轉(zhuǎn)動,輪齒3的一端通過輪輞上的通孔,輪齒3的另一端置于輪輻上的開口內(nèi)并與連接部4相連,連接部4與輪齒3固定連接,其另一端穿過輪輻上的開口并與導(dǎo)軌2的軌道相接觸,導(dǎo)軌2固定連接在車體6上。本實(shí)施例的車輪裝置包括兩個導(dǎo)軌2,兩個導(dǎo)軌2分別為與車輪2的兩側(cè),優(yōu)選對稱分布在車輪1兩側(cè),同時,連接部4與兩側(cè)導(dǎo)軌相連。進(jìn)一步的,連接部4在與左右兩個導(dǎo)軌2相接觸的部分連接有滾動軸承5,通過滾動軸承5的作用,連接部4沿導(dǎo)軌2運(yùn)動時的摩擦力可大大降低。
[0034]本實(shí)施例的車輪裝置的導(dǎo)軌的目的在于實(shí)現(xiàn)輪齒3在隨著車輪滾動的同時沿導(dǎo)軌的軌跡同步運(yùn)動,從而在輪輞的通孔中沿著車輪1的徑向伸縮,通過調(diào)整導(dǎo)軌的形狀,能夠輕松實(shí)現(xiàn)在車輪1進(jìn)入水或泥面時輪齒3迅速伸出并達(dá)到最大,從而增大接觸面積的目的,而在輪齒3運(yùn)動至后半部分時又能迅速收回,減少接觸面積和有效防止輪齒3將雜草和泥土帶出。如圖4的剖視圖所示,本圖示出的是輪輻的開口為正面放置的“H”形的下半部分時的剖視圖,為了使輪齒3在伸縮時的摩擦阻力較小,車輪1的輪輻開口的內(nèi)側(cè)安裝有滾動體,本實(shí)施例安裝有一排豎直向下的滾動體,也可以安裝多排滾動體,與滾動體相配合,輪齒3的內(nèi)側(cè)開有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽,導(dǎo)向槽與半輪輻內(nèi)側(cè)的滾動體嚙合,在輪齒3伸縮運(yùn)動時并不與半輪輻的內(nèi)壁直接相接觸,而通過與滾動體相接觸的方式達(dá)到有效減少摩擦阻力的作用,當(dāng)輪輻的開口為側(cè)面放置的“H”形的下半部分時,滾動體的布置情況類似。進(jìn)一步的可以看出,導(dǎo)軌2的形狀根據(jù)車輪1的大小,輪齒3的形狀大小可以是多種多樣的,并不僅限于本實(shí)施例所示意的形狀,在實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)向從而引導(dǎo)輪齒3伸縮功能的引導(dǎo)下,本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的其他結(jié)構(gòu)也因?qū)儆诒緦?shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖5至圖7所示,本實(shí)施例的車輪裝置其基本結(jié)構(gòu)與原理于實(shí)施例1基本相同,其不同之處在于,本實(shí)施例的車輪裝置在連接部4與輪輞之間還設(shè)置有彈簧7,利用彈簧7的彈性恢復(fù)力將連接部4與導(dǎo)軌2接觸之處始終壓在導(dǎo)軌2的內(nèi)導(dǎo)軌上,并由導(dǎo)軌2的內(nèi)導(dǎo)軌完成導(dǎo)向作用,當(dāng)車輪1轉(zhuǎn)動時,由于導(dǎo)軌2與車體6固定不動,連接部4被彈簧7壓在導(dǎo)軌2上并沿導(dǎo)軌2所給出的軌跡帶動輪齒3沿車輪1徑向運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)輪齒3在特定位置的伸縮運(yùn)動,本實(shí)施例的導(dǎo)軌2主要為內(nèi)導(dǎo)軌起作用,固本實(shí)施例省略了前述實(shí)施例的外導(dǎo)軌,為了增加可靠性,本實(shí)施例也可采用內(nèi)外兩層導(dǎo)軌的形式。同時,由于水田復(fù)雜環(huán)境的因素,為了保護(hù)彈簧7的工作可靠性,作為一個優(yōu)選的方式,如圖6的局部放大圖所示,可以在彈簧7的外側(cè)加裝一個第二套筒8,第二套筒8為多節(jié)可伸縮式結(jié)構(gòu)。
[0037]需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0038]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪裝置,包括車輪,車輪包括輪轂、輪輞以及連接輪轂與輪輞的輪輻,所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉(zhuǎn)動;其特征在于:所述車輪上的輪輻與輪輞相連的一端具有開口,所述車輪的輪輞上開有通孔,所述輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通,所述車輪上還設(shè)置有輪齒,所述輪齒的一端穿過輪輞上的通孔,所述輪齒的另一端置于輪輻上所述開口的內(nèi)部并與連接部相連,所述連接部由輪輻上的開口伸出并與導(dǎo)軌相連接,所述導(dǎo)軌固定連接在車體上。2.如權(quán)利要求1所述的車輪裝置,其特征在于:輪輻上所述開口的內(nèi)側(cè)安裝有滾動體,輪齒上開有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽,輪齒上的導(dǎo)向槽與所述滾動體嚙合。3.如權(quán)利要求1所述的車輪裝置,其特征在于:所述車輪裝置包括兩個導(dǎo)軌,兩個導(dǎo)軌分別設(shè)置在車輪兩側(cè)的車體上。4.如權(quán)利要求1或3所述的車輪裝置,其特征在于:所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導(dǎo)軌相接連。5.如權(quán)利要求4所述的車輪裝置,其特征在于:所述輪齒的端頭為弧形過渡。6.如權(quán)利要求4所述的車輪裝置,其特征在于:所述連接部與輪輞之間還連接有彈簧。7.如權(quán)利要求6所述的車輪裝置,其特征在于:所述彈簧外側(cè)設(shè)有套筒,所述套筒為多節(jié)可伸縮套筒。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輪裝置,涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。包括車輪,車輪包括輪轂、輪輞以及連接輪轂與輪輞的輪輻,車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉(zhuǎn)動;車輪上的輪輻與輪輞相連的一端具有開口,車輪的輪輞上開有通孔,輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通,車輪上還設(shè)置有輪齒,輪齒的一端穿過輪輞上的通孔,輪齒的另一端置于輪輻上所述開口內(nèi)部并與連接部相連,連接部由輪輞上的開口伸出并與導(dǎo)軌相連接,導(dǎo)軌固定連接在車體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,且利于車輪在水田或者泥沼中行走。
【IPC分類】B60B15/10
【公開號】CN205097818
【申請?zhí)枴緾N201520915689
【發(fā)明人】秦廣泉
【申請人】秦廣泉
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月17日