高效多功能密封燃油箱閥門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門，具體來說涉及一種高效多功能密封燃油箱閥門，屬于燃油箱結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當(dāng)外界環(huán)境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動(dòng)時(shí)，油箱內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)壓力升高現(xiàn)象，油箱內(nèi)部的高壓力會(huì)導(dǎo)致安全隱患，需要盡快通過排氣閥門向外界釋放壓力；另外，當(dāng)燃油晃動(dòng)拍打排氣閥門，造成排氣閥門意外關(guān)閉的情況下，也需要排氣閥門盡快打開，保持通氣狀態(tài)。在加油過程中排氣閥門可以限制加注液位來達(dá)到一定的加注容積目的，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥門盡快關(guān)閉密封，密封墊起主要作用，避免燃油經(jīng)排氣閥門泄漏到外界，造成安全隱串
■/Ql、Ο
[0003]為了保持排氣閥門一定的排氣性能，排氣閥門的排氣孔必須達(dá)到一定的面積。排氣閥門在正常情況下是保持常開的，通過其自身重量大于彈簧力來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，當(dāng)燃油浮力或氣流，也就是除了浮子受向上的彈簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽車過度傾斜時(shí)的受力變化，彈簧力大于浮子重量分力時(shí)，總之，當(dāng)浮子自身的重力小于向上受力時(shí)，浮子上升封閉排氣孔達(dá)到密封效果；由于浮子關(guān)閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。排氣閥門關(guān)閉后，油箱內(nèi)的壓力或隨著燃油晃動(dòng)而升高，當(dāng)燃油液位下降，或汽車恢復(fù)正常姿態(tài)時(shí)，由于浮子和密封墊是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服彈簧力和油箱內(nèi)部壓力形成的對(duì)浮子密封圈的壓貼力，而下降開啟，使油箱再次通過排氣閥門向外界正常排氣，這個(gè)過程稱之為“重新開啟”。排氣閥門不能及時(shí)重新開啟排氣:排氣閥門需要等待油箱內(nèi)部壓力下降到一定程度，即當(dāng)浮子重力能夠克服彈簧力和油箱內(nèi)部壓力即內(nèi)部壓強(qiáng)X排氣孔面積時(shí)，浮子才能下降開啟；G>FX+P*S，其中G:浮子重量，F(xiàn)x:彈簧力，P:油箱內(nèi)部壓力，S:排氣孔面積；有此可見，由于S較大，P下降很多時(shí)排氣閥門才能重新開啟，及排氣閥門不能及時(shí)重新開啟排氣，油箱不能及時(shí)釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。針對(duì)該問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直在不斷的嘗試，但是該問題一直沒有得到很好的解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種高效多功能密封燃油箱閥門，該技術(shù)方案提出一種新式排氣閥門，在同樣保證密封性能的同時(shí)，排氣閥門能夠在很高的壓力重新開啟，即能夠開始重新開啟，及時(shí)避免安全隱患。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，高效多功能密封燃油箱閥門，所述燃油箱閥門包括法蘭組件、內(nèi)殼以及底殼，所述內(nèi)殼中設(shè)置有密封組件和彈簧，所述內(nèi)殼設(shè)置在底殼上，所述法蘭組件設(shè)置在底殼上面；所述法蘭組件包括焊接法蘭以及密封圈，所述焊接法蘭焊接在底殼上，所述內(nèi)殼上設(shè)置有排氣孔。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封組件包括密封墊和浮子，所述密封墊裝配在浮子上，所述密封墊設(shè)置為矩形或者片狀。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊含有一定的活動(dòng)余量，所述密封墊上的活動(dòng)余量為兩個(gè)矩形小孔或者方形小孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述排氣孔的上端為圓形、下端為等面積的腰長形，中間為等面積的連接過渡狀，所述腰長形的寬度為1.2-1.6mm，長度為8.2-9.0mm。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊固定卡，所述密封墊通過密封墊固定卡固定在浮子上。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊上設(shè)置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊固定卡設(shè)置為方形，其兩端對(duì)稱設(shè)置有固定架。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊設(shè)置為長方形，長方形密封墊的兩端設(shè)置有止擋凸起，整個(gè)密封墊的剖面為U型。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述浮子上設(shè)置有限位組件，該限位組件用于配合密封墊的上下運(yùn)動(dòng)。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述限位組件包括梯形組件和長方形組件，所述梯形組件對(duì)稱的設(shè)置在長方形組件的兩端，梯形組件上設(shè)置有限位凸起，長方形組件的兩側(cè)設(shè)置有限位凸起，所述密封墊卡在限位凸起圍成的空間內(nèi)。
[0015]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊限位卡，所述密封墊設(shè)置在浮子和密封墊限位卡之間，密封墊限位卡罩在密封墊上方，所述密封墊限位卡焊接在浮子上；所述密封墊上設(shè)置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑，所述密封墊設(shè)置為圓形，所述密封墊的厚度為1.5 — 3_。優(yōu)選為2_，該密封墊設(shè)置有一定的厚度，并且具有一定的剛度，確保該密封墊不會(huì)被排氣孔吸出密封墊限位卡，所述密封墊的直徑為15—18mm，優(yōu)選為16mm，所述密封墊的內(nèi)徑大于密封墊的直徑，這樣無論密封墊在密封墊固定卡內(nèi)如何周向活動(dòng)，都不會(huì)影響密封墊小孔和閥門排氣孔之間的匹配密封關(guān)系，確保閥門良好的密封性。所述密封墊限位卡設(shè)置為圓形，所述密封墊限位卡沿圓周設(shè)置有限位支架。
[0016]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封組件包括密封墊、固定支架以及浮子，所述密封墊設(shè)置在支架和浮子中間，并通過固定支架進(jìn)行定位，所述密封墊設(shè)置為片狀結(jié)構(gòu)或者矩形，所述密封墊上設(shè)置有小孔，所述小孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑，因此不影響浮子關(guān)閉時(shí)的密封性，所述固定支架設(shè)置為方形，固定支架的下方設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)對(duì)稱的設(shè)置在固定支架的兩側(cè)，所述定位凸臺(tái)設(shè)置為圓柱形，所述固定支架上還設(shè)置有固定卡扣，所述固定卡扣設(shè)置在固定支架的兩端。
[0017]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述浮子上設(shè)置有浮子組件，所述浮子組件包括矩形本體，所述矩形本體的兩端對(duì)稱設(shè)置有凹槽，所述凹槽與定位凸臺(tái)進(jìn)行配合，所述矩形本體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有密封臺(tái)，所述密封臺(tái)與凹槽之間設(shè)置有通氣槽。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)用性強(qiáng)、成本較低；2 )該技術(shù)方案中能夠?qū)崿F(xiàn)快速打開閥門，保持通氣狀態(tài)，避免安全隱患；3)該技術(shù)方案在保證密封性能的同時(shí)，能夠在很高的壓力下重新開啟，即能夠開始重新開啟，避免了安全隱患，提高了汽車的安全性；4)該技術(shù)方案中的排氣孔設(shè)置為上端為圓形、下端為等面積的腰長形，中間為等面積的連接過渡狀，實(shí)現(xiàn)了等長度下受油箱壓力小的效果；5)該技術(shù)方案中密封墊設(shè)置有活動(dòng)余量，在開始下降時(shí)，密封墊由于活動(dòng)余量，仍然受到油箱內(nèi)部壓力而壓貼在排氣孔上，當(dāng)密封墊活動(dòng)余量行程結(jié)束時(shí)，密封墊就會(huì)形成一個(gè)弧形，這樣浮子的重力就會(huì)主要集中在腰長形排氣孔的兩端點(diǎn)，就會(huì)輕易撕開小口小流量排氣，當(dāng)油箱壓力下降，密封墊將會(huì)輕易全部撕開，最終實(shí)現(xiàn)的閥門的全部重新全部開啟，實(shí)現(xiàn)正常大流量排氣，及時(shí)避免安全隱患；6)該技術(shù)方案中密封墊上設(shè)置有小孔，小孔直徑小于排氣孔直徑，