本實用新型涉及燃?xì)獗順?gòu)件，更具體地說，特別涉及一種智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的智能燃?xì)獗碛瞄y門對電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)不能起到有效的保護(hù)，極易被氣源腐蝕。特別是當(dāng)閥門內(nèi)置于煤氣表后，長期使用中燃?xì)饪赡軙M(jìn)入到電價箱體內(nèi)，更大的危害是當(dāng)電機(jī)工作時有可能會引起爆炸，存在巨大的安全隱患。因此，我們提出一種智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)，包括閥體、動力源和安裝在閥體與動力源之間的密封套，所述閥體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述出氣口的底部設(shè)置有閥芯和封堵裝置，所述封堵裝置底部設(shè)置有閥桿，所述閥桿穿過所述密封套與所述動力源相連接，所述封堵裝置包括轉(zhuǎn)盤和扇葉，所述扇葉均勻的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤的邊緣處，所述閥芯包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的導(dǎo)氣盤，所述導(dǎo)氣盤上開設(shè)有與所述扇葉相配合的槽口，所述槽口的兩側(cè)設(shè)置有多個導(dǎo)氣孔，所述動力源包括電機(jī)和齒輪箱，所述電機(jī)的輸出軸通過齒輪箱與所述閥桿相連接,所述閥桿與所述密封套連接處還設(shè)置有密封件，所述密封件下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸套接在所述閥桿上，所述轉(zhuǎn)軸的頂部和底部均設(shè)置有密封油層，所述動力源的外部安裝有箱體，所述箱體的上部與密封套相連接。

優(yōu)選地，所述密封件為錐形套。

優(yōu)選地，所述齒輪箱內(nèi)安裝有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪的一端與電機(jī)的輸出軸相連，另一端與第二錐齒輪嚙合連接，所述第二錐齒輪與所述閥桿相連接。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)氣盤和所述殼體之間還設(shè)置有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計緊湊，通過動力源、密封件和密封套以及轉(zhuǎn)軸上端和下端的密封油層的作用，實現(xiàn)雙重密封的作用，能夠避免燃?xì)膺M(jìn)入到動力源外部的箱體內(nèi)，引起自燃火災(zāi)等情況，使用安全方便，性能穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型所述智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)緊固裝置結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：1、閥體；2、動力源；3、密封套；4、進(jìn)氣口；5、出氣口；6、閥芯；7、封堵裝置；8、閥桿；9、轉(zhuǎn)盤；10、扇葉；11、殼體；12、導(dǎo)氣盤；13、槽口；14、導(dǎo)氣孔；15、電機(jī)；16、齒輪箱；17、密封件；18、第一錐齒輪；19、第二錐齒輪；20、密封墊；21、箱體；22、轉(zhuǎn)軸；23、密封油層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-圖2所示，本實用新型提供一種智能燃?xì)獗韮?nèi)置閥門內(nèi)腔的雙重密封結(jié)構(gòu)，包括閥體1、動力源2和安裝在閥體1與動力源2之間的密封套3，所述閥體1上設(shè)置有進(jìn)氣口4和出氣口5，所述出氣口5的底部設(shè)置有閥芯6和封堵裝置7，所述封堵裝置7底部設(shè)置有閥桿8，所述閥桿8穿過所述密封套3與所述動力源2相連接，所述封堵裝置7包括轉(zhuǎn)盤9和扇葉10，所述扇葉10均勻的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤9的邊緣處，所述閥芯6包括殼體11和設(shè)置在殼體11內(nèi)的導(dǎo)氣盤12，所述導(dǎo)氣盤12上開設(shè)有與所述扇葉10相配合的槽口13，所述槽口13的兩側(cè)設(shè)置有多個導(dǎo)氣孔14，所述動力源2包括電機(jī)15和齒輪箱16，所述電機(jī)15的輸出軸通過齒輪箱16與所述閥桿8相連接,所述閥桿8與所述密封套3連接處還設(shè)置有密封件17，所述密封件17下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸22，所述轉(zhuǎn)軸22套接在所述閥桿8上，所述轉(zhuǎn)軸22的頂部和底部均設(shè)置有密封油層23，所述動力源2的外部安裝有箱體21，所述箱體21的上部與密封套3相連接。

作為優(yōu)選，所述密封件17為錐形套，錐形套內(nèi)的氣壓比閥體1內(nèi)的氣壓低，能夠緊密的壓緊密封套3，使密封效果更佳。

作為優(yōu)選，所述齒輪箱16內(nèi)安裝有第一錐齒輪18和第二錐齒輪19，所述第一錐齒輪18的一端與電機(jī)15的輸出軸相連，另一端與第二錐齒輪19嚙合連接，所述第二錐齒輪19與所述閥桿8相連接，電機(jī)15橫向安裝，通過第一錐齒輪18和第二錐齒輪19作用使電機(jī)15的轉(zhuǎn)動方向發(fā)生改變，能夠?qū)崿F(xiàn)閥桿8的轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣盤12和所述殼體11之間還設(shè)置有密封墊20，能夠有效的對閥芯6進(jìn)行密封。

本實用新型在使用中將內(nèi)置閥安裝在燃?xì)獗淼膬?nèi)部，閥體1的進(jìn)氣口4與燃?xì)獗淼倪M(jìn)氣口相連接，出氣口5空置在燃?xì)獗韮?nèi)部，接通動力源2的電機(jī)15的電源，通過電機(jī)15轉(zhuǎn)動來帶動齒輪箱16內(nèi)的第一錐齒輪18和第二錐齒輪19轉(zhuǎn)動使閥桿8轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)盤8轉(zhuǎn)動和扇葉10轉(zhuǎn)動，使導(dǎo)氣盤12的槽口13兩側(cè)的導(dǎo)氣孔14露出在閥體1內(nèi)，燃?xì)鈴倪M(jìn)氣口4進(jìn)入到閥體1內(nèi)，由于燃?xì)獾倪M(jìn)入到閥體1內(nèi)使閥體1內(nèi)部氣壓增大，能夠緊壓密封件17，使燃?xì)獠恢掠谶M(jìn)入到動力源2外部的箱體21內(nèi)，另外，轉(zhuǎn)軸22上端和下端的密封油層23能夠?qū)﹂y體1進(jìn)行更進(jìn)一步的密封，通過雙重密封的結(jié)構(gòu)，使燃?xì)獠恢掠谶M(jìn)入到動力源2外部的箱體21內(nèi)，在關(guān)閥時，通過電機(jī)15轉(zhuǎn)動來帶動齒輪箱16內(nèi)的第一錐齒輪18和第二錐齒輪19轉(zhuǎn)動使閥桿8轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)盤9轉(zhuǎn)動和扇葉10轉(zhuǎn)動，使扇葉10封閉住導(dǎo)氣盤12的槽口13兩側(cè)的導(dǎo)氣孔14，完成關(guān)閥動作。

本實用新型設(shè)計優(yōu)點在于：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計緊湊，通過動力源、密封件和密封套以及轉(zhuǎn)軸上端和下端的密封油層的作用，實現(xiàn)雙重密封的作用，能夠避免燃?xì)膺M(jìn)入到動力源外部的箱體內(nèi)，引起自燃火災(zāi)等情況，使用安全方便，性能穩(wěn)定。

雖然結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。