設(shè)于安裝板4的方孔，圓孔，可以設(shè)于周邊，也可以設(shè)于中心，優(yōu)選設(shè)于中心，即保證安裝板的強(qiáng)度，又能夠便于散熱。
[0036]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一體成型的安裝板與連接板，所述連接板呈L型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)的第一連接邊與所述安裝板連接，第二連接邊與所述安裝板平行設(shè)置；電子控制單元安裝于所述安裝板遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)，且與所述安裝板之間留有間隙;所述第二連接板連接于車架。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板設(shè)有兩個，且分別連接于所述安裝板的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述第二連接邊彎向相互靠近的方向。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電子控制單元通過螺釘連接于所述安裝板;所述安裝板與所述電子控制單元之間、所述螺釘?shù)穆葆旑^與所述電子控制單元之間均設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括金屬墊片與連接于所述金屬墊片的橡膠墊片，且所述橡膠墊片與所述電子控制單元貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板還設(shè)有減重孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電子控制單元安裝結(jié)構(gòu)，包括一體成型的安裝板與連接板，所述連接板呈L型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)的第一連接邊與所述安裝板連接，第二連接邊與所述安裝板平行設(shè)置；電子控制單元安裝于所述安裝板遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)，且與所述安裝板之間留有間隙；所述第二連接板連接于車架。本實(shí)用新型通過一體成型的安裝板與連接板，省去焊接工藝，避免焊接時(shí)造成安裝板的損傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高電控系統(tǒng)的可靠性。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205149736
【申請?zhí)枴緾N201521041198
【發(fā)明人】張興振, 陶世波
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日