安全帶導(dǎo)向槽13下側(cè)壁的兩端之間。這是因為考慮到在使用過程中，安全帶導(dǎo)向槽13需承受向下的力，如果將缺口 15設(shè)置在槽體的左右側(cè)將在安全帶受力時，將導(dǎo)致安全帶與該缺口對應(yīng)的另外一側(cè)壁受力集中而導(dǎo)致安全帶導(dǎo)向槽3折斷，從而影響安全帶的安全性能。而設(shè)計在下側(cè)壁的兩端之間，可以使得缺口 15的兩個側(cè)壁共同承受安全帶3向下施加的力，使得整體安全帶導(dǎo)向槽13強度更高。其中作為優(yōu)選實施例，缺口 15可以設(shè)計在下側(cè)壁的正中位置。
[0041]進一步地，如圖1所示，缺口 15相對于豎直方向傾斜貫穿安全帶導(dǎo)向槽13的下側(cè)壁。即，相對豎直反向傾斜延伸的缺口 15的兩個側(cè)壁中，一者將位于另一者上方，這樣，當(dāng)安全帶3向下對下側(cè)板施加作用力時，位于上側(cè)的側(cè)壁可以擠壓到位于下側(cè)的側(cè)壁，從而使得下側(cè)壁基本可以作為一個整體來承力，使得缺口 15對安全帶導(dǎo)向槽13的結(jié)構(gòu)強度影響最小化。
[0042]另外，為了便于安全帶通過，缺口 15由間隔設(shè)置的兩個平行直壁形成，該兩個平行直壁遠(yuǎn)離安全帶導(dǎo)向槽13的端部圓角過渡，即平行直壁的該端部圓角成型，從而避免缺口 15劃傷安全帶3。在本實施方式中，由于安全帶導(dǎo)向槽13內(nèi)安裝有導(dǎo)向環(huán)4，直壁接近安全帶導(dǎo)向槽13的端部可以不用成型圓角，而通過導(dǎo)向環(huán)4保護安全帶不被磨損。其中導(dǎo)向環(huán)4需在安全帶通過缺口 15進入安全帶導(dǎo)向槽13后再進行安裝。另外，該缺口 15的寬度略大于安全帶的厚度即可，以在允許安全帶通過的同時將對安全帶導(dǎo)向槽13的強度影響最小化。
[0043]如圖2所示，回到固定板1的整體結(jié)構(gòu)上，在本實施方式中，固定板1包括形成臺階結(jié)構(gòu)的第一板16和第二板17，該第一板16和第二板17通過間隔設(shè)置的兩條連接板18相連并且上下布置，形成安全帶導(dǎo)向槽13的折彎板14從第一板16向下折彎并且位于兩條連接板18之間，即連接板18與折彎板14間隔設(shè)置，加工方便。另外，第一板16上設(shè)置有第一連接部11，即第一板16主要與頂棚式卷帶裝置1相連，而第二板17則位于頂棚式卷帶裝置1出帶口的一側(cè)，這樣優(yōu)選地，第二板17上形成有用于連接鎖舌掛接座的第三連接部19，該鎖舌掛接座可以為另行加工的塑料件，可以用于掛接處于未使用狀態(tài)下的安全帶上的鎖舌，從而避免鎖舌干擾到車內(nèi)的司乘人員。其中鎖舌掛接座的結(jié)構(gòu)由多種只要能夠掛接鎖舌即可。而在安全帶3使用時，則只需將鎖舌取下并且插入安全帶座內(nèi)即可將司乘人員束縛到座椅上，以起到安全作用。另外，為了使得整體固定板1與車身頂棚連接穩(wěn)定，優(yōu)選地，第一板16和第二板17的外邊緣上分別設(shè)置有位于同一平面內(nèi)的第二連接部12。即該第二連接部12為多個，能夠更好地固定到車身頂棚上。
[0044]本實用新型上述的第一、第二、第三連接部11、12、19具有多種實施方式，在本實施方式中，如圖1和圖2所示，第一連接部11、第二連接部12分別形成為緊固孔，這樣可以配合螺栓等緊固件即可完成相應(yīng)的部件安裝，而第三連接部19也可以形成的緊固孔，該緊固孔與鎖舌掛接座則以卡扣方式連接。其中用于連接頂棚式卷帶裝置的第一板16的外邊緣具有向下翻折的翻邊，從而使得該第一板16的強度更高。
[0045]如圖3所示，頂棚式卷帶裝置2包括兩個間隔設(shè)置的側(cè)板22和連接該兩個側(cè)板22的頂板21，頂板21上設(shè)置有與固定板1相連的第四連接部24，兩個側(cè)板22之間連接有用于卷繞安全帶3的卷軸，整體結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。作為一種實施例，如圖2和圖3所示，第一連接部11和第四連接部24分別為四個緊固孔，該四個緊固孔兩兩一組相對應(yīng)地分布，因此可以通過四個螺栓31和四個螺母32即可將頂棚式卷帶裝置2和固定板1方便地連接在一起，在其他實施方式中，頂棚式卷帶裝置2和固定板1還具有卡接、插接等各種連接方式。
[0046]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0047]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0048]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種頂棚式卷帶裝置用固定板，該固定板(1)上設(shè)置有用于與頂棚式卷帶裝置(2)連接的第一連接部(11)以及用于與車身頂棚連接的第二連接部(12)，其特征在于，所述固定板(1)上形成有安全帶導(dǎo)向槽(13)，該安全帶導(dǎo)向槽(13)用于設(shè)置在所述頂棚式卷帶裝置(2)的出帶口處以引導(dǎo)安全帶(3)穿出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定板，其特征在于，所述固定板(1)包括朝向所述出帶口向下折彎的折彎板(14)，所述安全帶導(dǎo)向槽(13)形成在該折彎板(14)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定板，其特征在于，所述安全帶導(dǎo)向槽(13)的側(cè)壁上可拆卸地安裝有導(dǎo)向環(huán)(4)，該導(dǎo)向環(huán)(4)的外側(cè)壁形狀配合地卡止在所述安全帶導(dǎo)向槽(13)上，內(nèi)側(cè)壁為弧型面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的固定板，其特征在于，所述安全帶導(dǎo)向槽(13)的側(cè)壁貫穿形成有供所述安全帶(3)穿入的缺口(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定板，其特征在于，所述缺口(15)形成在所述安全帶導(dǎo)向槽(13)下側(cè)壁的兩端之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定板，其特征在于，所述缺口(15)相對于豎直方向傾斜貫穿所述安全帶導(dǎo)向槽(13)的所述下側(cè)壁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定板，其特征在于，所述缺口(15)由間隔設(shè)置的兩個平行直壁形成，該兩個平行直壁遠(yuǎn)離所述安全帶導(dǎo)向槽(13)的端部圓角過渡。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定板，其特征在于，所述固定板(2)包括形成臺階結(jié)構(gòu)的第一板(16)和第二板(17)，該第一板(16)和第二板(17)通過間隔設(shè)置的兩條連接板(18)相連并且上下布置，所述折彎板(14)從所述第一板(16)向下折彎并且位于所述兩條連接板(18)之間，所述第一板(16)上設(shè)置有所述第一連接部(11)，所述第二板(17)上形成有用于連接鎖舌掛接座的第三連接部(19)，并且所述第一板(16)和所述第二板(17)的外邊緣上分別設(shè)置有位于同一平面內(nèi)的所述第二連接部(12)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的固定板，其特征在于，所述第一連接部(11)、所述第二連接部(12)以及所述第三連接部(19)分別形成為緊固孔，并且所述第一板(16)的外邊緣具有向下翻折的翻邊。10.一種頂棚式卷帶裝置總成，包括頂棚式卷帶裝置(2)和固定板(1)，其特征在于，所述固定板為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的固定板，所述第一連接部(11)連接在所述頂棚式卷帶裝置(2)的頂部。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的頂棚式卷帶裝置總成，其特征在于，所述頂棚式卷帶裝置(2)包括兩個間隔設(shè)置的側(cè)板(22)和連接該兩個側(cè)板(22)的頂板(21)，所述頂板(21)上設(shè)置有與所述固定板(1)相連的第四連接部(24)，所述兩個側(cè)板(22)之間連接有用于卷繞所述安全帶(3)的卷軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂棚式卷帶裝置總成和頂棚式卷帶裝置用固定板，該固定板上設(shè)置有用于與頂棚式卷帶裝置連接的第一連接部以及用于與車身頂棚連接的第二連接部，固定板上形成有安全帶導(dǎo)向槽，該安全帶導(dǎo)向槽用于設(shè)置在頂棚式卷帶裝置的出帶口處以引導(dǎo)安全帶穿出。并且第一連接部連接在頂棚式卷帶裝置的頂部。即巧妙地將用于引導(dǎo)安全帶的導(dǎo)向槽設(shè)計在固定板上，因此省略了導(dǎo)向槽單獨加工和裝配的工序，減少了總成裝置的制作工序及避免了在此工序中出現(xiàn)的造成卷帶裝置性能的風(fēng)險性問題，且縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。另外還使得卷帶裝置易于與固定板裝配且便于裝配到頂棚上，滿足極限碰撞時的強度要求，且易于裝配、不占用人體的活動空間。
【IPC分類】B60R22/24
【公開號】CN205010170
【申請?zhí)枴緾N201520717703
【發(fā)明人】梁麗杰
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月16日