一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全設施領域，主要是涉及一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前安全帶卷收器在使用過程中車輛感應傳感器常常因振動發(fā)出的噪音，因此需要設計出可以降低或消除安全帶卷收時帶來的噪音的汽車安全帶卷收器，以適用于乘員對安全帶卷收器的特殊降噪需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器，包括外罩蓋、機械罩蓋、車輛感應傳感器、CS接頭、芯軸組件；芯軸組件、機械罩蓋、外罩蓋裝配在一起，且機械罩蓋位于芯軸組件、外罩蓋之間；芯軸組件上安裝有偏心軸套；車輛感應傳感器通過CS接頭安裝在機械罩蓋上；
[0006]所述汽車安全帶卷收器還包括降噪桿，降噪桿的一端安裝在偏心軸套上隨芯軸組件一起轉(zhuǎn)動，降噪桿的另一端限制或恢復車輛感應傳感器的可動部件活動，從而降低車輛感應傳感器噪音。
[0007]所述降噪桿為90度彎折結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為塑料件或金屬件。
[0008]所述的降噪桿在車輛感應傳感器的固定部件上限位。
[0009]所述車輛感應傳感器上安裝的固定部件具有降噪桿的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)隨其安裝位置的改變而改變。
[0010]所述車輛感應傳感器的可動部件具有降噪桿的讓位輪廓。
[0011]所述降噪桿的一端具有防止其與偏心軸套配合松脫的卡鉤結(jié)構(gòu)，卡鉤結(jié)構(gòu)扣在降噪桿主桿上，降噪桿的90°折彎處具有折彎凸起。
[0012]所述偏心軸套具有用于安裝降噪桿的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述車輛感應傳感器具有擺錘座、車敏棘爪、擺錘；擺錘座上安裝擺錘，擺錘座的一側(cè)具有車敏棘爪；車敏棘爪為車輛感應傳感器的可動部件，擺錘座為車輛感應傳感器的固定部件，所述CS接頭為車輛感應傳感器上安裝的固定部件。
[0014]進一步地，所述CS接頭具有限制降噪桿活動范圍的兩個極限限位；所述汽車安全帶卷收器進行織帶卷收時降噪桿轉(zhuǎn)到CS接頭的一個極限限位，降噪桿將車敏棘爪頂起并限制其活動以減低或消除車輛感應傳感器產(chǎn)生的振動噪音；汽車安全帶卷收器織帶拉出時降噪桿轉(zhuǎn)到CS接頭的另一個極限限位，車敏棘爪自由活動，車輛感應傳感器正常工作。
[0015]進一步地，所述車敏棘爪具有讓位輪廓，擺錘座具有與讓位輪廓對應的讓位缺口，汽車安全帶卷收器織帶拉出時降噪桿轉(zhuǎn)到CS接頭的極限限位，進而轉(zhuǎn)到讓位輪廓處，車敏棘爪自由活動。
[0016]有益效果:
[0017]本實用新型的汽車安全帶卷收器通過芯軸組件轉(zhuǎn)動帶動降噪桿旋轉(zhuǎn)，降噪桿被安裝在偏心軸套上并可以與偏心軸套發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，當織帶回卷降噪桿轉(zhuǎn)到位于CS接頭上的一個限位處，降噪桿停止轉(zhuǎn)動并將車輛感應傳感器頂住使其無法因振動發(fā)出噪音；當織帶拉出時，降噪桿隨芯軸組件轉(zhuǎn)到位于CS接頭上的另一限位處，此時降噪桿與車輛感應傳感器無接觸，車敏棘爪可自由活動實現(xiàn)傳感器功能。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0019]圖2是本實用新型的降噪桿與芯軸組件裝配后的立體圖；
[0020]圖3是本實用新型的汽車安全帶卷收器進行織帶卷收時降噪桿與車輛感應傳感器的位置關系；
[0021]圖4是本實用新型的汽車安全帶卷收器織帶拉出時降噪桿與車輛感應傳感器的位置關系；
[0022]圖5是本實用新型的汽車安全帶卷收器織帶拉出時降噪桿與CS接頭的位置關系;
[0023]圖6是本實用新型的汽車安全帶卷收器進行織帶卷收時的降噪桿與CS接頭位置關系;
[0024]圖7是本實用新型的降噪桿裝配后的各部件裝配立體圖；
[0025]圖8是本實用新型的車輛感應傳感器裝配后的立體圖；
[0026]圖9是本實用新型的降噪桿的卡鉤結(jié)構(gòu)及扣好后的裝配立體圖，(a)是降噪桿的卡鉤結(jié)構(gòu)及折彎凸起示意圖，(b)是降噪桿的卡鉤結(jié)構(gòu)扣好后的裝配立體圖。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合【附圖說明】本實用新型的實施例。
[0028]實施例1
[0029]圖1示出了一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器，包括外罩蓋1、機械罩蓋3、車輛感應傳感器4、CS接頭5、芯軸組件6 ;芯軸組件6、機械罩蓋3、外罩蓋1裝配在一起，且機械罩蓋3位于芯軸組件6、外罩蓋1之間；芯軸組件6上安裝有偏心軸套7 ；車輛感應傳感器4通過CS接頭5安裝在機械罩蓋3上。
[0030]該汽車安全帶卷收器還包括降噪桿2，降噪桿2為90度彎折結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為塑料件。
[0031]如圖2所示，降噪桿2的一端安裝在偏心軸套7上隨芯軸組件6 —起轉(zhuǎn)動，降噪桿2的另一端限制或恢復車輛感應傳感器4的可動部件活動，從而降低車輛感應傳感器4噪音。芯軸組件6轉(zhuǎn)動時帶動降噪桿2 —同旋轉(zhuǎn)，同時芯軸組件6又可以同降噪桿2做相對的旋轉(zhuǎn)運動。
[0032]降噪桿2在車輛感應傳感器4的固定部件上限位。車輛感應傳感器4上安裝的固定部件具有降噪桿2的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)隨其安裝位置的改變而改變。
[0033]偏心軸套7具有用于安裝降噪桿2的凹槽結(jié)構(gòu)71，降噪桿2的一端具有防止其與偏心軸套7配合松脫的卡鉤結(jié)構(gòu)21，卡鉤結(jié)構(gòu)21能保證長時間使用后依然具有足夠的夾緊彈力，卡鉤結(jié)構(gòu)21扣在降噪桿主桿23上，以防止因為長時間使用導致降噪桿2與偏心軸套7配合松脫。降噪桿2的90°折彎處具有折彎凸起22;圖9 (a)示出了降噪桿的卡鉤結(jié)構(gòu)21扣好狀態(tài)，降噪桿2通過折彎凸起22防止其從CS接頭極限限位51與極限限位52處脫出導致系統(tǒng)失效。圖9 (b)示出了偏心軸套7裝配之后狀態(tài)，降噪桿2的卡鉤結(jié)構(gòu)21扣好后可有效避免其脫落及提供有效扭矩。
[0034]實施例2
[0035]圖1示出了一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器，包括外罩蓋1、機械罩蓋3、車輛感應傳感器4、CS接頭5、芯軸組件6 ;芯軸組件6、機械罩蓋3、外罩蓋1裝配在一起，且機械罩蓋3位于芯軸組件6、外罩蓋1之間；芯軸組件6上安裝有偏心軸套7 ；車輛感應傳感器4通過CS接頭5安裝在機械罩蓋3上。
[0036]該汽車安全帶卷收器還包括降噪桿2，降噪桿2為90度彎折結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為金屬件。
[0037]如圖2所示，降噪桿2的一端安裝在偏心軸套7上隨芯軸組件6 —起轉(zhuǎn)動，降噪桿2的另一端限制或恢復車輛感應傳感器4的可動部件活動，從而降低車輛感應傳感器4噪音。降噪桿2在車輛感應傳感器4的固定部件上限位。車輛感應傳感器4上安裝的固定部件具有降噪桿2的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)隨其安裝位置的改變而改變，由此可增加多種車輛安全帶卷收器安裝角度而無需增加新的降噪部件。
[0038]偏心軸套7具有用于安裝降噪桿2的凹槽結(jié)構(gòu)71，降噪桿2的一端具有防止其與偏心軸套7配合松脫的卡鉤結(jié)構(gòu)21，卡鉤結(jié)構(gòu)21能保證長時間使用后依然具有足夠的夾緊彈力，卡鉤結(jié)構(gòu)21扣在降噪桿主桿23上，以防止因為長時間使用導致降噪桿2與偏心軸套7配合松脫。降噪桿2的90°折彎處具有折彎凸起22;圖9 (a)示出了降噪桿的卡鉤結(jié)構(gòu)21扣好狀態(tài)，降噪桿2通過折彎凸起22防止其從CS接頭極限限位51與極限限位52處脫出導致系統(tǒng)失效。圖9 (b)示出了偏心軸套7裝配之后狀態(tài)，降噪桿2的卡鉤結(jié)構(gòu)21扣好后可有效避免其脫落及提供有效扭矩。
[0039]車輛感應傳感器4的可動部件具有降噪桿2的讓位輪廓以保證傳感器的正常使用。
[0040]實施例3
[0041]圖1示出了一種可降低車輛感應傳感器噪音的汽車安全帶卷收器，包括外罩蓋1、機械罩蓋3、